乐学 2022国家扶持跨境电商政策
为充分发挥财政资金支持引导作用，完善跨境电商服务体系，优化跨境电商发展环境，促进本市跨境电商持续健康发展，助力外贸转型和消费品质提升，根据外经贸资金使用相关规定，结合本市跨境电商发展实际，制定出台《2022年支持跨境电子商务发展项目申报指南》（以下简称《指南》）。
二、主要内容
《指南》涵盖六个支持方向十三个支持细项，对跨境电商重要载体、重点环节和行业企业进行支持，主要包括鼓励跨境电商平台建设发展，引导进出口企业扩大跨境电商业务规模，支持跨境电商仓储物流、通关申报、产业园区等服务支撑体系建设发展，鼓励跨境电商企业、商场超市等建设引进跨境电商体验店，发展新型跨境电商体验消费模式等内容。
（一）支持跨境电商平台发展
一是支持跨境电商平台建设，对平台软件开发及配套硬件设施建设，按照审定实际投资予以不超过50%的资金支持。二是支持企业建设应用独立站，对2021年以来上线独立站开展跨境电商业务且独立站自有品牌销售额占比不低于总销售额50%的企业，给予最高200万元资金支持。三是鼓励跨境电商平台扩大服务规模，对2021年以来新增服务30家（含）以上有经营实绩北京企业的跨境电商平台，按照平台年度服务收入的3%予以资金支持。
（二）支持企业拓展跨境电商进出口业务
一是对在京开展跨境电商B2C业务的企业给予每单035元的支持；通过跨境电商进口医药产品的，每单支持04元。二是对企业开展跨境电商B2B业务的综合成本给予每公斤货物最高1元的资金补贴。三是支持跨境电商通关辅助设施项目建设，对设备购置和管理信息系统开发等投入，依据审定实际投资给予不超过50%的资金支持。
（三）支持跨境电商产业园建设发展
一是支持产业园配套服务设施建设及软件系统开发，依据审定实际投资给予不超过50%的资金支持。二是支持跨境电商产业园扩大服务规模，对经认定的市级跨境电商产业园，2021年以来每新增服务或入驻1家有经营实绩的跨境电商企业，分别予以5万、10万元的资金支持。
（四）支持发展线上线下相结合的跨境体验消费
一是支持企业建设运营跨境电商体验店，对2021年以来投资新建的跨境电商体验店连续12个月房租、配套服务设施购置、线上销售平台建设等投入予以支持。二是鼓励商场、超市、产业园引进跨境电商体验店，2021年以来每引进一家跨境电商体验店，给予引进主体10万元的资金支持。
（五）支持跨境电商仓储物流建设发展
一是对于海外仓、保税仓等跨境电商仓储物流设施建设，依据审定实际投资给予不超过50%的资金支持。二是支持企业扩大海外仓服务规模，对于仓储面积1000平以上、年均服务本市有经营实绩的跨境电商企业10家以上的海外仓，予以最高200万元资金支持。
（六）支持企业拓宽融资渠道
对企业2021年开展跨境电商相关业务取得银行贷款给予贴息支持。
三、《指南》申报时间
对于支持方向（二）中的B2C、B2B进出口业务，项目申报主体于2022年10月11日前将申报材料上报各区（北京经济技术开发区）商务主管部门；其余支持方向，项目申报主体于2022年9月13日前将申报材料上报各区（北京经济技术开发区）商务主管部门。各区（北京经济技术开发区）商务主管部门进行项目初审后，按照《指南》规定时间将相关项目材料上报市商务局。日前从自治区发展改革委获悉，《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019—2025年）》（以下简称《规划》）已印发实施。广西将按照扩大通道辐射范围、强化枢纽组织能力、支撑网络高效运行、加强产业融合联动的总体思路，构建“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的发展空间格局，其中将打造南宁面向东盟国际物流枢纽。
力争到2035年，西部陆海新通道全面建成，主通道各条通路在广西汇集，与北部湾港口、沿边口岸顺畅衔接，便捷开展多式联运，物流服务与通关效率达到国际一流水平，国际海铁联运、国际铁路联运及综合物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升。
布局“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”空间
《规划》提出了“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的空间布局，即打造国际海铁联运主通道，建设国际铁路、公路联运辅通道“双通道”，建设南宁、钦州—北海—防城港、柳州、桂林、防城港（东兴）、崇左（凭祥）等国家物流枢纽“六枢纽”，培育国际海铁联运物流产业带、北部湾港航物流产业带、国际铁路联运和跨境公路运输物流产业带、承接东部产业转移物流产业带等“四轴带”，以及拓展铁路口岸门户、水运口岸门户、公路口岸门户、航空口岸门户“多门户”。
在“六枢纽”方面，广西将打造南宁面向东盟国际物流枢纽，加强国际海铁联运主通道与国际铁路、公路联运辅通道衔接，建设南宁陆港型、生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽，鼓励各类设施集中布局、集约化发展。
从2019年国家物流枢纽建设名单上看，南宁市成为广西唯一被列入名单的城市，定位为陆港型国家物流枢纽。《规划》提出，南宁要依托陆港型物流枢纽，加快集装箱海铁联运市场培育、货源集聚、班列集结和物流企业进驻。依托生产服务型物流枢纽，联动本地及周边产业聚集区，重点面向电子信息、先进装备制造、生物医药、食品加工、建材、特色农业等产业提供供应链一体化服务。大力发展航空物流，将南宁临空经济区打造成为国家级临空经济区，发展南宁机场面向国际国内货运航线航班，强化空陆联运，支持国际快递、跨境电商等临空产业发展等。
以南宁为核心打造西部陆海新通道空中开放门户
《规划》将国际海铁联运物流产业带列为“四轴带”之一，届时将依托南宁国家物流枢纽，聚集制造业、商贸业物流服务资源。同时将以市场为主体，组织开行南宁直达北部湾港的集装箱海铁联运班列，采用小编组、钟摆式运输组织模式,逐步增加班列密度；积极对接西部陆海新通道重庆运营组织中心，依托南宁、柳州、百色等物流枢纽，为重庆、成都开行至北部湾港的联运班列做好沿途货物集散转运服务。
值得一提的是，广西还将拓展陆海空立体开放门户，将以南宁为核心，支持桂林、北海为国际游客提供配套国际航空物流服务，打造西部陆海新通道空中开放门户。
南宁多个项目被纳入重点工程
《规划》重点提出推进陆海新通道物流重大工程，明确物流通道畅通工程、现代物流枢纽工程、国际多式联运工程、国际贸易提速工程、物流服务平台工程、智能制造供应链协同工程、消费升级物流配套服务工程等7项重点工程。
在涉及南宁的重点工程中，在物流通道重点工程方面，有南宁至崇左城际铁路、南昆铁路威舍至百色段增建二线、沿海铁路扩能改造（南宁至钦州至北海段）项目、南宁经玉林至深圳高铁（包括南宁至玉林城际铁路）建设等铁路项目；将加密南宁至曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟国家航线，打造南宁吴圩国际机场面向东盟的门户枢纽机场和北部湾区域性国际航空中心；推动实施南宁机场改扩建，规划建设南宁机场T3航站楼等。
在物流枢纽重点工程方面，广西将推进南宁吴圩空港物流基地、中新南宁国际物流园等物流园区和南宁国际铁路港、南宁玉洞交通物流中心等货运场站建设。
在国际多式联运重点工程方面，广西将建设南宁区域性铁路班列集结中心；打造西部陆海新通道广西海铁联运、中国—东盟公铁联运冷链物流等多式联运工程，积极申报国家多式联运示范工程。
在生活物流配套服务重点工程方面，广西将在南宁等主要产区集中布局一批冷链物流基地；开通北部湾港至东盟国家的冷藏集装箱海上“穿梭巴士”，开行北部湾港、凭祥口岸至我国西部地区和中亚地区的冷链班列，鼓励企业提供“冷链卡航”等物流服务，打造多路径冷链物流大通道。
来源：南宁日报第一个问题，跨境电子商务物流，英文名字Cross—Border Electronic Commerece，简称CBEC，分为出口跨境电商和进口跨境电商。是指不同的交易主体借助电子商务平台（互联网）完成交易、支付结算，同时通过跨境物流运送商品的一种国际商业活动，其中涵盖了采购、仓储、运输等各个供应链管理环节的物流管理。
第二个问题，区别：
1成品型，跨境电商因为其以B2C运营的模式，产品均为成品，几乎不会有原材料或半成品。传统物流受到传统贸易B2B模式限制，产品为原材料、半成品、成品等多种形式
2广泛性，跨境电商产品交付是随着销售订单走，例如跨境电商经营的产品种类繁多，那么他每次交付运输的货物中，产品种类就会很多。在传统物流方面，由于多是大宗商品交易的交付物流为主，故产品种类不会很多。
3时效性，跨境电商运营中，不仅比拼产品质量，还要比拼运营推广，而助推运营推广效果的最佳手段是提升买家体验，买家体验最直接的方法就是物流配送时效，故时效性是跨境电商物流最需重视的特点。而时效性不仅指运输速度的快慢，同时指时效的准确性。只要能够在承诺的时间内交付给买家，则将带来好评，反之可能带来差评，并且大部分的电商平台对于产品的运输提取信息也是有规则要求的，种种因素导致跨境电商对于时效的要求会十分重视。反观传统物流，由于其B2B的特性，对于时效的要求并没有那么重视。
4成本性，跨境电商其B2C属性决定了单个产品均摊的物流成本比重，远超传统物流匹配的B2B模式下的物流成本比重。并且跨境电商由于运营的产品不同，很多小而便宜的产品，运费已经成为魔咒。但传统物流因为通常是大批量的运输,故均摊下来的成本反而很低。所以，没有跨境电商不重视物流成本的。
5多样性，跨境电商可以根据运营的需要，选择邮包、快递、空运和海运等多种运输方式，综合物流管理。而传统商家大部分只需要选择一种运输即可满足业务需要。
6全程性， 跨境电商的B2C属性，决定了其运输阶段的物流需求，基本都是需要全程运输的。即使亚马逊平台FBA物流模式，也需要从卖家手上全程递送到FBA仓库。而传统物流大部分只需要做机场到机场、港口到港口就可以了。
7清关性，跨境电商模式，实际在国外是很少有进口商的，基本都是C端买家，即使是亚马逊FBA模式，亚马逊也不负责清关工作，故导致货物清关工作需要物流公司的强力配合或服务，才能真正做到全程物流服务。而传统物流匹配的货物，都有正式的出口商和进口商，在清关环节，物流公司只需要做好资料和信息的沟通，有的不同贸易术语下，甚至不需要管清关工作。
第三个问题，意义
跨境电商的发展为我国经济形成健康发展的模式铺路，如今国家非常重视这块不可或缺的大肥肉，所以将会出台一系列的税改等相关政策为我国的经济良好发展铺路。
跨境电商的发展带动国内消费者消费能力的提升和对自身生活品质的追求提高，部分类型的国货根本满足不了他们的需求，现在有点钱的小主妇不给小孩买点牛栏，给自己备点日韩的化妆品都觉得对不起自己。国外品质是一方面，对品牌的追求也是消费者的一点小虚荣。
跨境电商不管是新秀，还是巨头已经不惜成本的追逐这块大蛋糕。从另一方面说，他们的一举一动会改变着中国跨境电商的发展趋势，在模式和政策不明了的情况下，最容易发生混乱，也最可能催生新兴的商业模式，中国国情的特殊性会让中国的跨境电商走向一条前所未有的摸索道路。
仅供参考，望采纳或者提建议有不同的方式，
一种是国内直发，俗称自发货。从国内直接发到海外消费者买家的手上。物流成本也不低，好处是无需囤货。弊端是，退换货成本高。这类市面也是很多的相关物流服务商，
第二种是 FBA的方式。这类大多都是大货。先把货发到亚马逊的FBA仓库，从国内到亚马逊的FBA 仓库，这部分叫头程，这类的货代 遍地也是的。
可对比多家公司背景，服务，价格等。选择一个合适自己的物流企业。跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行电子支付结算，并通过跨境电商物流及异地仓储送达商品，从而完成交易的一种国际商业活动。
跨境电商的模式多样，主要包括B2B、B2C、C2C等。具体来说，企业通过电子商务平台达成交易，进行电子支付结算，并通过跨境电商物流和异地仓储将商品送达消费者。主要的跨境电商平台包括速卖通、亚马逊、eBay、Paypal等。
跨境电商的优点包括缩短渠道、降低成本、促进市场竞争等。但同时，也存在信息不对称、市场风险、国际物流和关税等问题需要注意。
总体来说，跨境电商是一种已经得到广泛应用和发展的国际商业活动，为全球贸易带来了便利和机遇。深圳世通跨境电商在东南亚没有海外仓。
1、深圳市世通跨境电商物流有限公司，成立于2017-05-03，注册地址位于深圳市前海深港合作区，经营范围为一般经营项目是：在网上从事商贸活动，国际、国内货运代理，代理报关，代理报检，暂未在东南亚开设海外仓。
2、海外仓是跨境电商的重要境外节点，是新型外贸基础设施，是外贸新业态新模式的重要组成部分。
跨境电商的仓储物流管理可以通过跨境电商系统进行管理，至于适用于哪种系统就要看您是出于跨境电商行业中的哪一种角色，如果您是跨境电商卖家可以使用ERP内的仓储物流管理对自建自用的国内仓或海外仓进行管理；如果您是国际货代企业可以使用TMS系统进行管理；如果您是第三方海外仓企业可以使用WMS系统进行管理。
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