本田幼兽正式登陆国内市场 猜猜会卖多少钱

易车讯 日前，我们据本田官方微信公众号获悉，本田幼兽即将引进国内市场进行销售。不出意外的话，就是此前工信部申报的那台幼兽猎装版，也就是海外版本的“Cross Cub”，新车将由新大洲本田代工生产。本田Cross Cub诞生于2013年，为了适应更多使用场景，同时回应广大车友好玩的诉求，本田Cub家族逐渐衍生加入了越野元素，让这台车不止于日常代步，也可以骑到非铺装路面“撒撒野”。

由此前工信部上的信息我们能看到，新车外观完全保留了原汁原味的经典复古元素，车身尺寸为1931x799x1108mm，前后轮胎尺寸为80/90-17，制动采用前后碟刹的配置，并配备了前轮ABS系统。动力方面，新车搭载了一台排量为110cc的单缸发动机，发动机最大功率5.9kW，参考海外版车型最大扭矩8.8Nm，极速为85km/h，匹配循环四挡变速箱。这款车想必大家已经期盼已久，不知道定价上会不会有什么惊喜，网传售价在1.4万元区间，我感觉不管价格多少，他的到来必定能收割一大部分车友的订单。

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本田Super Cub幼兽被传将要国产

本田Super Cub幼兽被传将要国产，本田幼兽是一款风靡全球的车型。超级幼兽可以说是个大家族，有着各种车型和排量，本田Super Cub幼兽被传将要国产。

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全球累计销量过亿台的本田Super Cub系列，近日网上流传的一张图片表示将要引进国内，并且由两家合资本田生产，也就是五羊本田和新大洲本田，还称售价会控制在万元内，在8980~9980元这个样子。

先不说这个消息靠不靠谱，首先图片上的车款是Super Cub C125，这是近几年本田才推出的125版本幼兽，配备碟刹以及ABS、无钥匙启动等配置，在日本原产地售价约合人民币都要2.5万元，国产化怎么都不可能在1万元内的。

若消息属实，最大可能便是Super Cub 110以及Cross Cub 110了，据悉幼兽有不少是由新大洲本田代工生产的，并且曾经新大洲本田的弯梁车威武WAVE 110，采用的也是幼兽110系列的发动机。

再回想到今年的重庆摩博会，本田展台现场带来了旗下所有国内在售车型展示。而在展台一角，还展示了Super Cub 110和Cross Cub 110，似乎也预示着本田将要把这两款小车带到国内市场。

那么即便国产化，售价真的能够在万元内吗？要知道两款幼兽在日本的售价，约合人民币都达到了1.57万元和1.9万元，以本田的风格来看，国产化后售价在1万元以下的可能性都不是很大。

当然这个消息的真实性还有待考证，但不管怎么样，我们也还是希望是真的，也希望售价会在1万元内。如果真的在万元内，那些“祖国版”的幼兽该何去何从？

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本田幼兽是一款风靡全球的车型。这款车如此受欢迎，并不是因为它的性能有多出色，而是来自于对复古流行趋势的精确把握和可靠的性能。

超级幼兽可以说是个大家族，有着各种车型和排量，其中，超级幼兽C125可以说是超级幼兽家族中的扛把子，在2017年的东京车展首次露面，2018年开始，在日本本土东南亚和欧洲等地上市，C125以1958年的第一代超级优秀C100为原型，进行了现代风的重现，走的是高级路线，其相同动力平台的还有本田百变猴子msx 125，和本田猴子monkey 125，2020年6月，在C125的基础上，又派生了本田越野幼兽CT 125。

最新的2022款也已经发布了，超级幼兽的经典造型一直以来并没有太大的变化，不过也一直在顺应时代在进化着，红色的坐垫和铭牌依然是它的经典款式，全车加入了LED光源科技感十足，复古的LED尾灯提升了高级感，让它看上去更像一辆豪华的弯梁车，多功能仪表盘以圆形方式呈现，既有机械指针的复古，又有当下的流行元素，高把手设计与前斜板镀铬相称，增添了质感。轴距1247，坐高780毫米3.7升的油箱，车重109公斤，油耗百公里1.5个，后视镜，前挡风轮毂和排气等进行了黑化处理，整车看起来更加和谐统一。

到现在为止，仍然有很多消息闭塞的摩友，不相信本田幼兽会国产。目前最新消息，有的经销商已经可以盲订幼兽了。款式就是之前说的普通版本。外形上的设计，会和图片中一模一样。在车标上会有所改动。新大洲生产的这款本田幼兽会有两个版本。低配版本在仪表显示上会采用全物理指针的仪表。高配版带有中间圆形的液晶显示。高配版本的后座可以灵活的拆卸。而低配的版本就没有这样的配置。货架有预留孔位，可以自行安装一个后尾箱。

在刹车方面，高配是前碟盘abs刹车。后轮鼓式刹车。实际排量为124的风冷发动机，最大功率7.2，最大扭距10。四挡变速设计，pgm-fi电喷系统。大家最为关注的越野版本的幼兽也会陆续推向市场。强度更扎实的车架，通过性也有明显的提升。裸露的车把更适合加装一些必要的配件。条幅式的轮毂，长行程的减震，就连挡泥板也做了加固处理。后双边减震支撑能力更强，在装载能力上也有不俗的表现。前后都是防抱死的abs碟盘刹车，制动效果对于这款小车来说足够了。有人说猎装版的本田幼兽才是这款车的终极形态。

这款车预计将于3~5月份发布。很多人按照日本原版的幼兽价格估算价格不会低于3万，引进也买不起。但实际上，国产版的幼兽在发动机以及其他配置上跟原版有较大差别。本田引进这款车是用来打通勤市场的。并不是用来追求情怀和收藏的`。因此，普通版的幼兽价格不会超过15000。尽管不是原汁原味。但以本田幼兽的大名。加上国内的复古风潮。引进后仍然极具爆款的潜质。

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不知道你还记不记得，在2021年的重庆摩博会上，本田展出了Super Cub 110的弯梁车型，自那个时候开始，就不停有传言称本田即将引进Super Cub。

最近，更是有一张真假难辨的订车合同截图在网上流传，其中的内容可以看到“新大洲本田幼兽”的字眼，没有具体日期也没有价格相关，说白了就是盲定至于什么时候会有，没有标准答案。为什么说真假难辨呢？因为你也可以自行排版打印出一张类似的合同，就像当初ADV150曝光国内价格一样，至今了无音讯！

当然，本田在国内车展展出Super Cub的目的可能是真的意有所指，同时也随着本田中排计划的加速，新一轮的车型引进迫在眉睫，不排除Super Cub会涵盖其中，毕竟目前国产品牌的仿品不少，而且市场反响也不错，而本田不可能看不到这些，这也可能是促使本田引进Super Cub的一大原因。

本田Super Cub系列是当之无愧的神车，全球累计销量破亿，缔造了一个无法超越的记录，从1958年诞生以来一直未间断生产，诞生了许多泛生车型和后代车型，至今仍然在15个国家的16家本田工厂当中生产，名副其实的世界第一情怀摩托车型。这台车早已不仅是一种交通工具而已，更是一种文化。

曾经的嘉陵幼兽，在当时也是红极一时的存在，也在很多人心中留下不可磨灭的记忆，后来因为种种原因淡出国内市场。喜欢它的人爱不释手，不了解它的人无法理解，这么一款“老土”的车型是怎么活到现在的，为什么还卖那么贵？

本田Super Cub以耐用性、经济性、易骑乘等优势，在全球俘获大批车迷，油耗低至1.3升，如果保养得当寿命可以轻而易举达到几十年，“骑不坏的本田”这句话在Super Cub身上体现到了极致。

不过Super Cub就算真的引进，最终售价也不容乐观，以Super Cub 110为例，日本市场的价格为280,500日元，折合人民币约为15,530元，而其他国产品牌的仿品价格均在1万以下，如果Super Cub价格达到两万，还会有多少人愿意为情怀买单？

随着本田对国内小排量市场的重视，以及中排量计划的推进，Super Cub的引进的可能性空前，外加上国产品牌大肆进行仿制，让这台极具年代感的“超级幼兽”再度走进人们的视线，我们也希望此举能够成为现实，毕竟这才是真正的神车！

本田幼曽中国有卖，只是比较少。

本田的“幼兽”，是全世界销量最高的车型。从1958年面世至今，累计销售已达1亿辆，连起来可绕地球4圈。虽说国内的木兰50、轻骑50、嘉陵70、重庆80等车型都是尽力的模仿，可正品毕竟是正品，能模仿出型，却仿不出它的魂。

1958年，本田生产了一款摩托车，旨在“为人们提供耐用、便利和乐趣”，它就是本田超级幼兽Super Cub C100弯梁车。60年来，累计生产销售了1亿台，这是个惊人的数字，被誉为最佳通勤利器！至到今天，本田超级幼兽依然处于热销状态，继续在全世界范围传递着由它提供的那份惬意。

售价

有两种主色调可选，即蓝白色和红白相间色。售价相对稳定，3,399英镑/4,326美元，约合29703元人民币。

轻巧的引擎

采用4速变速箱，具备无离合拉杆换挡功能，从技术上来说，采用的是自动离心式离合器，变速箱通过轴承和后进式摇杆换档模式。变速杆采用前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅且安静。

搭载了结构紧凑且重量较轻的4冲程2气门风冷125cc单缸引擎，与本田猴子和格罗姆Grom相同。动力性能并不是本田幼兽的强项。

参数显示为：7500转时可输出9.5bhp（7.1kW）最大功率，本田猴子，峰值扭力为10.4Nm，5,000转时产生。最高时速达108Km/H。以40KM/H的速度骑行是最经济、最惬意的选择。

经济的油耗

加油口设置在座椅左侧下方，一个小小的黑色橡胶按钮，油箱容量为3.7升。理论油耗为1.25升/100公里，理论续航里程为243公里。综合路况下实测油耗为1.85升/100公里，续航里程为200公里。

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