乐学拼多多 2023-11-17 21:27:02

拼多多：Model 3团购价25.18万，特斯拉：没有这回事儿！

引言 |吃瓜群众：这10万广告值

今天特斯拉又火了一把，起因是有人发现「拼多多」上有一家店在卖Model 3国产版，只要2518万。

这个价格比特斯拉官方售价27155万，低了近2万元。

该价格前有一个标注“万人团价”，旁边还有一句标语：一台也是批发价。右下角有一个标识：7月26日0：00提醒我。说明这是一次团购，目前还在预售阶段。

但了解特斯拉的朋友都知道，特斯拉基本采用直销模式，在中国没有经销商做分销，而且它从来不打折，只是官方降价。

这一做法，确实令人疑惑。

于是有人猜测，是不是特斯拉不好卖了，只能找电商来变相降价了？毕竟按照之前的官方说法，国产Model 3的国产化率会在2020年7月达到70%，具备了降价基础。加上小鹏P7、汉EV的相继上市，有可能受到一定影响。

但是，特斯拉很快出了一个官方声明，否认了这个活动。

声明中，特斯拉否认与拼多多、宜买车有过团购合作，也没有委托二者售车，也没有直接向二者卖车。对消费者参加此次活动，概不负责。

这相当于从三条路堵死了这事儿的可能。

这让人想起了5月初，拼多多搞了一个五五折凯迪拉克的活动。当时一位上汽通用的管理人员在朋友圈，一样义愤填膺，声称没有该活动，厂家不会对此负责。但后来证实，这是拼多多和经销商谈成的合作，确实与厂家无关。

但这次拼多多团购Model 3一事，并不相同。因为特斯拉没有经销商。

于是就有人问了：拼多多或宜买车的Model 3从哪儿来的？而且看上去有一万台的样子？这是噱头，还是另有隐情？谜底很快解开了。

有吃瓜群众，还真去问了宜买车的客服。得到答复：

▎这次活动只有5台车，宣传中的万人团购，只是活动名称；

▎这只能支付全款，不能分期。而且车色只有黑色；

嗯，5辆车宣传成万人团购，中文真的博大精深，拼多多的宣传尺度真的不小。难怪，特斯拉在声明中说：我司保留追究相关方法律责任的权利。

其实也不必闹的这么僵，因为拼多多是上海当地的新兴企业，一直以来得到了地方政府的大力支持。前面提到的五五购车节就是一例，活动总共投入了25亿元的补贴资金。

最后，吃瓜群众感叹：拼多多花了10万块，打了价值上亿元的广告啊。

确实，连小编也下载了这个网红软件，尽管不太会去用。网上关于此事的讨论也一浪高过一浪。

这从另一方面也说明，大家对Model 3的降价已经期待已久了。它也是时候该降价了。具体的背景与分析，可参见以前文章：Model 3果然降价了，27155万只是它大开杀戒的第一步？| 聚焦

最后，各位读者，大家觉得Model 3国产版什么时候会真的官宣降价呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为这是经销商自己选择在拼多多上销售的，与莱斯莱斯品牌无关，所以它并不介意这件事情。网友曝光了一则拼多多的拼团页面，这引起了不少网友的热议。在这张页面截图中显示，一家名家托海汽车旗舰店的拼多多商铺在出售一辆劳斯莱斯汽车，而且还开放了拼团功能，在页面中，市场配置价要1068万的劳斯莱斯幻影直接降价一百多万，只要940万左右就可以买到。不过从页面上看，用户需要支付99999元才能开始拼单，拼团成功后，再支付剩下的尾款即可，不过其他的税费和保险都需要用户自己承担。

从页面的介绍来看，具体的流程是，先在拼多多上支付定金拍下这个订单，然后后台联系商家，去商家的店铺中进行核对，核对完成后就可以支付剩下的尾款。目前该汽车销售页面已经显示有超过十万人想参与拼团。不少网友看到这条消息后，也纷纷调侃，如果人多的话，可以砍到免费吗，还有网友表示，就算是降价一百多万，也要九百多万的价格，普通人根本承担不起。不少劳斯莱斯的粉丝也纷纷点赞，认为相比于特斯拉，劳斯莱斯要接地气的多。

早前也有车主将自己订购的特斯拉汽车放在拼多多上拍卖，结果引起了特斯拉中国公司的不满，还对这名车主给予警告，表示其违反了特斯拉禁止转卖的合同条款，所以最后终止了该车主的合同，车主也没有取到自己的车。

而这次劳斯莱斯的官方却显得大气许多，表示，只要不影响劳斯莱斯的品牌形象，公司不会反对在任何平台上，销售劳斯莱斯的汽车，对此网友也表示称赞，虽然这样做不能明显提高劳斯莱斯的效率，但对其品牌影响力有帮助。

近日，拼多多平台又开始卖车了，这款“重磅”车型相比此前的特斯拉更博眼球，这款车就是劳斯莱斯幻影。

这款显示售价1068万的劳斯莱斯补贴后售价为946万（含消费税），其中99999元为定金价格，相比此前的特斯拉，拼多多此次的补贴价格相当于现金优惠了122万，看上去非常诱人。那么拼多多此番真的是在卖车么，个人认为仅是：不以结果为导向的一次话题营销事件。

电商卖车或成趋势

从拼多多平台搜索劳斯莱斯后，确实可以看见一个“ 劳斯莱斯-幻影EWB”的橱窗，信息显示：“拼多多现在劳斯莱斯幻影直降122万，补贴价946万（含消费税）。”若是按照拼多多的规则来看，支付99999元线上订金之后，拼团成功需再支付9360001元，以及税费、保险、上牌等费用即可开走。

目前的参与人数已达到10万人以上，已拼30辆。粗略算了一下，如果这30辆车真的能够完成拼单，那么也就意味着，拼多多一次交易约可实现3亿的交易额，真是财大气粗。

当然，拼多多平台的“汽车整车”板块还不仅拥有劳斯莱斯这样的豪车，更有零跑、捷豹、哪吒U、捷途等车型，但遗憾的是，这些整车没有一辆入拼多多的“法眼”，只是给了一个橱窗展示，最终的结果如何，无人问津。

豪车与普通家用车连自己的平台都区别对待，这或许仅是拼多多为了一次话题进行的营销事件罢了。

电商经济蚕食实体经济

拼多多卖特斯拉也好，卖劳斯莱斯也罢，归根结底依旧是对实体经济转变的一次尝试。

越来越多的受众开始转变了固有的消费模式，这才是带动电商经济发展的根本。我们曾经记忆里的“传统节日”、“集市”、“清仓甩卖”；现在早已被“618”、“818”、“双十一”、“双十二”等网络节日攻陷，网络活动垄断了整个消费者的购物渠道，线下实体经济又如何能继续发展壮大。

需要注意的是，当下互联网电商卖车正在形成消费趋势，此前有天猫入局，后来再有特斯拉的线上直营，目前国内大部分的新能源车企诸如蔚来、理想、小鹏等均采用线上直营的销售模式，带来的好处是人工成本大幅下降，并且销售价格可控，也为更多消费者带来了便捷，而这种便捷往往仅维系到消费者付款那一刻。

对汽车这种大宗商品而言，电商转战线上想要发展起来面临的问题也比较明显。

首先就电商而言，汽车购物流程问题难以把控，购买汽车并不像卖棵白菜那样简单，所涉及的质量、服务、退换货等等，周期比较长，手续比较繁琐，如果这些问题均能够一一解决，我想电商布局卖车会更迅速。

其次，从消费者的角度来讲，线上订车更多的是希望能够获得物美价廉的产品，而这期间的运营商能否真正保证产品质量才是关键，“燕窝变糖水”这种神 *** 作都能让一帮人抢购，不知拼多多补贴“噱头”的成分又占几何。

最后，从车企来角度看，消费者获得产品、企业卖出产品看上去似乎是一个闭环，但两者之间的交易却并非这般简单，后续的保养、用车只剩人与企业了，不出问题还好，出了问题之后呢？作为中间商的拼多多在其中扮演着怎样的角色，不论是消费者还是企业，应该不容易界定了吧。

拼多多高调卖幻影思考的或许就是简简单单的售卖问题，也或许就是一场话题营销，其余或并未纳入考虑范围，而特斯拉事件的影响消费者和车企均需重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然之前大家都吐槽「拼多多确实便宜，不过质量也确实不靠谱」，但电商平台都有这么一个过程，十年前的淘宝不也是假货满天飞吗？至于「拼多多」买的车敢不敢买？你犹豫半分钟后这个问题就毫无意义了，因为400台国民神车，18秒就全部售罄。大家心里都有数——买鞋、买衣服、买手表都有可能是假的，但买车这种大物件还能有假吗？更何况这是「拼多多」首次上线整车销售业务，肯定不会搬起石头砸自己的脚。

车是没问题的毋庸置疑，但是抢到车的消费者真的「划算」吗？

参与「拼多多」线上抢购活动的「五菱宏光」应该是「2018款S 15L 手动标准型」，官方指导价为528万，各地经销商给出的底价差不多在5万左右徘徊。所以说如果你能以「349万」的价格抢到仅有的10台特惠车型之一，那么肯定是血赚。就算手速差点，只成为了1/190，以「449万」的价格入手也不算亏。

选择「五菱宏光」是因为「拼多多」的「普惠」理念与「国民神车五菱宏光」之间存在较高契合度。

而疯抢「五菱宏光」的背后只是「拼多多」正式开启整车销售业务的一个信号——未来，还会有更多车企与「拼多多」合作。那么对于消费者来说，未来在「拼多多」上面买车会更便宜吗？

答案自然是「未必」。我们抛开「抽奖阴谋论」不谈，抢到179万元的最高补贴，以「349万」入手的仅有10名消费者，与其说这是买车便宜的渠道，到不如说是「抽到了只能在拼多多买五菱宏光的优惠券」。

其实从「拼多多」我们也再一次可以看到，消费者选车的途径越来越丰富，——而消费者想要的其实不止是购车途径，而是真刀实 *** 的优惠幅度。那么这些眼花缭乱的购车优惠，到底哪些才是真优惠呢？

4 S店豪华装饰折扣？麻烦给我折算成现金优惠

4 S店那是啥？那是吃人不吐骨头的地方，销售一个比一个精。你和销售周旋半天后，或许他会咬咬牙，皱着眉头说「哥，你都这样说了，这样吧，你选装个XX套件，我给你7折」

7折的优惠着实不小，如果你选——那你就已经走进了销售的套路。贴膜、地胶、甚至是真皮座椅随时都可以价格翻番成为所谓的豪华装饰。所以说买车的宗旨是：能不选装就别选装，如果是销售承诺给你的优惠，那么尽量要求折现。哪怕折现后所谓的优惠幅度没那么大那也永远是最划算的。如果非要加装饰，那最好事先了解好“送”你的东西值多少钱，和车价相比是否真的实惠。

0首付 *** 个车？我劝你不要变向网贷买二手车

阿里巴巴参与了E轮融资，投资数亿美金的「 *** 个车」，在去年基本覆盖了各大小区、办公楼的电梯广告。

「0首付」的魔性宣传深入人心，似乎这就是对所有暂时手上没钱又想买车的消费者最大的优惠。

那么「 *** 个车」是怎么 *** 作的呢？有三种模式供广大消费者选择：先付10%的“定金”，第一年每个月还一定的月供，还完一年把车退回给平台；先付10%的“定金”，第一年每个月还一定的月供，一次性支付车剩下的所有费用；先付10%的“定金”，第一年每个月还一定的月供，再按三年进行贷款，每个月还按揭。第一种方式基本上就算是交押金租车，后面两种根据不同的情况都会增添你的购车成本，总成本自然是第三种最高，但第二种会再一年后付清所有费用，如果到时候凑不齐，那么请参考第一或者第三种办法。

放钱收利息，这是天经地义的事儿；指望金融方案购车还能比立即全款购车还划算，这很明显是天方夜谭。你要搞清楚自己是暂时没钱急需购车，还是压根就没钱要面子 *** 了个超预算的车。

否则，到时候你付了高昂的利息后，还不上尾款就得不偿失了——你相当于花钱租了个车。

而且，三种模式都是购车一年之后，消费者才能将车从杭州大搜车过户到自己名下。换句话说，消费者是第二任车主，车实际意义上是一辆二手车。

你还敢去「 *** 个车」吗？这样的行为，要么算是「网贷租车」，要么就是「网贷买二手车」。

其实现在不管是「拼多多」、「 *** 个车」、「天猫汽车」，甚至是「瓜子二手车」这些网络电商购车平台越来越多，消费者很想在中间选出一个比4S店更优惠的渠道。

其实在我看来，不管是网络电商平台、还是4S店，肯定都是以「营利」为最终目的，偶尔能抢到「送福利」的车型毕竟是少数。

2019年国内的车市进入微增长时代，特别是4月的销量出来后，哀鸿一片。所以说在我看来这时候是入手新车的最好时机，与其在网上与那些玩儿「互联网」的高材生们算数字游戏，不如去4S店里跟销售慢慢周旋。在「买家市场」下，再高傲的销售也不得不低下头，给出一个双方都接受的实惠价格。

还是比较靠谱的。

拼多多带起的算是互联网购车的第二波热潮。这一次购车的特点是，少了很多套路。官方建议买车都是全款，如果需要贷款，要交相应的代办服务费。官方建议用户自行上牌、报税，如需代办，同样需要支付一定的费用。

所有费用明细都是明确的，简单来说就是，比如之前科沃兹有一款车价格为49900元，那花这个钱就能直接把车提走。然后自行缴税、上牌、上保险就行了，落地价格能够比店里低5000左右，还是很夸张的。

从这个角度来说，至少目前，这个渠道还是可以尝试一下的。当然比在4S店购车要麻烦一些，但确实便宜不少。但要一车一议，功夫汽车看了一下，目前的价格，很多车型已经“倒挂”4S店，而且普遍力度没有前几个月大。

互联网购车还是有一定的生存空间的。缺点是 *** 作起来肯定比4S店购车麻烦一些，对于习惯在互联网上办事的人来说，倒也不算太大的问题。优点是现阶段部分车型，确实给出了相当不错的价格，如果恰好能赶上，还是相当不错的。