乐学 用钉的防盗网怎么拆
向大家总结了空调常见故障分析和秒杀办法。希望初学者尽量不要走弯路，不要被某些理论书籍忽悠，其实他们根本没有实践过，一个问题他们可以列举一大堆的原因，其实没有不要，百分之九十都是那些东西换，不足之处望指正。
1、空调不开机，不开机主要有2种，第一就是上电没有任何反应，变压器，保险管，整流桥这些应该是小儿科的事情，重要的测量5V等电压都正常这种问题大部分换晶振就在CPU旁边的可以解决。还有一种是插电有蜂鸣声，遥控不开机手动可以基本就是接收头坏换接收头不会再网上搜下就知道，找接收板的地脚很容易吧，电容的负极或者电路板很宽的那条线，找到地脚其他两脚就很容易哦
2、空调不定时自动开关机，有的半夜叫，清洗接收板，换接收头或者拿掉自动转换开关基本可以通杀
3、开机几分钟或者数十分钟外机自动停机，或者外机不启动换室内管温传感器。
4、开机显示各种故障代码，呵呵呵，想必你无法记住所有的空调代码吧，本人从不记故障代码，教你绝招，1测内外机连接线。2测传感器3测电源电压
4换向380V电，查是否掉相观察电流和室内外机是否过脏，相信一般问题都可以解决。
5、开机室外机不启动或者外面只有风扇转，对于初学者一般是电容坏，其他问题再具体分析。
6、开机一段时间压缩机热保护，相信这是所有维修空调的最头痛的问题，这种问题按常规办法解决不能正常的，确认系统和电压散热正常的情况下，最好换压缩机，别浪费时间，时间就是金钱，别听有些杂志说的一大堆方法，那些方法我都用过，成功率很低，没有必要，有的人改短毛细管，千万不要怎么做，职业道德问题，而且影响空调效果。
7、还有就是一插电就显示故障代码和运行后显示故障代码是不一样的，插电显示一般是电源或者信号线，主板问题。运行一段时间显示一般是传感器问题。大力钳第1名 汉顿
汉顿大力钳>>
上海汉顿进出口有限公司成立于2003年，公司主营五金工具产品，远销英国、法国、美国，澳大利亚，俄罗斯，西班牙等地。
大力钳第2名 百锐
百锐大力钳>>
该公司立足开拓国内市场，在全国五金同行的大力支持下，百锐工具公司旗下的两大品牌“百锐系列” 和“鲨龙系列” 以优良的品质、优异的价格，完美的包装，完善的服务得到了广大经销商和消费者的认可，现已在全国各地及东南亚等国建立了经销网络。
大力钳第3名 易尔拓
上海易尔拓贸易有限公司坐落于上海市浦东新区康桥工业园区，拥有仓储面积3000余平方米，库存达8000万人民币在融入中国市场的过程中，YATO人勇于接受挑战，于2010年1月顺利通过ISO9001认证，为进一步拓展中国业务打下坚实基础。
大力钳第4名 老A
广州市速为电子科技有限公司创立于2002年，多年来一直从事测试仪器仪表设备的开发、研制、代理、销售和服务工作。营销网络遍及全国各地。
大力钳第5名 鹰之印
鹰之
鹰之印工具是国际知名的手工具制造商之一，最早由德国人温·克斯顿先生1930年创建于印度尼西亚，当时以德国为代表的欧洲汽车制造业迅速发展和扩张，印尼作为荷兰的殖民地也大量的进口欧洲汽车。温·克斯顿先生较早之前在印尼万隆开了一家修车行，其时年值二十多岁的华人林道文进入修车行当学徒，小伙子好学上进、工作认真刻苦的精神马上得到师傅的赏识和悉心指教，在修车过程中师傅技术精湛、作风严谨、善于钻研、发明制造了许多修车的专用工具并用热锻的办法开始生产制造套筒及配件，迅速在印尼得到推广和发展。因为德国和印尼都信奉鹰的
大力钳第6名 百威狮
百威狮大
2002年开始百威狮团队一直专注于自营“百威狮”品牌的经营，不断探索、创新手持工具的设计、研发、生产和销售，并把总部设在了物流、交通极其发达的广东省佛山市南海区沙海工业园区，厂区总占地面积约6000平方米。
大力钳第7名 田岛
田岛大力钳>>
日本田岛集团自1944年成立东海工业缝纫机株式会社开始，创业至今 已超过60年历史。 田岛集团在钻研及开发新技术方面的努力从不间断；配合集团出色的销售策略及优良的 售后服务, 让田岛刺绣机自面世至今，一直稳占世界刺绣机市场的领导地位。田岛集团 包括东海工业缝纫机株式会社---负责机械及零件之生产；东海技术
大力钳第8名 世达游车
柴油机油门固定和无负荷时，转速忽高忽低，不能稳定在规定的范围内，称为工作不平稳或转速不稳。俗称“喘气”或“游车”。
游车的基本判断
1、故障现象：发动机怠速在800-1000R/MIN之间波动，在怠速工况下开空调，开前大灯，打转向盘等增加负荷时，发动机不提速，但加速时正常。
原因分析，故障所在；在怠速工况下IDL触点常开，ECU收到的是加速工况的信号，就按加速工况进行燃油控制，尔发动机此时却在怠速工况工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加ISC阀的开度，又造成混合气过浓，转速当然又上升如此如此游车
故障排除:此现象的故障出现,自诊断,一般没故障码记录。可拔下TP插头看故障现象不变化。用一节导线短接插头端的IDL端与搭铁端子，故障现象会消失。明白了这，就知道这一招该怎样使了。
2、故障现象： 发动机怠速稳定，加速时转速在1500-2000r/min之间上下泼动，加速无力。
原因分析； 这现象的根源是ECU按错误信号采用“急减速断油程序”控制的结果。发动机实际处于加速工况，但ECU收到的信号却是怠速工况。当发动机加速到2000r/min时，达到怠速断油转速，ECU实施断油的存储程序；当转速下降到1500r/min时，又恢复供油，又至200r/min时又断油。如此如此重复，就叫游车。此现象的原因是；节气门打开时，IDL触点仍然是在闭合中。
故障排除：此中游车检测排出时，自诊断也可能无DTC记录。拔下TPC插头后加速时，故障现象会消失。在检查节气门开度大于5度时，可用万用表测
节气门位置传感器的IDL端子与打铁端子之间的电阻为0时，就知道该怎样办了。
3、故障现象；怠速游车，加速无力。
原因分析，故障所在。由于发动机点火过迟，可使气缸中的可燃混合气燃烧不充分，有时延至排气管内燃烧，使氧传感器检测到“混合气过浓”的故障信号并传到ECU，ECU据测到的此信号减少供油量，从而又造成混合气过稀，氧传感气检测到”混合气过稀“的信号又传到ECU，ECU以此信号又增加供油量，如此反复，就造成了怠速游车的现象。同时，由于点火过迟，可然混合气然烧不完全，发动机功率下降，加速表现出无力。
故障判断和排除；调取故障码。有时会出现“混合气过浓”和”混合气过稀“2个看起来互相矛盾的DTC来。其实根据上边的分析，就有所明了这DTC2个同时出现的„矛盾"。再拿点火正时灯在怠速时读正时,点火提前角也低于标准,就更印正故障所在了。对点火正时就不用说了。对直接点火式的电喷发动机，应用检测仪器读取点火提前角。若不合标准，要检查曲轴位置传感器安装是否正确,松动,间隙等。配气正时记号,正时带是否松动,跳齿脱齿都要检查，使之恢复标准。
4、节气门关闭不严时。
故障现象：发动机怠速在1000-2000r/min之间游车。
原因分析；电喷发动机在怠速时，节气门应该处于关严不漏气状态（旁通空气怠速控制式），若节气门在怠速工况时，其关闭不严造成漏气，ECU是无法对其进行控制的。因而造成发动机进气量大，空气流量计的VS信号增大，ECU增加喷油量使转速增加。但此时的节气门位置（TPS）的怠速触点（IDL）还处于
闭合状态，ECU又根据IDL信号按怠速程序供油，减少喷油量，又使转速下降。这就是节气门脏卡时，关闭不严因起的怠速上下变化，导致游车的跟源所在。
故障排除；这种故障，ECU自诊断功能，无记录，就掉不出故障码来。日系的是这样，德系的看ECU的设置和所装的传感器的性能的不同有所不同，要根据所修车的系统灵活掌握，准确判断。拔下怠速控制阀（ISCV）插头，发动机怠速不下降，也是个参考。检查节气门体做透光检查，清洗节气门就对了。
5、故障现象：发动机在起动时，怠速控制机构来回无规律运动。怠速转速偏低（600r/min以下）。打开A/C时，发动机转速急剧下降到熄火。
原因分析： 此故障主要是ECU丧失学习功能而造成的。
现代电喷发动机的ECU都具有学习控制功能。在发动机每次的运转中熄火后，就将这次熄火时的数据记录并储存，以备在下次工作时启用并修正完善。若发动机熄火时保持记忆的的电源中断或ECU记忆存储器损坏，ECU就丧失了这一功能，从而导致ECU对怠速转速进行控制时无法找到内存的目标转速而出现游车的现象。
故障排除：用检测仪器做发动机转速基本设定后，起动发动机怠速正常，空调也能正常运转。若熄火后，再次起动又出现游车现象的故障，则检查ECU记忆保持电源是否良好，若良好，就要考虑更换ECU了。
6、故障现象；怠速转速在900-1600r/min之间无规律性的变化。 故障原因；是，自动挡的挡位开关P/N点与D/R点时通时断。
原因分析： 当挡位开关的P/N点与D/R点接通时，ECU判断为有负荷工况而增加转速；当挡位开关的P/ND点与D/R点断开时，ECU判断为无负荷工况，降低转速至正常怠速转速，由此造成怠速不稳。将轮胎固定螺丝拧松，再用千斤顶把车辆局部举起；将轮胎其他螺丝卸下来,然后用力向外搬着轮胎再松最后那颗螺丝，即可卸下来。
汽车轮胎卸下来的具体方法：
1、在拆卸要换轮胎时要注意的是：不要上来就用千斤顶将车举升起来，应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝依次拧松，之后再用千斤顶把车辆局部举升起来。
2、拆卸固定车轮螺丝时要注意用力方向：逆时针方向为拧松；顺时针方向为拧紧。另外，由于固定车轮的螺丝拧得很紧，因此我们可以借助全身力量。
3、逐个松开螺丝之后，我们就可以使用千斤顶将车辆局部升起来。使用千斤顶时要注意：车底两侧均有不少放置千斤顶的卡槽，一定要将千斤顶放在卡槽内，避免发生意外。
4、千斤顶支起后，将拧松的螺丝依次轻松拧下，之后便可以把轮胎整体拿下，这也就意味着轮胎拆卸圆满完成。
1、拆卸轮胎应由有实际经验的人员 *** 作或指导，切不可乱敲乱打，以免使轮辋产生锐边、凹痕、破裂等缺陷，并要保持轮辋的清洁，防止锈蚀损坏。
2、只能使用专用工具和撬棒进行拆装，禁止使用螺丝刀之类的尖锐工具。
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