电商物流仓储费用

分几种仓储情况：

一、普通仓储费用

1、按商品体积收费

单价体积在仓天数=总仓储费用

体积计算为：长宽高

2、按托盘收费

每托单价托盘数在仓天数=总仓储费用

3、按淡旺季收费

按淡旺季收费即旺季收费价格高于淡季价格，费用也会根据燃油、财政情况进行浮动

二、保税仓库收费标准

1、仓储费用：(1)￥1、5/天/吨/立方;(2)货物存放保税仓超过60天，增收20%，费用为￥1、8/天/吨/立方;(3)货物存放保税仓超过6个月，增收50%，费用为￥2、25/天/吨/立方。

2、装卸费用：￥25/吨/立方;

3、分批出库理货费：￥200/次;

4、其他费用：(1)贴唛费：￥1/件;(2)换包装费：￥5/件(包装由货主提供);(3)捆扎费：￥1/件;(4)查验服务费：￥200;(5)打托费：由仓库提供免熏蒸托盘：￥150/托;(6)送货/装柜时间在20：00-6：00，加收50%的夜间 *** 作费;(7)单件单边尺寸超过2米，加收￥50/件。

此外，搬运费：搬运的成本(工资，设备损耗等)与搬运能力(完成的搬运量)进行计算这样可以计算出每搬运一件的成本，当然大小件分开算。然后乘以300%向顾客收取。

一般的保管费是仓库运营成本(场地费+工资+行政开支等)与实际存储面积进行计算这样可以计算出每平方米的成本，同样是乘以300%向顾客收取。

三、进出口海运仓储费收费标准

海运进出口仓储免费期为10天,超期仓储费$2/天/CBM/吨;每10天递增20%。

出港货物、邮件装卸处置费收费标准：国内货物(邮件)价格04元/公斤;国际出港货物(邮件)价格05元/公斤。进港货物装卸处置费收费标准为：国内鲜货价格03元/公斤;国内普货、急货(邮件)价格025元/公斤;国际货物(邮件)价格04元/公斤。

以上装卸处置费收费最低收费均为每票1元。

而进、出港超大、超重货物处理费收费标准为每件(100～200公斤，含200公斤)50元，每增加100公斤加收50元，其中包含提供叉车等费用。

一、做好电商订单数据分析
在每年的大促期间，出库环节（包含分拣、复核、打包、打单、贴单、发运等），是仓库作业中压力最大的环节。为了可做到更优化的仓库运作效率，企业可以根据自身情况提取近一年或者半年的订单数据进行分析。首先我们通过对大数据的统计分析，可以将订单分为三大类并制定相应的拣货策略：
1、单品订单，客户订购的商品为单品单件或者单品多件，采取存储区直拣的方式。
2、多品单区订单，客户订购的商品为多品多件且在同一个货区，组建多品单区波次，体积较小的商品，边拣边分，即在拣选同时就将货品分拨到相应订单。体积较大的商品，可以采用播种作业，就是先拣货，再播种，把所拣货品分拨到对应订单。复核环节都是多品复核。
3、多品跨区订单，顾客订购的商品为多品多件且不在同一个货区，两种拣货方式：
1）跨区域的边拣边分；
2）从不同的货区拣货，统一集货后再播种到对应订单。复核时需要多品复核，以订单找货。
通过大数据的分析，根据实际情况，制定合适的拣货策略，可以使仓库作业有序开展，避免重复劳动，提高整体效率。
二、提前做好仓库规划和布局
我们可以计算出三大类的订单各自所占的比重，甚至可以细分到一类商品，并对今年的订单做一个预估，针对不同的订单种类和预估的出货量，在各个大促来临前对仓库进行重新划分和布局：
1、明确：收货区、存储区、分拣区、打包区、发货区、退货区、办公区及休息区，同时注意预留临时空托盘存放区。实现从收货区到存储区再到发货区的距离最短，也使仓库各个区位分工明确，互相配合，使得发货工作忙而不乱，提高发货效率。
2、做好消防安全工作
1）消防安全设施：安全重于泰山，在大促之前，各企业必定会准备一定量的库存，大促期间，机械和人员的作业量都随之大涨，务必要对机械进行检测和保养，对仓库的安全设备进行检查和维护，以确保仓库安全作业。
2）、消防安全教育：在每一项作业中，人都起到了关键的作用，大战开始之前，人员的安全教育和培训必不可少，要让员工了解到一些消防安全知识，制定消防安全管理制度，同时也要让员工掌握消防器材使用方法。
三、对管理员工培训分工和考核
1、培训：大促期间，订单量突增，工作人员的工作量必然随之增加。商家需要对人员进行培训，包含安全教育和技能方面。
2、提前做好分工：根据整个仓库工作量和不同岗位的人员需求，提前进行人员的规划安排，专人专职，划分好班次。员工开始工作前获悉一天的工作安排和工作量，可以自主进行工作安排，增强灵活性和人本精神。这种策略的优势在大促订单高峰期间尤其明显。实现资源与人力配置最优化。
3、考核：很多电商商家在大促期间，会选择使用临时工，这个时候就需要根据各岗位工作强度和特性，依照合理算法将人员工作转化为有效工时。以便于进行公平合理的绩效考评，并通过电子看板实时展现工作状态。
四、实现自动化与信息化
1、实现自动化和信息化，对电商仓库的标准化管理和可视化管控至关重要。所有作业流程和人员 *** 作均在信息系统的规划指导下进行。实现对每一步骤和动作的分解、计算，并合理规划，提高人员 *** 作的可执行性和效率。
2、设计多重防错措施，通过商品条码、数量比对、重量比对等方式，WMS系统还提供自动辅助功能，比如自动分配，自动运行策略，自动打印等，可以让作业人员更集中精神，根据指令完成 *** 作，而不需过多的判断，既保证了效率又避免出错。
五、管理透明化
除了解决存储、分拣、发货、员工考核外，当然也不能忽略了货物的信息安全。智能仓库管理系统可以实现对货物所有作业环节的监管，实时更新货物的存储、发货、运输等动态，保证每一环节的可追溯性，确保货物安全性。

1、以实现客户满意为第一目标，以企业整体最优为目的，以信息为中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变;数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等;时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速;地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无运输及多次转运;价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
3、明确物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：(1) 通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题;(2) 对各个物流相关部门进行比较和评价;(3) 依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略;(4) 通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
4、比较分析。①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 ( 有时包括流通加工和配送 ) 等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本;②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么假若增加的是无效物流费，则立即改正;③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
5、综合评价。比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费;二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理，其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。
7、责任划分。在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门，是物流部门还是销售部门。客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。

不知道大家有没有遇到过，其实德邦一直在招聘装卸工有一个原因是寻找免费劳动力，之前在赶集网上看到杭州一家德邦物流中心招聘装卸工有6K~8K感觉工资还可以，于是我就抱着试一试的心态去了，有很多人在哪里面试，然后去了之后随便问了两句，就说必须要试工一天，让晚上过来装卸货，每个人都一样，然后让你签一份协议说明试工是没有工资的，到了晚上我还是抱着试一试的心态来了，结果来的人还不少，把我们每个人都分配到一个卸货口让我们在哪里跟正式员工装卸货，而且还不管饭，宵夜自己去花钱吃，大概到了凌晨5点钟左右，货卸完，有一个管事的人把我叫到办公室说回去等通知吧，而且大部分人都是这样让回去等通知，一天晚上最起码二三十人，想想德邦一年可以省去多少劳工费，这种企业实在是太可恶了，而且你还不能把他怎么样，他并没有违法，所以大家一定要擦亮自己的眼睛，不要去浪费自己的体力和时间

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