什么影响了我250左右

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！下图为飞致250，价格标准版19800。

这款车采用的是单缸风油冷两气门发动机，排量250CC，看了这个发动机结构形式和排量，老司机应该对性能什么的心里有数了。

最大功率为14.6KW，最大扭矩为19.5NM。

整备质量为154KG。

这款车的极速为125KM/小时左右，根据路面坡度和风速等情况略有出入，注意！！！这里说的速度指的的实际速度，并非飞致250自身仪表显示的速度。

因为根据国家相关法规，汽车摩托车等机动车的速度表均应大于实际速度，误差范围在5%到10%之间，所以经常有人嚷着自己的一辆排量150CC风冷单缸车极速可达135KM/小时，呵呵！当个笑话听听就好，别当真！单缸跑极速本来就不太擅长，在加上效率很低的散热方式——风冷，想要跑出超出实力范围的极速是不切实际的。

所以，飞致250的极速就是这个水准，发动机结构和散热方式决定了它就是这个实力，当然，作为日常代步或者摩旅来说，这个动力足够用了，轻快的提速更有意义，极速你一年能用几次？既危险又伤车，何必？一辆摩托车能跑多快，设计时都有综合考量，尤其是飞致250这样定位的车型，实用和稳定是必须首先考虑的因素，不可能为了某一方面指标的出色而放弃其他方面。

例如可以采用加装大包围的方式减小风阻提高极速，问题是，这样车重也增加了，再说你一辆家用代步摩托车整个大包围干嘛？也可以采用减少后链轮齿数的方式提升极速，但是实际使用时，提速又慢得不能忍受。

还可以采用减小轮胎宽度的方法提升极速，那么实际使用时轮胎抓地性能又差多了。

所以，极速如何有一个综合平衡和取舍在里面，不顾其他实用方面一味追求极速，是不太现实的。

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直击主题，飞致250极速GPS在128km/h左右，表显135-138km/h，受哪些因素影响？我给大家列出影响因素从大到小出来。

动力，毫无意义影响最大就是动力，只要动力后板砖门板也能升天，所以受动力限制飞致250单缸14.6kw的功率必然极速不会高。

动力差别能让极速相差百分之百以上。

空气阻力，这是影响极速仅次于动力第二大因素，你可能想不到人力自行车最高极速达到了GPS的144km/h，也就是说1.5kw左右的动力极速能达到144km/h，如何做到如下图。

飞致250街车，极速自然不会比带导流罩的高，同理带三箱的旅行版，也不会比街车极速高，这是风阻原因，雅马哈R15，11kw，极速和飞致250相当。

好的导流罩极速能相差百分之15以上轮胎以及花纹，其实还是和阻力关联在一起，阻力也包括轮胎阻力，这个很容易理解，在自行车赛场上，运动员力量早已相差无几，700-23或者700-25或700-28轮胎速度上是有1-2km/h的差别，而且花纹大家更加容易理解，街车胎，换上一台全地形龟背胎，极速会下降，所以轮胎尺寸和花纹能让车的极速相差百分之10以上传动，这个有点难理解，有些车设计为了加速而牺牲极速，这类车通常会出现现象是最高车速对应的转速超过最大功率对应转速1/5以上，极速10000转最大功率，跑到最高车速转速到了12000转以上，或者反之只有9000转就上不去（抛开限速原因）这些都是传动限制，前者是为了加速齿比设计密集，后者是为了巡航及省油，齿比设计比较大，齿比的设定能让极速相差百分之8以上。

车重量，我放在最后，这点可能大家很不是理解，车越重不是越慢吗，这不是很明显的吗？这是我们认知的常理，因为都认为载人极速会慢不少，首先我们说的车的重量和车载人重量是两码事，而且测试极速都是同一个驾驶员，所以同级别的车重量不会有相差到60kg一个人重量以上，而且重量的力是方向是向下，对前后力影响几乎为0，存在轮胎轴承各运动件因重量大了负荷大了运动阻力大了消耗动力也就大了，只能这样解释，例如飞致250，你在后座绑上40斤的铁你会发现极速几乎不变，唯独变的是达到极速时间变慢了，而且同级别车型重都相差20kg以内，大家说的车重都是人为原因，要么驾驶员200斤，要么载人200斤对比极速，而不是车重量本质原因。

还有风速，温度，湿度等等外界因素在这就不多说了，我只说车本质的原因。