最极端的兰博基尼“大牛”，榨出840马力，或成最后的V12兰博基尼

作为兰博基尼旗下最高端的车型，“大牛”Aventador一直在捍卫自然吸气V12的荣耀，它是很多人的梦想，也是最常出现在海报上的超级跑车。如今，兰博基尼的Squadra Corse赛车部门正在研发“大牛”Aventador最极端的版本，并将其命名为兰博基尼SCV12，这款超级跑车将在今年夏季全面曝光，现在兰博基尼已经提前透露了一部分信息。

作为兰博基尼品牌的旗舰级跑车，“大牛”Aventador不仅拥有招牌式的外观，还搭载了一台65升自然吸气V12发动机，可产生770马力720N·m扭矩，凭借28秒的0-100km/h加速，Aventador不仅仅是一辆快到极致的超级跑车，更是一辆拥有犀利 *** 控和出色驾驶乐趣的超级跑车。在涡轮和混动开始侵蚀超跑领域的时代，兰博基尼是为数不多还在坚持自然吸气的制造商之一。

因此，最极端的“大牛”兰博基尼SCV12也必须保留标志性的自然吸气。在这款新的极端超跑身上，Aventador本身的碳纤维驾驶舱得以保留，但增加了一套钢制防滚架，从而能进一步提升车身强度。其他的变化包括通风罩、加长的前分流器、侧翼和巨大的尾翼，所有的改变都是为了让车身能够紧紧地贴在赛道上。兰博基尼表示，SCV12可以获得比GT3赛车更强的下压力。

动力仍旧来自于Aventador的65升自然吸气V12发动机，在高速行驶时，安装在车顶的冲压进气口可以提供压缩空气，从而使这台V12榨出了840马力以上的动力。其他与Aventador的不同之处在于，SCV12现在只有后轮驱动，并匹配了6速Xtrac序列式变速箱，还增加了新的自锁式机械差速器，驾驶员能够调节差速器以适应各种赛道上的路况。

最后是车轮，兰博基尼SCV12配备了前19英寸后20英寸的镁合金轮毂，能够提供最好的强度和最轻的重量，倍耐力还为它量身定制了一套“光头胎”。毫无疑问，最极端的“大牛”是一款只限赛道的顶级超跑，它的所有调整与变化都是为了在赛道上获得更快的速度。尽管兰博基尼尚未透露产量，但这样一款超跑显然会是限量的，且需要对买家的资格进行审查。

此外，SCV12或将成为最后的V12兰博基尼，在涡轮增压和混合动力时代，这是早就可以预见的事。至少兰博基尼官方已经确认，将在2022年左右正式推出“大牛”Aventador的替代品，并采用了插电式混合动力系统。如今，自然吸气超跑已经变得越来越珍稀。

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