乐学 想做跨境电商，但是不知道该如何进行引流？
要做跨境电商，引流是非常重要的环节。以下是一些可能有用的方法：
社交媒体：在社交媒体平台上创建账户，分享您的产品链接和销售信息，吸引潜在客户。
搜索引擎优化：通过使用关键字来优化您的网站和内容，提高您在搜索引擎中的排名，吸引更多的访问者。
广告投放：使用付费广告，如Google Adwords和Facebook广告，来直接将客户引流到您的电商平台。
建立自己的网站：通过建立自己的网站来展示您的产品和品牌，吸引更多的客户。
合作伙伴关系：与其他公司或网站合作，共同推广您的产品并将流量引流到您的电商平台。
内容营销：通过创建吸引人的内容，如博客、视频等，来吸引潜在客户并提高品牌知名度。
参加线上活动：通过参加线上展览、直播、促销活动等来吸引潜在客户，展示您的产品和品牌。
总之，跨境电商引流需要耐心和持续的努力，需要不断尝试和调整策略。建议先选择一到两种方法尝试，等效果稳定后再逐步加强其他方式的推广。同时，关注和了解潜在客户的需求，提供优质的产品和服务，也是吸引客户和保持客户的重要方式。
成都工业职业技术学院地址在成都市天府新区正兴街道大安路818号；邮编：610218。
学校简介
成都工业职业技术学院肇始于1951年，2014年经四川省人民政府批准设立为公办全日制高等职业技术学院，由成都市人民政府举办，四川省教育厅主管。
学校紧盯省市重大产业，构建专业集群。立足"中国制造2025"，紧贴四川成都"5+5+1"现代产业体系，推进专业链与产业链融合，构建装备制造、轨道交通、汽车工程、信息工程等7大专业集群，开设工业机器人、装备制造、城市轨道交通运营管理、新能源汽车、信息安全与管理等31个专业。
学校深入推进产教融合、校企合作，改革办学体制。围绕重大产业功能区，走进园区办学，把学校建到园区，把课堂搬进厂区，在成都蒲江、龙泉驿、青白江、青羊分别设立装备制造、汽车工程、跨境电商、财经工贸4个产业分院，采取"政府投入、园区承载、企业参与、高校运营"的模式，零距离为产业园区培养人才。
学校着力创新人才培养，实施多元育人。整合政行企校多方资源，牵头领办成都市轨道交通、现代物流、汽车、建筑、财经商贸等5个专业职教集团，吸纳区域内62所学校112家企业和行业协会，推进集团内"师资培训、课程体系、教材开发、学生实训、考核过程、评价标准"六统一。
引企入校，与成都铁路局、中国中车、中兴通讯等知名企业合作共建现代轨道交通应用技术实践中心、现代装备制造技术实训中心、中兴通讯ICT人才培养基地等校内实践实训中心27个，育训结合，工学交替，全面推行现代学徒制和企业新型学徒制，实施"订单式"培养，实现"招生即招工"。
第二个问题，区别：
1成品型，跨境电商因为其以B2C运营的模式，产品均为成品，几乎不会有原材料或半成品。传统物流受到传统贸易B2B模式限制，产品为原材料、半成品、成品等多种形式
2广泛性，跨境电商产品交付是随着销售订单走，例如跨境电商经营的产品种类繁多，那么他每次交付运输的货物中，产品种类就会很多。在传统物流方面，由于多是大宗商品交易的交付物流为主，故产品种类不会很多。
3时效性，跨境电商运营中，不仅比拼产品质量，还要比拼运营推广，而助推运营推广效果的最佳手段是提升买家体验，买家体验最直接的方法就是物流配送时效，故时效性是跨境电商物流最需重视的特点。而时效性不仅指运输速度的快慢，同时指时效的准确性。只要能够在承诺的时间内交付给买家，则将带来好评，反之可能带来差评，并且大部分的电商平台对于产品的运输提取信息也是有规则要求的，种种因素导致跨境电商对于时效的要求会十分重视。反观传统物流，由于其B2B的特性，对于时效的要求并没有那么重视。
4成本性，跨境电商其B2C属性决定了单个产品均摊的物流成本比重，远超传统物流匹配的B2B模式下的物流成本比重。并且跨境电商由于运营的产品不同，很多小而便宜的产品，运费已经成为魔咒。但传统物流因为通常是大批量的运输,故均摊下来的成本反而很低。所以，没有跨境电商不重视物流成本的。
5多样性，跨境电商可以根据运营的需要，选择邮包、快递、空运和海运等多种运输方式，综合物流管理。而传统商家大部分只需要选择一种运输即可满足业务需要。
6全程性， 跨境电商的B2C属性，决定了其运输阶段的物流需求，基本都是需要全程运输的。即使亚马逊平台FBA物流模式，也需要从卖家手上全程递送到FBA仓库。而传统物流大部分只需要做机场到机场、港口到港口就可以了。
7清关性，跨境电商模式，实际在国外是很少有进口商的，基本都是C端买家，即使是亚马逊FBA模式，亚马逊也不负责清关工作，故导致货物清关工作需要物流公司的强力配合或服务，才能真正做到全程物流服务。而传统物流匹配的货物，都有正式的出口商和进口商，在清关环节，物流公司只需要做好资料和信息的沟通，有的不同贸易术语下，甚至不需要管清关工作。
第三个问题，意义
跨境电商的发展为我国经济形成健康发展的模式铺路，如今国家非常重视这块不可或缺的大肥肉，所以将会出台一系列的税改等相关政策为我国的经济良好发展铺路。
跨境电商的发展带动国内消费者消费能力的提升和对自身生活品质的追求提高，部分类型的国货根本满足不了他们的需求，现在有点钱的小主妇不给小孩买点牛栏，给自己备点日韩的化妆品都觉得对不起自己。国外品质是一方面，对品牌的追求也是消费者的一点小虚荣。
跨境电商不管是新秀，还是巨头已经不惜成本的追逐这块大蛋糕。从另一方面说，他们的一举一动会改变着中国跨境电商的发展趋势，在模式和政策不明了的情况下，最容易发生混乱，也最可能催生新兴的商业模式，中国国情的特殊性会让中国的跨境电商走向一条前所未有的摸索道路。
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智能的库存盘点功能，可随时对某一货区、货架的产品进行盘点，及时发现错误，做出调整，不影响生产，不留到年底。还有智能的库存预测功能，可以根据销售订单、采购订单、制造订单、出货单、收货单、调拨单精准预测每一物料在未来一段时间内的库存数量。
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8月15日，国家发改委正式公布了《西部陆海新通道总体规划》（以下简称《规划》），明确提出到2035年全面建成西部陆海新通道。《规划》指出，在成都建设一条经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的西部陆海新通道，与重庆的另外两条通道共同形成西部陆海新通道的主通道。与此同时，《规划》还确定了在成都的多个发展重点，其中成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、成都 天府国际 机场临空经济区被列为枢纽经济建设重点；成都铁路局城厢铁路物流基地、成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部（成都）汽车物流多式联运中心被列为重点培育物流园区。
昨日， 成都国际 铁路港相关负责人接受记者采访时表示，成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口线路建成后，成都至北部湾的铁路运输效率将提升近一倍。
西部陆海新通道
为何要建设？
推动区域经济高质量发展
《规划》指出，当前基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港（钦州港、北海港、防城港港）的三条铁路运输线路，实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持有效衔接，为促进西部地区经济发展、外贸增长和产业转型升级作出重要贡献。西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
当前，世界正处于大发展大变革大调整时期，我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期。随着区域协调发展战略深入推进，西部大开发依然面临艰巨繁重任务，需要进一步强化西部地区交通基础设施建设，扩大既有通道能力，协同衔接长江经济带发展，提升物流发展质量和效率。
按照高质量高标准高水平共建“一带一路”的要求，我国与东南亚等地区经贸合作更加紧密，西部地区应进一步发挥毗邻北部湾港的区位优势，提升与东南亚等地区的互联互通 水平，进一步扩大对外开放。
因此，加快西部陆海新通道建设，对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。
面向未来，《规划》明确了新通道的四个战略定位：推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
按照《规划》发展目标，到2035年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。其中，到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现；到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。
西部陆海新通道
成都啥作用？
发挥国家重要商贸物流中心作用
《规划》从主通道、重要枢纽、核心覆盖区、辐射延展带4个维度，对西部陆海新通道建设进行了空间布局，优化主通道布局，创新物流组织模式，强化区域 中心城 市和物流节点城市的枢纽辐射作用，发挥铁路在陆路运输中的骨干作用和港口在海上运输中的门户作用，促进形成通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展格局。
其中，主通道建设规划上，将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。
重要枢纽建设规划上，着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交 汇点 的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。
核心覆盖区建设规划上，围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，有力支撑西南地区经济社会高质量发展。
辐射延展带建设规划上，将强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点，充分发挥铁路长距离运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。
西部陆海新通道全面建成后，将成为推动西部地区高质量发展的重要动力，成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带，成为构建开放型经济体系的重要支撑，成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。
西部陆海新通道
成都怎么做？
重点建设三个枢纽经济
重点培育三个物流园区
《规划》从促进通道与区域经济融合发展、加快运输通道建设、加强物流设施建设、提升通道运行与物流效率、加强通道对外开放及国际合作五个方面，明确了推动西部陆海新通道建设的具体部署和要求，也勾画出成都在新通道中的建设重点。
在促进通道与区域经济融合发展方面，发挥通道对沿线经济发展的带动作用，促进区域产业结构优化升级。培育枢纽经济，完善重庆、成都、昆明、贵阳、南宁等铁路口岸通关设施。推进临空经济区建设，强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用。其中，成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、成都天府国际机场临空经济区，被列为枢纽经济建设重点。
在加快运输通道建设方面，统筹各种运输方式，围绕建设大能力主通道和衔接国际运输通道，着力构建完善的交通走廊。其中，包括提高干线运输能力，打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道；改造升级成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段；建设成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站，加快成都铁路枢纽东南环线建设。
在加强物流设施建设方面，结合腹地经济条件、区位特点和发展需求，打造现代化物流枢纽体系。加强通道两端物流枢纽建设，即在通道两端城市和港口，有序推进物流设施建设，着力提升国际物流功能。《规划》明确提出两端枢纽中包括成都；完善物流设施及装备，支持重庆、成都等物流枢纽建设自动化场站、智能型仓储等智慧物流设施，其中国家级示范物流园区中包括成都铁路局城厢铁路物流基地、中国西部现代物流港（遂宁），重点培育的大型货运场站包括成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部（成都）汽车物流多式联运中心。
在提升通道运行与物流效率方面，充分发挥铁路长距离干线运输优势，积极开拓沿海港口近远洋航线，推进通关便利化，提高通道物流质量、效益和竞争力。加强物流运输组织，鼓励推行大宗货物中长期协议运输，开行重庆、成都等至北和质量，其中诞生于成都的一项改革创新——多式联运“一单制”，被写入了《规划》，要求加快推进。积极发展特色物流，以重庆、四川、广西等制造业基地为重点，面向东南亚等市场，开展跨国跨区域生产物流组织，提供覆盖制造业全产业链的物流服务。支持重庆、成都、南宁、贵阳、昆明等城市跨境电商综合试验区发展。
在加强通道对外开放及国际合作方面，进一步加强与周边国家协商合作，提升我国西部地区与东南亚地区的互联互通水平。《规划》指出，发挥中新互联互通项目示范效应；进一步扩大对外开放；用好开放合作平台，充分发挥中国国际进口博览会、中国—东盟博览会、中国—南亚博览会、中国西部国际博览会和中国西部国际投资贸易洽谈会等合作平台功能。
跨境电商的仓储物流管理可以通过跨境电商系统进行管理，至于适用于哪种系统就要看您是出于跨境电商行业中的哪一种角色，如果您是跨境电商卖家可以使用ERP内的仓储物流管理对自建自用的国内仓或海外仓进行管理；如果您是国际货代企业可以使用TMS系统进行管理；如果您是第三方海外仓企业可以使用WMS系统进行管理。
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