湖南现代物流职业技术学院的电子商务怎么样

蛮好的
为了使课程体系紧贴电子商务、物流产业职业技术岗位的要求，校企合作共同开发构建了电子商务物流一体化的五岗并行，逐级梯进的课程体系。学院为了加强电子商务专业课程体系建设，申请了亚行的专项贷款资金，咨询了澳大利亚、德国、美国、新加坡等职教专家，结合企业专家的意见，专业教师对行业企业进行深度调研，将行业职业岗位群划分为：网络推广、电子商务物流管理、电子商务运营、网站管理、网店美工5个典型岗位群，并以典型工作任务、工作过程为线索，总结归纳专业核心技能，开发相应课程模块，逐级梯进，形成了涵盖侧重通用能力培养的公共课程、侧重专业能力培养的专业课程和侧重职业发展能力培养的拓展课程的课程结构。
以电子商务物流核心技能和最前沿的技术为主线，与企业深度合作，实时引入电子商务行业企业的新知识、新技术，共同遴选和动态更新教学内容。确立了项目为载体、任务驱动的教学组织模式。开发的课程模块任务都来自于校企合作企业的真实任务。改革教学方法和手段。依托职教新干线平台，建立了大学城空间的课程资源共享系统，开发设计了课程测评系统, 搭建了课程在线作业系统，实现了网络教学互动交流。
带领学生参加全国电子商务沙盘大赛、黄炎培创业大赛，物流沙盘大赛，物流技能大赛，以赛促学，取得了良好效果。获得了黄炎培职业创业规划大赛一等奖，电子商务沙盘大赛湖南赛区一等奖、“三创”大赛全国二等奖等。建设“校中厂”、“厂中校”，采用“现代师徒制”指导学生。一学期开展一次教师教学方法校内、校际之间培训与交流，研讨新的教学方法和手段。制定了教学评估评价指标体系，量化了教学效果，比较分析了各专业教师的教学方法和手段的差异，吸取有益的方法手段，提高教学水平。

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《网站建设（基础篇）-网页制作》课程是电子商务专业的一门核心专业课程，一般在第二学年第一学期开设。该门课程重点讲述网页制作的基础知识、理论以及相关 *** 作技能，是一门包含了网页、网站的概念，网页主要工具软件Dreamweaver的使用技能，HTML语言等诸多知识的 *** 作性极强的技能型应用课程。本课程以培养学生能独立制作网页、建设网站为目标。本课程的前驱课程是《计算机应用基础》、《电子商务实务》，其与后续的《网站建设（提高篇）-DIV+CSS布局》、《网站建设（实战篇）-动态网站开发》等课程一同构成学生在网站管理相关岗位就业所具备的基本知识和技能，是电子商务专业学生的专业核心课之一。通过本课程的学习学生可独立建设静态网站，可从事企业宣传类网站的建设与维护。本课程的学习一方面培养学生从事企业静态网站建设的能力，另一方面也为学生学习后续的动态网站开发课程奠定基础。
本课程的设计“以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体”，通过由浅入深地对网页制作实际任务的讲解，结合学生动手 *** 作及教师指导，使学生在实际工作中能设计出有一定水平的网页并具备解决实际问题的能力，掌握实际网页设计与制作开发流程和开发方法。本课程实践教学主要包括三个方面：课内练习、综合训练和课程实训。
《电子商务实务》
本课程属于电子商务专业基础课的第一门课程，一般在第一学年的第二学期开设，该课程为后续电子商务专业课程的学习作引导性铺垫，主要是对电子商务专业岗位群中的五个岗位（电子商务运营、网络推广、网站管理、网店美工、网站建设、电子商务物流管理）进行初体验，培养网络编辑处理能力、网络营销能力、淘宝运营能力、网站建设能力的初级技巧，通过本课程的学习为能获得助理电子商务师资格证书奠定基础。
本课程是在充分进行市场调研，深入了解电子商务行（企）业的职业岗位对职业能力需求的实际情况的基础上，对职业岗位所从事的电子商务运营、网络推广、网站管理、网店美工、网站建设、电子商务物流管理等职业活动和必备的网络信息编辑能力、网络营销能力、美工能力、网站建设能力、电子商务物流管理等职业能力进行全面分析，从而确定本课程主要为网络编辑、网络营销、淘宝运营、网站建设、电子商务物流等岗位服务，培养学生的淘宝运营、网络营销、、网站建设、处理、电子商务物流等职业能力，进而打破学科知识体系，根据职业活动和能力目标要求构建电子商务运营、网络推广、网站管理、网店美工、网站建设、电子商务物流管理等课程模块，采用FMP-CDIO教学模式来组织教学，确保课程教学与职业需要紧密结合并切实可行。
flash动画设计与制作
《FLASH动画设计与制作》是目前应用范围较为广泛的计算机多媒体技术之一，主要应用于各个电子商务网站、网店制作产品宣传视频、网站宣传视频、电子杂志和广告设计等方面，此外还可以用于MV制作、电子贺卡、小游戏制作等。本课程是电子商务专业的一门专业核心课程。它“以学生为主体，以职业能力培养为中心”，以就业为导向，面向电子商务行业领域，使学生熟练掌握Flash 的基本 *** 作和图像处理功能、对象的 *** 作和位图的应用、动画制作的基础知识和 *** 作方法、高级动画的制作以及使用动作脚本制作交互式动画的方法。

阿里巴巴与圆通快递宣布达成战略合作。

9月1日晚间，圆通速递（600233）发布公告称，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（以下简称“蛟龙集团”）、喻会蛟（又名：喻渭蛟）、张小娟与阿里巴巴集团内企业阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署《股份转让协议》，拟以17406元/股向阿里网络转让 379179681 股股份，占公司股份总数的12%，转让价款合计66亿元。

9月2日早盘，港股圆通速递国际股价持续拉升，涨幅超100%，成交额超6700万港元，市值超16亿港元。圆通速递A股一度触及涨停。

阿里巴巴于2015年已入股圆通，通过旗下杭州阿里创业投资有限公司和浙江菜鸟供应链管理有限公司合计持有圆通331635663股无限售条件流通股，占圆通股份总数的1050%，是圆通的第二大股东。本次转让完成后，阿里将合计持有圆通225%股份。

公告称，此举是为进一步强化公司与阿里巴巴集团之间的资本合作纽带，促进双方共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力。

8月21日，路透社援引知情人士消息称，阿里巴巴希望增持约30%的圆通快递股份，并成为圆通的最大股东。当时界面新闻曾询问双方，阿里巴巴以严厉的措辞“假消息”否认该消息，圆通当时则表示暂不回应。

如今靴子落地。不过，具体交易的股份只有12%，阿里并未控股，喻会蛟、张小娟夫妇依然掌握圆通实际控制权，合计持股比例为4165%。

阿里增持圆通并不令人意外，这是双方十多年来合作的进一步加深，圆通需要阿里，而阿里也需要圆通。
物流对于电商的重要性早已不言而喻，阿里巴巴近年来通过菜鸟网络致力于打造一张全球物流骨干网，其中，国内快递网络是其战略布局中重要的一部分。不同于京东的自建物流方式，对于与淘宝一同成长起来的电商快递企业，阿里巴巴采取的主要方式是股权投资。

2013年，阿里巴巴牵头成立了菜鸟，2016年，菜鸟又牵头与三通一达、百世等共同成立了“菜鸟联盟”。马云曾多次表态：“阿里永远不做快递，菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后，不会抢快递公司的生意。”

阿里已经陆续入股了其他快递公司，分别为：申通（1465%+约3135%股份的购股权）、中通（87%）、百世（约330%）、韵达（2%）。

具体来看，与阿里在股权关系上走得最近的申通、百世，目前在头部六家上市快递公司中市场份额、菜鸟指数等服务质量排名相对靠后。尽管韵达快递也是“菜鸟联盟”的一员，但阿里仅通过买入其他股东股份的方式进而持有其2%的股份，无缘董事会席位，话语权最弱。

在已经是第二大股东的情况下，阿里巴巴还需要进一步增持圆通吗？

回顾 历史 ，喻会蛟与阿里巴巴的关系也非常紧密：

早在2005年，圆通就在业内率先接入创立不久的淘宝平台；

2019年菜鸟全球物流峰会上，喻会蛟曾现场透露，阿里投资中通、申通其他两家快递公司时曾征求过他的意见。

如此看来，阿里巴巴想要通过股权投资的方式进一步加强与包括圆通在内的“菜鸟联盟”之间的联系，更像是一种战略防守：赶在竞争对手之前，卡位关键的快递物流资源。
除百世外，圆通作为最早接受阿里入股的快递企业，在2015年曾一度取代申通成为行业市场份额第一的快递企业，然而后来被中通、韵达等对手先后超越。喻会蛟曾提出圆通要“二次创业”，想要重返高位的目标很明确。

在业内，圆通快递以“敢为人先”的企业管理风格著称：2005年成为第一家接入淘宝平台的快递；2016年成为中国快递物流业第一家上市公司；通过收购香港先达物流（后改名圆通速递国际），最早搭建了“A股+H股”上市公司平台；在“通达系”快递公司中，圆通还最早自购全货机，引进职业经理人担任公司总裁、最早推出中高端快递产品……

不过，圆通多次前瞻性举措并未得到预期的回报。

例如，2018年10月，圆通率先在“通达系”快递企业中推出全新的中高端直营快递品牌“承诺达特快”，然而该业务在一年后即被曝出业务停摆、团队解散；圆通早在2017年曾挖来德邦、华宇系高管邓小波担任圆通快运CEO，但直到邓小波2019年从圆通副总裁离任，圆通快运也再无消息。

反观其竞争对手顺丰、中通等，快递产品分层策略稳步推进中，快运业务正在成为业绩新增长点。

圆通近五年落后的问题直指企业内部管理。

目前，喻会蛟集中精力履行董事局主席职责，而长期担任圆通董事、曾在云峰新创任职的职业经理人潘水苗担任总裁。

这一变化反馈到业绩上，今年圆通整体表现出不错的增长势头。从不久前公布的2上半年业绩报告来看，圆通实现营业收入14581亿元，同比增长45%；实现归母净利润971亿元，同比增长1255%；快递业务量4936亿件，同比增长2979%，市场占有率达到1457%，较2019年同期提升087个百分点。

圆通是上半年除顺丰外唯一一家的实现营收、净利同比增长的上市快递企业。此外，在7月的公司经营简报中，圆通的快递业务量也延续了不错的增势。截至9月1日收盘，圆通报1670元/股，总市值52769亿元。

如今市场份额上位于第三位的圆通，积极赶超处在第二位的韵达，所面临的竞争压力也进一步凸显。与宣布阿里战略增持同日，圆通发布公告称，公司拟向35名特定对象非公开发行63亿股的方式募资45亿元人民币，这些资金将投向多功能网络枢纽中心建设、运能网络提升、信息系统及数据能力提升以及补充流动资金。

资本、技术、流量……都是影响未来企业竞争的关键因素，而这些就是圆通接受阿里巴巴进一步增持可以带来的想象空间。

在圆通的公告中称，圆通与阿里、菜鸟战略合作重点包括全球化和数字化。

圆通目前有12架全货机，疫情以来深入参与了菜鸟全球包裹网络运行，执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫运输。圆通与菜鸟在香港共同投建的世界级物流枢纽，也在快速建设中。

在数字化方面，圆通与菜鸟将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用，进一步提升圆通业务运营数字化、智能化水平。同时，阿里巴巴方面表示，未来会进一步支持以喻会蛟为董事局主席的圆通速递全面发展，加强资本、产业、技术等方面的合作，推动圆通速递高质量发展。

目前，中国快递行业的增速有所放缓，随着二三线快递企业相继出清，快递行业市场集中度进一步加强，激烈的行业竞争已经波及包括圆通在内的头部快递公司。2020年，顺丰旗下一张对标通达系的加盟制快递网络“丰网”呼之欲出，与拼多多绯闻传得火热的极兔速递（J&T）进军国内，与京东电商下沉战略密切相关的众邮快递起网……新进入者又为电商快递这片“红海”市场增加了更多不确定性。

前不久，京东以阿里系电商未接纳京东物流为理由终止与申通快递的合作，电商对于物流的布局越来越深入，快递公司也难以避免站队，“电商-快递”的抱团竞争成为大势。这也就不难理解，为何阿里巴巴在一次次加大对这些快递公司的投资了。

电子商务和物流的关系:
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、配送等方式，实现商品由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不见面地进行各种商贸活动。 电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。简单的，比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动，似乎也可以称作为电子商务；但是，现在人们所探讨的电子商务主要是以因特网为一个平台所进行的交易。
在当今，各个行业都在飞速的发展。电子商务的出现似乎是必然的，但是要使虚拟的网络电子货币能买到现实的物品，当然，离不开物流。而电子商务的出现也大大的加快了物流产业的发展步伐。电子商务的出现引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。在电子商务的发展过程中，物流起到一个很关键的作用。没有一个有效的、合理的、畅通的物流体系，电子商务所具有的优势就难以发挥，电子商务也难以得到有效的开展。同时，电子商务在促进我国物流业由传统模式向现代模式的转变中，也发挥着不可替代的作用。随着网络技术与应用的不断发展，电子商务与物流的关系越来越紧密，一方面网络的不断发展给物流的发展提供了一个非常广阔的发展前景和技术支持，可以说没有网络就没有现代的物流，另一方面网络又给现代物流提供了新的发展方向和新的客户需求，现代物流已经成为网络不可分割的一部分并支撑这现代网络的商业应用。
电子商务对物流产业的发展有着很大的影响。通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。另外，电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的物流将有大发展。发展物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，国家和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩。电子商务的大发展必然带动我国物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，因特网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买卖速度还得依赖于物流的发展。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，物流量也将以这个速度递增。
电子商务要求物流实现信息化和自动化。电子商务的发展要求物流实现信息化，因为电子商务的一个优点是能保证企业与各级客户间的即时互动，企业能与客户一起就产品的设计、质量、包装、售后服务等进行交流。这就要求物流系统中每一个功能环节的即时信息支持，在信息化的基础上，物流才能实现自动化，从而大大提高物流的效率。
电子商务也要求物流实现智能化，以提高物流的现代化水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。 电子商务能提高物流的运作效率。电子商务使得企业可寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中达到效率最高、距离最短、时间最少的功能。电子商务对物流的最大影响就是，如何提高运输速度以缩短客户在网络中产生的产品虚拟可得性与实际产品可得性之间的差距。
电子商务改变物流企业的竞争状态。在传统经济活动中，物流企业之间的竞争往往是依靠本企业提供优质服务降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了，原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，而单个企业难以达到这一要求，这就要求物流企业在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、系统化的前提下相互竞争。
电子商务将促进物流基础设施的改善、物流技术与物流管理水平的提高。电子商务高效率和全球性的特点要求物流改善基础设施，同时也要求提高物流技术水平，来提高物流的效率。此外，物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平,建立起科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化，促进电子商务中物流的发展。
电子商务推动物流产业的发展的同时，物流在电子商务中也起到了很重要的作用。如果电子商务能够成为21世纪的商务工具，它将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，在这一过程中，现代的物流产业将成为这个杠杆的支点。
物流是实现电子商务的根本保证。电子商务由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成，物流作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体也就是商品的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管和物流信息管理等各种活动。物流虽然只是电子商务若干环节中的一部分，但往往是商品和服务价值的最终体现。如果没有处理好，前面环节就没有意义了。在电子商务下，信息流、商流、资金流均可通过计算机和网络通信设备实现。但对于物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物流的方式传输。
物流能够扩大电子商务的市场范围。我国加入 WTO 后，电子商务的应用将更加重视跨区域物流，只有建立完善的物流系统，才能解决电子商务中跨国物流、跨区物流可能出现的问题，才能扩大电子商务的市场范围。
物流能够提高电子商务的效率与效益，从而支持电子商务的快速发展。通过快捷、高效的信息处理手段，电子商务能较容易地解决信息流、商流和资金流的问题。但只有将商品及时送到用户手中，即完成商品的空间转移，才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，只有高效率的物流系统，才有高效率的电子商务，才能支持电子商务的快速发展 。电子商务和物流之间除了相互影响，相互促进的同时，也存在一定的局限。电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战，呈现出新的发展趋势。但我国现代物流发展时间不长，存在多方面问题，难以适应电子商务环境下的市场需求。
物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。虽然电子商务进入中国已经有好几年了，但业界的炒作、媒体的宣传并不足以使电子商务在中国取得长足的进展，落后的支付手段和缓慢的物流配送仍然使电子商务看起来像个理论名词。其原因并不是技术的欠缺，而是落后的管理体制和组织方式所致。据资料显示，在我国，由于电子商务和物流管理的发展起 步较晚，相对落后，电子商务物流方面还几乎处于空白状态，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，在电子商务时代下的物流在我国具有巨 大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情大胆实践，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国物流的 发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。发展物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，也是摆在企业面前的挑战。处于起步中的我国物流业需要积极借鉴吸收国外先进的物流理论与成败得失经验，丰富完善我国的物流理论体系，科学的指导企业的物流实践，努力实现我国现代物流产业的跨越式发展。

三种电子商务物流模式优缺点分析：
一、自营配送模式
1自营配送模式的优势分析
⑴企业可以更好地控制供应链的各个环节，使生产和其他业务环节结合的更加紧密，使本企业的经营管理得到更好地保证，企业的利润可以得到长期有效地增长。
企业能够第一时间掌握最详尽的资料，包括企业内部的采购情况、制造和销售环节是否紧密联系在一起，原材料和产成品的性能、规格是否满足客户要求，供应商以及销售商的经营能力是否有所提高等等一系列的信息。有了这些资料的支持，企业就可以对物流活动中各个环节进行有效地调节，在调节过程中及时发现问题及时采取应对措施，这样自身的经营战略也可以随之不断地做出调整，提高企业的竞争能力。
⑵使管理流程得到合理和有效地规划，物流作业效率得到大大的提高，并且流通费用也会随之减小。
自营模式在针对一些规模较大而产品却比较单一的企业的时候 ,它能有效地将电子商务的四个组成部分紧密结合在一起，这样物流作业效率被大大提升了。
⑶与客户保持紧密关系，有利于维持客户忠诚度，树立企业形象。
自营配送模式其中一项就是企业自己可以独立完成对产品的配送和售后服务，这样就使得企业在配送过程中直接与客户面对面接触，也就便于企业更加快速获得准确的客户反馈信息，同时也降低了客户信息被泄露的风险。自营配送还能为企业带来免费的自我宣传与推广的作用。他们通过自主掌握营销活动以最快的速度获取了最新的顾客和市场信息，并根据这些信息及时调整自身的战略方案。
⑷自营物流模式就是将企业的原材料和零配件采购、配送以及生产结合成一个整体进行战略一体化管理。当发现原材料和零配件的库存量不足以支持生产时，企业及时进行采购和不断增加批次，来对库存进行补充，当发现库存有积压的现象出现，可以采取减少原材料和零配件的批量。这样企业通过这个模式随时对库存进行调，使得企业的资金与成本的占用不断减少。将零库存、零距离和零营运资本的战略思想变为现实。
⑸ 快速的反应能力和很强的灵活变通能力。
对于采用自营物流配送模式的企业来讲，整个物流体系是企业内部重要组成部分。物流体系的首要目标就是要为企业的生产经营服务。而企业的生产经营也需要密切配合和满足物流体系在时间和空间上的要求。对于采用自营物流模式的企业，他们具备了敏锐的应变能力和很强的灵活变通能力。
2自营配送模式的劣势分析
⑴一次性的投入较大，占用资金较多，成本较高。
不可否认的是由于物流体系包含了运输、仓储、包装等很多个环节，在建立物流体系初期，是需要企业一次性投入较多的资金，而由于这些多资金的被占用，必然会使得企业要将在核心业务方面的资金降低一些，这样就可能会出现企业抵御市场风险的能力减弱的情况，最终使得企业的市场竞争能力被削弱。
⑵规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。
从我国目前物流情况看，很多企业的自营配送模式规模都不大，然而只有通过规模才能把物流的作用体现出来。受到物流配送规模的限制，并且物流配送也很不专业，因此企业的需求经常不能得到满足。
⑶企业较低的配送效率较低导致了管理很难得到有效地控制。由于物流业在我国才刚刚发展起来，对于很多企业来讲，他们只把物流部门设置为企业的一个后勤部门，并不擅长从事相关的物流的活动。面对这样的情况下，企业采取自营配送模式就迫使企业去从事它并不熟悉的业务活动，企业中的管理人员就需要在这些方面投入花费大量的时间、精力和资源，而最终发现他们做的只是一些辅助性的工作，最终发现关键性业务也没有发挥出它的核心作用。
⑷比较难对效益做出评估。在论文前部我已经提过关于“物流冰山”这一学说，冰山下面那一部分目前还没有被人们所看到，因此对于物流费用这块的了解人们还存在着很大的虚假性，企业很难核算自身的成本。并且由于许多自营配送的企业都规定各个职能部门自己进行独立的物流活动，不用将物流单独拿出来进行独立核算，这样就使得企业在计算产品的物流成本时困难重重，因此他们也就不能做出一个准确的效益评估。
二、第三方配送模式
1第三方配送模式的优势分析
⑴由于企业采用了第三方配送，这样就将全部精力放在核心业务上。
任何一个企业它的资源都不是无限大的，不可能把业务的方方面面都考虑的十分周全。为了使企业的资源可以得到最大化的利用，可以使企业发展的更好，就需要企业对于自身情况进行很好地评估，把资源都投入在自己核心业务中，而将自己不擅长不熟悉的物流等辅助事务委托给专业的第三方物流公司进行 *** 作。
⑵企业通过采用新的技术，用信息交换库存，使得公司的成本降低。
在当今的社会，信息技术得到不断地发展，专业性强的第三方物流公司可以通过更新更高超的技术不断加强和完善自身的物流硬件和软件设施。但是相对一个普通的制造公司而言，他们本身并不具备第一时间更新自己物流资源或技术的能力，因此对于各个零售商不断变化的配送和信息技术需求，他们不能及时给予支持和满足。相反，对于第三方物流公司来讲，因为他们拥有了先进的技术和设备，所以他们可以很快地对零售商的这些需求做出反应。更甚者他们还能满足企业潜在顾客的需求，从而使企业能够顺利获得这个零售商的青睐。
⑶企业通过减少在固定资产方面的投入，使得企业资本周转速度加快。
由于第三方物流公司自身具备了先进的物流硬件和软件设施，企业之所以选择与第三方物流公司合作，就是可以将他们在物流方面的投资降低下来，为企业减轻资金的负担，可以让企业的资金周转更加灵活快速。
⑷第三方配送提供的客户服务是灵活多样的，因此可以不断地为顾客创造更多的价值。
首先以原材料供应商为例，因为他随时需要有一个地区仓库，用来满足原材料需求客户快速货源补给的需求，这时，原材料供应商可以通过与第三方配送公司签署协议选择他们的仓储服务。这样不会发生由于在建造新设施或长期租赁时占用了大量的资金，从而使得经营灵活性上受到极大限制的情况。再来说说最终产品供应商，因为他们只能给最终客户提供有限的那么几项服务，如果想要为顾客带来更多的附加价值，选择第三方配送提供的灵活多样的服务是最佳方案，这样最终使得顾客对企业的满意度不断增强。
⑸在提高企业经营效率角度出发，采取第三方配送方式是非常有必要的。
首先，就像前面第一条优势所将，采用第三方配送方式可以让企业将自己的全部精力和资源配送放到自身的核心业务上。其次，第三方配送企业拥有更加丰富的物流配送经验，可以带动企业的物流水平随着一起不断提高。最后，由于第三方物流企业不仅仅只为一家企业提供物流服务，因此他必须具备更加宽广的视野，这样他可以根据每个企业不同的情况为企业提供更加灵活多样的服务。
2第三方配送模式的劣势分析
⑴企业不能获得直接控制物流职能的权利。
在企业将物流配送交予第三方物流公司之后，企业就应该明白他们现在不能直接掌握产品物流情况。假如在与第三方配送出现意见分歧时，就有可能完全不能控制商品的物流配送情况了，这样就会造成企业的客户服务水平进一步的降低。从另一方面讲，由于有外部服务商的存在，当企业内部出现问题时，不知道责任应该归谁负责，企业内部相互推卸责任，使得企业的运行效率降低。
⑵企业不确定是否可以一直保持很高的顾客服务的 质量，对于维护与顾客的长期友好关系很不利。
①由于某些生产企业是利用第三方来帮助他们进行产品的配送与售后服务的，这样他们就没法直接接触到客户，非常不利于他们建立长期稳定而又密切的客户关系。
②由于采用第三方配送，使得企业的客户信息被泄漏的可能性将大大提高。
⑶ 如果第三方配送企业经营出现问题了，有可能会殃及到企业自身的经营。
由于与第三方配送建立的是一种长期合作的关系，如果它在经营方面出现了异常，就可能波及到企业的经营，但是如果想要和第三方配送企业解除合作关系，就可能会有一笔不小的费用产生，因为想要建立一份稳定的合作关系是需要一段很长的磨合时间。
三、共同配送模式
1共同配送模式的优势分析
⑴由于物流共同化发展使得共同配送这个概念产生了。使得物流活动分工与协作不断增多，物流结构的得到不断地完善和调整，物流资源得到优化配置。现今许多国家正是看到了它的这些优势所在，因此都在积极向企业推行这种配送组织形式。目前，有两种新的共同配送方式比较受到大家的青睐：①将很多家用户联合在一起共同设立一个接货点和货物处置地，充分集中人力和物力开展配送业务；②多家配送企业之间通过相互交叉利用他们的配送中心和机械设备，实现企业的配送业务。
⑵由于共同配送使得企业的配送资源得到更好地配置，使得配送企业功能上的不足得到更好地弥补。这样企业的配送能力得到了提高。而且企业配送的规模也扩大了，但是配送成本却降低了。
在国外的物流领域，共同配送模式因为他独有的魅力，被很多企业所青睐并被广泛运用起来。英国着名的第三方物流商 Exel 的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低成本，是我们将人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意量和大客户所带来的生意量同样的大，使我们得以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”
2共同配送模式的劣势分析
⑴配送货物繁杂，客户要求不一致，难于管理。
因为配送货物的种类多种多样，并且每一样货物都有自己的特点，因此他们对于配送也有自己不同的要求，这样就对共同配送提出很高的要求，使得它的难度被加大了。
⑵运作主体多元化，主管人员管理协调存在困难。
在规模、商圈、客户、经营意识等方面，各个企业都有自己的认知和理解，因此他们之间就会存在了很大的差距，这样共同配送就很难协调组织。毕竟每个货主对于货物的配送时间、配送地点、货物配送安全、配送数量都有不同的规定，因此就很难将这些要素统一规整起来。
⑶共同配送的利益分配和资源调度方面的问题重重。
由于货主之间对于利益分配问题都有自己的想法和考虑，因此矛盾就随之产生了。但是共同配送的利益是在各货主之间进行分配的，而由于每个货主的客观标准不统一，这样就不可能做到真正的公平、合理的分配。
⑷在共同配送中，商业机密非常容易被泄露。
由于有些货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护的活动，因此就有可能造成各个经营主体的商业秘密在共同配送中被泄露出去。

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