乐学 红旗l5为什么这么贵
说的直白点，您可以把劳斯莱斯理解成，专门为有钱人提供豪车的品牌。但是红旗L5可不一样，您别觉得自己有一天在山头上挖到一个矿，有钱之后就可以购买红旗L5。拿钱砸这种行为，也要分对方更是谁。拿钱砸劳斯莱斯、宾利都没问题。可是红旗L5对于消费者有严格的审查流程，光有钱不好使！
比如您想买一辆红旗L5，红旗会对您的职业、身份、 社会 关系、资产总值、纳税证明等等方面，进行一系列的严格审查工作，只有您符合他们的要求，才有获得订车的资格。看好了各位，我说的是“有订车资格”，并不是说您直接就能购买了。个人身份以及职业信心审查通过之后，还有面试流程。
红旗的工作人员会和您进行一对一的面试，对方要知道您买这辆车的原因、您的使用需求、以及您的使用场景等等。大家是不是觉得很麻烦？没错，因为红旗L5从推出之日起，从来就没想面向大众，也不可能把L5销售给普通人。光有钱没用，您要知道红旗L5的背后是一汽，一汽的背后....大家从名字上也应该知道是谁了吧？
岩哥的观点：红旗L5对于普通人来说，连近距离看一眼的机会都很少，更别说购买了！在北上广深，这些一线城市，劳斯莱斯挺常见的，但是能见到红旗L5的机会很少。
一汽红旗L5一直以来都是国家最高接待礼宾车，自然在气质这一块不仅要代表中国独特的气质。更加要代表中国人 汽车 工业化的实力。一汽红旗L5不论从外观造型还是动力配置上均为自主平台研发生产。这对于中国 汽车 工业的发展是一种实力的证明。对于咱们中国人来说，或许劳斯莱斯是一种身份的象征。但是一汽红旗L5对于中国人自己来说，更是代表着中国自古以来民族特色的文化精神。有钱就可以买到劳斯莱斯，但是有钱不一定能拥有一汽红旗L5.
红旗L5车型，是在六十周年大阅兵担任检阅车任务后，在红旗红旗L平台生产出来的一款具有100%自主知识产权的E级豪华轿车。整台车的外观设计充分借鉴并延续了红旗CA770的设计元素，该车型的前脸造型源自09年检阅车CA7600J的车头造型，圆形的大灯和立式车标是红旗一贯坚持的经典元素。由于这款车的超过500万的高昂售价，一经出现，便吸引了无数人的目光，被称为自主品牌中的“劳斯莱斯”。目前，这台车作为外交礼宾专用车，经常会出现在许多重要的场合，用来接待外国政要。
要说这么一台车比劳斯莱斯有气场？我是十分认同的。首先我们要清楚，劳斯莱斯是著名的顶级 汽车 品牌，只要你有钱，就可以根据你个人需要，进行全方位的定位服务，只要你有钱，就能让你享受到非凡的服务。简单点来说，你出的起钱，就能给你造出什么样的车。所以，在路上看到的劳斯莱斯，里面坐的人，虽然很有钱，但不见得有权势。
红旗L5可就完全不一样了。这台车不是你有钱就能买得起的，能不能买得到，跟你有多少钱没有半点关系。或许你有钱，可以买到保时捷、兰博基尼这样的超跑，也能买到宾利、劳斯莱斯这样的顶级豪车，可这对红旗L5来说，完全不起作用，因为想要购买红旗L5需要经过严格的审核流程，这不是钱可以解决的。
中国的亿万富翁不在少数，有购买红旗L5实力的人更是不少，可这台车真正卖出去的数量只有11台，足以见得，对于购买者的要求之严苛。购买红旗L5之前，需要通过经销商或者官网填写相关信息，48小时内有专门人员联系确认，10个工作日内，会对提交申请购车人进行政审，如果符合资格，需要缴纳车身价格的20%作为订金，随后5个工作日内，将有红旗L5团队人员进行细节确认，一切搞定后，在缴纳全部尾款。
目前已经的车主有两位，一位是红旗的品牌代言人，著名影视男演员勒东。一位是福耀玻璃集团董事长曹德旺先生。由此可见，L5车型的购买门槛绝对不低。
实事求是的说，红旗L5的技术成熟度肯定是比不上劳斯劳斯这样的老牌顶级豪车，它体现的是使用者的身份，曾经的红旗检阅车的民用车型，这一条就足以将绝大多数购买者拒之门外。或许你有钱就能买到劳斯莱斯，但不代表你能买到红旗L5。坐劳斯莱斯出门，人家都知道车内是有钱人，坐红旗L5出门，人家也都知道，车内的人身份肯定了不得。
前段时间网上不是出现了红旗L5和劳斯劳斯车头对车头吗？劳斯莱斯的车主都得赶紧下车去给人家打招呼，红旗L5车内的人就打开了一小半的车窗，连门都没下，劳斯莱斯车主或许是被认可了，屁颠屁颠的回车上去了，丝毫不敢介意人家的举动。单从这点就可以看出，红旗L5的使用者，远比劳斯劳斯高级多了。在路上，劳斯莱斯碰到红旗L5估计只有让道的份，就问你红旗L5的气场大不大。
在这里评论的人，其实基本上都买不起这类车（包括本人），但肯定的说，能买得起的人肯定不会问油耗、配置、内饰、舒适型如何之类的问题，因为这个级别，车与车之间会有区别，但这已经不是影响他们购车最重要的因素了，他们考虑的更多的是对自身的定位，或对某个品牌的忠诚度而已，就像如果我有这种能力，我肯定买L5，因为喜欢或说一种情怀，仅此而已，如果是个英国人或中国年轻人肯定买“幻影”，这没有什么对错或高低，顶多是仁者见仁，智者见智罢了，我辈百姓就不用替富豪们 *** 心了！
要知道的一点就是，L5是参加国事活动的专用车，这点在面子上并不是那些外来品牌可以媲美，早期开得起L5的都是一些国家领导人物，在面子上早已深入民心！而外来的豪华品牌顶多就是体现出土豪的存在感，而L5更多的是情怀价值！
外观设计上同样融入了许多豪华品牌的元素，视觉感受上甚至更好。
内饰设计完全融入了概念车那种未来感！
如果想买一辆红旗L5，红旗会对您的职业、身份、 社会 关系、资产总值、纳税证明等等方面，进行一系列的严格审查工作，才能有资格拥有和购买！
首先，红旗L5刚开始是为了国庆大阅兵而打造的，比较我泱泱中华总不能开着一辆敞篷的劳斯莱斯在天安门广场溜达吧！所以说红旗L5的气场是专门打造出来的，国车就要有国车的气场国车的排面。
而，劳斯莱斯是 历史 的沉淀发展至今，是它们的设计师一次一次的改造才有了如今的外观而且W12的发动机也必须要有这么大的车架才能载得动所以气场的强大跟价钱并没有太大的关注，重要的是这车是哪个国家的产物，中国的红旗跟利比亚的红旗哪个有气场啊朋友们！谢谢，这是我个人的一些观点。刚好有张图给你你们比一比。
一台商务型 汽车 到了数百上千万的售价，判断这样一台车的价值就不能以纯粹的性能或舒适级别了，而是这个品牌的以及这款车的文化价值。
红旗L5这台车的气场确实比劳斯莱斯古斯特或者幻影更强大，体现强大的不仅是车更多的是用车人。实事求是的说红旗L5这台车品牌溢价再高都是可以接受的，因为不需要普通消费者去为溢价买单，或者说想买单的土豪也是没有机会的。
这台车已经不是单纯的通勤工具而是一种象征，象征是权威或国家力量或者是其他什么，使用这台车至少是国级，这类群体使用这种高级别的车型在不同的场合体现的是一个国家的 汽车 工业实力。
红旗L5是专供所以可以有很多看似不合理但必须体现的配置，比如可能有二次伤害的立标、或者旗杆，然而这些配置在这台车上貌似也没有违和感。不需要用审视一台普通民用车的眼光去看待一种符号化的车型，没有意义。
劳斯莱斯系列车型与红旗L5不同，这台车不论价值再高也只是一台普通民用车，用车人有 社会 名流也有戏子艺人甚至有些第一桶金都很肮脏的“企业家”，这些车是不管用车人是什么级别、什么品质或有什么贡献的，所以定位和红旗L5没有对比的级别。
红旗车确实是投入了巨大的研发资金但多年没有优秀的量产车，这点与其企业结构有一定关系，但这点不是能否定这枚车标意义的原因。一汽做不到有某汽，国企做不到还有已经在 汽车 行业有相当影响力以及技术储备的其他私企，国产车上百个品牌群雄纷争还没有到红旗 汽车 找到技术源的节点，这个品牌不会没落等待的只是契机。个人观点、仅供参考。
我在北京车展上看过L5实车何止霸气那气场太强大了我们这有幻影/古斯特和我看过红旗L5看起来同样霸气但多更多尊贵感少些气势或气场但不可否认红旗L5无论在动力糸统配置与作工上还与二者有不小差距最不能让我忍受红旗L5作为起价60O万国宾车竟用日本爱信6AT变速器我看过报导红旗L5使用爱信也是无耐之举毕竟国产变速器根本无法承受红旗L5v12发动机强大扭矩这也从一方面看出我国制造业工业在和美/日/德等以制造业为主国家差距在扩大我国应对制造业特别是高端制造业不论国企还是民企都应大力重点扶持现今芯片中高端数控机床光刻机大型医疗设备抗癌药轮船飞机发动机等几乎全丛以上国家进它们不仅售我天价还带大量附加条件不按时交货或就地起价早己不是什么新闻一个国家是否强大强盛主要看他在国际上 科技 水平而制造业是衡量一个国家 科技 强弱重点而不是看这个国家到底有多少网络/房地产公司我国这几年制造业发展缓慢与网络/房地产不无关糸最后一句救救我们制造业吧也是在救我们国家和我们自己
我个人的看法哈，以下红旗都说的是l5。
1.红旗的外观还是不错的，但审美正常的人都会认为红旗的外观远不及劳斯莱斯。
2.红旗的内饰也远不及劳斯莱斯。
3.能买得起红旗的肯定能买得起劳斯莱斯，能买得起劳斯莱斯的估计基本上也能买得起红旗，那些说什么能买劳斯莱斯的不一定能买红旗我个人感觉真的是在扯淡，明明是一辆有钱就能买的车，没必要神话它。从红旗和劳斯莱斯在国内的销量你们大概应该懂富豪们更喜欢哪款车了。
4.最后我还是希望红旗真的能够出一款真正意义上和劳斯莱斯抗衡的车，虽然现在还差很远，希望以后能赶上。
加油吧
买劳斯莱斯的，就一个目的，装B。比什么配置，什么动力，什么豪华，无非就是和78S一个级别。超级富豪们要把自己和那一群有个一两千万就吹嘘自己财富自由的臭屌丝区分开来。所以既然目的是装B，一辆大红旗和一辆劳停在一起，你觉得哪个车主牛逼？反正劳现在满大街都是，而且大概率是哪个暴发户煤老板的。红旗呢，只能是国级领导，全中国不超过20个，如果是私人的，你说这人得什么路子。
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