90年代金城铃木摩托车当时多少钱？

90年代的金城铃木也有多种型号，而且整个90年代前后十年的时间里，各种型号的摩托车价格变化也很大，那时的摩托车价格不象现在这样相对比较稳定，同一款车型几年间的价格就有可能会差出很多，所以也不好说当时的具体价钱是多少。比如当时的金城铃木最主要的产品AX100系列，它的价格就从六千多元到一万多元都有，还有一些便宜的车型只要四千元左右，而当时最贵的四气门的金城铃木刀125，价格是一万九千多，在当时是属于很高的价格了。

90年代时的嘉陵125摩托车也有不同的型号，型号不同价格也不一样，一般是卖到七、八千元左右，甚至还要更高一些。而且那时候的摩托车市场价格透明度不高，摩托车的利润比较大，有的地方会加价很多，所以同一款车型在不同地方的价格差别也有可能会比较大了。

90年代桑塔纳价格在20W左右。

90年代，有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱，这是一个时代的缩影，同事也让更多的中国家庭对汽车有认识。

说起捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，那是90年代，改革开放才刚刚开始，一汽大众的事业是从捷达开始的，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车的富康也曾被誉为“中国第一家轿”。这三款车是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型。

捷达：

皮实耐用，是捷达在人们心中的第一印象，1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。

从此，一辆辆捷达驶下生产线，流向中国各地。当时买这样一台捷达要18-20万元，但随后的几年，捷达仍理所当然地成为了市场上炙手可热车型。

1996年，捷达国产率已经达到了84%左右!从此，捷达在近25年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过350万台，有“公路精品”、“神车”的美誉。

2、桑塔纳

现在廉价车型桑塔纳，在93、94年，市值约为二十万人民币，二十万放在当时的概念是什么，三环附近一套房子了，这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去，可见桑塔纳其实是那个年代的豪车。

1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车-桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。桑塔纳是帕萨特B2车型，是80年代标准的中型车的代表，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20多年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

此外，就算你有钱买得起桑塔纳，要想提到车，也不是那么容易的。首先，工业局的指标及相关介绍信是你一定要有的。然后，带上介绍信到上海。

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