乐学 拼多多第三方物流配送现状分析怎么写
关键词：电子商务;逆向物流;物流服务质量
互联网技术的普及和快速发展，极大地促进了电子商务的崛起。据2011—2019年中国网络购物市场交易规模的数据显示，中国网购的市场规模在2016年高达47万亿元，同时保持着247%的高增长率。新冠疫情期间，从阿里巴巴、京东和拼多多三方平台数据（燃数科技及QM）的反馈来看，零售电商短期受损，但恢复迅速，几个月的时间，国内的零售电商渗透率从2019年的20%迅速增长到2020年的25%，到年底可能会突破30%。因此，电商繁荣的发展前景不容小觑。
从电子商务物流服务的角度来看，消费者遍布全国，从而行为习惯难以控制、选择差异大、随机性大，导致电子商务企业很难保证物流过程中产品的完整性、周期和退款速度。如今，物流服务不仅是从商家交付给消费者的实物物流，更是一种体验过程。好的购物体验不仅可以吸引消费者再次购买，还可以积极维护客户关系，这在建立品牌忠诚度上起着重要作用。
一、拼多多电商平台逆向物流分析
（一）拼多多概况
拼多多主要是用户通过社交App来发起与家人、好友的拼团，以更低的拼团价格来一起购买的第三方购物平台。所以拼多多赢得更多客户的关键在于“社交电商”的运营模式和微信强大的社交平台进行裂变式营销。拼多多专注于下沉市场，因此它的大多数用户来自三线及以下城市。2015—2018年，阿里巴巴与京东在一、二线城市消费升级，其中天猫的消费升级使得淘宝的中尾部商户很难获得比较好的流量，商户盈利能力下降，而此时拼多多的崛起，给予了这些中尾部商户一个很好的流量入口。如今拼多多的流量足够强大，已经稳坐电商流量行业的第二把交椅，这足以吸引更多的商家和用户。
（二）电商平台逆向物流对比分析
根据南都物流指数课题组在2019年“双十一”期间对天猫、京东、拼多多的主要退换货流程进行的综合测评，综合三家平台的售后服务的便捷性、上门取货的服务水平和规范性、退款的时效性来看，天猫在退换货环节的表现最佳。同时也可以明显地发现，对于消费者来说，拼多多的退换货 *** 作是三个平台中最不方便的，总结如下：
1申请退货的审核通过后，由于拼多多没有自己的物流平台，消费者只能自行联系快递公司寄件;
2上门取货的服务水平：拼多多上门取件的速度与普通快递类似;
3规范性：退换货时没有专业的检验;
4寄件完成后，货物退款速度最慢，只有卖家收到货后，才能收到退回货款。
这三个电商平台中，天猫属于入股快递企业的共建物流平台模式，京东属于自建物流的全链条自建物流模式，拼多多属于开放接单的独立第三方快递承接模式。因此是各平台的模式差异大，导致退货 *** 作差异大。
拼多多虽然发展迅速，但在退货流程方面还处于最基础的网购服务阶段，整体在逆向物流服务方面显得很落后。因此，拼多多逆向物流流程的不完善和不合理使得逆向物流服务水平低。如果不进行及时的改正，会让消费者对拼多多的满意度低，导致老客户及潜在客户的双重流失，最终影响其长远发展。
二、拼多多逆向物流问题主要原因分析
（一）缺乏对逆向物流的重视
售后服务一直是拼多多存在的问题。上海市消保委在公布了一份数据，显示2019年上半年共收到97 678件投诉，同比上升了近20%。其中，拼多多半年投诉量排行第一。
虽然存在各种售后问题，消费者却找不到很好的途径去解决。据部分用户反映，拼多多平台上的客服无回应、态度不好是非常正常的现象。售后问题得不到解决，消费者的正当权益也就得不到维护。所以如果没有完善的售后服务，消费者的购物体验就会大打折扣，最终会对拼多多失去信心而不再使用。
（二）逆向物流体系的不完善
目前，拼多多与国美合作，可以充分利用国美的物流体系来弥补自身的短板，减少了对阿里系物流快递的依赖。国美旗下的安迅物流拥有完整的物流体系，包括仓库和专业的运输团队。因此拼多多在中大件干线、支线的运输以及在家电安装方面会得到国美的支持。
但是拼多多最初是以低价、小型商品为优势来吸引大量用户的，所以拼多多的订单还是以小件商品为主的。据国家邮政局数据显示，拼多多在2019年产生了197亿个订单包裹数，贡献占比超过了30%，所以国美的安迅物流远远不能满足拼多多订单量的需求。因此拼多多和天猫、京东相比，它的软肋依然是物流。首先在退货服务方面，拼多多并没有直接参与退货环节，快递公司都是商家选定的，所以并不能保证物流服务的质量;其次在流程 *** 作方面，没有标准的制度，可能会使消费者和商家的利益得不到保障;最后在信息方面，拼多多没有直接参与退货环节，不能从物流那里掌握到有用的信息，从而做不到信息整合，导致退货环节复杂，不能及时有效地解决消费者问题。
（三）质量控制环节薄弱
拼多多低价拼团模式所产生的质量问题。一方面是拼多多为了降低产品的价格，而对商家审核的标准过于宽松。为了吸引更多的商家入驻，不要求商家缴纳太多的保证金，而且入驻环节仅需三分钟就能完成。在这样宽松的入驻机制下，会使得许多不良商家进入平台，从而向消费者销售低质量的拼团产品;另一方面是卖家的权利有限，只能通过缩减成本去迎合低价拼团的模式，所以产品质量也就大打折扣了。然而拼多多并没有重视这个情况，仍然把重心放在营销上，而没有很好地去控制产品质量，进而出现大量的退货、投诉现象。而且商家没有诚信保障，常常会有消费者被欺骗后，找不到有效的渠道投诉的情况，导致消费者对拼多多失去基本的信任。质量问题在消费过程中是最重要的问题，这个问题如果长期不被重视，必然会引起大量用户的流失。
三、拼多多逆向物流改善措施
（一）重视售后服务和用户体验
1提高对售后服务的重视程度
首先拼多多要在平台增加投诉途径，通过这种方式表明平台改善售后服务的态度;然后通过平台定期调查并统计用户的售后问题，了解到具体情况后，有针对性地去改善、加强。在这个过程中使售后环节不断地规范化，让消费者在购物过程中得到更好的保障，遇到问题可以得到更有效的解决办法，这样消费者就会增加在平台的购买频率。
2提升用户体验
拼多多可以定期给平台上消费金额达到一定额度的用户赠送相应的奖励金，或者发放其他形式的福利，让用户有参与感。而且如果用户觉得满意的话，会把这一福利的信息分享给他人，提高了用户粘度。因为拼多多的一大特征就是拼团，所以拼多多必须重视用户体验，不断改善当前的售后服务，才能实现可持续化的发展。
（二）完善逆向物流体系
拼多多近年来的订单包裹数在飞速上涨，而安迅物流并不能满足拼多多巨大的订单量需求。因此拼多多可以通过加强与其他快递企业的战略合作来解决这一问题。例如拼多多可以利用安迅物流覆盖的400个城市的物流网络，与其他快递公司联合来搭建下一个“菜鸟”物流平台，这种模式符合拼多多轻资产的路线。
这样拼多多就可以在一定程度上参与相关的物流活动。当收到买家的退换货的要求并且审核通过后，可以利用完善的物流体系来了解消费者的需求和信息，自动匹配预约物流;而且平台提供上门取货、当天完成寄件的服务，保障了退货流程的时效性;另外，经过专业培训的快递员能自觉做到开箱验视、核验身份和取件码，保障了退货流程的规范性;拼多多可以利用完整的物流体系来加强对物流信息化的建设，完善的逆向物流信息系统不仅可以提高退货的时效性，还可以分析出商品的退货原因，两者相结合，保证了实时跟踪商品后续的处理工作。
（三）加强商家监管，增强质量控制
社交电商大部分是中小尾商家，不能强制提高服务门槛，这样有悖于平台的低价形象。提高销售门槛是一个过程，要一步步缓慢提高商家服务质量，不能拔苗助长。
所以拼多多要做的第一步就是提高商家入驻的门槛，并对商家的上架商品以及发货商品进行定期的抽检，同时还可以挑选一些信用良好商家予以鼓励;第二步是增加用户的反馈渠道，来监督商家的行为，同时制定更加完善的规则体系，从而保证平台商品的质量，这样才能有效地提升消费者对拼多多的好感度;第三步是引入大品牌来提高平台整体品质，例如引入国美，与国美品牌协商后推出一些促销商品。这样不仅能使品牌方获得薄利和用户关注，还能刺激中小尾商家的自我完善和审查，从而提高商家的服务门槛，打造更高效率的服务，增强用户的粘度。
四、结语
在当代市场中，电子商务逆向物流还在蓬勃地发展。电商企业能否长久发展，关键在于合理有效的逆向物流体系，因为这不仅能降低物流成本、提高利润率，还能提高消费者的满意度和忠诚度，从而树立企业良好的形象。
拼多多的迅猛发展让我们看到了一个独特的电商平台的类型——其背后的低价分享拼团模式。但是拼多多要想在电商行业里达到更高的高度，仅仅通过低价来发展平台是不够的，所以必须要面对当前存在的问题，在原有的低价分享拼团模式上不断改进自身的服务，尤其是退换货方面，在提升消费者的消费体验的同时，不仅能留住老用户，还能吸引更多的新用户。
最后，希望拼多多在不断的创新和完善后，凭借其独特的理念和模式，取得更优秀的成绩
拼多多入局24小时同城配赛道
拼多多入局24小时同城配赛道，最近拼多多开始在北上广深这几个国内一线大城市招募24小时同城配送员，不难看出拼多多已经不满足于线上电商的发展，拼多多入局24小时同城配赛道。
拼多多入局24小时同城配赛道1疫情防控之下，如何确保蔬菜等生活必需品的供应，既是众所关注的话题，也带来商机。一张关于“拼多多同城配”的招商截图这两天在业内流传。4月19日，有消息称，拼多多开始在北上广深招募有能力24小时内配送的商家。
“新人入群” 同城配送
据了解，拼多多正在招募具备24小时同城送达能力的水果商家，例如水果连锁店、前置仓、档口批发商等，品类包括西瓜、榴莲、果切和进口水果等，重点试水城市在北上广深。
早在4月初，拼多多已开放了“同城配送”准入申请，礼品鲜花、低温奶、定制蛋糕等行业具备同城自配送能力的商家可以在平台设置同城配送，支持通过同城自有骑手、配送员配送的方式进行发货。据悉，商家开通同城配送可享“24小时达”专属标签，支持区县级配送，也能够获得官方流量加持。同时，拼多多还提及，因为项目在前期试运行阶段，配送时效会放宽至48小时。
讲究“时效”自有一套
其实，与其它电商平台有自己的物流公司相比，拼多多在物流上暂处弱势。过去，拼多多相继与安迅物流、极兔速递、德邦快递和中国邮政曾有合作。2019年2月底，拼多多正式上线了原创电子面单系统，提出了“新物流”技术平台概念。
为布局末端，今年2月，多多买菜以3000元补贴和包裹补贴来吸引现有的驿站老板。但由于其未申请快递业务经营许可，该快递代收业务被厦门市邮政管理局叫停。因此拼多多布局24小时同城送也是为其多多买菜服务。
网经社电子商务研究中心特约研究员、百联咨询创始人庄帅接受扬子晚报紫牛新闻记者采访时表示，拼多多“入群”24小时同城配，主要是基于疫情防控常态化下，以城市实体店为单位进行在店取货配送到家的即时零售市场，渐成都市人“消费刚需”。外卖平台的餐饮类，生鲜电商平台的生鲜类，以及鲜花电商的鲜花类，这些产品本身就对时效性要求高，自然需要即时配送。”
“玩家”比拼只为“刚需”
网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东接受记者采访时认为：“即时零售本质上满足了时效性的要求，因为是快消品，可以从前置仓直接送到客户手中，作为城市最后一公里运力的快递小哥群体，自然成为各大电商巨头争夺的目标。”
网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，疫情期间，多地物流受阻，用户的新消费习惯加速养成，即时本地配送对于用户来说逐渐成为“刚需”，渗透到都市生活各个方面。竞争加剧加上市场空间大，自然吸引包括互联网巨头在内越来越多的参与者“入群”。
此前，阿里聚焦同城零售战场，盒马、淘鲜达双管齐下，再加上旗下的天猫超市，合力打造同城零售圈；定位于“超市商品小时达”即时零售电商平台的淘鲜达，则聚焦以生鲜为核心的超市商品品类，为客户提供小时达、半日达、次日达等服务。去年10月，京东和达达集团联合推出小时购。
美团闪购在去年9月覆盖城镇数量已达2800个，去年第三季度美团买菜的前置仓数量达400多个，品类也从1500+增至4000+，配送时间更是尽量保证在半个多小时完成。另外同城配送玩家还有蜂鸟即配、每日优鲜、叮咚买菜、多点、朴朴、顺丰同城、UU跑腿等。
据网经社电子商务研究中心即将发布的《2021年度中国物流科技市场数据报告》显示，2021年即时物流交易规模为18322亿元，同比增长777%。
拼多多入局24小时同城配赛道2相信大家对于“拼多多”这款软件是非常熟悉的，他可以算得上是国内最先开启团购模式的电商，后来的社区团购都算得上是它的后辈，正是因为拼多多开启了团购拼单模式，所以它的价格就比其他平台要卖得便宜很多，但是便宜就有很大概率买到质量不是那么好的产品，所以拼多多在很长一段时间内都被大家调侃是拼夕夕。
因为在它上面买的产品质量都令人堪忧，所以后面很多人就摸索出一个规律出来，只在拼多多上购买一些生活日用品就好了。
比如洗发水，牙膏，沐浴露，纸巾等等，这些东西便宜一点倒是没有什么问题，质量也不可能会差到哪里去，随着近几年的大力监管，拼多多上卖水货的情况有所改善，虽然还是存在水货的情况，但是一想这个价格也就释怀了，只要不是差的太离谱，一般大家也不会纠结那么多。
但是最近拼多多开始在北上广深这几个国内一线大城市招募24小时同城配送员，不难看出拼多多已经不满足于线上电商的发展，想要在即时零售市场分一杯羹。
目前拼多多的宣传同城配送主要以水果类为主，但是鲜花、低温奶、蛋糕品类商家也可以在拼多多申请同城配，同时拼多多还可以为这些商家在自己电商平台上进行引流。
但是拼多多的同城配送服务到底能不能做起来这个还需要打上一个大大的问号，因为目前的同城配送市场，被美团和饿了么给吃的死死的，想要从他们两家的嘴里咬下一块肉还是很困难的一件事。
拼多多入局24小时同城配赛道3同城零售市场迎来了新玩家。拼多多正以水果为切入点，布局同城零售。
据北京商报报道，一张在业内流传的“拼多多同城配”招商截图内容显示，拼多多正在招募具备24小时同城送达能力的水果商家，例如水果连锁店、前置仓、档口批发商等，重点试水城市在北京、上海、广州、深圳等地。同时，由于项目处于前期试运行阶段，配送时效会放宽至48小时。
笔者了解到，4月初，拼多多已经开放了“同城配送”准入申请，礼品鲜花、低温奶、定制蛋糕等行业具备同城自配送能力的商家可以在平台设置同城配送，支持通过同城自有骑手、配送员配送的方式进行发货。据悉，商家开通同城配送可享“24小时达”专属标签，支持区县级配送，也能够获得官方流量加持。
不过，或许正处于测试阶段，“24小时达”专属标签并未进行集成展示，而“48小时达”专属标签的配送范围主要在上海区域。此前，拼多多推出了上海“48小时保供套餐”。
疫情导致多地物流受阻，从由商家组织运力来看，拼多多此举目的之一或是为了帮助商家拓展本地订单。而在超大城市试水，并提供零佣金政策，也可以看出拼多多是想把它当成一门长期生意来做。
就目前来看，“具备24小时同城送达能力”这一项，需要商家在履约成本和损耗率控制上进行权衡，也可能会带来一定的试错成本，不过零佣金和流量扶持也具有极强的诱惑力。
为何入局
从外部环境上来看，同城零售市场正由一二线向低线城市下沉，但一二线城市仍是消费主力。行业的观点是，疫情的出现，让同城零售赛道竞争提前三年到来。疫情期间，消费者对即时零售、即时配送的需求被发掘放大，同城零售市场成为最大潜在增量。
从餐饮外卖到万物可得，同城零售正在以更近的距离触达消费者。而得益于数字技术、智能供应链、履约能力等方面的不断完善和提升，基于本地配送运力所形成的零售市场成为距离消费者最近的消费场景，这也反映出消费者对交易效率越来越高的要求。
不过，拼多多“24小时达”同城配的履约效率似乎显得有些“迟缓”，阿里、美团、京东已在同城零售领域深耕已久，此时入局似乎晚了些。不过，与其它平台相比，拼多多最大的底牌是充沛的流量，京东小时购、美团闪购均是依靠主站进行拓客，有流量的拼多多也有底气拓展边界。
从业务来看，同城配能与拼多多旗下业务进行协同。多多买菜是“预售+自提”次日达模式，以同城配方式在本地履约服务上探索，也能为商家提供另一种卖货渠道，带来新的想象空间。而与快团团结合，能对沉淀下的私域流量进行复用，提升履约效率。如果两者都结合，那么同城配能够一头连着供给（多多买菜），另一头连着需求（快团团），不过这需要具备很强的本地履约能力。
而从履约来看，不少电商平台已经实现了国内-区域-城市的次日达、当日达、半日达、小时达、分钟级的履约覆盖，全时段满足消费者需求。同城配的尝试探索，或许能够进一步补足拼多多在更快时效下的履约短板。
从2020年，拼多多开始由轻做重，开始补足仓储、物流短板，在基础设施上进行投资。而在覆盖更为广泛的下沉市场，县域网格仓与同城配的结合会让拼多多在县域层面，获得新突破。
面临的难点与挑战
同城零售虽是新词，本质上却不是全新的生意。总的来看，需要围绕商流和物流展开。商流需要商品供给，物流需要运力托底。想要玩转同城零售，供应链、平台以及运力是不可或缺的三大支撑力。
可以说，同城零售中竞争力最核心的体现就是对物流履约的掌握能力和对商品的把控能力，从而形成商流和物流聚合力，实现效率的最大化。
从目前来看，美团最大优势是基于地理位置履约，正加快同城零售整合布局，美团优选、美团闪购、美团买菜等陆续推进。去年“双11”前夕，京东联手达达集团打造了“小时购”业务。阿里同城零售事业群由天猫超市、淘鲜达和饿了么等进行配合。抖音也在尝试送货上门，推出“音尊达”服务，快手同城巨拼也在联手顺丰同城推小时达即时配服务。
对比来看，拼多多仍有短板。
同城零售做的是本地化生意，而本地化意味着需要更高的频率、更高的粘性和更容易强化的关系，这需要更贴近消费者，洞察和满足消费者潜在的消费需求，最终需要渠道精细化。
而在消费者进一步聚焦和细化后，消费频次、消费场景和配送速度需求都有了新变化，需要核心品类的增长带动关联品类的延伸，从而带动全品类扩张。
这留给了拼多多三个问题需要解决，履约能力、订单密度和商品丰富度。
履约能力和成本控制上仍然需要固基础，绝非一朝一夕能够完成。商品丰富度上，拼多多以水果引入，在品类丰富度上未来仍需要填充。而履约能力和商品丰富度补足后，订单密度的问题就更好解决了。
不过，梳理后可以发现，无论是入局末端物流，推出多多买菜代收点，还是此前试水短视频+电商，拼多多探索逻辑基本是围绕拼多多主站展开。
对于电商平台来说，物流是发展基柱。由其试水同城配来看，如果未来供应链与物流能够深度协同，相关领域的探索，或许能够诞生更多新生意。
就是下单的那个地址没法派送，到不了的意思。这个地址，卖家发货发不到，也就是配送范围有限，如地址不支持下单时会有提示的，具体以提交订单为准。
拼多多每个配送地库存都不一样，选择好配送地，如果缺货系统会提醒，如果没显示，就可以购买。在拼多多上，除了少数商家可以在区域限购功能试点范围内实施区域限购外，其他非试点商家的产品都是针对全国各地，甚至整个世界，不能限制某个区域的买家购买东西。
扩展资料
拼多多商城参团并成功后除特殊商品外，商家将在48小时内发货。以下情况除外：
1、预售及其他特殊情形商品，商品会在约定发货时间内安排发货，发货时间以商家商品描述页面为准。
2、海淘直供类目产品，将在成团后7天内安排发货。
3。抽奖类目产品，系统会在抽奖日自动抽取获奖用户，一等奖用户将会安排发货，二等奖用户系统将会全额退款并赠送代金券，具体活动规则请查看抽奖活动详情页。
0条评论