电子商务技术就业方向

技术类
⒈电子商务平台设计（代表性岗位：网站策划/编辑人员）：主要从事电子商务平台规划、网络编程、电子商务平台安全设计等工作。
⒉电子商务网站设计（代表性岗位：网站设计/开发人员）：主要从事电子商务网页设计、数据库建设、程序设计、站点管理与技术维护等工作。
⒊电子商务平台美术设计（代表性岗位：网站美工人员）：主要从事平台颜色处理、文字处理、图像处理、视频处理等工作。
商务类
⒈企业网络营销业务（代表性岗位：网络营销人员）：主要是利用网站为企业开拓网上业务、网络品牌管理、客户服务等工作。
⒉网上国际贸易（代表性岗位：外贸电子商务人员）：利用网络平台开发国际市场，进行国际贸易。
⒊新型网络服务商的内容服务（代表性岗位：网站运营人员/主管）：频道规划、信息管理、频道推广、客户管理等。
⒋电子商务支持系统的推广（代表性岗位：网站推广人员）：负责销售电子商务系统和提供电子商务支持服务、客户管理等。
⒌电子商务创业：借助电子商务这个平台，利用虚拟市场提供产品和服务，又可以直接为虚拟市场提供服务。
综合管理类
⒈电子商务平台综合管理（代表性岗位：电子商务项目经理）：这类人才要求既对计算机、网络和社会经济都有深刻的认识，而且又具备项目管理能力。
⒉企业电子商务综合管理（代表性岗位：电子商务部门经理）：主要从事企业电子商务整体规划、建设、运营和管理等工作。
通过以上显示，电子商务行业对人才的综合性提出了很高的要求。比如说技术型人才，它包含了程序设计、网络技术、网站设计、美术设计、安全、系统规划等知识，又要求了解商务流程，顾客心理和客户服务等。技术型人才要求有扎实的计算机根底，但考虑到最终设计的系统是为解决企业的管理和业务服务，又需要分析企业的客户需求，所以该类人才还应该对企业的流程，管理需求以及消费者心理有一定了解，而这将成为电子商务人才的特色所在。商务型人才在传统商业活动中都有雏形，不同之处在于他们是网络虚拟市场的使用者和服务者，一方面要求他们是管理和营销的高手，同时也熟悉网络虚拟市场下新的经济规律；另一方面也要求他们必须掌握网络和电子商务平台的基本 *** 作。综合管理人才则难以直接从学校培养，而是市场磨练的产物。

最近就有不少用户反映，有的快递员不管你在不在家，统统把快件往小区空地一摆，或者是放入小区附近的快递柜中再给用户发一条短信，就算完事了。您有没有遭遇过类似的经历？究竟为什么快递不被送上门呢？
“在某号楼旁丰巢快递柜摆地摊可凭编号自行领取”“凭取件码至丰巢快递柜取包裹”类似这样的短信相信不少消费者都会经常收到。
近来，不少消费者反映，一些快递几乎不再送货到家，这显然与消费者网购时的约定不相符。
消费者1：有时候可能家里没人，他（快递员）就直接给你放到快递柜，他可能会给你发一条短信，但是可能我们一忙没注意到这个信息，最后回来错过了这个快递，等你去取的时候还要收费，让人就觉得不太合适。
消费者2：本意应该说希望方便我们的生活，但它实际上占用了更多的时间。
据不完全统计，现在只有京东快递、顺丰，以及一些生鲜平台会送货上门，中通、韵达、圆通等快递在很多城市几乎都不再送货上门。EMS也有一部分快递会直接放驿站或快递柜。
事实上，关于快递员在投递快件到智能快件箱前，究竟应不应该事先征求意见其实早有法律规定。《快递暂行条例》规定，如果未征得收件人同意，快递企业无权强制将快递件投放入快递柜。那么，究竟为什么有了相关的规定，但是让快递送货上门依然很难呢？
行业内的不少专家把原因归因于——近两年快递行业“价格战”愈演愈烈，加上各类商业成本上涨造成快递加盟网点业务规模增收不增利。
从去年年底各物流企业12月经营简报来看，顺丰单票收入1694元，同比下降1223%，但龙头企业如此情况并非行业个例，恰恰是行业普遍现象。
具体来看，12月，圆通速递快递产品单票收入221元，同比下降1894%；韵达股份12月快递服务单票收入225元，同比下降2599%；申通快递12月快递服务单票收入233元，同比下降2809%。表明行业竞争进一步加剧，单票利润降低。
快递行业的单票利润本就以毫厘计算，利润的大幅下降传导到一线网点人员之上就会造成高流动性和高流失率。在有限的配送人力下，部分快递员为完成签收率等被迫将快件寄存快递柜。中国物流学会特约研究员杨达卿说：“这个是‘价格战’带来的负效应，中国电商快递市场长期就在‘价格战’中，快递员是快递金字塔的底层基石，他们的利益受损，这个金字塔就不会稳定。因此我们还是提倡快递市场不要恶性‘价格战’。”

试行送货上门收费
“快递不送上门，打电话过去还被教育一番。
“能不能给我们消费者一个选择，不要每次问都不问就直接放驿站！”
在网上购买了大件家具，本以为可以直接送到家门口，结果被快递小哥告知要去百米开外的代收点自取；昨天网购的冷冻水饺因为没有接到派送电话，在自提柜放一晚坏掉了……这些颇为心酸的购物体验，或许不少人看了都感同身受。
随着“快递不上门”的词条屡上热搜，种种止不住的抱怨与吐槽声中，大家的诉求不过一句话，现在的快递还能送上门吗？
其实有时候平台和商家比消费者还要着急。
（图源：南方都市报）
据报道，近日抖音电商专门针对此现象推出了“送货上门”的功能服务。
商家在后台开通该功能后，可以直接针对快递配送服务要求较高的消费者订单提供送货上门服务，而对于购买服务的订单，快递公司承诺送货上门（用户主动要求代收及特殊收货地址除外）。
简单来说，这项功能是由商家订购、向快递公司付费，以第一条物流轨迹作为扣费节点，快递收费均为08元/单，倘若快递公司未按照承诺服务履约，则由快递公司赔付商家5元每单。
据悉，目前支持的快递公司有中通、圆通、韵达，其余快递在陆续接入中。
官方介绍称，是否订购这项功能服务由商家自由选择。
平台主要承担桥梁角色，会根据商家与用户需要，通过算法为商家推荐订单，订购后的商家按照运单数量向物流商付费即可。
“本次抖音电商推广快递送货上门，我们认为核心目的是为了与淘宝、拼多多等PK物流体验。”
对此，业内人士推测，此次对于物流服务的推广仍旧是抖音加码电商的显性信号，只不过如今的战火已经烧到了关乎用户体验的最后一公里。
物流行业发展至今，伴随着低价抢市场的野蛮式生长时期过去，原本对于用户体验的追求渐渐让位于规模效益。而对此止不住的抱怨与吐槽，恰恰印证了这样格外粗狂的服务体验如今成了压在无数人头上的大山。
（消费者评价词云；图源：中消协）
消费维权新媒体联盟曾做过一份关于快递柜服务的意愿调查。
数据显示，在回收的38550份有效问卷中，有80%以上的消费者有暂存快递的需求，4922%的消费者不认同19:00以后派送入柜，4098%的消费者表示从未接到过派件意见征求电话，超半数消费者曾要求“送货上门”被拒。

这些因快递服务质量参差不齐而产生的怒火，最终会通过层层传导反噬到物流与电商平台的客诉率上，除了饱受投诉之苦的快递网点之外，卖家也难逃被打差评的命运。

谁该为溢价买单
事实上，因为末端配送服务水平下滑现象而着急上火的电商平台，并不是只有抖音。

例如，面对消费者关于自由选择权的呼声，早在今年4月，菜鸟驿站宣布，联合淘宝天猫推出的送货上门服务首批将在北京、上海和杭州三个城市启动。
这也意味着，日后待购买的淘宝天猫包裹入站，消费者可自由选择送货上门或是驿站自提模式，且消费者不用为这项服务额外付费。由此产生的派送费用，均由淘宝、天猫补贴。

送货上门变成自提、乡村取件加收快递费……不难看出，如今站在“送出去”到“接过来”的网购链条上，无论是商家还是消费者均对服务质量严重下滑的末端配送抱怨不断。
每个人情况不同需求不同，众口难调的情境下，如何解决这个问题？
不少人说，可以对快递服务进行分层，即按需配送，根据消费者的不同需求，提供相对应的服务。然而服务的升级必然意味着更高的成本与价格，谁该为多出来的溢价买单呢？
“精准配送服务仍是市场欠缺的，提高快递消费体验是一举两得的事，不只利于快递赢得信任，也利于电商赢得消费好感。这种服务并不一定都补贴支持，还依靠技术支持，解决消费者与快递末端的良性互动。”
显然，想要解决问题，一味地烧钱补贴并不现实，无论是平台补贴还是商家付费，溢价层层累积造成的成本上涨，很难保证最后不会转嫁到消费者身上。

系统出现的问题最终还是要回到系统中解决，正如一位业内人士所言，如今快递、末端站点与智能柜的服务为协同互补关系，想要实现末端配送的良性互动，则需建立更为高效的设备布局与人力补充。

快递服务竞争新时代
时代唯一的不变是改变。送货上门，以往在人们眼中一件再正常不过的小事，如今仿佛成了烫手的山芋。
从免费上门到增值服务，这样的身份转变并不是物流行业在时代洪流的倒退，正相反，它是行业在历经种种变化后的新升级。
随着包裹数量爆发式增长，快递小哥再也不能像十年前那般悠闲地穿梭在大街小巷，因为人力增长的速度远远跟不上包裹增长的速度，如今日均派件200件，甚至300件成了他们的工作常态。
除此之外，还有行业里时不时打响的价格战，从9块9包邮到3块包邮，价格内卷现象升级所造成的直接后果是派件费的不断下调，就像去年7月，一位快递小哥吐槽自己到手的派件费已降至04元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚025元。
人力稀缺，利润微薄，一件件快递包裹背后的“加速跑”，让快递上门成了快递行业野蛮式增长时代留下的后遗症。
电商与物流一直是密不可分的左右手，倘若没有强大的物流体系支撑，电商不会迎来一个又一个火爆风口。

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