东风日产西玛价格,第1张

东风日产西玛这款车需要25万左右:1、西玛的推出是为了填补日产在国内民用运动车领域的空白,虽然它是目前形势所需的产品,但在一定程度上也颠覆了人们对日产品牌的认知;2、天籁定位是商务、稳重的特点,而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面,西玛为非主流,悬浮式车顶可谓是越来越火,采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的,西玛有点逆叛,采用了这种设计理念使得车看起来很低矮,难以符合国人口味;3、内饰用料做工非常好,体现出高级感和豪华感,座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强,坐上去非常舒服,可以有效缓解长时间开车疲劳的状况,空间是它的一大优势,比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘\/座椅加热、定速巡航等应有尽有。

SUV车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势,轿车纷纷也对此做出了应对,增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万,当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手,但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信,还是让很多车型倒在了历史的舞台上,如果一旦失去了消费者的青睐,这款车可能就永远翻不了身了,今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。

这款车就是东风日产西玛,2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm,配备4.5L发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市,这款车定位和天籁一样B级车中高端级别,采用和天籁同款发动机VQ35DR发动机,现在这款西玛轿车是它的第八代产物。

当年刚进入国内市场的时候,一直是以进口车的形式在国内销售的,售价高达60多万,新车整体配备的是4.5L V8发动机,整车配置也极为奢华,进入国内市场后,高调叫板宝马7系,可见当年的日产对于这款豪华车来说,是有着足够的底气的,但是往往信心越足,跌的玖儿越疼,西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面,可见这款车当时有多么的失败。

天籁定位是商务、稳重的特点,而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面,西玛为非主流,悬浮式车顶可谓是越来越火,采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的,西玛有点逆叛,采用了这种设计理念使得车看起来很低矮,难以符合国人口味。

内饰用料做工非常好,体现出高级感和豪华感,座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强,坐上去非常舒服,可以有效缓解长时间开车疲劳的状况,空间是它的一大优势,比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。

动力方面,日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛米,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面,它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。

进口日产西玛的惨败,让日产明白了,自己终究没有能力来抗衡德系品牌的BBA,毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的,而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后,日产降这款车进行了国产,新车国产后价格也是一跌再跌,起步价已经跌到了18万左右,可以说变得很良心了,可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万,豪华不输宝马7系,如今价格狂跌,18万没人买!可以说,这款车也是有点可惜了。

去买西玛的人,首先被吸引的就是西玛的外形了,这个不用说,年轻人都是颜控档。配置在同级车里面,虽然在小细节上有不满意的地方,但是配置确实没话说,本来日产车隔音就不错,而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃,而且还带主动降噪,只要不是瞬间地板油,其他时候是听不见发动机的声音。当然了,西玛还是有它让你感觉惊喜的地方,因为它有模拟声,你听到的不是发动机的吼声,而是而是类似370和GTR的排气声,这确实很赞。

西玛的配置还表现在车道偏离报警,盲区并线辅助和前后主动刹车,360度全景,西玛日产确实下了心思。奈何西玛的车价高不成低不就有价,4s店都不愿意推。所以路上见到的也不是很多,最起码不会烂大街,虽然会影响确保值愈,但是能花钱买这车的人也不在乎,卖的时候少个万儿8000的,自己满意比什么都重要。

西玛有11个BOSE音响,这个不得不说,这是目前为止听过最好的音响了。听着情歌开车,那效果都不想下车了。说道西玛的安全性,不输迈腾蒙迪欧之列,汽车之家也有碰撞视频,而且车友群的车友发的照片,前后防撞钢梁都是超厚的纯铝合金,日产的楼兰和西马绝对是日产例外。日产在这两个车上确实用心了。

西玛的调校确实是按运动车型的标准来调教的,我之前是轩逸车主,现在开西玛完全感觉不到,这是个日产车,底盘扎实,结合245/45/18的轮胎,过弯性极强。但是西玛也不是最完美的车,不满意的地方不是配置而是细节,主驾驶的四个车窗控制键,只有主驾驶夜晚亮灯,你把其他三个点亮要几个钱,而且四个车窗只有主驾驶有一键升降,还不如我同事的新宝来,差评。

其实就是动力,不是cvt的变速箱,其实我蛮喜欢CVT的,否则也不会CVT轩逸换CVT的西玛,186的马力,234牛米,0到100提速确实不太够,但是好在毕竟是2.5的排量,后段加速随传随到,最快跑到192,其他车最快跑过220也足够了,在这里解释下,网上很多人都说这个发动机配CVT哪里有运动性,其实日产车说的是运动型车,是指车子的造型,而不是运动性能,运动型车和运动性能车是有区别的。

每次碰到对车子有研究的人都会说,买2.5的天籁真不如买西玛,但是西玛属于年轻人,天籁属于40岁左右的人,定位不一样吧。希望越来越多的人去了解这款车,会发现不一样的精彩哦。


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