乐学 无人机送货？这个被炒烂了的概念如今到底怎么样了
就国内来说，就在不久前，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区获得批准，成为目前国内唯一获得正式审批的示范空域。顺丰拿到首张无人机送货“牌照”的新闻，又一次将“无人机送货”推上了热搜，让人不禁想去探究一下，在过去的几年里，无人机送货在国内到底的发展的怎么样了？
京东：在四川建185 个无人机机场，无人机24 小时送遍全国城市
京东一直是国内无人机送货服务的忠实拥趸，不时地出来为项目造势。2016年6月8日，京东在江苏宿迁市完成了第一单无人机送货，将无人机正式投入农村物流试点运行。
2017年，京东智慧物流全国运营调度中心在宿迁正式落成并投入使用。同时，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议。在这两个项目的推动下，西安和江苏宿迁成为了首批加入京东无人机正式常态化运营的城市。
从这个手笔来看，京东是真的非常看好无人机送货服务在未来的发展。
据消息称，在之前刚刚过去的“6·18”中，京东无人机送货已经在运营。
而就在2天前刚刚召开的2017TechWorld大会上，京东CEO刘强东作为嘉宾出席了大会，并在大会上宣布了京东之后对于无人机物流的展望。刘强东表示：“京东计划在四川建185个无人机机场来送货，届时将实现‘四川省内任何地方的商品，在24小时内送到中国的任何城市’。”“2019年双十一前，京东将建成第一个没有一个 *** 作员的无人仓库。”
菜鸟：不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。
对于无人机送货，其实阿里做的更早。2015年2月份淘宝联手圆通速递和寿全斋，搞出了一波1小时红糖姜茶速递的活动，完成了首次无人机送货服务。
不过比起京东之后持续性的在无人机物流上加大投资，淘宝的这次活动更像是一次借势营销。阿里旗下的菜鸟物流在无人机送货服务方面，一直持着比较谨慎的态度，没有什么后续进展。
相比于无人机送货，菜鸟显然对物流机器人更加青睐。16年云栖松大会，菜鸟公布了其旗下的“ET物流实验室”。实验室主要研究的项目就是包括末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、以及无人配送机器人在内的多款物流机器人。在这方面，菜鸟的研究已经卓有成效，机器人有望投入使用。
对无人机，菜鸟CEO童志文在去年全球智慧物流峰会上表示“现阶段的物流无人机作秀的成分更大一些。”“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”
顺丰：默默地走在无人机物流的前端
顺丰抢先京东一步，率先拿下了国内首张牌照，确实令人瞩目。不过顺丰此次能获批成功绝非一日之功，得益于其背后整个体系的架构。
追溯国内无人机送货服务发展历史，顺丰绝对算得上是先驱。
早在2012年，物流无人机这个概念还没进入国内公众的视线时，顺丰的创始人王卫就已经提出了物流无人机的设想。而且这个设想不仅仅是目前主流看法所比较关注的，小型无人机在快递“最后一公里”方面的作用，而是希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，编织起一张覆盖全国的网络。
2013年顺丰无人机开展运营试点工作，在当时媒体就有报道顺丰自研无人机的试飞。在之后的四年里，顺丰在无人机、导航系统等方面大量投资科研，一共获得了151项专利。当然，最令人惊异的是就在7月11日在网络上曝光而出的一段视频：印有顺丰LOGO的大型无人机在水面上起飞的视频，其机翼长约10米——这是顺丰大型无人机项目重要的一部分。
细数顺丰在无人机项目上的发展历史，顺丰在国内率先拿到牌照，似乎是一件水到渠成的事儿。只是不知拿到了通行证的顺丰，接下来能不能真正实现它的构想。
1月19日，北京京东世纪贸易有限公司被公开了“一种自动抛货机构和无人机”专利，申请号CN2019106424560，申请日期为2019年7月16日。该专利摘要显示，本发明实施例提供的一种自动抛货机构和无人机，包括定位板、挂钩和连钩杆；本自动抛货机构结构简单且轻便，能够增加运输设备的载重量。
摘要原文显示：本发明实施例提供的一种自动抛货机构和无人机，包括定位板、挂钩和连钩杆，所述挂钩与所述定位板转动连接，所述挂钩的一端用于挂放物体；所述连钩杆与所述定位板转动连接，所述连钩杆可钩住所述挂钩的另一端以定位所述挂钩从而实现所述物体的挂放；所述连钩杆在外力作用下转动以释放所述挂钩，所述挂钩在所述物体的重力作用下在所述定位板上转动以抛投所述物体。所述连钩杆的一端设置有卡钩，所述卡钩用于钩住或释放所述挂钩。
根据描述分析，该专利实物为一款物流无人机用于空中物资空投的挂钩设置。
编者团队分析，由于业内盛传的消息，京东物流无人机“京鸿”团队早已已经解散，现在京东无人机现有的机型为贴牌外包定制，京东把关，所以推测该专利为“京蜓”使用的空投设置专利。
“京鸿”无人机
“京蜓”无人机
“京蜓”无人机实际系出名门，相关业内信息来源显示，该机是在我国建国60周年大庆上亮相的空中“三蹦子”基础上，经陕西某知名智能 科技 公司加装无人 *** 控系统，动力系统优化，按照京东物流的要求改装后实现的一套技术稳定，状态成熟的无人机解决方案。
知名机型---空中三蹦子
据京东物流自己介绍，“京蜓”与传统固定翼物流无人机不同，“京蜓” 自转旋翼支线物流无人机是一种起降和飞行方式介于固定翼飞机与直升机之间的飞行器，以旋翼作为升力面、以螺旋桨推力为前进动力，只需要经过极短的“助跑”就能完成升空动作，摆脱了对机场和跑道的依赖，大大丰富了JDL京东物流无人机的应用场景，拓宽了物流服务的范围。研发人员对于机身和货仓进行创新设计，率先实现货仓在运输和 空投 两种模式间快速切换的功能。经过近10个月的研发、生产和改进，“京蜓”无人机是国内首款载重数百公斤级具有 舱内空投 功能的无人机。
“京蜓”无人机采用的“空中三蹦子”平台本身就具有数百斤载荷能力，此番改装为无人机，可以说是军转民技术的一大创新，编者表示赞许。
“小黄人”分拣效率是人工三四倍
过去，快递包裹的分拣需要工人靠人眼识别订单，读出地址，然后再分配到各个滑道，一旦出错，就会面临用户退换货和投诉的双重压力。随着“小黄人”的出现，人工分拣过程中的弊端降到了最低。
在现场可以看到，在占地1200平方米的工作台上，300余个代号为“小黄人”的分拣机器人正在进行取货、扫码、运输、投货，整个过程井然有序。而这，也成为麻涌智能分拣中心一道亮丽的“风景”。依靠惯性导航和二维码技术，这些“小黄人”不仅能自动识别快递面单信息，自动完成包裹的扫码及称重，以最优线路完成货品的分拣和投递。同时，还能自动排队、充电，即使出现故障，维修时间也仅仅需要20秒左右。
目前，麻涌智能机器人分拣中心日均分拣量为4~5万单，每小时最高产能可达12000件，分拣准确率100%，分拣效率是人工分拣的3至4倍。
人工智能+大数据推动行业提速
从2007年京东第一家配送站成立至今，京东物流正持续不断地通过对新技术的应用提升物流的效率，尤其是在人工智能和大数据方面的研发和应用。在无人技术应用领域，六轴机器人、智能搬运机器人和SHUTTLE货架穿梭车的无人仓配，以及无人站、无人机、无人车均已经全面落地，开始投入应用。
作为京东自建的亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化智能物流项目之一，京东华南麻涌智能机器人分拣中心，不仅是华南地区第一个矩阵分拣中心，同时也是全国第一个拥有全自动机器人设备的分拣中心,覆盖整个华南四省份的二级摆渡业务。
在提升自身业务效率的同时，京东还将自己的供应链技术对外开放，赋能整个行业的提速与增效。目前，京东物流与京东Y事业部联合打造了一个智慧供应链开放平台——诸葛智享，来提升商家供应链智能化管理能力。商家通过这一平台可以获取到存货布局、库存健康诊断和建议、智能调拨、智能补货及滞销处理等全供应链管控，实现最优库存租用、库存最低、现货最高以及极速履约的最佳体验。
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