乐学 求一篇班长经验交流会演讲稿1500字的多谢啦
你们好！
今天，我走上演讲台的惟一目的就是竞选“班级元首”--班长。我坚信，凭着我新锐不俗的“官念”，凭着我新锐不俗的“官念”，凭着我的勇气和才干，凭着我与大家同舟共济的深厚友情，这次竞选演讲给我带来的必定是下次的就职演说。
我从没有担任过班干部，缺少经验。这是劣势，但正因为从未在“官场”混过，一身干净，没有“官相官态”，“官腔官气”；少的是畏首畏尾的私虑，多的是敢作敢为的闯劲。正因为我一向生活在最底层，从未有过“高高在上”的体验，对摆“官架子”看不惯，弄不来，就特别具有民主作风。因此，我的口号是“做一个彻底的平民班长”。班长应该是架在老师与同学之间的一座桥梁，能向老师提出同学们的合理建议，向同学们传达老师的苦衷。我保证做到在任何时候，任何情况下，都首先是“想同学们之所想，急同学们之所急”。当师生之间发生矛盾时，我一定明辨是非，敢于坚持原则。特别是当教师的说法或做法不尽正确时，我将敢于积极为同学们谋求正当的权益。
班长作为一个班组的核心人物，应该具有统御全局的大德大能，我相信自己是够条件的。首先，我有能力处理好班级的各种事务。因为本人具有较高的组织能力和协调能力，凭借这一优势，我保证做到将班委一班人的积极性都调动起来，使每个班委成员扬长避短，互促互补，形成拳头优势。其次，我还具有较强的应变能力，所谓“处变不惊，临乱不慌”，能够处理好各种偶发事件，将损失减少到最低限度。再次，我相信自己能够为班级的总体利益牺牲一己之私，必要时，我还能“忍辱负重”。最后，因为本人平时与大家相处融洽，人际关系较好，这样在客观上就减少了工作的阻力。
我的治班总纲领是：在以情联谊的同时以“法”治班，最广泛地征求全体同学的意见，在此此基础上制订出班委工作的整体规划；然后严格按计划行事，推选代表对每个实施过程进行全程监督，责任到人，奖罚分明。我准备在任期内与全体班委一道为大家办十件好事：
1，借助科学的编排方法，减轻个人劳动卫生值日的总长度和强度，提高效率；2，联系有关商家定期送纯净水，彻底解决饮水难的问题；3，建立班组互助图书室，并强化管理，提高其利用率，初步解决读书难问题；4，组织双休日里乡同学的“互访”，沟通情感，加深相互了解；5，在得到学校和班主任同意的前提下，组织旨在了解社会，体会周边人们生存状况的参观访问活动；6，利用勤工俭学的收入买三台处理电脑，建立电脑举小组；7，在班组报廊中开辟“新视野”栏目，及时追踪国内改革动态和通勤生结成互帮互促的对子；9，建立班级“代理小组”，做好力所能及的代理工作，为有困难的同学代购物件，代寄邮件，代传讯息等等；10，设一个班长意见箱，定时开箱，加速信息反馈，有问必答。
我会是一个最民主的班长，常规性工作要由班委会集体讨论决定，而不是由我一个人说了算。重大决策必须经过“全民”表决。如果同学们对我不信任，随时可以提出“不信任案”，对我进行 *** 劾。你们放心， *** 劾我不会像 *** 劾克林顿那样麻烦，我更不会死赖不走。我决不信奉“无过就是功”的信条，恰恰相反，我认为一个班长“无功就是过”。假如有谁指出我不好不坏，那就说明我已经够“坏”的了，我会立即引咎辞职。
同学们，请信任我，投我一票，给我一次锻炼的机会吧！我会经得住考验的，相信在我们的共同努力下，充分发挥每个人的聪明才智，我们的班务工作一定能搞得十分出色，我们的班级一定能跻身全市先进班级的先列，步入新的辉煌！
参考资料：
回答者： 春田野樱 - 试用期 一级 9-16 20:27
1)
今天，很荣幸走上讲台，和那么多乐意为班级作贡献的同学一道，竞选班干部职务。我想，我将用旺盛的精力、清醒的头脑来做好班干部工作，来发挥我的长处帮助同学和x班集体共同努力进步
我从小学到现在班干部一年没拉下，但我一身干净，没有“官相官态”，“官腔官气”；少的是畏首畏尾的私虑，多的是敢做敢为的闯劲。
我想我该当个实干家，不需要那些美丽的词汇来修饰。工作锻炼了我，生活造就了我。戴尔卡耐基说过“不要怕推销自己，只要你认为自己有才华，你就应该认为自己有资格提任这个或那个职务”。
我相信，凭着我新锐不俗的“官念”，凭着我的勇气和才干，凭着我与大家同舟共济的深厚友情，这次竞选演讲给我带来的必定是下次的就职演说。我会在任何时候，任何情况下，都首先是“想同学们之所想，急同学们之所急。” 我决不信奉“无过就是功”的信条，恰恰相反，我认为一个班干部“无功就是过”。因为本人平时与大家相处融洽，人际关系较好，这样在客观上就减少了工作的阻力。我将与风华正茂的同学们在一起，指点江山，发出我们青春的呼喊。当师生之间发生矛盾时，我一定明辨是非，敢于坚持原则。特别是当教师的说法或做法不尽正确时，我将敢于积极为同学们谋求正当的权益如果同学们对我不信任，随时可以提出“不信任案”，对我进行 *** 劾。你们放心， *** 劾我不会像 *** 劾克林顿那样麻烦，我更不会死赖不走。
既然是花，我就要开放；既然是树，我就要长成栋梁；既然是石头，我就要去铺出大路；既然是班干部，我就要成为一名出色的领航员！
流星的光辉来自天体的摩擦，珍珠的璀璨来自贝壳的眼泪，而一个班级的优秀来自班干部的领导和全体同学的共同努力。
我自信在同学们的帮助下，我能胜任这项工作，正由于这种内驱力，当我走向这个讲台的时候，我感到信心百倍。
你们拿着选票的手还会犹豫吗？谢谢大家的信任
(2)
各位同学，大家好！
我是，今天我竞选的职位是班长。我的竞选理由是12个字：我渴望！我承担！我展望！我实干！
首先说说我的渴望，我渴望什么？大一军训时，当教官询问谁来带领大家拉歌时，我渴望站出来，为大家指挥。每个大一早晨，我坐在早读课室，看着教室墙上“电商时代”四个大字时，我渴望成为引领者，带领共闯信息时代。我有满腔的渴望，但大一班干竞选时，我缺乏勇气，也不相信自己的能力，错过了。之后自己有了在学院和学校两个艺术团干事的经历，所以大二班干的竞选，我找到了勇气，也相信自己的能力。这时，我渴望当班长！但竞选前夕，艺术团合唱队两个队长想让我接她们的班，我不懂拒绝，最后答应了。那时，自己还加入了一个创业团队，项目已定，接下来是富有挑战性和艰巨性的市场调查和创业计划报告。考虑到这两各方面——我有限的精力，我又一次错过了竞选。随后由于团队项目专利方的毁约，我们迫不得已解散了团队。一个机缘，我有加入了飞踏毽协。在这两个社团中，我从艺术团合唱队学到了管理一个43人团队的技能。在毽协，我做过培训工作，做过策划组织工作，做过上下级的沟通动员工作，还做过主持人。在这两个社团中，我提高了我的综合素质，特别是策划管理能力。当两个社团开始准备换届之时，我开始有闲了。我可以更投入地学习了，更多地思考这两年来的事情。这时，我发现，我依然渴望！我渴望当班长！某夜失眠，辗转之余，我写下了对明年如何搞好这个班的大概计划。那时，我知道，自己依然渴望，而且渴望的很深很深。今天，我站在这里，对着所有，我亲爱的同学，说出我的渴望：当本班班长！希望你们理解我的渴望。
我渴望当班长，所以我要学会承担。我承担，作为一个班长所应尽的职责。余世维说现在最先进的看法是：管理者是一个协调人。李开复说一个优秀的管理者是一个诚心诚意的服务者和志愿者。我很赞同这样的说法。志愿，班长应该是一个志愿者，有贡献牺牲精神。协调，班长要协调班里每个人，协调学校与学生之间，协调活动与学习。服务，班长为学校服务，为你们服务，做事情要有一种服务态度，关键的是，对于所做的这一切，都要诚心诚意。我是个真诚的人，热情的人，积极主动的人，所以我承担，承担作为一个诚心诚意为班集体服务的班长所应尽的职责。
我承担，同时我展望。展望我们的明天，我们的电商时代。作为一个学习电子商务的大学生，面对的是瞬息万变的信息时代。全世界都面临着这样的环境。对我们不利的是：是现在国内电子商务教学还不成熟，找工作也没有专门对口的专业。而对我们有利的是：我们的专业——电子商务，是当今世界经济贸易的必然趋势。电子商务最大的优点是：共享、高速而且全球化。那么作为一个电商人，生活在一个成长中的电商时代，我们应该学什么，作什么？这是我们要共同探索的和选择的。所以针对我们这样电商人，我们要有自己的团体特色。所以，在剩下的两年，在校本部，我有一个关于建造我们班级特色的计划，叫做“共创电商文化，我们一起选择”。大概的做法有：首先，也是一个基础，就是构造并完善一个我们班自己的共享平台。运用QQ，特别是QQ上的BBS，还有班级blog，网站等网络技术资源，通过整合来构建这样的平台。当然，一开始，这个整合出来的平台可能只会是一张属于布满超链接的网页。但是，我们有软件开发小组，这是一个尚在酝酿的团队小组，会通过我们的努力完善这个平台。有了这个平台，可以设立“我论班委”“最新通知”“共同的记忆”“班级论坛”等板块来形成我们的电商文化。我还想设立一个“共享资源库”，来源是每个人认为对大家有帮助的资源，如图书、光碟、体育用具等。采取图书馆收借图书的管理模式，在整合到我们的共享平台——设一个“我们共同的资源”的板块，在这个板块上，可以对你用过的资源发表你的想法。我们要资源共享，同时带来思想碰撞。大三，大多数同学可能会更注重学习。那么班里的活动也将围绕着我们的学习展开。比如英语，有可能的话，一周或两周会在大家都没课的时候进行一次“英语交流会”。四级或六级没过的相互鼓励交流，请教别人经验，其他人可以练口语，作演讲等等。最主要是营造一种氛围，在全球化下要了解世界，英语必不可少。除了课内的学习，主要让大家一起思考讨论我们的专业，我们所拥有的资源、机遇和我们的选择等等。每月会有一个叫“共同思考”活动，通过在平台上的交流沟通，最后以团队PPT展示或辩论的方式来作阶段性总结。讨论的话题每个人都能提出，最后全班投票决定。我展望，通过这个平台以及一系列的活动，来增进大家的沟通交流，形成我们的共同理想或目标，以创造我们共同的电商文化，来提升我们作为电商人的竞争力。我展望，在剩下的两年里，我们真的能形成一个整体，一个令你一生难忘的有归属感的团体。我展望，毕业后，我们能通过同学会交流工作经验；我展望，大家结婚生子后，能通过同学会交流生活心得；我展望，我们能作120年的团体。
我展望，但这只是展望。这个共享平台，共享资源库，以及一系列的活动，都是尝试性的，或许大家没想过，或许有人渴望过，或许有人觉得这像共产主义，太遥远，不切合实际。的确，这只是一张蓝图，在我们没有行动之前，一切都是我在这个午睡时间做的白日梦，一切都是空谈。所以我实干，我必须实干。这意味着我将不断尝试，不断面对现实状况与计划的矛盾。但是，我有这样的准备，无论从生理到心理，我都做好了最坏的打算。作最坏的打算，但用最积极的行动。我实干，但这远远不够，我需要班干团队一起实干，我需要大家共同实干。许多的梦想都停留在想象，但是，这不是一个实干者该做的。所以，失眠那晚，我把它一一写下，所以，今天，我把它共诸于大家。我不渴望大家完全赞同，但希望大家看到我的实干，并且已经做好了准备，要和大家一起实干！
希望大家了解我的渴望，相信我的承担，让我们共同展望，一起实干！今天献出你手中宝贵的一票，我将送你一张共同描绘的蓝图和两年的时间！
电子商务解决方案 （一）
新邦物流第三方仓储项目，依托覆盖全国的服务网络和自主研发的物流综合业务处理平台，为企业客户提供各种供应链解决方案的设计与实施，协助企业快速优化和提升采购、分销及电子商务物流效率，减少供应链多余环节，快速响应市场变化。新邦将以专业的仓储团队，海量的物流资源，密集的运输网络，先进的信息系统，为客户提供持续改善的综合物流服务，全力打造卓越的一体化供应链服务平台，不断超越客户期望。
1多仓协同
某客户是国内领先的直销保健品品牌，其客户分布于中国众多城市和区域。保健品具有SKU较少、生命周期较长等快消品特点。为了降低客户整体端到端的物流成本，提高配送品质和时效，新邦物流为其提供广州，北京，上海多地分仓的协同物流服务，同时为其提供进一步分仓和灵活选择分仓地点的服务。
2仓运配一体化
新邦物流为客户提供从产地到销售地的干线运输服务、销售地订单生产服务和区域优选配送服务为一体的整合物流服务。
3分销一体化
客户物流需求既包括多平台B2C物流，还包括整箱存储和线下B2B分销物流需求，新邦物流为客户提供零售、分销实物库存整合，逻辑库存独立的线上、线下一体化物流服务。
4电商平台入仓
为客户提供从产品下线到产品进入电商平台仓库过程中涉及的一些列物流 *** 作服务，包含上门接货、物流托运、预约进仓、专业团队配送、配合平台开箱验收、半小时异常处理机制、签单返回、提运退货等，全程专人跟踪、专车 *** 作，让您一路无忧。
电子商务解决方案 （二）
一、行业概况
电子工业是国民经济支柱产业之一，也是新兴科学技术发展产业。在《中华人民共和国国民经济和社会发展九五和2010年远景目标纲要》中确定了我国电子工业的远景目标――重点发展集成电路、新型元器件，计算机和通信设备。
电子工业在90年代得到了迅速的飞跃发展，已逐步形成了经济信息化为核心的电子信息产业，以微电子为基础的计算机、集成电路、半导体芯片、光纤通信、移动通信、卫星通信等产品为发展主体的产品生产格局。同时，也迅速发展了微波、电磁波、遥感、激光、家电和金卡工程等迅速拓宽了电子工业发展的空间。
电子工业产品的高新技术不断地发展，促使电子产品生命周期正在进一步缩短，加速了电子产品的更新换代。有的电子产品制造商以适应新的发展思路，将分散的设计、开发、制造、装配进行革新和整合，使电子产品更趋向于使用标准的零部件组合产品，向以较低的价格提供更多不同的产品。
二、行业特点
1、电子产品生产过程有围绕产品结构组织生产，也有按专业化特点组织生产，其生产形式既有装配生产，多品种小批量生产，批量生产，又有连续生产、混合式生产，大批量生产。
2、产品零部件品种型号繁多，采购、装配比较复杂，有些产品对批次管理要求较高。
3、产品质量管理受到普遍重视，质量控制的信息化手段落后。
4、生产过程中存在大量易耗品。
5、电器产品生产企业以备货生产与按订单生产相结合，委外较多。电子元器件产品生产企业以按订单生产为主。
6、升级换代迅速，产品设计信息从设计环节传递到制造环节效率不高，控制不到位。
7、重视对价格的管控。
三、管理需求
随着经济的全球化，市场的国际化，客户需求的多元化与个性化越来越强烈，整个电子行业的企业与电子工业供应链正在高速地发展。但是，由于高新技术不断创新，产品更新换代越来越快，给电子行业制造企业带来速度竞争力和新的市场竞争力。为了适应市场与客户的需求，企业迫切需要改变那种受限于过去的管理模式，建立新的竞争优势。
1、客户对产品交货期要求越来越短。由于高新技术的不断创新，促使电子产品更新换代快。企业生产跟不上客户需求，这将严重地影响对客户的交货承诺。因此，企业希望有一种全面的计划指导生产，达到按需制造准时交货，满足市场与客户需求。
2、市场与客户需求快速多变。竞争市场中客户需求多变，而且常常在瞬间完成。企业靠传统的生产管理、加大库存，难于克服生产计划，人力资源和物料供应等各种问题，必然会导致生产的产品不能满足市场与客户的要求。企业要适应这种多变的环境，建立起一种具有快速响应市场多变的能力的机制与管理手段。
3、客户要求低于竞争对手同类产品价格。由于企业管理基础与管理数据完整与统一性尚存在一定问题，而对产品制造、采购、配套、外协等成本核算大多沿用传统的会计核算，缺少一种有效的实时控制成本手段，使企业难于掌握产品的`降价空间。
4、企业需要解决库存资金积压的问题加快资金周转。企业为了满足市场与客户的需求，生产上往往采用加大库存投资，增大库存量来调节生产，有时还扩大批量生产，仓库中存放着一定数量储备。所以造成库存资金大量积压，资金周转天数增大。企业需要有一种全面的物料管理手段来解决库存问题。
5、企业需要实时的财务信息财务信息关联到企业的经济效益好与坏。随时反映企业应收与应付在时间段内的分布状况，到期应收款有多少与到期应付款多少，到期应收款而未收到、发出催款通知多少，有多少货款可能收回困难，目前应收款总额多少，下一周有应收款与应付款多少，外汇业务损益状况如何，企业的资产债权与债务如何，费用支出有否超预算，到现在财务状况如何等，这些准确的财务信息企业需要及时提供领导决策。
6、提高电子行业企业信息化。信息经济时代对电子工业企业信息化提出了要求，而企业的内部管理手段还比较单一。信息传递渠道不畅通。信息反馈后，信息不共享等现象，未能整体上进行有效的集成。所以，迫切需要改革信息处理的效率。
四、未采用信息化管理的企业面临的问题：
1、存货品种多使得仓库的手工帐册难以维护，企业无法及时、准确地掌握库存信息。
2、大量易耗品存在，手工无法精确分摊费用，成本信息不准确。
3、BOM变更频繁，但无法有效下达到生产环节，生产环节难以管理按不同版本BOM生产的产品。
4、存货品种多，数量大，成本核算、生产计划的制订与生产任务的管理任务繁重。
5、采购价格、金额，销售价格、金额很难对管理中下层的 *** 作人员保密。
6、用户经常插入与变更订单，对于按订单生产的企业无法合理安排采购，无法严格控制交货期。
五、解决方案
康鹏ERP针对企业的不同特点提供相应的解决方案。
1、康鹏ERP介绍：
康鹏ERP以10余年的资深经验，集合最新的技术和商业发展需求，以务实、实用的风格指导，推出康鹏ERP解决方案，其涵盖生产管理、人力资源管理、供应链管理、质量管理理、工程管理、商业智能等众多管理领域。为大中型企业提供最适合于中国企业管理特质的个性化企业管理以及电子商务应用解决方案。
通过建设企业核心的业务管理和应用信息系统，在销售、供应、制造、质量、技术、统计、财务、人力资源等方面实行信息化，尤其对公司主要业务与生产进行精细化管理，可大大提升企业的核心竞争力，能够带来不可估量的效益，为企业做强、做大、可持续发展奠定坚实的基础。
2、解决方案特色：
1） 实现企业内部物流的全程管理。从采购管理、库存控制、领料发料、制造监控、质量控制、销售管理等各物流环节实现信息化管理，帮助企业准确及时掌握库存信息，为实现合理的生产计划、采购计划以及准确地成本核算奠定基础。
2）灵活的自动编码原则功能
3）齐全的BOM管理功能。BOM的版本有效期与产品密切结合，对BOM的工程变更能够立即传递到生产环节。能够在销售、生产、采购各个环节管理到产品的批次，在存货库存上区分出不同的批次。
4）提供了对产品成本的估价、模拟核算成本、实时核算成本和成本分析等功能，企业能够及时准确地掌握成本状况，了解成本的构成环节，为加强成本管理、降低成本以及及时应对市场提供了可靠依据。
5） *** 性的销售预测方法（需求预估单）。帮助企业及时准确地制定主生产计划和物料需求计划，并根据市场的变化实现计划的重排，最大程度地企业灵活多变的实际需求。
6）按预测备料和按订单生产。对于按订单生产的电子制造企业，在遇到临时插单的情形，可以将销售订单直接转成生产订单，快速安排生产；对于较多的订单变更可以通过产品主计划由系统自动产生制令单与采购订单。
7）完善的物料采购计划功能
8）信用额度控制和应收账款管理。
9）供应商的评估
10）完整的领用料管理
11）借还货管理功能
12）完整的盘点管理功能
13）呆滞料处理和分析
原创：陈主任带你看穿一切
小牛电动在2019年的新品发布会上，大爆冷门地发布了运动自行车产品线——NiuAero，当中包括3款山地车和4款公路车。这是继乐视 体育 、骑记、野兽等互联网企业之后，又一个涉足专业运动自行车领域的非传统自行车行业公司。
之前几年，“互联网造车”都因为各种各样的原因折戟沉沙;这一次，小牛会交出一份怎样的成绩单着实吊起了吃瓜群众的瘾。
我在这场发布会之前，就已收到了一款NiuAeroRoad-03SPORT公路车(不过并不包含电子配件)，并进行了一段时间的试用。下面根据我的体验，带大家了解一下这款“小牛自行车”。
售价12999元人民币的NiuAero Road-03SPORT，是小牛公路车中的次顶级型号。考虑到顶级型号Road-09Pro有着61999元的“天价”，因此Road-03可以看作是针对主流市场的主打产品。相比于Road-09，Road-03无论是车架组设计，还是轮组套件等配置，都有较大幅度的阉割;不过也正因为如此，该型号才能便宜接近五万块。
NiuAero产品线的智能部分——包含码表、传感器和APP。也许是产品还没成熟的原因，送测车型中尚未提供。本文主要针对自行车硬件进行介绍。
开箱篇
通常，开箱是一件不值一提的事情，不过对于NiuAero来说，我觉得有必要分析一番。以上就是我收到的大纸箱，尺寸巨大无比，以至于这台XS码的自行车可以完全不拆卸轮组和座杆就能塞进去(我把车子拿出来时就是这个状态，完全没动过)。箱内除了这台NiuAeroRoad-03，还有一个配件盒。如果一些拆掉前轮进行打包的整车品牌把自己的产品称为“99%装车”，那么NiuAero可以称为“999%装车”了。不过，这种打包方式好吗我保留意见。
作为一台最小码的整车，标配的座杆为38cm长，以至于放到最低也有755cm的座垫高度。对于坐垫高度只有670cm的我，至少要把座杆锯掉85cm才能使用。因为这跟座杆的存在(出厂时就处于安装好的位置)，装车箱的高度也不得不增加至少20cm，实际上是浪费了包装材料。
配件盒中的小配件，基本上都是反光条、铃铛等安全辅助配件，另外还有平踏以及用于调车的三根内六角。
NiuAero采用筒轴碟刹设计，两条筒轴杆没有手柄，需要用到这根随车附赠的手柄去松紧。不过这根手柄没有注明松紧方向，有一定概率会让初级用户拧爆螺纹。
装车评价
这台车从纸箱拿出来之后，会让用户感觉只要把弯把正过来，把脚踏装上，就能愉快骑行了——因为车子连气都给你打足了。但实际上车子的出厂安装程度还远远达不到这一点，其中甚至隐藏了一些非专业自行车爱好者难以察觉的隐患。以下是我发现的情况——
1，座杆太长，座垫位置无法调整到适合的高度，需要截管，强行使用过高的座高来骑行会导致运动伤害;
2，刹车控制方式是民用自行车的“左后右前”，不符合大部分专业自行车骑行者“左前右后”的控制习惯;
3，刹车线管油量很少，捏死只能带来很小刹车力，需要注油，直接上路骑行会无法有效减速;
4，前后碟片都蹭碟;
5，变速没有调准，前拨没法上大盘;
6，牙盘的对锁螺丝没拧紧，预压环也处在原位，以至于牙盘有虚位，不锁紧就去骑行的话很可能导致曲柄脱落。
由此可见，“999%装车”丝毫没有降低这台车出厂后对于专业自行车技师调整的需求。没有接触过专业自行车的初学者仍然需要专业人士的帮助和指导，如果直接使用出厂状态的该车，很可能因为无法正确刹车、曲柄掉落等状况发生意外。
诚然，以上问题都不是NiuAero产品本身的质量问题，但如果因为装配的原因导致使用者发生意外，品牌仍然要背锅(君不见多少折叠车用户因为没锁死头管，骑车扑街而状告厂商)。因此，小牛电动要想清楚这台车要怎么卖，给谁卖如果通过电商渠道直接销售给消费者，则需要指引购买者到专业服务点进行调试;如果交给传统的电动车渠道去销售，则必须针对经销商进行自行车产品技术培训，以确保消费者的安全了。
我的试骑是在充分调整过这台NiuAeroRoad-03之后进行的，尽可能还原其应有的使用体验。
车架篇
截背式管型的下管，流行的三螺丝孔设计，方便用户在只安装一个水壶架时将水壶架位置下移，以增加稳定性和气动性。
被PinarelloF10等主流气动公路车证明过的前叉设计语言，轮胎宽容度亦迎合了宽胎潮流。
头管与上管、下管的接驳平顺，不过变速线的存在让下管上端不够简洁。
通过模量数值来宣传碳纤维用料品质的手法如今已经不太流行了，不过在NiuAero上仍有体现。
车架的五通位置相当粗壮，T47规格五通一般在手工钢架自行车上用的比较多，该规格能兼顾五通刚性以及曲柄轴心兼容性，同时避免压入式中轴常见的异响问题。
五通底部的走线，变速线套上了塑料管，提高防水防尘性能。
后上叉大胆应用了类似于KTMRevelatorLisse的“机翼”设计，这也是NiuAero系列产品线共同的设计语言。相比于个别品牌气动车将两侧后上叉分别直接胶合在立管上的做法，这种设计更稳健，后上叉与立管的结合更好，在极端状况下“脱臼”的风险更小。
刀剑形状的后上叉，一切为了气动;负面作用是垂直顺应性不佳，简单来说就是颠成狗。
后叉结合处设计合理，后拨变速线开孔位于后上叉下端。车架尚未针对新型Shimano后拨开发一体式尾钩。
套件与配置
看完车架再来看配件，先从车头看起。这台XS码的NiuAero配备了一根标称Reach77mm的后掠式铝合金弯把，实际Reach大约70mm。XS和S码整车上的弯把都是400mm宽。
80mm长的铝合金弯把，角度为7°俯装。前叉预留的长度不多，把立顶置的情况下，下方只有25mm的垫圈以及一个10mm左右的碗组。高度不够怎么办换抬升把或者大角度仰装把立吧。
车把的走线是不符合产品定位的。根据一项经典的自行车风洞实验，一根外露的线管产生的风阻几乎和一个硕大的流线型体一样;这也是为什么当今主流的气动车都想方设法把各种线管完全隐藏。NiuAeroRoad-03显然没有像它的同门大师兄Road-09那样，考虑车架之外的气动性能组件，于是任由4根刹车/变速线“迎风飘扬”。
“气动无低配”，想要实现最佳的气动性能，你不得不选择无线电变、破风把等气动性能更好的顶级零件。万元级的NiuAeroRoad-03选用了105R7000级别的机械油碟套件，要挑手变头毛病的客户只能加预算了。
R7000前拨，出厂 时尚 未调整到位，这算是一款性价比极高的入门级套件。
NiuAeroRoad-03的7075-T6CNC铝合金曲柄让我感到惊喜。这款曲柄是BB386轴心规格，既轻量化又有不错的刚性，即便拿出来单卖也是一款极具市场竞争力的产品(价格合理的话)。
标配52-36t的“半压缩盘”，大小盘与盘爪为一体切削，与Rotor的一体式盘片结构类似，轻量化优势明显。
曲柄腿采用镂空的方式来减重，XS和S码整车上配置的曲柄腿长度为170cm。
截背式管型的碳纤维座杆，搭配金属锁头，兼顾轻量化和稳定性。座杆带有20mm的后飘，无直座杆可选。
座垫为FizikAntaresR3。考虑到座垫是因人而异的飞艇部件，就不点评其舒适性了(假如我长期使用该车的话会考虑换上SPECIALIZEDPowerArc)。
轮组与碟刹
可能这一点不符合一些小白对于自行车气动学的理解——轮组才是一台自行车最重要的气动性能组件。关于这一点，德国气动学专家Hambini在他的博客中有详细介绍(参考链接：硬核横评：38款轮组空气动力学性能对比byHambini)。
前轮是自行车中最先接触气流的部件，而且轮组是高速转动的，轮组/轮胎顶部的有效气流速度是自行车前进速度的两倍;因此轮组产生了自行车上最主要的风阻——比车架还要大。无数轮组气动性能评测都指向一个事实——框高越高的轮组气动性能越好。而NiuAeroRoad-03上标配的这对低框铝轮，则是典型的气动性能糟糕的轮组。
如果以低框碟刹铝轮的标准来看，这对轮组仍不失为水准之作，只是它不应该出现在一台强调气动性能的破风车上。
比较经典的台式碟刹花鼓，以双侧交叉的方式来兼顾驱动和制动性能，碟片规格为六钉。花鼓也决定了轮组的编法，这对轮组采用前后24辐条的1:1编法，稳健保守。
105级别的油压卡钳，配合前后160mm的彦豪碟片，刹车性能强劲(在调整到位之后)。
轮圈还留有刹车边，搭配标称25mm宽的正新外胎，实际宽度还要再宽1~2mm。
几何尺寸
我手上的这台NiuAero是XS码——该车型的最小码。但是这一码数就已经是375mm的Reach以及514mm的Stack，小个子用户基本上无缘使用;不过该车的XL码的尺寸倒是很照顾大个子用户。如果你的身高不够高，或者骑行姿势不够激进，NiuAero并不一定能调整到适合你的设置。
从包括Reach和Stack的各项几何数值的演进来看，NiuAero的几何几乎是照搬了SPECIALIZEDTarmacSL6从49到58码的5个尺寸;甚至连车把宽度、把立长度以及曲柄长度的演进都几乎一样。这也使得NiuAero看起来像是一台“气动版TarmacSL6”。
这种几何设置相对于主流的气动车来说都算得上是“宽松”，但其STR值(Reach和Stack的比值，145被认为是竞赛车和耐力车的分界)仍是竞赛型公路车的范围;对于大多数普通用户，多个垫圈、甚至抬升把都需要配备。不过NiuAeroRoad-03出厂时并没有留多少前叉舵管长度，因此部分“腰不好”的用户可能要用到仰装把立。
尽管Road-03的几何和TarmacSL6高度重合，但一些细节的不同还是让两款车有着不一样的骑乘体验。由于头管和前叉的设计差异，Road-03展现出稳定的巡航特性，但是转向相对迟钝(TarmacSL6的切弯选线精准度让人印象深刻);后上叉的造型以及和立管连接位置的差异，使得Road-03的加速和巡航都令人满意，但是更颠。
平心而论，照搬市面现有产品几何的做法争议较大，即便能让产品变得优秀也应该尽量避免。
试骑体验
NiuAeroRoad-03的骑乘品质是跟得上市面主流产品的，并非“互联网闭门造车”那类让行业人士看笑话的产品。车架的气动优化挑不出毛病(仅限于车架)， *** 控特性也很让我满意。足够的五通下沉让你可以在切弯时肆意压低身体，同时出弯时可以早人一步起脚;车子的巡航很稳定，松开双手也能感觉到车子能顺着直线前进，直线摇车加速时更能感觉到稳定性带来的安全感。
如果说线管带来的风阻无法“肉眼可见”，那么轮组明显的风噪则在时刻提醒你这并不是为巡航而生的产品;个人建议小牛可以出一款高配版Road-03，把气动一体把和50胖圈碳刀加上。
Road-03整车的重量为836KG(含脚踏，不含水壶架等外设)，在爬缓坡时并不令人抓狂，踩踏平台弥补了轻量化上的不足——这台车不挑坡度，只挑路况。
车架五通以及铝合金CNC曲柄的刚性都令人满意，摇车不拖后腿;前叉和后叉也有出色的强度，重载踩踏没有引发蹭碟，个人认为车架组+曲柄完全可以用于竞赛用途，不过轮组、套件和把组的提升空间极大。
优缺点——
优点：巡航稳定，整体刚性出色，铝合金牙盘好用，制动力强;
缺点：几何与TarmacSL6重叠，把组走线凌乱，轮组风阻太大。
小结：
小牛电动在自行车领域初试啼声，立意很高。不过对于Road-03来说，只能算是一台半成品气动车。它需要融入更多自主研发的车架技术——无论是材料上还是几何设计上，需要更全面的考虑整合式内走线把组以及高框碳刀等空气动力学组件。
开头炮易，持续进步难，就看这家电动车公司在专业自行车市场上有多大的诚意吧!
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