请问拼多多上的国美电器旗舰店，是正规的吗？

是正规的。

2018年10月11日，国美在拼多多的官方旗舰店正式上线，成为拼多多“品牌馆”的又一重量级品牌商。此次国美的入驻，将为拼多多用户提供包括正品、物流和售后等方面的配套服务，助力拼多多加速供应链升级。

国美零售CFO方巍表示，社交电商现在是一个风口，这个市场还有很大的空间，对于优秀的企业而言谁都不会放弃这个机会，而随着越来越多的零售巨头加入这个领域，竞争一定会促进行业进步。

与拼多多合作是国美以“共享零售”为核心的“社交+商务+分享”战略落地的关键一步。与此同时，国美的“社交电商”也通过自有的国美美店在积极布局。

国美美店品类上覆盖了电器、生鲜、快消等全生活品类，在玩法上美店有“百人拼团”、“店主分享”等多种玩法，即除了拼团，分享商品也可以获得返利。国美美店业务主打的是“严选”的模式，通过数据精选商品，在美店平台上目前只提供不超过5000个SKU，这样既可以保障品质，也可以缩短用户决策链，提升效率。

此外，国美物流、门店、包括县域店都成为国美售后服务的支点，即使拼团，在国美用户也可以享受商品全生命周期的服务。

业内人士表示，国美入驻拼多多和美店的布局，释放出了国美将加大布局社交电商领域的信号，可以想象到，整个零售行业的下半场竞争格局将愈加白热化。

扩展资料：

4月19日新电商平台拼多多宣布，认购国美零售发行的2亿美元可转债，期限三年，票面年利率为5%，初步转换价为每股1215港元。

如最终全部行使转换权，拼多多将最多获配128亿股国美新股份，约占后者发行转换股份扩大后股本的562%。

同时，双方宣布达成全面战略合作，国美零售全量商品将上架拼多多，品牌大家电将接入拼多多“百亿补贴”计划。国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台，将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商。

两大服务平台将分别为拼多多平台商家提供覆盖全国的中大件物流、仓储及交付服务，以及包含家电维修-清洗保养-以旧换新在内的消费者服务方案。

拼多多则会向国美注入消费大数据、平台流量等优势数字零售资源，双方还将在市场推广等方面展开积极合作。

拼多多战略副总裁九鼎表示，此次合作是平台践行“普惠、人为先、更开放”新消费理念的最新一步，平台将在商品采购、消费补贴、物流配送、客服售后等方面与国美建立深度对接，探索跨界合作的新模式、新方法，助力地面零售实现数字化转型，为消费者带来更多的平价大牌好货。

“两年来，从平台到服务，再到今天资本层面的合作，国美与拼多多的合作日渐深入。”国美零售CFO方巍表示，作为高速增长的中国领先互联网新电商平台，拼多多的品牌价值和影响力日益凸显。

国美与拼多多将在供应链、物流、服务、技术等多个维度，共同推动零售企业价值升级，为更广袤的市场和用户提供高质量的商品与服务，助力零售行业形成从供给创新到消费升级，再到创造消费新增长点的正向循环机制，加快释放新型消费潜力，促进消费扩容提质。

今年3月底，拼多多与国美首次联手打造“超级品牌日”活动，双方以价格直降、消费补贴、联合让利等形式，推出了5亿元消费大礼包，覆盖家电数码、个护美妆、日用百货等近10个品类6000多款精选产品。此次拼多多认购国美可转债，意味着双方合作进一步升级。

参考资料来源：大众网-拼多多“品牌馆”迎来重量级选手 国美旗舰店开业

参考资料来源：人民网-拼多多与国美达成全面战略合作 将认购2亿美元国美“可转债”

京东的营收达到9516亿元，在民企中排名第一，也就是说京东成为了第一大民企。
黄光裕和张近东是同一代的创业大佬，张近东最得意的时候，苏宁电器是中国传统零售巨头。可在京东阿里崛起之后，张近东推动了苏宁的转型，苏宁的转型失败市值仅为3007亿元，阿里巴巴投资了苏宁超200亿元的资金。阿里损失惨重，苏宁近29万中小股东也损失惨重。国美和苏宁的风光不再，而京东则一路高歌。
风向发生变化。当年的国美与苏宁均雄风不在，现在常被人们所提及的是阿里京东拼多多电商三巨头。

继国美APP改名“真快乐”、上线打扮家App、国美折上折App等一系列动作后，国美零售又将旗下安迅物流的上市计划提上了日程，这也是时隔五年之后，安迅物流再度尝试加入资本市场。
12月16日，国美方面在接受《每日经济新闻》记者采访的时候表示，安迅物流已有IPO计划，目前正处于引入战投阶段，定位为物流平台化公司。国美零售CFO方巍表示：“安迅现在对外收入占比已经达到40%，明年能到50%，说明它已经具备独立上市发展的潜质”。
安迅物流为何上市？
根据公开资料，1987年成立的国美电器在飞速扩张的过程中，为了满足产品在各门店和厂商之间的流动，国美电器建立了属于自己的内部物流体系——国美物流配送事业部，主要负责厂到店、厂到仓、仓到店、店到店物流服务，这便是安迅物流的前身。
虽然安迅物流早在2012年就从国美集团内部独立出来，但是业务大头还是来自于国美集团，到了2016年时，快递行业迎来了一波上市潮，“通达系”、顺丰等快递巨头均在这波浪潮中成功上市，也有许多二三线物流企业为了蹭热度宣布上市，安迅物流也是其中一员，只不过随着时间的流逝，安迅物流的上市计划最终没了消息，而快递行业也陷入了长期的激烈竞争之中，直到最近情况才有所变化。
一方面，顺丰同城、安能物流、维天运通等物流企业纷纷于最近上市，这些企业在资本市场上的频繁动作，让整个物流行业再度暗流涌动，整个行业的估值也水涨船高。
根据国家邮政部门发布的《2020-2021 中国快递物流发展报告》显示：过去十年中，我国快递行业飞速发展，业务量从23亿件增长至8336亿件，预计今年这一数据将突破千亿件。
另一方面，国美零售在今年12月22日的全零售生态伙伴大会上，明确了构建“全零售生态共享平台”的战略目标，这也是国美“家·生活”战略第二阶段的核心战略，其主要实施路径就是构建并聚合线上、线下、供应链、物流、大数据&云及共享共建这六个重要平台。
不可否认的是，新零售正在成为新的趋势，国美零售、京东、阿里巴巴等平台型企业正在不断推动新零售市场的发展，作为其中不可或缺的一环，物流供应链体系的完善成了新的核心竞争力。
除此之外，因为疫情的冲击，国美2020年业绩惨淡，营收仅为4412亿元，甚至不如2008年，今年业绩虽然有所回升，但是想要完成黄光裕“18个月重回巅峰”的豪言，显然不是一件容易的事情。正因如此，安迅物流地独立上市，对于国美零售来说非常重要。
新风口之下，安迅物流需要面对什么？
今年以来，无论是安能物流登陆港交所还是日日顺A股递表，都在资本市场引起了不小的轰动，许多企业也将大件物流视为新的风口，不仅是深陷快递价格战泥潭的快递巨头想要拓展大件物流市场，老牌物流企业也想要从资本市场寻找新的机会。
快递方面，随着中小件物流行业前几名选手的网络逐渐铺开、纵深化，专线与区域网络的生存空间变得越来越小。结合2019年各大快递公司的“成绩单”来看，在中小件物流市场中，“通达系”和顺丰的市占率合计已经达到80%之多。再加上中小件物流头部选手大打价格战，用本已微薄的单票收入换取规模增长，导致价格战情况持续恶化。这种情况下，就连头部企业们都想要寻找新的突破口，更何况那些尚未被淘汰出局的二线物流企业。
于是，与快递一墙之隔的快运行业似乎成了二线企业的香饽饽，将重心转向该领域的选手只多不少。例如此前“卖身”百世，在这一赛道也取得了不少成绩。
在去年第四季度的财报中，百世提到：“快运业务当季货运量超过262万吨，同比增长251%；全年货运量则为839万吨，同比增长202%，增速高于行业平均水平”。值得注意的是，百世还表示，当季快运业务“录得了可观的净利润和经营现金流”，这或许正是它在收购条款中保留快运业务的原因。
虽然百世的进展称得上是喜人，但是在此赛道深耕多年的日日顺供应链、苏宁物流等老牌快运企业多年积累显然不是空气，背靠海尔集团的日日顺在营收规模上远超安迅物流。
据日日顺招股书显示，2018年－2019年期间，其分别实现营业收入9587亿元、10346亿、14036亿，归属母公司的净利润分别为225亿元、273亿元、422亿元。
至于安迅物流这边，据媒体报道，安迅物流内部预计到了2024年营收将突破60亿元，想要缩短与日日顺之间的差距显然不是一件易事。
全平台战略如何落地？
安迅物流CEO韩磊在接受采访的时候表示：“安迅物流目前有两个重点，一是继续深耕以大件家电为主的仓配业务，第二就是物流平台，搭建自己的生态，发展方向是平台化、全品类、全链条。”
消费者层面，安迅物流在今年7月23日宣布将原有的“闪店送”业务进行升级，消费者在真快乐App（原国美零售App）内购买中小件商品时，安迅物流会按照附近门店存货情况，提供30分钟或者24小时的配送服务。
物流网络层面，安迅物流于8月10日宣布旗下：“零担、专车、装配”一体的供应链物流网络“安迅卡航上线”，两个月后更是公开了战略转型方向，披露了云仓撮合计划，想要打造一个开放、共享、社会化的物流平台，在全国范围内形成一套开放化程度极高的一体化供应链物流网络。
简单来说，安迅物流一方面想要尝试踏足基于门店的中小件同城配送业务，另一方面为客户提供从产品生产下线开始到零售终端的全供应链服务，包括VMI、运输配送、仓储装卸、快递以及信息管理等。
安迅物流CEO韩磊表示：“安迅物流实质是一家物流平台化的公司，为整个零售链条的相关从业者提供一站式服务。安迅不仅有云仓、有网络货运平台，未来还要做抢单平台，引入更多的社会资源共同将物流平台做大做强。”
从资本层面来看，国美创始人黄光裕回归后，安迅物流动作不断，先是牵手拼多多、京东，又在今年11月与国美集团签订了一份9亿元人民币的可换股债券投资协议，为期五年，利率为5%。
总的来说，外界订单对于安迅物流的接受度将是能否实现平台化的关键，如果安迅物流未来几年中能够依托国美、拼多多、京东等平台快速提升规模与实力，引入更多社会资源，也不是没有实现全平台目标的可能性，但是在那之前，国美该如何支持安迅物流还是个问题。

智观察报道 通过在下沉市场的优势，成立五年的拼多多成功挑战了传统电商巨头阿里和京东，一举改变当下的电商市场格局，并引发了新一轮的拼购大战，无论是阿里还是京东在去年都大力向下沉市场进发。但，即便是这样，在下沉市场这块生意上，拼多多还是难以被攻破。

值得注意的是，近来拼多多也是双喜临门，创始人黄峥首次入选新财富500富人榜前十名。而拼多多自己，也是凭借着最近接连上涨的势头，市值再一次超过京东，并在盘中，市值一度超过700亿美元。

截至美股周二收盘，拼多多股价报收于5783美元，目前总市值约69259亿美元。京东股价报收于4703美元，目前总市值约69069亿美元。

而在此之前，去年，拼多多的市值也一度超过京东。不过，不久后，京东便追赶上来，实现领先。根据智观察的统计，从今年到现在，拼多多和京东的股价表现都很不错。其中，拼多多股价涨幅达53%，京东的股价涨幅达329%。要知道，这还是在一季度电商平台严重受挫的情况下取得的成绩。未来，随着二三季度电商平台业务的恢复，京东和拼多多或许还将迎来更高的时刻，而两者的争斗也会更加精彩。

根据拼多多公布的财务数据显示，创始人黄峥为拼多多的第一大股东，持股比例为434%。根据最新发布的新财富500富人榜显示，黄峥首次进入前十名，以13684亿元排在了第8名，超过了网易丁磊（1245亿），成为近年来财富增加最多的上榜者之一。

现在，拼多多再一次实现了对京东的超越，估计阿里心里要紧张了。虽然在体量上，拼多多和阿里相差较多，但是凭借着在下沉市场的成功，拼多多的年活跃用户超已经接近6亿，相比较下，阿里年活跃买家数为711亿，差距越来越小。

单从现在的势头上来看，拼多多占据绝对的优势。但是，透过市值背后，智观察认为，拼多多在体量上以及业务围城方面和京东还有一些差距，更别说阿里了。三者对比下，拼多多更像是一个单纯的电商平台，吸引用户的核心竞争力是价格以及背靠微信的流量，即便是和国美联手，在物流领域和京东还是相差较多。在疫情期间，拼多多的这一短板就凸显出来，物流链条方面的缺失，让其在前期比较被动。

另外，拼多多在上市之后依旧疯狂烧钱补贴用户，虽然为自己赢得了较为优质的高端消费用户，但这也不是长久之计。并且，在人均花费上面，拼多多和阿里京东还存在较大的差距。其中，阿里1万元，京东为5761元，拼多多则只有1720元。

不过，对于该不该花钱的问题，黄峥则认为，“长期”是增长的战略，也是与变现的取舍。我们把花钱看作是一种投资，是一种长期的机遇，有了这样的机遇，我们就要去大量地投资，而不是说把钱都存着。

资本市场是存在不确定性的，对于拼多多的上涨很多人也是持有疑问。不过，如果未来拼多多能在物流以及用户留存上能够进一步完善，那还是有更高的上涨空间的。而对于京东，虽然一年多的调整后已经恢复了多半的元气。但是，如何提升活跃用户才是最重要的。毕竟，在用户量上，京东已经落下太多。 （文/智观察）

百亿补贴还是比较靠谱的、之所以比其他平台便宜因为平台有补贴商家的；也就是平台也有出钱；买之前问店主是不是国行、发票之类的；
为什么要这样做的原因是因为拼多多以前因为给我们消费者留下了‘低价、假货、低档货的名词；所以平台开始慢慢转型、与其给那些99和那些低价货补贴、给那些低质消费者撸羊毛、不如补贴高档货；这样做的目的不仅能赢得消费者口碑、还能吸引优质消费者；重要的是"洗白"拼多多；脱离假货的名词

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