乐学视频电商 2023-07-24 19:26:01

关于阿里、顺丰、京东物流，我读了三份文件，发现新的大幕已拉开

就在这一个个消息扑面而来之时，趁着周末，笔者读了《国家市场监督管理总局行政处罚决定书-国市监处〔2021〕28号》、《顺丰控股4月9日投资者交流活动记录》、《京东物流招股书》三份文件，突然发现一个物流巨头发展与竞争的新时代，大幕似乎真的拉开了。

关于“一罚一亏”的解读

虽然近些年电商物流圈百花齐放，但是论地位，目前也只有三家堪称巨头或者派系：顺丰、京东物流、菜鸟。其他企业虽然各有所长，但尚是闷头发育、占山为王阶段。而过去几天的热点事件，将三巨头的两家卷入了其中：顺丰亏损和阿里被罚。首先谈下对着两件事的看法：

1阿里被罚

4月10日，市场监管总局发布消息，根据《反垄断法》对阿里巴巴作出行政处罚，罚金18228亿元。其中的信号从两方面来看：

其一，靴子落地

自调查开始，业内外一直犹疑阿里将被处以怎样的惩罚，以致于阿里近期股价持续低迷。从目前结果看，这虽然是中国反垄断有史以来最高的一笔罚款，但未对阿里造成伤筋动骨的影响。在阿里4月12日上午的电话会议上，张勇也表示，预计监管部门的反垄断处罚不会造成重大影响。从当天的股价看，阿里巴巴港股股价大涨，一度涨超7%，可见投资者的信心。

其二，监管信号

从全球看，18228亿的反垄断罚款也是一笔巨款，标志着我国也进入到了对互联网平台的强监管时代。从措辞上看，处罚文件上有写道“按照《行政处罚法》坚持处罚与教育相结合的原则”，可见此次监管的一个重点在于惩前毖后。从处罚原因来看，阿里被罚主要在于“二选一”，客观的说除阿里之外，在互联网领域难道其他巨头没有“二选一”吗？重罚阿里，其实也是让所有的参与者都要有所收敛。

而这或也将成为中国互联网发展的分水岭，过往电商巨头是非此即彼的商业模式。但事实上，这种商业模式其实已经在被逐步打破，不仅仅表现为拼多多的崛起，也表现为抖音、快手等新兴视频电商的发展。换句话说，淘系电商的护城河其实早已被突破，此次监管的出手，只是正式砸了“城门”。

这或许也预示着电商平台的竞争方式将随之发生转变，如果其他互联网接下来也能进一步开放，那改变将会更大也更快。开放叠加流量分散，平台如何更好地留住自己的客户——商家，一个重要的方式是提供流量之外的其他价值，比如优化供应链，比如更优质的基础设施。

2顺丰亏损

不过，本文想探究的不是顺丰的过去，而是顺丰的未来。关于顺丰，消费者可能认为这是一家快递公司，行业内认识更全面些，认为这是一家综合型的物流公司。资本市场对顺丰的估值逻辑，也是以对物流公司估值的视角。不过顺丰不这么看，至少它谋划的未来不是。

在顺丰2020年年报和2020年业绩说明会上，顺丰给出的新定位是“致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，为客户提供涵盖多行业、多场景、智能化、一体化的供应链解决方案”。在顺丰4月9日投资者交流活动中，顺丰高管又做出了详细介绍。在此做简要节选：

公司战略着眼于未来3-5年，目标从未改变，出发点一直是为我们的客户及未来要服务的B端客户提供更好的数字化的科技解决方案。

从战略的角度来看，公司的着眼点是在更大的市场，以更多元的服务来满足客户需求。

公司认识到不能单单服务于C端客户，未来在服务B端客户的过程中需要创造更多的价值。

公司存在很多业务，把战略全景图重新组合后，未来的驱动力来自于公司为客户提供的科技服务，这离不开供应链这一出发点。

未来三年还有很多目标要一起实现，到时候公司的股价不应以物流公司的估值体系来看，这是对所有投资者最好的交代。

总结一下：顺丰给自己谋划的未来是基于供应链能力，面向B端客户输出数字化的科技解决方案，顺丰现有的各种业务是解决方案中的组合模块。未来资本市场对顺丰的估值不应以物流公司的估值体系。

回过头来看顺丰的新定位，有没有觉得和它一个同行很像？对，京东物流。根据京东物流招股书中，京东物流将自己定位成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商，用技术驱动，引领全球的高效流通和可持续发展。

其实关于供应链，除了京东物流与顺丰，菜鸟网络也早有谋划。菜鸟的愿景是为全球消费者提升消费体验，为全球商家提供智慧供应链解决方案，帮助降低全社会物流成本。

走向下个时代：供应链的时代

前有京东物流，后有顺丰，巨头们为何将目标都瞄准了供应链，而且近来提及供应链的频率越来越高？本周末，借着上述热点，笔者读完《国家市场监督管理总局行政处罚决定书-国市监处〔2021〕28号》、《顺丰控股4月9日投资者交流活动记录》、《京东物流招股书》三份文件，看到了愈发清晰的答案：

其一、宏观环境

我们一直在谈“百年未有之大变局”，从行业角度看，“大变局”体现在哪？不仅是国际经济地位与国际贸易环境的变化，也表现为以工业40为代表的制造业升级，以 “双循环”为代表的国内产业变革，以中产阶级崛起的消费需求变革，以飞速向各行各业渗透的信息技术变革……

而这些变革，于行业而言，带来的不只是以C端快递、即配为代表的机会，也是B端快运的机会，更是供应链的机会。但是当下我国的供应链发展尚还不强，这也是近期部委出台相关政策的背景。换句话说，顺丰、京东物流等的谋划，其实就是在赌国运，赌中国崛起，服务中国崛起，跟随中国崛起，就像FedEx、UPS当年随美国崛起一样。

其二、市场需求

当然，当下的产业环境与市场需求和当年大不相同，更多元、更碎片，要求更敏捷。就像前文所述，渠道方面，除了传统电商平台，视频电商也在崛起，除此之外还有社区团购、线下商超等等，除了公域流量还有私域流量，消费者是随时随地消费，且希望立等可取。

对于上游品牌商制造商而言，消费需求与市场环境变化的速度，不仅要求它们能够快速捕捉消费者需求，而且要做到快速反应和供给。典型例子是服装，尤其是网红服装。而这就要求供应链端可以提供敏捷、柔性、全渠道的支撑，并且能够借助数字化等手段，向上游快速反映消费端需求。

从社会分工角度看，专业的人做专业的事，可以带来更高的效率更低的成本。这也就给外部物流企业提供了机会。不过机会也体现在两个方面：一个是专业化，一个是多元化，二者各有优势。不过，头部企业的一个需求是希望物流供应商可以提供综合化甚至是一体化服务，一方面可以降低管理成本，另一方面全链条的服务、数据，也可以给企业提供更多优化的空间。

其三、企业增长

对于顺丰的业绩，王卫的一个回答让笔者印象深刻，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训。”

可以看到，随着电子发票的普及，顺丰时效件当中的纸质发票已在日益缩减。另外，即使增速如快递，价格战也让各方苦不堪言，即使之前洗牌洗掉二线快递，依然有搅局者出现。从哪突围？一个方式是更完备的赛道，更全面的产品矩阵。这样既可以带来更广的用户群体，更大的市场空间，也可以有更好的规模协同。通过门槛的提升，更密切的客户关系，进而更好地捍卫领地。

有了完备的产品又如何输出？顺丰和京东物流的答案是提供供应链服务。

从快递/仓配到综合化的物流服务再到供应链服务，甚至再到数字化科技服务，这是顺丰与京东物流为自己寻找到的增长空间。加速向B端上游渗透，这是它们为自己规划的增长路径。其实这一点和腾讯等互联网巨头很像，马化腾之前也提出“未来将从消费互联网向产业互联网转变”，并认为“互联网的下半场属于产业互联网”。这其实也在寻找未来的增长空间。

其四、资本估值

曾有投资人表示，如果把企业发展比作滚雪球，那么预测企业未来价值就可以考虑两个因素，一个是坡道是否够长，一个是坡道上的雪有多厚，只有同时具备长长的坡和厚厚的雪，才有更大机会滚成大雪球。而B端至少是一个长长的坡。

另外，无论是顺丰还是京东物流，和当下的其他快递股不一样，它们不是只有快递版块，而是均有较为多元化的业务，而且这些业务在各自赛道均处于领先地位。这种地位和增长空间，就给资本提供了梦想。但如果再跃升一下呢？从物流到供应链再到数字科技，估值逻辑也变了。打个比方，如果股票是产品，包装变了、价值变了，价格会不会也发生变化。

顺丰、京东物流、菜鸟的谋划

明白了以上背景，我们再看看顺丰、京东物流、菜鸟在供应链方面各自是如何做的。

1顺丰

同样是送货，顺丰的模式主要是网络模式，优势在于干线。为了开拓供应链市场，其采取了收购等手段。根据最新介绍，不同于传统供应链将消费者作为下游，顺丰将消费者作为上游，把下游当作一个个需要撬动改革数字化的节点，致力于通过提供独立第三方的大数据和科技行业解决方案，助力企业实现直面消费者（D2C）的数智化经营。未来其将全面聚焦八大行业，帮企业从成本供应链到收入供应链转型，在不断优化供应链关键指标的同时寻找最佳平衡点。

从规划上看，顺丰供应链业务拓展分为了三个阶段：第一为项目驱动，做强行业标杆，团队会围绕行业标杆客户，帮其实现数字化，学会行业知识，不断加强行业积累。第二为产品驱动，做大成长型客户，把从头部标杆学到的能力，抽离出来做成 SAAS、移动端等标准化产品赋能中小企业；第三为技术驱动，形成中小客户生态，通过从原材料到消费者的数据管理、采集、清洗、结构化等，成为真正有场景应用数据驱动的供应链解决方案服务商。

至于服务案例，目前公开信息不多。物流指闻之前曾了解到顺丰供应链推出“一盘货”服务模式：从B端客户将商品从海外发出，保税仓储，进出口关务，或从国内生产，仓储分销，再到线上平台或线下门店发货至C端消费者及退换货，顺丰供应链能提供面向两端对象需求，融合仓到仓、仓到店、仓到C端等线上线下多渠道仓配的一体化服务。根据当时资料，顺丰供应链已为包括美妆、服饰与配件、汽车、休闲食品、咖啡、消费电子、高新科技等诸多行业的海内外品牌提供了“一盘货”物流服务。

2菜鸟网络

再说菜鸟网络，不同于顺丰与京东物流，菜鸟网络走的是整合模式，通过投资等方式也拥有了仓干配等资源，并且也有极强的科技能力。

在供应链方面，去年618大促前夕，菜鸟供应链正式发布全新的产品矩阵，涵盖了数智大脑系统、数智仓储运配服务、数智全案解决方案、商流联动产品等全链路、全场景的物流供应链服务产品体系。这当中，菜鸟供应链数智大脑通过数智化分仓、数智化预测、数智化决策等产品组合，助力商家通过数智化技术驱动供应链升级，使之更高效、智能。同时推出全新的数智仓配组合、综合的供应链数智全案服务，以及商流联动服务。

从实践案例上看，今年2月，物流指闻曾了解到，蒙牛与菜鸟供应链正在联合试水的新零售玩法：消费者在手机下单，品牌直接从同城的经销商仓库给消费者就近发货，半日可送达消费者手中，而这背后就是菜鸟供应链启动定制方案。

顺便提下，同属阿里巴巴的犀牛智造，其实也是典型的C2M实践。根据介绍，犀牛智造拥有高度柔性的供应链，可以按需生产、以销定产、快速交付，打通了生产全链路的数字化。试点阶段已与200多家淘宝店主达成合作，做到“100件起订、7天交付”。

3京东物流

京东物流应该称得上是供应链老兵，其供应链经验最早可以追溯到2004年成立的京东多媒体网。在三巨头当中，也是唯一一家提出要共建全球智能GSSC供应链基础网络的企业。此外，京东物流开展供应链业务也有着独特的优势：控仓。

与顺丰不同，京东物流是仓配模式，这就意味着其可以控仓，链接上下游的仓，是供应链当中的重要一个环节。作为商品、资金、信息交汇的节点，在仓这一环节，除了有正在进行的大量的自动化智能化优化工作，也可以开展供应链金融等业务。仓配模式一方面让下游消费者快速的收货，另一方面也可以与上游商家形成更深度的绑定。此外，从现下看，仓恰好也可以为开展全渠道一盘货业务奠定基础。

当然，仓也会形成库存，这也考验了供应链管理的水平。得益于强大的物流基础设施和先进的智能供应链系统，2020年第四季度，京东物流助力京东集团的库存周转天数进一步降低至333天，运营效率继续保持全球同行业领先水平。

就现下而言，顺丰通过收购嘉里物流股权，除了供应链业务、经验，其实也看中了嘉里物流的仓。不过与顺丰不同，京东物流还自带零售基因，这意味着京东物流与商家绑定更深度、也更有经验。与菜鸟的整合模式不同，京东物流采取的是稳扎稳打自建的模式，投入大但更稳定可控。所以问题还是需要辩证的看。

从成果上看，根据京东物流招股书披露，来自一体化供应链客户的收入，占了京东物流近几年总收入的绝大部分。根据灼识咨询报告，按2019年总收入计，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商。

在京东物流招股书中，还介绍了汽车、服饰、快消品、3C电子、生鲜、医药、家具及家电等多个垂直领域对一体化供应链物流服务的需求情况。这在物流指闻之前发布的《京东物流的一体化供应链物流服务，到底怎么样？》一文中曾有详细介绍，这里不再赘述。这里再举两个有代表性的例子：

面对制造业企业上下游信息割裂、库存水平高、配送时效慢等典型问题，京东物流提供了一整套智能解决方案，让库存水平降低了30%，配送频次从每周2-3次提升到6次。去年5月，京东和快手对外宣布展开战略合作，在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面深入合作，打造短视频直播电商新生态。这两个例子，一个体现了京东物流向上游渗透的情况与价值，另一方面是其如何应对、服务新业态。

当然了，京东物流等企业在供应链方面的努力还有很多，篇幅所限这里不再赘述。就像前文所述，供应链业务方面之前三巨头都有努力做，不过当下内外部的环境变化，将供应链摆在了更为重要的位置。

结语

除了文章开头提到的一个个大新闻，同一时间业内也有一些“小事”发生：在义乌，因为存在安全隐患与低价倾销等原因，两家快递企业被整治，部分分拨中心停运；在菏泽，邮政管理局开展联合执法打击跨区收件快递“黄牛”。另外，货车司机服农药自查的调查结果也公布了，不禁让人唏嘘。

秦朔老师在文章中写道：最近二三十年，中国的货运价格（元/吨/公里）没有上涨过，两三千万卡车司机自己消化了压力，这是中国制造保持低成本竞争力的来源之一……中国供应链环节多，货物要多次搬倒运输……运输费用的占比，中国最低。管理费用的占比，中国最高。

对此笔者深表认同，希望在下一个时代里，企业竞争力的获取、成本的优化，是通过科技，是通过供应链的优化，而不是仅靠价格战，亦或者是盘剥一些弱势群体。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅

文彭倩、董洁、苏建勋

编辑杨轩、乔芊

36氪从多位接近阿里的人士处获悉，从去年底至今，阿里的部分事业群在持续进行人员缩减。

人员规模变动最大的是生活服务板块，包括饿了么和口碑等本地生活业务以及飞猪事业部。其次，盒马、淘菜菜（社区团购业务）也有一定比例的人员优化。高德也在年前年后进行了部分人员优化，但比例不高。

不过，淘系电商并未波及，其运营、研发等岗位还在招聘中；此外，阿里云、菜鸟物流不在此次裁员范围内，但阿里云主要部门的HC已冻结。

此前在脉脉等多个社交媒体上流传的说法是，此轮阿里整体裁员比例高达30%。但多位接近阿里的人士表示，这个数字太过夸张。财报数据显示，截至2021年6月30日，阿里员工总数已经超过25万人，若裁去30%，则接近8万人。

“从阿里如今内外面临的挑战来看，不可能在短期内冒如此大风险裁掉这么多人。”一位接近阿里的消息人士向36氪表示。

阿里组织架构图

阿里裁员之所以在这个时间节点发生，因为其财季从每年4月开始计算，通常2月、3月都会集中进行绩效考核和人才盘点 。事实上从去年开始，阿里冻结HC的动作就十分明显。一位接近阿里的猎头人士告诉36氪，往年Q2和Q3都是招聘高峰，但从去年Q3开始，阿里的需求就明显减少，Q4和年后基本没有了，“有些部门表示HC要5、6月再说，比如盒马”。

不过，目前市面上仍存在对于阿里裁员消息反应过度的情况。经济大环境整体下行、金融市场动荡、科技股市值大幅缩水，都加剧市场对大厂裁员消息的恐慌和悲观情绪。

36氪就各业务线裁员情况向阿里方面求证，截至发稿，对方无回应。

生活服务板块成为了此次阿里裁员的重灾区，尤其是本地生活业务下的饿了么和口碑。

从1月份开始，饿了么此轮裁员一直持续至今，春节之后更有加速趋势。多位饿了么内部员工都向36氪证实，此次裁员的比例在15-20%之间，而非此前盛传的30%上下，原因之一是自去年9月以来，从阿里集团各BU转岗至本地生活的人员也在增加。

具体到裁员分配，到家到店的一线BD、区域市场和运营、本地零售大商超等前端业务线是重灾区 ，职能线以及研发岗位裁员比例则相对较少。

目前饿了么有四大业务资产：饿了么App、即时商流计算平台、即时物流网络（主要指蜂鸟）以及即时物流计算平台，以上裁员名额主要集中在饿了么主平台业务，商流、物流计算和蜂鸟涉及较少。

据内部员工透露，蜂鸟也是饿了么今年主抓业务之一。新上任的本地生活公司CEO俞永福对蜂鸟相当重视，在内部讲话中他也提到“未来本地生活竞争的壁垒在于即时物流，蜂鸟未来要做成一个即时配送平台，争取成为一家独立的公司。”

多项公开数据显示，目前美团与饿了么的市场份额占比已经来到7:3，从2019年开始，饿了么内部已经不再把市场份额作为作为衡量业绩的唯一标准。有饿了么员工告诉36氪，过去两年，内部提到更多的是“守住优势区域，做好防守，稳扎稳打”。

除蜂鸟配送网络之外，上述员工还表示， 今年饿了么将集中力量在主app的拉新、促活以及“圈测运营”上 ，后者是指在地区范围内，选择部分商家做精细化运营服务，帮助商家增长订单。

去年，“圈测运营”已经被饿了么内部视为重要的考核指标，如今伴随“引导外卖平台降低费率”的呼声，这一考核今年将延续。

最新财报数据显示，以饿了么为主的“到家”和以高德为主的“到目的地”业务在四季度营收达到1214亿，同比增长27%，但2021年Q2-Q4，阿里本地生活的经营亏损逼近240亿人民币，单季度的亏损就接近80亿。

口碑的裁员则早于饿了么。据晚点Latepost报道，目前口碑的餐饮业务从过去直营的 40 座城市收缩至 11 城，聚焦一二线城市，其余城市也将由直营转为服务商模式。

伴随业务规模的缩减，裁员也随之而来，“绝大部分直营城市只保留了1/3的员工，除少数可以转岗去饿了么外，近一半的员工被优化”，一位前口碑员工告诉36氪。

而据36氪了解， 年中口碑的业务可能会进一步收缩，并且不排除将剩余业务并入其他业务线的可能。 这从之前的调整中可以看出端倪。去年10月，“口碑”从支付宝的底部Tab标签页被搬移至首页“九宫格”，随后底部 Tab 正中间的 “口碑” 图标变为 “生活”。

此外，飞猪的裁人员优化也从1月开始，“总部的技术、运营以及用户增长部门也均有涉及”，有飞猪员工告诉36氪，“主要原因是疫情反复让平台难以开展业务，商户太少、运营成本太高。”

曾经重金投入，但因相关政策出台扩张受限的淘菜菜、迟迟未能盈利的盒马事业部等创新部门，也成了人员缩减的重灾区，这些部门精简人员主要目的是为集团节省开支。

据几位盒马员工透露，盒马此轮裁员比例整体将达到20%，其中市场运营等是裁撤的主要岗位，裁员评分将于3月底完成。除了裁员，36氪还了解到，盒马P8以上员工降薪高达30%。不过，据一位接近盒马的消息人士表示，下降的30%薪资有可能换成盒马期权。

几位接近盒马的人士表示，盒马此轮裁员主要是完成集团给出的裁员KPI。事实上，在疫情紧张时期，为了保证供应，盒马还陆续增加了一些共享员工。一方面因为疫情故态复萌订单需求暴涨，盒马人手严重不足，而疫情导致线下餐饮员工大量闲置，可转为共享员工，充当盒马的配送员、分拣员和包装加工员。

数位接近盒马的消息人士告诉36氪，曾被盒马视为重要增长点的社区电商项目“盒马邻里”也于去年底开始进行人员优化，并缩减门店规模，例如珠三角区域盒马邻里门店目前已全部关闭。近期，盒马邻里还宣布新增外卖业务。目前，每单收取3元运费，达一定门槛可免配送费。

阿里在去年宣布要实行“经营责任制”，意在将各项业务进行拆分独立运作，这意味着包括盒马在内的曾依靠集团输血的业务（还有本地生活公司、Lazada、Trendyol）如今都将自负盈亏。

在新的制度推行后，盒马CEO侯毅也从多次表示盒马最新的目标就是盈利。而最近几个月，盒马、Lazada欲寻求融资的消息已经被广泛报道。

社区团购业务淘菜菜的人员优化则从年前就已经开始，比例在20%上下 。据知情人士透露，“一线BD，网格仓代理侧等是裁员的重点，研发人员也在近期被集中约谈”，这与此前美团优选的裁员如出一辙。

据36氪了解，在经历多次业务整合后，目前淘菜菜的增长势头不错，去年Q4其日单量已经突破了1200万单，GMV超130亿，逼近兴盛优选，今年其GMV目标则是突破1000亿人民币。不过由于运营管理成本较高，目前淘菜菜的整体亏损率约为15-18%，相比下多多买菜已经可以控制在10%上下。

伴随中国数字商业板块成立，淘菜菜正加速融入淘系。据内部员工透露， 如今淘菜菜的中台已经与大淘宝合并，在淘系中更多承担提高用户粘性以及拉新的作用。

大文娱版块的优酷视频本次也有一定比例的人员裁减，包括计划解雇一个负责制作儿童节目的团队。而该版块中的阿里影业等，去年就有较大的人员缩减。

不过，淘系电商并未波及，其运营、研发等岗位还在招聘中；此外，阿里云、菜鸟物流不在此次裁员范围内，但阿里云主要部门的HC已冻结。

从裁员的比例分配来看，阿里该轮调整的整体逻辑是稳住电商大盘、收缩部分变现表现不佳的业务。事实上，在消费整体疲软、电商领域竞争空前激烈的大环境下，阿里近两年来的战略重点重新回到强加核心业务增长上，阿里也对组织架构进行多番调整。

2021年底，阿里曾宣布新一轮组织架构调整，试图对多年来组织稳定的电商业务进行彻底变革，阿里CEO张勇在内部信中宣布公司升级“多元化治理”体系，任命戴珊和蒋凡分别负责新设立的“中国数字商业”和“海外数字商业”两大板块。其中，戴珊作为集团总裁，将代表阿里巴巴集团分管大淘宝（包括淘宝、天猫、阿里妈妈）、B2C零售事业群（天猫超市和进出口事业群）、淘菜菜、淘特和1688等业务。

目前，阿里确实处在艰难时期，无论财务还是业务上正处在一个不稳定周期，面临的环境和竞争挑战巨大。据2022财年Q3财报显示，阿里的国内业务营收增长降至个位数，为7%。为了维持营收增长，对抗持续恶化的宏观环境，今年阿里将重点发展自营和海外业务。

36氪独家获悉，除了B2C 零售事业群将设立品牌自营旗舰店，自去年底至今，阿里一直在酝酿孵化新的自营业务，并将对目前散落在各事业部的自营业务进行进一步整合，以提升该业务在整体营收中的比重。2022财年Q3财报显示，阿里自营（高鑫零售、盒马、天猫超市）占营收的比重已经达到28%。

该电商可以独立发展。
据金融界锌财经了解到，作为最早的电商平台之一，淘宝平台调性统一，处处渗透着电商基因。时至今日，它仍是国内头部的电商购物平台。用户登录淘宝的主要目的就是消费、买东西，需求很明确。
淘宝用二十多年搭建的运营体系，也不是其他平台可以轻易复制的。淘宝的运营规则清晰明了，并随着市场发展与时俱进，也得以在电商界立足。淘宝生态稳定的属性，天生就适合品牌搭建、消费者忠诚度培养，让用户能够真实沉淀。因此，对大部分商家或者主播来说，想要获得长尾的发展，淘系仍然是不可替代的平台。

电子商务专业的毕业生的就业前景较好，电子商务专业的毕业生通常在天猫店铺淘宝、拼多多等各类电商公司从事运营管理、后台客服、活动策划等工作。电子商务专业的学生主要学习：网络交易与贸易、电子商务运营与管理、网络营销、网络金融与支付、数据处理与分析、电子商务安全等知识。

就业方向
电子商务专业的学生毕业以后可从事银行后台的运作(网络运作、企事业单位网站的网页设计、网站建设和维护、或网络编辑、网站内容的维护、企业商品和服务的营销策划等专业工作。或从事客户关系管理、电子商务项目管理、电子商务活动的策划与运作等工作。

从事电子商务类工作的知识要求
1、掌握自然科学、社会科学和人文学科等通识类相关知识。
2、掌握现代管理、网络经济和信息技术的基础理论和专业知识。
3、掌握电子商务类专业理论与专门方法，能够理论与实践紧密结合，解决实际问题。
4、了解快速发展的电子商务新兴产业动态，注重产业技术创新和商业模式创新并及时掌握相关的理论与技术知识。

电商，是当下最火热的行业，很多人希望参与其中，在这个过程中你会遇到怎么看待电商这个行业，下面小编来解读下这个过程中你会碰到的浅谈电商行业的发展现状及未来趋势，电商前途怎么样？如何看待电商的发展前景？等一系列问题！
电商行业的发展现状及未来趋势
无时无刻不在发生改变，依靠互联网技术迅速发展起来的电商行业更是如此。21世纪初是我国电商平台的萌芽发展阶段，2003年，淘宝网正式成立，在接下来的十年中，各大电商平台顺势而起，纷纷出现在大众的视野之中。时至今日，我国电商已经发展了20多年，早已形成了一套完成的产业体系，通过创新与协同发展方案，渗透到了人民生活中的方方面面，接下来就简单说说我国电商现状以及未来的发展趋势。一、发展现状整体来说，我国电子商务行业仍在稳步前进，伴随着互联网技术的不断提升，各大电子商务服务商都致力于向平台用户提供更专业化的服务，在上降低交易过程中所需要的的成本。除此之外，随着电商技术的不断进步，越来越多的线下企业纷纷选择转型发展，积极走上电商化发展道路。虽说我国电商行业仍在稳步前进发展，但纵观近几年的发展态势，增速已经有所放缓，这也就意味着电商行业的竞争将会更加激烈。二、未来发展1、社交电商将成大势社交电商的崛起以拼多多在美国正式上市为标志，越来越多消费者选择在社交平台上购物消费。由此可见，未来的社交平台不仅仅会用于生活娱乐，媒体推广，也将是人们生活中必不可少的电商平台之一。与此同时，各大社交平台也纷纷加大电商业务投放成本