18秒卖光400辆！四线青年最爱的“拼单”买车来了，经销商慌吗？

“18秒内，400台五菱宏光被一抢而空，这样的销售业绩在传统4S店是想都不敢想的。”

据“汽扯扒谈”了解，拼多多平台在5月19日零点，首次上线了整车销售业务，并推出“66购车节”（指66折）。

拼多多向城乡消费者定向补贴了200辆五菱宏光2018款15L S标准型，成功支付999元意向金参加拼多多平台秒杀活动的前10位消费者，以全国最低价349万元购车，其余消费者则以399万元购车。

要知道这款车该车型官方指导价可是528万元，买到就真的是赚到了。由于抢购人数太多，拼多多又“临时追加600万补贴”并再次推出200辆。

这次拼多多正式销售 汽车 的举动，引来了众多网友的一致好评。甚至还有不少没有抢到的网友纷纷感慨“亏大了，一个车牌的价格买一辆车”。

的确，拼多多给出的价格确实有点惊人，而66折对于经销商而言简直就是抢生意了。

为此，我们联系了五菱宏光的相关负责人，对方表示，拼多多上卖车，厂家是没有介入的。据“汽扯扒谈”了解，消费者在拼多多上抢到车之后，并不是由平台给发货，同样是要去4S店提车的。

拼多多的快速崛起，得益于其拼单、团购的模式。在小件商品上取得成功之后，开始在 汽车 这样的大件商品上尝试,尽管还处于 探索 阶段，但18秒就卖出了400台车，这样的销售成绩无疑是喜人的。在协调与经销商关系时，拼多多平台同样是承担起了线上集客的作用。

壹

从2018年至今， 汽车 经销商库存压力持续增加。根据中国 汽车 流通协会发布的《2019年4月 汽车 经销商库存预警指数》数据显示，2019年4月 汽车 经销商库存预警指数为610%，环比上升57百分点，同比上升647个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

截至目前，经销商库存预警指数已经连续16个月超出警戒线。巨大的经营压力之下，有众多4S店退网，经销商维权更是屡见不鲜。

从今年2月开始，库存深度超过2个月的品牌达18个，其中包括东风标致、长安福特、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、比亚迪(002594)、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克等品牌。

甚至有媒体报道，一位合资品牌经销商总经理透露，厂家压库严重，导致该4S店车辆积压最多达到四五百台。

车市下行之下，经销商的压力也与日俱增。当库存无力消化时，经销商开始突破，而新零售模式或许是关键。

贰

其实拼多多并不是第一家 探索 汽车 “新零售”模式的平台。2018年11月11日，不少车企就都把关注点聚焦到天猫，给出巨大优惠政策。

双十一刚开始的第一分钟， 汽车 新车就卖出了2000量的数量；而在开抢后一分钟内福特卖出330多台、别克卖出超200台、奥迪卖出超70台。

双十一全天的预售量接近8万辆。从这些销售数据中我们不难发现，在国内 汽车 市场“大盘”增速缓慢的情况下,新零售平台正在为整个 汽车 市场注入新的生机与活力。

2018年车市遇冷，消费者购买力不足再加上国六政策的影响，不少消费者处于持币待购的状态。因此4S店集客量急剧下降。而“新零售”平台，则有丰富的用户资源，只要优惠给的够，便可引发冲动消费。

此外对于消费者而言，线上购车的消费模式、金融服务都是促成他们消费的重要因素。

线上购车不需要讨价还价，全国“一口价”促销。消费者只需支付预付款，车辆运输到指定提车门店后，到店提车并支付尾款即可。

现如今，网购已经成为了人们生活中越发不可或缺的消费渠道。很多车企已经发现了网购 汽车 是未来的趋势，未来还会有更多的厂家开始网上卖车。

尽管不同的“新零售”平台经营模式不尽相同，但这些平台都有一个共同点就是线上下单、线下提车。随着越来越多“新零售”平台的介入，经销商、厂家，以及消费者，三者之间的关系正在发生改变。

我们从2018年就开始嚷嚷车市寒冬，然而拼多多第一次卖车就实现了18秒卖出400台车的成绩，而这显然与当前的市场环境大相径庭。从目前来看，消费者并不是不买车，只是缺少一个买车的理由罢了。那么究竟是产品力、品牌力、还是优惠力呢？

从无人问津到大型真香现场，满足人民代步需求的微型电动车在近几年中火爆全国，随着市场份额的不断增加，诸多品牌也开始纷纷入局，想要从中分得一块蛋糕，一汽奔腾品牌自然也不会例外。

在微型电动车领域，五菱宏光MINIEV可以说是现象级的存在，不过在上海车展期间，这款现象级车型却迎来了一位强劲的竞争对手，它便是由一汽奔腾所打造的奔腾小马。车展现场，一汽奔腾品牌向我们展示了奔腾小马的两座敞篷版，官方改装版以及PUPU联名版，三种版本车型各具特色，接下来我们将主要挑选大家重点关注的敞篷版进行详细分析，看看它的表现究竟如何。

外观设计

奔腾小马在外观设计方面采用了微型电动车，比较常见的方盒子造型，并且车身上下充斥着圆润柔和的线条，整车给人的感觉十分Q萌可爱。具体来看，新车前脸部分运用大量圆角矩形设计元素，上半部分为封闭式格栅设计，两侧则设置圆润的前大灯组。双色拼接配色将上下两个部位很好区分，下方包围区域的两端匹配雾灯结构，而空气导流槽则设置在机舱盖中央，有效提升了该款车型的运动感。除此之外，灯组中间的品牌标识处设置充电接口和玻璃水加注口，未来车主要加玻璃水时不用再打开机舱盖，整个 *** 作过程更加方便快捷。

奔腾小马的车侧造型设计较为简洁，车底部位匹配小尺寸的封闭式轮圈，侧裙部位向外扩张，营造出宽体效果，车门底部则加入大面积亮色饰板点缀。此外敞篷版车型匹配无框车门，车尾部分类似于软顶盖式的扰流板微微上翘，视觉效果独特。值得注意的是，该车未来会提供多种车身色彩版本，整车比较注重强调个性属性。

该款车型的尾部轮廓以及设计元素基本与车头保持一致，其中尾灯组以及底部雾灯同样采用圆角矩形设计，外部由白圈包裹，灯组内部进行熏黑处理，看起来比较圆润。

此外官方改装版和PUPU联名版也基本保持了以上所提到的设计元素，其中官方改装版比较偏赛博朋克风，而PUPU联名版则加入了更多的联名元素，不同版本车型都保留微型电动车的Kcar设计理念，拥有相当不错的复古感觉。值得注意的是，该款车型还具备一个不错的存储空间解决方案，原厂所提供的保形车顶行李箱拥有可观的尺寸，能够装下不少额外的行李物品。

内饰设计

奔腾小马内饰部分采用了与外观相同的撞色设计，整个车内的座舱造型较为简洁，贯穿式空调出风口和双幅式多功能方向盘等时下流行的元素都有提供，而且该车还在车内物理按键上增加了一些游戏设计元素，这对于年轻消费者而言无疑具有很强的吸引力。其中该车将旋钮式电子换挡机构设置在中控台的中间部位，前排座椅中间位置并未设置独立扶手箱，中央通道完全贯通，可以保证前排乘客拥有更好的纵向空间。

虽说受制于定位以及成本等因素的限制，该车车内座舱的用料以硬塑料材质为主，不过细节处出现的丰富装饰还是明显弱化了该车的廉价感，再配以鲜艳明快的内饰配色，让整车座舱显得更加年轻活泼。其他配置方面，展车车内并未设置中控显示屏幕，副驾驶位置具备调频收音机控制面板，同时方向盘前方具备大尺寸的液晶仪表。

根据车型不同，奔腾小马拥有三门四座和两门两座两种座椅布局形式，其中四座版车型的后排乘坐空间比较可观，在遇到特殊情况下，成年人也可以进入后排应急乘坐，当然对比来说，还是敞篷的两座版车型更具乐趣一些。此外该车还为用户准备了不少的储物空间，即使是在中控台上也预设了储物的凹槽和杯架，细节处理十分考究。

总结

在我看来，作为一汽奔腾的首款微型纯电动车，奔腾小马是一款超越了工具属性的潮流单品车型，该车打破了行业的固有套路，刚一亮相便推出三款改装车型，让广大用户眼前一亮的同时，也能对五菱宏光MINIEV等产品产生极强的震慑作用。如果奔腾小马在正式推向市场时，能够给出令人满意的配置以及价格的话，那么这款有着“可爱，可变，可玩，可靠”四可特质的车型一定能完成对于前辈们的逆袭。

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