乐学 周报｜京东汽车与博世汽车售后升级合作
周报热点
1、我国加速新能源汽车与能源转型融合发展
2、国务院发展研究中心预测新能源车市场占有突破90%
3、京东汽车与博世汽车售后升级合作，打造行业合作标杆
4、市监总局通报2022年车辆相关产品质量抽查情况，7家企业连续两次不合格
5、中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为725，低于上月
6、乘联会：预估一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%
7、货拉拉筹划香港上市还宣布造商用车
8、深圳市交通运输局：调整新能源小汽车增量指标申请条件
9、国内首款7纳米车规级SoC芯片量产，自主芯片竞争走向“高端局”
10、美国电动车税收抵免规则出炉，电池供应链正在形成
11、乘联会：3月新能源乘用车销量同比增30%
12、2月全球动力电池榜：比亚迪市占率提升超7%，稳居亚军
13、独立维修商尚未入局新能源，纯电维护费用较燃油车低近50%
14、“价格混战”不及预期，3月乘用车零售同比持平
15、TÜV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系
16、开心汽车与中国汽车进出口有限公司联合推出新能源汽车出口交易平台
17、价格战殃及保值率，3月二手车预计成交145万辆
我国加速新能源汽车与能源转型融合发展
在北京举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，一个焦点的议题是新能源汽车如何与能源转型更好融合发展。与会人士指出，我国在这两个产业的融合上取得了一定的成效。国家能源局相关负责人表示，新能源汽车通过充电设施与电网进行能量交互，可以将可再生能源发的电有效消纳。目前在山东、四川、陕西等14个省份进行了绿电交易，累计完成了52亿千瓦时的交易电量，减少碳排放约500万吨。
国务院发展研究中心预测新能源车市场占有突破90%
4月2日，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在中国电动汽车百人会论坛上表示，预计到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。从目前来看，新能源汽车的增长既有新增效应，也有替代效应，新增效应相较替代效应要大一些。但替代效应会不断增强。经测算2025年整体替代效应在60%左右，到了2030年将超过94%。
京东汽车与博世汽车售后升级合作，打造行业合作标杆
近日，京东集团与博世中国宣布建立战略合作关系，并达成高度战略合作共识。基于京东的数智化社会供应链能力，双方将围绕零售、物流、企业采购等方面进一步加深合作，同时拓展数字营销、业务数据深入分析、会员精细化运营、线上线下业务协同、工业和科技等方面的合作，为博世在智慧交通、智能制造等领域的向上进阶提供新的助力。其中，京东汽车作为重点合作板块，将与博世汽车售后围绕产品、新能源领域、用户运营等维度展开升级合作。2023年京东汽车与博世汽车售后必将携手再创佳绩，也为汽后行业中更多品牌打造品牌经营与市场拓展的“新道路”。
市监总局通报2022年车辆相关产品质量抽查情况，7家企业连续两次不合格
4月3日，国家市监总局产品质量安全监督管理司发布《2022年车辆相关产品质量国家监督抽查情况通报》。通报称，本次抽查检验510家企业生产的510批次车辆相关产品，涉及汽车用制动器衬片、汽车轮胎、车用尿素水溶液、车用汽油清净剂等4种产品。发现69批次产品不合格，抽查不合格率为135%。对4种产品的22个项目进行检验，其中安全项目有11个，占检验项目总数的50%。在抽查发现的69批次不合格产品中，有20批次产品安全项目不合格，占比为29%。据统计，本次跟踪抽查到上次抽查不合格企业26家，其中有7家企业产品仍不合格，另19家企业产品合格。
中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为725，低于上月
4月3日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2023年3月份汽车消费指数为725，低于上月。
今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了价格战。这对消费者产生了一定的误导，消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。这也导致3月汽车销量并没有达到预期，经销商预测4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化。
乘联会：预估一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%
乘联会综合预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
货拉拉筹划香港上市还宣布造商用车
4月4日，据媒体消息，上月底货拉拉在港交所提交上市申请，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。值得一提的是，货拉拉在招股书回应了造车。
货拉拉表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。据了解，早在2021年5月，就有消息称货拉拉启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
深圳市交通运输局：调整新能源小汽车增量指标申请条件
4月4日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，调整深圳市新能源小汽车增量指标个人申请条件。此前，在2019年，深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会等部门联合发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》通知中提及，非深圳市户籍人员申请普通小汽车、混合动力小汽车、纯电动小汽车的增量指标，需满足持有深圳市核发的有效居住证，且最近连续24个月以上在深圳市缴纳(不含补缴)基本医疗保险。现更改为，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在该市缴纳基本医疗保险。
国内首款7纳米车规级SoC芯片量产，自主芯片竞争走向“高端局”
近日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）举办量产发布会，正式宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”的量产和供货。同时，搭载“龙鹰一号”的多款国产车型将于今年年中开始陆续面市。
在车规级智能座舱芯片领域，7nm工艺制程代表了目前行业的领先水平，而这一直曾是国内汽车行业的短板，“龙鹰一号”的率先量产实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破。
美国电动车税收抵免规则出炉，电池供应链正在形成
近日，拜登政府发布关于公司和消费者如何利用数千亿美元的美国电动车税收减免的细则（接近最终版本），旨在刺激电动汽车电池行业的崛起。但包括福特和特斯拉在内的公司已经在规则发布之前，揭示了一个以美国为中心的产业形式。
今年2月，福特与宁德时代达成协议在密歇根州生产电动汽车电池，另外，据知情人士称，最近几天，特斯拉告诉美国政府，正在寻求与宁德时代达成类似的合作。知情人士称，美国政府并不反对特斯拉的计划，并可能获得一些美国的税收减免。福特和特斯拉比电动车税收抵免细则抢先一步证明了，在很长一段时间内完全脱离中国来生产电池是不可能的。这些汽车制造商实际上是在提议由中国公司扮演一个庞大但低调的角色。他们的设想和拜登政府的行动将是在美国建立一个庞大的电池制造业，并延伸到欧洲、日本和韩国，可能还有印度尼西亚和阿根廷。
乘联会：3月新能源乘用车销量同比增30%
日前，乘联会发布了3月乘用车销量等数据的预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
乘联会提到，2023年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到1月，故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。
2月全球动力电池榜：比亚迪市占率提升超7%，稳居亚军
根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年2月全球动力电池装机量422GWh，环比增长279%，同比增长629%。
全球动力电池装机量TOP10中仍有6家中国企业，市占率仍占据半壁江山，同比上升9个百分点至62%。2月，宁德时代以143GWh的装机量遥遥领先稳居冠军，比亚迪装机量79GWh，以领先LG新能源22GWh的优势稳居第二。SK On装机量环比大涨超70%，超越三星SDI跻身前五，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别稳居第7、第8、第9和第10。由于长城汽车销量的持续下滑，从去年9月开始，蜂巢能源无缘上榜。
独立维修商尚未入局新能源，纯电维护费用较燃油车低近50%
近日，在中国电动汽车百人会论坛期间，中国汽车维修行业协会会长张延华表示，相比传统燃油车多年来发展形成的成熟售后服务体系而言，电动汽车的售后服务处于起步阶段。目前，独立维修商基本没有参与到新能源汽车维修市场的竞争，粗算纯电维护费用较燃油车维护费用低40%-50%。
张延华指出，国内维修企业共38万家。其中4S店不足3万家，却依靠不到10%的店面数量占据维修行业的大部分份额，最高曾达70%。随着国家反垄断政策的出台实施，4S店占据市场份额降至40%，大部分属非授权的30万家独立售后企业。然而，面对智能电动汽车的大面积应用，社会化的独立维修商基本没有参与汽车维修市场的竞争，尤其在关键零部件维修上缺位。与燃油车相比，电动车维修的作业内容和技术工艺都发生了本质性变化。张延华预计电动车维修盈利水平将缩减，且电动车维修对技能人员的要求更高。
“价格混战”不及预期，3月乘用车零售同比持平
4月6日，乘联会官网发布消息称，初步统计，3月1-31日，国内乘用车市场零售量为1596万辆，同比持平，较上月增长17%；厂商批发量为1955万辆，同比增长7%，较上月增长22%。“从3月前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。”乘联会方面称。
从上述数据来看，3月国内车市掀起的“价格战”浪潮，并未对国内车市带来明显增量。值得注意的是，尽管本轮车市“价格战”带来更多的是负面影响，但其并不会对国内新能源车市走向造成实质性影响。乘联会秘书长崔东树预测，2023年，国内新能源乘用车将有850万辆的规模，或实现同比30%左右的增长。未来，中国汽车产销有望突破4000万辆。
TÜV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系
近日，TÜV莱茵联合途虎养车在上海举行颁证仪式，为10个中外知名轮胎品牌的15款产品颁发了轮胎性能China-mark（中国标识）认证证书。轮胎性能评价认证体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察，结合TÜV莱茵在轮胎测试认证领域的专业经验，涵盖消费者最关注的刹车安全、节油、静音、避震、 *** 控、坚固六项性能，以标准化评价细则，建立各项性能评价指标的权重，从不同维度客观公正地测试轮胎性能。
本次项目中，TÜV莱茵严格按照自
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有的，“京东白条”，主要内容是消费者在京东购物便可申请最高15万元的个人贷款支付，并在3~24个月内分期还款。2015年9月“京东白条资产证券化”项目已获证监会批复，并由华泰证券发行完毕，将于2015年10月在深交所挂牌。京东白条项目负责人对新京报记者表示，京东会以短信、电话等方式适当提醒用户。京东消费金融业务负责人许凌介绍，用户可以在京东首页点击“京东白条”专区，在填写姓名、 *** 号码、 *** 信息等申请材料后，京东首先会对用户在京东上的消费记录、配送信息、退货信息、购物评价等数据进行风险评级，每个用户将获得相应的信用额度，最高15万元。京东白条相关域名同样备受米农们关注。京东白条还款分为两种形式，一种是30天免息延后付款，另一种是3-12个月分期付款。除了原路返回，还可以选择退款至小金库或者余额。具体步骤如下：1、点击京东页面右下角我的。
2、点击退换/售后。
3、选择要退款的商品后点击申请售后。
4、点击退货。
5、选择申请原因后点击下方退款方式，就可以选择了
还款成功后，也会收到系统提示还款白条欠款已经还清的短信。
白条账单还款前也是有短信提醒的。
如果没有开通白条自动还款，系统会在账单日的后一天和还款日当日发送还款提醒短信。
如已开通自动还款功能，系统会在白条账单出账日后一天及还款日前三天发送还款提醒短信。
扩展资料
虽然京东白条会主动发短信提醒按时还款，不过这种短信有些人看过就忘了，然后一不小心就逾期了。防止这种情况发生最保险的办法就是设置自动还款。
设置自动还款以后，系统会优先使用网银钱包账户里的钱进行还款，如果余额不足就会使用 *** 快捷支付。
京东白条自动还款设置的方法如下：
1、手机京东APP内登录自己的账号，点击右下角“我的”。
2、点击“我的钱包”。
3、找到“白条可用额度”，点击进入。
4、在京东白条页面，可以看到已还账单和未出账单，点击右侧的按钮进入。
5、在账单页面，下拉到底，找到“全部白条账单”，点击进入。
6、这时可以看到未开启，点击“自动还款”。
7、在自动还款页面，向右滑打开小按钮。
8、输入支付密码，点击“确认开启”。
9、接下来系统会提示自动还款已开启了，扣款日当天会以短信形式通知你是否还款成功。
参考资料来源：京东金融--白条账单还款前有没有短信提醒
京东2022年Q1净亏损30亿
京东2022年Q1净亏损30亿，本季度营收增速为京东上市以来最低，低于2020年一季度的2075%。目前，京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块，京东2022年Q1净亏损30亿。
京东2022年Q1净亏损30亿12022年5月17日，京东集团发布了2022年第一季度业绩，1-3月实现收入239655亿元，同比增长18%，归母净利润-2991亿元，同比转盈为亏。
事实上，虽然收入方面仍维持增长，但这已经是京东集团净利润连续亏损的第三个季度，更是净利润处于下滑大趋势中的第五个季度。
在此之前，京东集团从2019年第四季到2020年末，基本保持净利润波动增长的趋势，且连续9个季度净利润为正数。
直到2021年第三季度开始，亏损局面一直延续至今。
从利润表来看，成本费用占收入的比重比较稳定，变动相对明显的“其他收益”，2022年1-3月亏损3898亿元，年报显示是由于京东旗下的达达在收购完成前的股价变动，以及上市公司股权投资的市价波动所致——2021年全年该数值为亏损59亿元。
Wind数据显示，美股上市公司达达集团的股价，从2021年6月末的29美元/股一路降至当前的781美元/股，跌幅高达7499%，而京东自2022年初小幅增投达达后，对其持股比例从2021年末的4679%提高至目前的5199%。
如果对比2017年以来京东集团的净利润和其他收益两个指标，会发现二者从2019年开始均保持在坐标轴同侧，尤其是2022年一季度，其他收益的亏损成为该季度亏损的主要原因。
发展至当前接近万亿元的收入规模，京东集团的各项收入与成本也基本进入一个相对稳定的增长节奏，而以股价、公允价值计量的“其他收益”科目，成为唯一一个不可控的，也能够影响京东整体盈利的科目。
对达达集团的“上心”，某种程度上也是京东对于自身物流板块日渐重视的体现。
结合最新财报数据，京东集团近几年收入中商品收入的比重不断降低，从2018年的90%降至2022年一季度的'853%，平台及广告服务收入占比相对稳定，保持在7%左右，但来自物流业务板块的收入占比不断提高，从268%增至当前的733%。
除了达达对应的即时配送物流业务之外，京东集团旗下的京东物流，是更为重要的一个业务板块。
从京东自营业务起家，京东物流于2021年5月独立上市，2022年一季度来自京东集团之外的收入占比达到584%，同比提高了38个百分点，目前主要发展一体化供应链客户，为包括沃尔沃、小米有品这类企业提供一系列的供应链物流服务。
与京东集团同时发布业绩的京东物流，2022年一季度实现收入27351亿元，同比增长22%，净利润方面亏损1386亿元，但已经较2021年1-3月110亿元的亏损大幅降低，亏损率也处于2018年以来的相对低位。
2021年京东物流全年收入104693亿元，净利润为-15842亿元，在港股是亏损排名第五的上市公司，身前是快手、美团、商汤和中国国航。
2022年一季度亏损虽然大幅收窄，但收入增幅也有明显降低。
何时能够实现盈利，仍是京东物流面临的问题，而从整个京东集团的层面来看，2022年一季度的大幅亏损，也为全年业绩带来较大的压力。
京东2022年Q1净亏损30亿25月17日晚间，京东集团（9618HK/JDO）发布一季报，季内营收同比增长18%至2397亿元，略高于市场预期；净亏损30亿元，上年同期为盈利36亿元。本季度营收增速为京东上市以来最低，低于2020年一季度的2075%。
对于亏损原因，京东解释称，主要由于基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入，减少疫情影响和让利给消费者导致。同时，2月京东增持达达集团持股达52%，达达营收在一季度并表，收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元。
目前，京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块。核心业务京东零售收入同比增长约17%至217524亿元，略低于集团整体增速。其他板块仍处在亏损状态，新业务亏损最为严重，经营亏损为2386亿元，这部分业务包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新。
对于疫情影响，京东CEO徐雷在财报会上表示，奥密克戎变异株的传播速度更快、更不易发觉，在疫情防控策略不变的情况下，波及的城市和消费者更多，“前两年的疫情对互联网电商应该是利好的，当时受影响面比较小，时间也比较短，线下消费有明显转移到线上来的趋势。但这次的疫情对线上、线下企业来说是一次双杀。”
在消费低迷的宏观环境下，供需两端都受到冲击。徐雷表示，今年初与很多品牌沟通发现，品牌纷纷调低了今年的预算，将保利润作为重点，从上游角度来说不支持高速增长；另外，4月到5月，京东在流量、用户增长的同时，客单价同比却在下降。
财报显示，截至一季度末，京东的年活跃用户数为5805亿，相比2021年末增加了约1080万。一季度，用户平均购物频次创历史新高，用户平均贡献收入值（ARPU）接近三年来的最高。
物流方面，徐雷介绍称，今年核心区域的仓储风控导致了整体物流履约的困难，商品的入库、出库都受到了比较大的影响，整体履约周期变长了。4月份订单的取消率有明显上升，5月份的情况有所好转，但订单取消率还是高于去年。
京东物流（2618HK）在同日披露了一季报，季内实现营收274亿元，同比增长22%，其中外部客户收入达160亿元，占比584%，来自一体化供应链客户收入达179亿元；经调整后净亏损为798亿元，去年同期亏损1366亿元，同比收窄416%。
京东物流CEO余睿在财报会上表示，一些客户原有的供应链管理模式为“一地发全国”的方式，一旦仓库所在地遭受疫情或是其他突发情况，会面临全网的业务受阻。京东物流通过将客户的货物分别存放在公司运营的多个仓库中，可以实现多个仓库间的紧急调配，在突发情况出现时，最大限度的保证供应链的运转。
二季度京东将迎来重要消费节点“618”。对此，徐雷表示：“由于疫情等原因，品牌商、商家的销售压力非常大，因此我们看到今年品牌商、商家会比往年更积极地参与京东618活动。我们也希望在疫情好转的前提下，京东能利用好这次销售节点，尽可能地提升二季度经营业绩。”
京东物流二季度情况尚不明朗。余睿介绍称，4月是公司受疫情影响最严重的一个月，由于疫情封锁，京东物流在全国曾有700个左右的终端配送站点无法正常运营。5月公司运营能力正在逐步恢复，要根据6月份电商行业、线下零售等相关行业的复苏情况，才能对公司后续业务做出预判。
截止发稿，京东集团港股跌251%，报每股2094港元；京东物流跌69%，报每股1484港元。
京东2022年Q1净亏损30亿3京东集团（Nasdaq:JD)率先交出一季报。
5月17日京东发布的财报显示，今年一季度，京东总营收为2397亿元，同比增长18%，市场预期为2367亿元。经营利润为24亿元，而去年同期为17亿元。归属于普通股股东的净亏损30亿元，而去年同期的净利润为36亿元。
对于亏损原因，京东解释称，主要由于基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入，减少疫情影响和让利给消费者导致。同时，由于2月份京东完成认购达达集团发行普通股的交易，达达的营收也并表京东一季度财报。
截至美股5月17日收盘，京东涨415%，报收5367美元。
徐雷：疫情使零售业务承压，4月订单取消量提升
从细分数据来看，京东的总营收主要分为零售、物流、达达、新业务四大部分。财报显示，在疫情影响下，京东的核心业务零售依然较为稳健，总营收达到217524亿元，同比增长1707%，其经营利润为7891亿元，同比增长75%。
在电话会议中，京东CEO徐雷也被追问到疫情带来的具体影响，他坦言4月份的订单取消量明显提升，到5月已经有所好转。同时，北上广深在内的大城市均受到疫情影响，通讯电子、服装等库存销售有所放缓。
徐雷表示，奥密克戎对线上线下消费是双重影响。他认为，疫情的考验，让京东的供应链能力和组织调度能力得到压测和迭代的机会。“在疫情影响下不确定性加重的大环境里，京东在更加严格地控制投入节奏、注重效率的同时，也在更好地降本增效、抵御外界因素的冲击。”
对于即将到来的618，徐雷表示，受到线下消费的冲击，品牌和商家可能会更加积极地投入线上电商购物节，这也将尽可能地提升二季度业绩。
值得注意的是，京东的整体活跃用户数量有所提升：财报显示，京东过去12个月的活跃购买用户数较2021年同期的4998亿增长162%至5805亿。特别是今年一季度的用户平均购物频次创历史新高，用户平均贡献收入值（ARPU）接近三年最高。
财报显示，除之前提到的疫情和研发投入影响，京东一季度亏损还有其他原因。其中部分是投资亏损导致：一季度京东以权益法核算投资亏损11亿元，去年同期为盈利7亿元。京东称，主要是由于分担权益法核算的若干被投资方损失所致。
还有合并达达带来的影响：一季度其他非经营亏损39亿元，去年同期为盈利20亿元。京东称，损失主要是由于收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元及由于上市公司股权投资的市价波动导致的投资证券的公允价值变动。
社区团购亏损环比下降，已采取“关停并转”
京东的另一亏损原因来自于新业务，其中主要包括京喜、京喜拼拼等社区团购业务。
财报显示，新业务板块的亏损幅度环比有所下降。一季度录得营业亏损239亿元，去年同期为亏损228亿元，相比上季度巨亏322亿元，亏损幅度有所收窄。
“一季度，京喜拼拼的运营效率有所提升。”徐雷在电话会议中表示，由于从去年年底开始用户增长持续承压，新业务板块在一季度进行调整，对短期商业化不利的项目进行关停并转，未来会持续聚焦重点业务。京东CFO许冉也表示，京东已经从3月份开始采取新的成本控制措施。
此前澎湃新闻记者曾获悉，京喜事业部已进行部分地区的撤裁和优化，比例约为10-15%，主要集中在京喜拼拼业务。
京东物流亏损同比下滑，除上海之外京东订单履约率基本正常
另一“烧钱大户”京东物流本季度的表现较为亮眼。
财报显示，一季度京东物流总营收274亿元，同比增长22%，其中外部客户收入达160亿元，占比584%，来自一体化供应链客户收入达179亿元；经调整后净亏损为798亿元，去年同期亏损1366亿元，同比收窄416%。
“除了上海地区之外，目前京东订单的履约率基本正常。”徐雷表示，未来会持续加强京东的供应链、仓储、配送、履约、算法能力以满足宏观环境需求。
对于在上海抗疫中发挥的作用，京东物流称，已通过航空、海运、铁路、公路等方式，将包括米面粮油、药品、母婴用品等超过8万吨物资运抵上海；在全国调集超过4000位快递小哥、分拣员等一线员工，支援上海的运营和物资配送。
同时，京东物流还落地超1600个无接触社区保供站，部署100多台智能快递车、数十台室内配送机器人，为封闭社区、方舱医院等地进行物资的无接触配送。
到5月初，京东物流已对上海、吉林等地商家恢复全国物流，基本实现全面正常营业，上海商家在京东的订单量已恢复到疫情封闭前的6成以上。此外，京东通过降低“三费”等多项扶持措施，帮助商家降低运营成本，截至五月初已为入驻商家减免费用超2亿元。
截至今年3月31日，京东物流运营约1400个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2500万平方米。与2021年第四季度相比，京东物流在一个季度内新增了100个仓库，仓储总面积增加了100万平方米。
大家都知道，在双11大促期间，淘宝和京东都会上线一个瓜分红包的活动，通过组队、pk等方式来获得红包。今年，京东双11的玩法是热爱穿行记，下面给大家介绍一下京东双11热爱穿行记活动的攻略吧。一、京东双11热爱穿行记活动入口
打开手机京东APP，在首页右侧有个浮动的图标，就是入口了。
另外，在搜索框抖索热爱穿行记也可进入活动页面。
二、京东双11热爱穿行记活动怎么玩
攻略一：深爱穿行记 穿行寻宝分20亿
活动时间： 2022年10月20日0点--11月13日24点
攻略二：每晚8点 分百万红包
活动时间： 2022年10月20日0点--11月10日24点
活动奖池:包罗红包奖赏、优惠券等
深爱穿行记 穿行寻宝分20亿(攻略一)具体轨范：
- 活动时间
2022年10月20日00：00：00--2022年11月13日23：59：59
- 活动攻略
网友始末完成指定任务得到金钱，搜集肯定金钱便可到场转盘抽奖，破费响应数目的金钱后，可随机抽权牌、分红、什物奖、月光宝盒四种奖赏的此中一种，抽到月光宝盒可解锁新朝代，解锁后可多朝代玩游戏，集齐全盘卡牌看成终极满级。终极依据网友得到的分红数目分割红包，分红数目越多，终极分割时有时机得到更大金额的红包。
① 赚金钱
网友可经由过程每天首登、组队活动、每天签到、天降任务、阅读店肆、阅读会场、逛商品、逛互动、聘请石友助力、收取自滋生金钱、完成宝箱任务、抽取反复卡牌、抽取月光宝盒等体例获取金钱，网友经由过程每种任务每天可获取的金钱有限(任务每天0点刷新)，切实其实任务品种和数目以页面提醒为准，可点击互动主页面赚金钱按钮查看细目。局部任务仅可在京东App端活动页或京东金融App活动页完成。
② 到场抽奖
网友可使用插手互动得到的金钱举办抽奖，而今嘲抽奖进度区别，所需金钱也区别，以按钮现实揭示为准。点击按钮乐成抽奖后既可获知后来，依靠网络缘故，后来或者生计必定延长，请耐烦等候。
介入抽奖获取卡牌：网友取舍分歧的嘲抽奖，每个嘲能够抽到卡牌分歧，每个嘲依据抽奖次数分歧，消费的金钱也分歧，以页面现实体现为准。
参加抽奖得到月光宝盒：网友在抽取到指定次数后，能够有时机得到月光宝盒，抽到月光宝盒能够解锁新嘲。除行使月光宝盒解锁嘲外，未解锁嘲会在特定日期主动绽放。
参预抽奖获取分红：网友在抽取到指定次数后，能够有机缘获取随机份数的分红嘉勉，以页面现实展现为准。
插足抽奖获取什物奖：网友有机遇抽取到什物奖，抽取到的什物奖以“我的分红”页面现实可兑换为准，什物奖生计数目上限，先到先得，发完即止。
③ 每天签到
网友每天在活动页面点击“签到领红包”，完成签到即有时机获取奖赏，奖赏典范榜样包孕金钱、优惠券、无门槛红包、什物奖券等，详细奖赏品种和数目有肯定随机性，以页面展现为准。网友签到天数以累计签到天数计划，即网友签到间断也不陶染已签到天数;积聚签到抵达特定天数可获取无门槛红包奖赏;个中，签到间断时不可举行补签。
网友签到天数到达22天时，签到奖品中有必定几率获取最高6111元红包，切实其实奖品品种和数目有必定随机性，以页面展现为准。
④ 开等级奖和愿望奖
网友抽到的卡牌数将作为抽取等级奖和愿望奖的到场资历，在10月31日23:59:59前集齐20张不反复卡牌可抽等级奖，在11月10日23:59:59前集齐40张不反复卡牌可抽愿望奖，详细如下：
10月31日的等级奖，网友必要在2022年10月31日7：00：00一2022年10月31日23：59：59时刻，登录京东APP，进来本活动主页面，主动开奖。统一网友仅有1次开奖机遇，有机遇得到无门槛红包，面额随机。切实其实嘉勉品种和数目有肯定随机性，以页面展现为准。
11月10日的愿望奖，网友需求在2022年11月10日7：00：00一2022年11月10日23：59：59时期，登录京东APP，加入本活动主页面，主动开奖。统一网友仅有1次开奖机缘，有机缘获取无门槛红包，面额随机。详细奖品品种和数目有肯定随机性，以页面亮相为准。
⑤ 奖池朋分
分割奖池时间：2022年11月11日20：00：00--2022年11月13日23：59：59
获取分红数目的网友都可以在上述阶段回到页面领奖，在开奖前估计会有2小时的凝结期，凝结期时期弗成做任务领金钱可能破费金钱抽奖，详细凝结时间以页面新闻为准。吻合前提的网友应于开奖时间积极加入活动页面完成开奖手脚，过期则视为豆割资历失效，红包不予补发。(注：分红份数越多豆割金额越多，但份数与金额无干脆联系)
⑥ 彩蛋红包攻略
网友每天加入活动后有机遇触发彩蛋限时进口，有必定概率得到限时红包，网友可赓续点击进口，加入下流页面利用红包下单。过期未利用的限时红包逾期不补。详细进口及限时红包金额以网友现实加入环境和页面展现为准。
⑦ 免费抽奖-赢品牌好礼玩规矩则
开称心门赢品牌好礼攻略于2022年10月20日00：00：00上线于个别品牌专属活动页面内，网友每次经过议定做任务得到开称心门机缘，即有必然几率得到活动金钱、最低1分购品牌商品优惠券、品牌内购价优惠券及什物奖个中的一项嘉奖，开称心门机缘在活动上线期内可经过议定做任务举行屡次累加。每个品牌专属页面的任务范例以及在线时间不停止及其是不是包孕抽奖攻略以页面提醒和现实得到为准。
开称心门，赢品牌好礼攻略活动可见于局部品牌专属页面中，活动时间为2022年10月20日00：00：00--2022年11月13日23：59：59，切实其实以页面揭示为准。
品牌专属活动进口：网友可通过热爱奇旅活动主页右上方“免费抽奖”icon，每天接待复访 *** 窗或图鉴页内点击吸底品牌LOGO或多人攻略页面0-7点的进口处加入指定的品牌专属页面。
奈何获取开称心门机缘：赢品牌好礼攻略上线时间内，网友可进入一些设立了该攻略的品牌专属页面，完成品牌专属活动页内的任务如每天签到、涉猎指定页面、插足品牌会员、约请石友成为会员、加购指定商品、下单等均有机缘获取指定抽奖次数。网友每次获取的抽奖机缘以页面亮相和现实获取为准。
品牌奖池好物：好物分为四大类，分别为最低1分购品牌商品好物奖，品牌内购价商品，什物商品券，活动金钱。
⑧ 疯狂扭蛋机玩规则则
介入格式：
网友加入京东app也许京东购物小法度模范，在“开称愿门”活动页面点击"疯狂扭蛋机"的告白位便可参加活动，参加时须登录京东账号，若撤销登录将无奈参加;网友在活动页面点击购买，支付响应的扭蛋代价，便可获取抽奖资参加抽奖。
每晚8点 分百万红包(攻略二)细致规定：
组队时间：活动时期每日08：00：00--18：59：59
平分时间：活动时刻每日20：00：00--22：59：59
扩张时间：活动时刻每日20：00：00-22：59：59
网友经过邀人组队抽取物件，每晚8点能够和石友一块朋分物件红包。步队每多别名队员即有机遇得到一个物件，步队到达5人以上能够得到朋分资历。每晚8点宣告中奖物件，步队命中物件越多，总数量越多，步队分到的红包越多
① 到场得金钱
当组队人数小于5人时，网友组队仅可获取金钱，用于酷爱穿行记活动抽奖，网友金钱的获取跟着组队人数的增多而增多，详细以网友现实参加环境和页面揭示为准。
② 抽物件得红包
当组队人数大于即是5人时，网友组队不光可获取金钱(准则如上)，还可获取晚8 点的朋分的资历。8点进来开奖形态，开奖形态闭幕后活动页面会暗地即日的中奖物件，由系统随机爆发。网友军队中的物件与中奖物件立室告成，便可朋分当晚的奖池，军队命中中奖物件的个数越多，可朋分的金额也越多。军队嘉奖金额服从(总奖池/全部军队命中的中奖物件个数举办朋分)本军队命中的中奖物件个数，为鼓劲队长的主动介入举动，每位队员获取的嘉奖红包金额由“军队获取金额/(军队人数+1)”举办朋分，队长获取的金额为“军队获取金额/(军队人数+1)2”。每天奖池金额不等，介入的军队数不等，朋分的金额也生计区别差异，详细以网友现实介入环境和页面亮相为准。
③ 红包扩张
在网友介入当日竞猜，并在规则时间段领取红包后，有机缘获取“扩张红包”任务，网友可取舍是不是对原红包举行扩张。若取舍不扩张，网友可在指定时间内干脆领取即日的嘉勉;若取舍扩张，扩张节制时间为网友取舍扩张后的1小时内，网友需求遵照页面提醒完成任务，完成后可领仍应嘉勉。每个任务都配置了大面额的红包，每次完成任务开红包均有机缘开出大面额的红包，大面额红包数目有限，先到先得，切实其实任务和红包金额以页面现实亮相为准;此中同部队队员之间不成互相助力。半途抛却、任务超时、倒退腐败等行动均视为扩张倒退腐败，网友则可在即日指定的时间内领取即日原嘉勉。
④ 约请入队和退队有关申明
每个队列人数上限为30人，统一网友只能同时生计于1支队列;在组队时间内，每位网友可在放肆时间段约请未插手其他队列的网友插手队列;当网友地址队列惟独1人时，能够取舍约请深交插手本身的队列或干脆插手到深交的队列中;即日挑衅期内，网友队列大于即是2人后即弗成退队或换队。退队后目前捉拿的队列鱼类与堆集的金钱数均清零。
每个部队的发起者、即部队中第一个网友默以为该部队的队长;当一人队网友参与别人部队时，将自动松手队长身份并成为新参与部队的队员。
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