乐学 跨境电商发到远的国家邮费怎么算
比如EMS，EMS是按照泡重形式计算运费的，就是体积重量。
而商业类型的快递则是分为体积重量和实际重量，在商业快递中这两个相比较，哪个重就用哪个。
一般国外的人都喜欢买免运费的东西，所以，在设置运费时一定要记得免运费，然后运费抵到产品中。
一般情况下，像跨境电商阿里，ebay，敦煌网都有自己的运费模板，只要按照产品最后的包装相应的添加数据就好。
虽然都有运费模板，但是还是最好先计算一下产品的运费比较好。B2C跨境电商物流行业可类比10年前快递行业，短期保持40%+业务年增速 ，长期巨头将在这几家诞生
成长红利拐点到了
①当前B2C跨境电商物流市场的景气度和行业竞争格局类似10年前国内快递行业，短中期行业成长红利下，预计各家企业将享受40%+业务年增速。
②国内跨境电商物流市场迎来加速发展拐点的理由主要有2：一是中国制造加速走向全球下，国内物流企业有望迎来国产替代；二是疫情加速海外电商渗透。
③行业关键在于物流资源整合能力。好的跨境电商物流企业应能从各个环节中选取对应的物流资源，然后系统组合在一起。
④华贸物流、嘉城国际、中国外运大概率脱颖而出。
中信交运团队认为，当前B2C跨境电商物流市场的景气度和行业竞争格局类似于10年前的国内快递行业，参照国内电商市场催生了顺丰及通达系快递强手，跨境电商市场也将推动中国诞生一批跨境电商物流龙头，华贸物流、嘉城国际、中国外运大概率脱颖而出。
1、万亿跨境电商催生千亿跨境物流市场
国内跨境电商物流市场迎来加速发展拐点的理由主要有2：一是中国制造加速走向全球下，国内物流企业有望迎来国产替代（外资企业倾向使用国外物流企业）；二是疫情加速海外电商渗透。
2019跨境电商市场总规模高达105万亿，其中B2C跨境电商发展迅猛（2万亿规模，近3年CAGR40%）。跨境电商物流增量市场也主要在于B2C跨境电商物流，据中信测算，目前国内物流企业真正可获取的B2C跨境电商物流市场规模约2000亿。
2、B2C跨境电商物流或重塑外贸物流行业生态
与传统外贸物流及B2B跨境电商物流不同，B2C跨境电商物流呈现明显的订单碎片化、小批量、高批次特点，物流服务难度大大提升。且环节众多，每个环节又有多种选择（如干线运输可以选择海运、空运、甚至铁路运输）。同时客户运输商品不同、运输目的国不同，对时效、价格要求也不同。
因而行业关键在于物流资源整合能力。好的跨境电商物流企业应能从各个环节中选取对应的物流资源，然后系统组合在一起。
3、行业正处成长红利期，已有部分公司脱颖而出
B2C跨境电商物流行业可类比10年前国内快递行业，短中期行业成长红利下，预计各家企业将享受到40%+业务年增速，同时逐步诞生几家营收体量超百亿企业；中长期，如目前通达系一样，规模效应较强的B2C跨境电商物流行业也将通过整合涌现几家跨境物流巨头。
跨境电商物流企业可分为总包商和分包商，总包商整合各环节物流资源直接对接客户，而分包商对接总包商，专注不同细分环节。目前初具规模体量的跨境电商物流总包公司已形成，营收体量50亿+的包括递四方、纵腾集团、燕文物流等，而专注跨境物流多个或单个环节的物流分包商保持较快增长，如华贸物流、顺丰控股、嘉诚国际等。
风险提示：跨境电商发展放缓。2016年，是跨境电商最为艰难的一年，由于新政带来巨大冲击，令跨境电商一度萎靡不振、濒临绝境。直到去年底今年初，跨境电商才迎来难得好消息，原本到2017年5月的新政过渡期限延长至2017年年底。如今有望再次获益，跨境电商在今年有望重回增长通道。
据《中国跨境电商产业园发展模式与产业整体规划研究报告》数据显示，跨境电商近年来维持快速增长态势，市场规模由2010年的13万亿元飙涨至2015年的54亿元，彰显出勃勃生机。
在政策利好和市场需求释放的双重作用下，预计未来几年跨境电商的交易规模还将保持高速增长，年均增长或达30%以上，参与跨境电商企业数量将不断增加，市场空间日益扩大，发展前景持续向好。
目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
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