乐学 腾讯分配所持京东股权，京东对腾讯依赖究竟有多大？
京东主要是依赖腾讯所带来的流量，不过随着京东的进一步发展，这部分流量也就不那么重要了，腾讯减持股票对双方都有有利的影响，腾讯可以获得投资收益，并且还可以解决垄断的问题，京东也减少了腾讯的影响力。
一、腾讯投资京东腾讯投资京东是在2014年，当时双方已经经过了很长时间的谈判，腾讯注入资金以后，占据了京东15%的股票份额，后来又经过几次增持，股票份额达到了17%，腾讯也一直是京东最大的股东，投票权占据45%，对于京东的影响力不小。腾讯投资京东以后，京东的发展进一步加快，不仅摆脱了其他的竞争对手，还占据了电商领域1/3的江山。
二、腾讯对京东的帮助腾讯对京东最大的帮助就是流量，当时各大电商平台都在兴起，竞争对手非常多，并且还有巨无霸站在前面，而京东在那个时候虽然规模不小，但是京东在各方面的投入都非常大，压力也很大。腾讯在那个时期也加入了这场竞争，不过没多久腾讯就失败了，旗下的平台完全不够打，腾讯于是退出该领域认输，转而投资京东。腾讯帮京东补全了流量方面的短板，让京东可以进入腾讯的流量池，虽然流量值不是京东发展起来的最主要原因，但给京东的帮助也很大，之后京东蓬勃发展，给腾讯也带来了高额的回报。
三、腾讯减持京东股票腾讯此次减持，将17%左右的股票降到2%左右，将股票分给腾讯的股东。在此次减持后，腾讯的股票迎来上涨，而京东的股票都有一定程度的下跌。腾讯在互联网时代握有最大的一张牌：流量。规模庞大，而且盈利时间非常早，盈利能力特别强，因此腾讯投资了很多著名的互联网企业，而这并不完全是好事。因为这形成了一种垄断，不是所有赚钱的生意都值得去掺合，腾讯的做法也有很大的压力，这次减持也表达了态度，以后腾讯大概会通过类似的方式减持其他的互联网股票，换取回报的同时也能减少压力。
——物流为本、标准化保质量、全国七大物流中心、配自动化立体仓库/智能仓储系统AS/RS、无人仓库、青龙系统关键时刻一线城市市场日趋饱和，而中西部经济日益兴起，互联网以及移动互联网进入中国农村，越是发展中的地区网购需求越是旺盛，机不可失，时不再来，而此时竞争对手已经蠢蠢欲动，留给京东的时间不多了；
关键抉择京东果断启动“渠道下沉”战略，将发展重点由巨大型城市转向三四线城市，渠道网络在原来覆盖1300个县的基础上，一年之内再增加500个县；
应对策略京东将原有的物流6大区扩展为7大区；加大仓储建设的力度，以全公司的标准化作为“渠道下沉”的品质保证，用“青龙系统”为京东物流提供优化的信息交流平台，充分利用企业内创业的“先锋站”形式，让京东员工扩充渠道，动员亲属加入其分销网络的终端配送，使得分支和终端迅速扩大；
策略结果截至2014年12月31日，京东在全国七大物流中心建有7大中心库，在另外的40座城市运营123个大型仓库，拥有3210个配送站和自提点，覆盖全国1862个区县，且全部自营。今天京东提供当日送达的县达134个，在全国提供次日送达的县达866个。
成都往北70公里，四川省什邡市皂角镇，农民驾着农用三轮车突突地驶上马路，道路一边黄灿灿的油菜花开得正旺，路的另一边是红色砖墙，白色涂料刷着「发家致富靠劳动，勤俭持家靠京东」的标语，附带京东网址JDCOM。这是京东投放的广告，主要施放在中国广大的城乡结合部，广告面积达约40万平方米。
京东管理层果断决定“渠道下沉”，越是落后的地方，越要有京东的身影。因为，县级市场，经济水平比巨大型都市和省会城市低，但网购支出金额、频率、占比反而超过大都市。这个道理很简单，县城商业不发达，很多商品买不到，或者价高质次，或者假冒伪劣，所以这些地区对于电商的需求更高。越是商品供应落后的地方，越是京东发展自己的新机遇。说易行难，网络搭建需要单量支撑。京东定下战略： “以京东现有仓储布局为中心，横向面向中西部省份，纵向面向三四线城市、城镇乃至农村县乡拓展物流布局。”
作为电商，京东人的理想是为社会带来公平和效率，让人人实现商品选择上的平等。线下在北京能够买到的品牌，线上在数千公里之外的偏僻县城也能买到，而且门到门送至家里。传统意义上，越偏远的地方商品价格越高，而京东通过下沉的渠道，可以打破层层加价的分销体系，真正实现价格公平。
为了这个宏大的理想，决策者需要足够的勇气，需要巨大的资金投入。大型电商如京东，它的每一笔重大项目投入都不会小于10亿。一位京东高管说，“我测算过， 当订单达到200万时，内部协调更复杂了，组织形式、管理方式都要发生变化，不仅仅是投资建仓的问题。”
物流为本
京东物流格局图，来源于网络）
大概在8年前，刘强东不顾投资人和高管的一致反对，决意自建物流。这是京东历史上最重要的战略决策，现在来看，相当成功。谈及京东的核心竞争力，所有人都会指向物流。2013年，京东仅在购车上就花费了1个亿，到2014年第一季度，京东已拥有1500辆76米长和96米长的斯卡尼亚及奔驰全封闭厢式货车。
物流网络的规划是一个重大的战略布局。京东将大陆市场分为七个大区——华北、华东、华南、东北、华中、西南和西北，并且在北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都和西安这7个中心城市建立了物流中心并设立中心仓，这是物流的第一级；由于覆盖区域面积巨大，在济南、南京、重庆等城市设立前置仓，存放周转快的商品，而不会是全品类存放，这样做是为加快对二三线以下城市用户的反应速度，加快时效，提升用户体验，这是第二级；再往下是分拨中心，第四级是中转站，而第五级即终端级便是配送站。配送员从站点出发，用面包车、三轮车、摩托车进行配送。
启动“渠道下沉”后，刘强东要求将物流体系已经覆盖的1300个区县增至1800个区县，即在一年之内增加500个区县，配合“渠道下沉”的就是“先锋站”计划。这个计划允许京东近2万名配送员申请报名参加，这些受过京东培训的员工皆可返回家乡开设站点，新设站点的地址往往是日均订单量暂时达不到京东开站标准的50单但能保持在日均20~40单的地方，你可以说它是内部创业项目，配送员回乡开疆辟土，他既当站长又当配送员，如果订单增多，他可以拉上妻子、家人一块送货。若是订单量增至符合京东“日均50单开站”的标准，就可以转为正规站点，若家人愿意，他们也可以经过培训转为正式员工。“渠道下沉”最大的难点在于运输保障上，先锋站可能不得不要求家庭来衔接从分拨中心、中转站到配送站的支线运输，由下往上开车接货，再拉回配送站。先锋站启动后第一阶段就有大约300人报名，有些地方需要两三个人竞争一个岗位，很多配送员愿意回老家做事。
为了保证服务品质，京东要求物流尽量自己来做。京东不断扩张自营物流地盘，长三角、珠三角、环渤海湾基本是京东物流体系全覆盖，不借助任何第三方物流公司。这几年来，京东采用鲸吞蚕食的方法，继续在三四线城市缩小为京东服务的第三方的地盘。
“青龙”护驾
京东青龙系统gis架构，来源于网络）
在参考了国际四大快递公司及国内的顺丰快递之后，京东规划招聘了100人进行青龙系统的封闭式开发，一年后该系统全国上线。青龙系统能够支持千万级单量，解决了过去的宕机、数据管理的问题。原来用PDA即掌上电脑扫描一次系统响应要23秒，现在只要03秒。预分拣系统的自动分配站点准确率，从70%提升到98S%，这也是京东物流平台对外接单、社会化运营的重要基础。
配送员用的POS机带有青龙系统的定位功能，系统能检测到所有包裹的运行轨迹，如果出现异常，可调取数据，质控人员能马上发现哪些包裹不合规。系统能自动生成报表，配送系统的各个管理层，从副总裁到站长，经过配送总监、配送片区经理，每一层都能对下属的工作情况和绩效了如指掌。特别是类似于西南区这样地势复杂、交通不便的区域，管理人员不可能随时到点亲自考察，而通过数据就能足不出户了解站点运营情况，如果站点长期单量低，数据显示很快发现问题，敦促管理层进行调整。 原来配送站长最痛苦的是做每日报表，手工输入数据，有时候要搞到凌晨一两点，现在站长只需要在系统里导出数据，10分钟完成报表。
客户在京东网站上下单，由系统分拣模块将货物根据订单地址进行区分，分配至不同地点的仓库。订单抵达仓库之后，即开始分拣，若是高位货架就用前移式叉车或者平衡重叉车，如果是平仓就人工拣货，系统确认。接着，进入复核区，再次确认，打印发票以及送货单。再进入打包区，根据商品规格打包。这样的动作，西南大区仓储在1小时内完成，最快只需要几分钟。晚上11点前发来的订单，要在晚上12点以前完成，按规定必须做到日清。商品出库的时候，由系统运输模块调配车辆，将货物分配到不同的车辆上，抵达下一级分拨中心或者中转站，再次进行分配。最后是配送模块，配送员把包裹送到客户手里。通过系统，能够清楚地看到一个包裹的运动轨迹，包括接货、分拣、发货、发车、站点接货、验货、配送员收货、妥投等8个主要环节，整个流程一目了然。 “青龙”是专门服务配送体系的信息管理系统，“青龙”这一名称就是刘强东钦定的。
标准化保质量
京东物流系统分为仓储、运输、终端三大块，终端是配送站，运输是干支线运输。不同于业内通常的叫法，将跨省运输称作干线，在京东内部，跨大区运输才是干线，而大区内运输统称为支线。
2013年起，京东以“休养生息”为名，开始将物流从单纯讲究数量、速度，过渡到讲究物流运营成本。2013年京东开发了JIT（及时生产系统）和ALMS（劳动力管理系统），关注人效和平效（每坪面积上生成的营业额，一坪约33平方米），追求每人每天的产能量最大化，单位面积产能最大化。信息化建设由总部掌控，通过信息化对标准化体系实现有效的监控，保证作业过程不走样。如果仓储存量刚好能够满足所有订单，那么成本摊薄的数据就会非常漂亮。但因为京东始终处于高速发展中，业务量不断提升，仓储存量常常不够，所以储量新增，面积新增能够得到足够的新增业务量的保证。京东商城运营体系的负责人说，规划匹配是关键，要做好前置性建设，使其资源正好能承接新增业务量。
事实上，京东在业务上的奋力进取常常使得增长出乎意料，导致规划很难赶上发展的速度。爆仓是京东的常态，搬仓则是爆仓后的必然结果，在京东有个说法，“没有经过搬仓的仓储经理，就不会是好的经理”。京东华南大区创造了18个月内，大大小小搬仓38次的纪录，而且，曾经有仓储经理在38小时内经历了不停歇不间断的搬仓。当然，随着流程的建立和信息系统的不断完善，目前的搬仓动作可以在几小时内完成。
杨磊是几年前被定岗到上海的大家电仓做仓储经理，他讲到一次搬仓的经历：华东区本来就库存资源紧缺，又遇上气候炎热，空调卖的火爆，结果爆仓了。杨磊接到通知，3天内要搬清库房，将6万台电视机腾出，他的二三十人的团队连续干了三天三夜，到第三天白天杨磊几乎站着就能睡着。此时，空调订单像雪片一般飞来，如果再多积压一天，整个运营体系就会压垮。普通员工基本是凌晨两三点收工，他们在公司的客房或者公司临时租订的宾馆睡上三四个小时，早上6点又起床上班，白天完成日常订单生产，晚上搬仓，而管理人员除了搬仓外，在员工离开睡觉的时候，还得继续清理上架等环节的异常情况，维护好系统。
在京东，所有人都在向前奔跑，没有人能够按部就班地保持慢悠悠的节奏。 因为有时间限制，从打印订单到打包出库，必须在一小时内完成。
看京东的物流，像是观赏一部战争大片。成都市新都区顺运路宝湾物流园有一处京东的仓库，放置3C、小家电。 新都仓库由两个高12米，面积1万平米，两两相对的单体仓组成，仓库前停放着5辆红色依维柯，长5米，高3米。身穿红色工作服的司机开车取货，卷帘门打开，发货区一览无遗。密封好的箱子摞在一边，里面装着打好包的包裹。叉车司机往返库房和货车四次才能装满一辆货车，大概40分钟。 5点起，依维柯陆续前来，载满货开走，新来的货车顺序补位，鱼贯而入，鱼贯而出。5点40分，40辆货车全部装满到位，它们发往成都周边的德阳、绵竹、什邡、简阳、眉山、邛崃等地区，客户通常能在下单的当天或次日收到货，发往云南、贵州等西南其他地区的货车需错开时间，因为场地太小。司机一般凌晨5点开工，下午5点收工，月薪4000多元，相当于当地公务员的平均工资水平。
京东就是这样以一地库存全国发货，令京东物流成为穿梭如织、四通八达的网络。截至2014年12月31日，京东在全国七大物流中心建有7大中心库，在另外的40座城市运营123个大型仓库，拥有3210个配送站和自提点，覆盖全国1862个区县，且全部自营。 今天京东提供当日送达的县达134个，在全国提供次日送达的县达866个。
京东入驻的费用，主要就是年费跟保证金，不同的类目，年费跟保证金也不一样。
比如运动户外类目，年费是12万，保证金3万，有些别的类目可能要贵一点,。
京东的保证金跟年费都要比天猫便宜的多，但花钱也不一定让你入驻的，比如我几年前注册的R标，入驻运动户外类目就被拒绝了，说品牌影响力不够，最后找了京东入驻吧的吧主，才给我代入驻成功。冷门类目可能更容易入驻。
扩展资料：
京东（股票代码：JD），中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官 。旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。
2013年正式获得虚拟运营商牌照。2014年5月在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市。 2016年6月与沃尔玛达成深度战略合作，1号店并入京东。
2014年5月，京东集团在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市 。2015年7月，京东凭借高成长性入选纳斯达克100指数和纳斯达克100平均加权指数。
2017年1月4日，中国银联宣布京东金融旗下支付公司正式成为银联收单成员机构。2017年4月25日，京东集团宣布正式组建京东物流子集团。
2017年8月3日，2017年“中国互联网企业100强”榜单发布，京东排名第四位。
2018年3月15日，京东内部公告成立了“客户卓越体验部”，该部门将整体负责京东集团层面客户体验项目的推进。京东集团副总裁余睿出任该部门负责人。
2018年《财富》世界500强排行榜第181名。2018年7月24日，京东增资安联财险中国的方案获得了银保监会的批准。
参考资料：
京东哆啦宝—移动支付的大趋势，未来支付行业新风口 。
在第三方支付快速发展的大背景下，移动端支付表现出“碎片化”的趋势，多样化的用户支付需求促使线下商户必须获取多元交易收款能力。由此，第四方聚合支付应运而生。虽发展时间不长，聚合支付却已经逐渐成为未来支付行业里的大趋势。
什么是聚合支付？
聚合支付就是一个将多种互联网支付方式整合起来的支付接口，实现了在商户的收银台将各式各样的二维码集中到一起，为商户提供了统一的平台和后台管理系统。
只需要一次建设就能够将多种支付方式统一接入到商户中来，并且提供了统一的对账和资金管理，从而给消费者提供了便利的支付体验。
其实，它在生活中也非常常见，比如：当你到一家小商店买水的时候，扫过二维码后，不仅仅是微信、支付宝可以付款，也支持其他平台付款，那便是第四方支付——聚合支付。
聚合支付能为商家带来什么？
在中国，出门后你会发现无论是在大型的超市商场，还是街头小巷里的小吃店、便利店，几乎所有的商户都已经接入了聚合支付，聚合支付正在以一种无可阻挡的势头迅速蔓延整个支付市场。而聚合支付为商户带来的改变具体可以体现在以下这几点：
1 聚合支付满足多元化付款需求，节省付款时间
现在大家都使用手机付款，那么在顾客消费时，基本会选择他所常用的付款方式。商户就要满足顾客的付款需求。所以收银台上就会摆满了各种各样的收款二维码，除了占据空间，顾客支付也还要对应的去扫码。
在接入聚合支付后，只用一个二维码就可以解决问题，而且不管是哪种支付方式，商户都可以随时查到账户信息。既方便了顾客，也方便了商户自己。
2利用聚合支付商户可以提升经营效率
除了支付功能，聚合支付还提供营销管理，商户可以随时随地查询店铺经营情况，根据实时数据调整经营策略。例如零售行业，就可以根据销售数据了解消费者喜好，打造“爆款”，及时把握库存情况，提升销售额。
餐饮行业，可以使用智能点单、快速开单等功能，解决忙时点餐问题，减少顾客等候时间，提升服务体验。
3聚合支付可以帮助商户进行更深层次的营销
以前消费者付款之后，生意就结束了。可是聚合支付不一样，通过支付，把消费者变成会员，提供会员营销工具，可以通过储值、集点、折扣、满减等方式，来增强用户黏性，拉动新消费。聚合支付为商户打造了一个会员营销平台，让回头客多起来。
聚合支付存在的问题有哪些？
和几乎所有的创新金融科技一样，聚合支付发展迅猛，但是市场的标准和规范却远没能跟上产业发展的脚步，因此市场的快速发展必然带来诸多问题。主要问题集中在以下几个方面。
1 “二清”风险
要弄清什么是“二清”风险，先要了解聚合支付的资金流转问题。目前聚合支付有两个通道：一个是官方通道，即支付宝、微信支付、翼支付等为代表的第三方支付平台；另一个是银行通道，如网商银行、平安银行、民生银行等等，都在从事聚合支付业务。
官方通道下，聚合支付平台会为商户对接支付宝、微信支付等，商家在收款时，通过聚合支付二维码（或者是其他收银工具，如扫码 *** 、扫码盒子）收到的钱，会自动识别来源。
如果消费者用的是支付宝，那么会实时到达商家的支付宝余额，如果是微信支付，会到达微信商家平台，商家第二天可以去平台提现到微信钱包内。
银行通道下，商家收到的钱首先会到银行，再由银行结算后转入商家指定的 *** 账户，一般签约哪家银行通道，就会转入该 *** 账户。
而二清模式是，聚合支付平台会将自己包装成为一个大商户，把旗下签约的商户作为自己的一个个子商户，官方和银行将资金结算给这个大商户，然后再由这个大商户结算给旗下的子商户。
二清的风险显而易见，如果聚合平台出现资金链问题无法及时给商户结算资金，就会出现跑路。
正规的聚合支付平台是不触碰资金的，也就是说，商户收到的钱到银行后，银行会一对一结算给每位商户。聚合支付只做通道的融合，并不会截留商户的资金。
2敏感信息留存问题
在二维码扫码过程中，消费者的用户ID、用户账户、交易流水，甚至用户手机号等信息都有可能被聚合支付的服务机构所获取，那么这些敏感信息就成为了一个巨大的隐患。
之前不少持牌的支付机构都出现过大量用户信息泄露事件，作为市场的新兴参与者，聚合支付机构的信息存储与保存能力更弱，这些敏感信息留存在聚合支付机构将有可能带来巨大的风险隐患。
3劣币驱逐良币的问题
聚合支付不同于传统的支付产业“四方模式”中的任一参与方，聚合支付公司的收入来源只有服务费一项，在转接清算手续费都十分低微的大背景下，想要依靠聚合支付的服务来盈利其实是非常困难的。
但是，中国的商户尤其是聚合支付盛行的中小微商户，却是一类极度的价格敏感者，他们较少考虑到资金的安全问题，往往是哪个给的服务费低就用哪个，结果过低的价格引发了聚合支付市场劣币驱逐良币的问题，大量低质服务商充斥市场，恶性价格竞争的结果就是市场较为混乱。
从支付产业的发展趋势来说，产业从一柜多机（一柜多码）向一柜一机（一柜一码）的趋势发展可谓是大势所趋，随着国家监管层对于产业的全方面规范，聚合支付在未来将会向着更加合规、更加健康、更加创新的方向发展，迎来大的合规发展良机。
聚合支付正向“支付+”的综合生态方向发展
随着行业竞争加剧，产品同质化现象越来越严重，驱使机构不断压缩交易手续费率，联合支付增值服务已渐成机构利润主要来源，尤其是依托支付场景的各类流量，数据服务具有极大潜力。
目前，几乎90%的聚合支付机构已经推出各类增值服务，其中最为普遍的增值服务包括有运营管理、会员CRM、移动电商、广告投放、综合营销等。
1、运营管理：以商户收款交易作为供应链、管理链切入点，拓展收银系统功能覆盖进存销、门店管理等。例如为门店提供基于收银、外卖、小程序；应用、顾客管理等运营支撑服务，提供自动开关店、自动上下架、自动结清、智能库存管理等。
2、会员体系：通过小程序、微信公众号为商户建立线上会员管理系统，从而实现消费支付即加入会员的模式。例如最近推出创新SaaS产品，智慧会员管理解决方案，以会员营销服务+公众号代运营二大核心服务为基础。
3、移动电商：依托聚合支付C端流量积累，打造移动电商平台，从支付聚合到商品服务的聚合。例如基于公众号的优质内容电商平台，沉淀线下商户和城市覆盖。
4、广告营销：消费者扫码支付过程中，可以在支付页面、支付确认页面和结果通知页面实现三次精准初达。如以支付为媒介的移动支付新媒体，融合营销、精准投放、投放多元化、覆盖面广、交互性强。
5、综合营销：帮助商家获客拉新，提供智能营销依据。通过营销分析实现千人千面，提升供应链效率。如以多元化营销运营服务为根本，为线下实体连锁商户提供门店运营创收，实现智能化运营。
聚合支付正通过新型基础设施高速拓展
移动支付发展带动一批智能软硬件基础设施产品的兴起：基础设施多场景化、金融级别的互联技术、深入行业挖掘的垂直产品、软硬件兼容产品的流行，商户SaaS工具软件的发展。
1、多样场景：无缝对接各类支付场景，实现线下商户移动支付的智能化、物联网化、轻质化终端推动大面积普及。如智能终端迅速流行，推出设备管理平台，帮助支付平台和服务上建立起移动支付物联网平台。
2、金融技术：搭建联结商户、第三方支付交易的平台，提供金融级别安全和数据处理能力。例如：金融机构对安全技术要求较高，通过与银行的深入合作，服务商的技术实力得到充分沉淀，安全级别相对较高。
3、垂直开源：深入行业需求，明确定位，通过针对性产品助力B端商家提效降本、营销促销、扩张经营。例如通过B端SaaS服务和C端产品、解决餐厅的效率、管理、营销、成本和顾客就餐体验等方面的问题。
4、软硬兼融：贴合商户需求提供服务、终端产品兼容留存会员、会员营销、会员储值消费等功能。例如提供商业智能硬件+专业商业UI+虚拟运营平台“三位一体，最具价值的综合解决方案。
5、SaaS工具：面向商家提供专业的SaaS软硬件工具，使商家为消费者提供更加多样的服务，提升经营效率。例如：通过软硬件一体，云端结合的SaaS模式打造了涵盖提升效率的SaaS产品群。
中国的支付行业，领先世界，并让中国最早进入“无现金社会”，而如今，支付行业正在经历洗牌和重组。
《中国聚合支付行业发展报告2018》中提出，聚合支付未来对全社会的贡献度将会持续提升。更深层次上推动服务线下实体经济，践行普惠金融，促进了金融服务质量提升，效率提升。
京东哆啦宝聚合支付正成为移动支付引领者。
刘强东转让京东系公司的股权并不是意料之外的事情，一方面说明其将不再参与公司具体事务的管理退居幕后，另一方面表明我国电商行业进入了全新的发展阶段，机遇与挑战并存。
虽然据天眼查等显示刘强东转让了京东系公式的股权，但是可以发现其总持股并无太大变化，仍然是公司最大股份持有者，只不过将不会干涉企业日常的管理运营，更多的是以董事长的身份退居幕后，从更加长远的角度审视和安排公司未来的发展，这对于京东本身来说是一件好事，从长远角度来看有了舵手指挥，当下阶段也可以有更加自由的决策权，对于公司的发展还是很有助益的。
电商平台自兴起到如今的繁荣，一直以来都在不断进步发展，京东物流、京东健康等京东系列的电商平台也在这股大潮流中不断成长，发展到如今的状态似乎已经进入了停滞期，但是这远不是刘强东等股东所希望看到的，因此企业需要做出一定的调整和变革来适应多变的经济环境，刘强东退居幕后就能够更好地从公司的长远发展来思考现下运行机制的变革，对于京东系电商来说是一个好机遇。
每个行业的发展都离不开公司领导层的深谋远虑，此次刘强东转让京东系股份就像马云退居阿里系幕后一样，他们都希望跳脱出当下的公司运营从未来发展的视角对公司的整体运营做出审视，希望能够发现目前公司运行过程中的弊端问题，从而及时的加以改正，为公司以后的发展打下更为坚实的基础，或许这些退居幕后的行为正是企业发生变革的导火线，在不久的将来我们会迎来中国电商行业的大变革。
京东是B2C，淘宝是C2C，简单来说京东的模式是商家对客户，基本上卖的都是自己的东西，这样比较有保障，淘宝是客户对客户，每个店都不一样有的可能是代理，有的也是卖自己的东西，但是质量上可能就没有京东那样的商城有保障。配送的话我对亚马逊比较了解，亚马逊现在自己也在做配送，现在好像已经在6个城市有自己的配送公司了（北京，上海，广州，成都，苏州，杭州），京东貌似也有哈，但具体的就不知道了，除了自己的配送外也有跟固定的配送公司合作，以保障商品的配送问题，并且他们是免配送费的，并且是免费退换货。淘宝一般是跟申通，圆通等合作，以淘宝商家的规模不会自己建立配送站点来完成配送，淘宝如果需要退货一般都需要自己支付邮费。
额，至于这个市场占有额的话现在还没有研究过哈，现在科技越来越发达，现在很多公司也在做网上商城，淘宝的发现也越来越快，这个占有额的问题我还真不好说、、、
最后再说下，现在比较出名的B2C商城：京东，亚马逊（以前叫卓越亚马逊），凡客，当当，还有啥麦包包那些都是哈，但是这个免邮费的貌似只有京东和亚马逊样，有时凡客做活动也会免哈。貌似当当也是免运费的、、、
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