乐学 拼多多麻将游戏规则？
第三套人民币是中国人民银行于1962年4月20日开始发行的。与第二套人民币比价相等，并在市场上与之混合流通。这套人民币与第二套人民币相比，取消了3元纸币，增加了1角、2角、5角和1元四种金属币，保留了1分、2分、5分纸币。
纸币中"中国人民银行"六字是由马文蔚先生所书写。票面上两方印章分别为"行长之章"和"副行长章"。纸币背面印有用汉语拼音、蒙古文、维吾尔文、藏文、壮文书写的"中国人民银行"字样。第三套人民币1962年4月20日发行枣红色1角纸币起，到2000年7月1日停止流通，前后历时38年。
第三套人民币从1955年就开始组织调查，制定方案。1959年1月23日，中国人民银行总行第一次向国务院上报关于更换新版人民币的请示，2月14日，又将新版人民币设计画稿的主题思想上报中央政治局各位领导审阅，周总理作了十分详细认真的批示，提出了很多意见。在中央美术学院和中央工艺美术学院专家罗工柳、王式廓、周令钊、侯一民、陈若菊、邓澎等主持下，组成由印制系统专业技术人员张作栋、石大振、贾鸿勋、刘延年、沈乃_等参加的设计绘制小组。经过美术专家和印制专业技术人员的密切合作，反复修改，设计出了新方案。1959年6月6日，中国人民银行总行再次上报设计修改稿。
在海的那一边， 一个男人又在默默对 “ 梦想 ” 大打出手。
没错，就是那个提到名字就会让人窒息的 “ 下周回国 ” 哥——贾跃亭，他带来了 FF91 的首款 “ 准 ” 量产车。
不是概念车，不是 PPT，也不是最终量产车，而是贾会计自己发明的新词， “ 准 ” 量产车，也可以称为准备量产的量产车。
从独创的 PPT 造车，再到发明 “ 预 ” 量产车，现如今又来了个 “ 准 ” 量产车，不知道他下一次又会掏出什么新词？
我只知道按照窒息公这造词速度，不出几年，新华字典估计都得给他开个附录。
不过咱言归正传， 我们还是来看看有什么 “ 令人窒息 ” 的好东西。
2 月 24 日上午，他在法拉第未来 Faraday Future（FF）汉福德制造工厂搞了场发布会。
总结起来，两个信息，一个中心思想。
首先， 带大伙参观一下汉福德造车工厂 。其次， 最接近量产版的车我们已经造出来了 ，鼓掌！
中心思想就是 再给投资点钱吧！
先说汉德福造车工厂，你是不是以为会看到整齐划一的生产线？ 想多了
没有流水线，没有压铸机，没有机械臂。只有工人们在辛苦拧着螺丝，做着喷绘，都是因为我们 FF91 坚持纯手工打造。
好歹是真的在造车， 不是每人一个鼠标键盘学做 PPT。
之后，戴着安全帽的工程师开始介绍工厂，有变电站，压缩机房啥的。下一步，工程师们计划给工厂外围做了粉刷，打地基。
话说，你要不说这是 FF91 的发布会， 我还以为是油管盖房子的直播。
造房子说完，该说车了。
嗯？车呢！？直播变成下面这画面，许久没动静
等了十几分钟，终于开始了。
映入眼帘，一个印度工程师大拿在给贾老板汇报工作。 多么接地气的发布会，用朴实换回投资者的信任。
世超用蹩脚的英语给大伙翻译一下，大概就是说我们即将给车机的蜂窝网络，AI，座椅车灯啥的进行验证，进一步保证系统稳定性。
然后换到另外一个工程师， 给 CEO 毕福康介绍车尾灯来自意大利， 车灯环绕四周，可以警示后车和行人。
再来了一个工程师，说我们车身涂装异常酷炫。
后面就是贾老板让梦窒息的演讲时间，什么超越迈巴赫劳斯莱斯，马上量产啥的，大伙都听腻了， 咱就不细说了。
发布会最后，这车在厂子里转了几圈，走了个蛇形， 结束。
这发布会把我看傻了，先不说弄得像个工作汇报，官方宣称一小时，结果半小时都是黑屏一张图。 我宁可听着贾老板看着 PPT 吹牛逼，也不愿意看这些有的没的。
所以咱结合之前的爆料内容，给大伙简单说下这辆超豪华电动车的亮点。 （希望贾老板把广告费打给我。。
法拉第 FF91，是一款车长 5 米 2，轴距 3 米 2 的纯电动车， 对标的就是劳斯莱斯迈巴赫一类的豪车 ，所以车长啥的都跟这些豪车差不多。
FF91 据称有 700 公里的续航， 而且据说有电池新技术，使能量密度翻倍，单次充电能跑四百多公里以上，至于这数据咋测的官方也没细说。
动力方面，这辆车还配了三台电机，能产生 1050 匹马力，0-96km/h 加速时间仅需 239 秒，比马斯克或将推出的新款 Tesla Model S Plaid 马力还多 20 匹， 但零百加速慢了 02 秒。
这也侧面验证了贾老板是认真调研过的，数据没骗人，一千多匹的马力零百加速就在 2 秒左右。
而且贾会计说，FF91 算是电动车行业里零百加速最快的电动车之一， 远远超过了迈巴赫，比法拉利的大多车型都快。
话说，这跟油车比零百加速的控制变量比法，是跟余大嘴学的吗？
至于其他自动驾驶啥的，贾跃亭也没说，也不清楚是个啥情况。但你要问我它能不能比的上国内的新势力造车，那估计老贾完败，他连车都没有。
最后， 我们往回倒着看看 FF91 的量产 难产 史。。
2014 年贾跃亭开始造车，2017 年把 FF91 拉在 CES 上展出，并扬言 2018 年量产，结果只等来一辆 “ 预 ” 量产车。
沉寂几年以后，他又说等法拉第未来上市那天就量产，结果上市后又改口变成上市以后 12 个月交付，结果没几天，又变成 2022 年第三季度开始生产。
到了今天的发布会，已经绝口不提具体的量产时间了。
这么一波看下来，不知道大伙有没有这样一种感觉
贾老板造车这事就像是拼多多砍最后一刀 ，永远无限接近最终量产，永远处在 9999999% 的界面，永远差最后一刀。
而就这最后一刀， 已经砍烂了无数韭菜富翁的手。
许家印毫无疑问就是那根最粗壮的韭菜，2018 年恒大带入股 FF，成为第一大股东，结果两个月烧光了 55 亿人民币，贾老板还想要钱， 这时候许家印才觉察这是个无底洞，向法院提出仲裁，要求解除合同。
之后，许老板就搞了恒驰 汽车 ，开始自己造了。后面恒大地产迎来重创， 许家印只能抓住造车这个救命稻草。
所以去年 10 月份，扬言要大干三个月，把恒驰 5 搞到量产。
厂区周边呢。也人流攒动，研发办公楼里也时常传出做报告和讨论的声音，到了夜晚研发楼里也亮堂堂的。
所以乍一看， 恒驰 5 可能真要量产了。
咱先不管后续市场买不买单恒驰 汽车 ， 起码从造车这事来看，许家印已经比贾跃亭靠谱多了。
那么问题来了， 猜猜恒驰 5 和 FF91 ，哪个会先交付？
0条评论