自动挡皮卡都很贵？不，域虎7售价不到11万

自动挡皮卡，估计是现在不少人都想买的车型。相比于先前的手动挡皮卡，自动挡无需踩离合器，频繁挂挡的 *** 作，更加适合城市中驾驶。同时，自动挡皮卡冬天还不会面对起步熄火，上坡溜车等问题，更好的解决了用户所面对的诸多难题。但现在有一个问题摆在眼前，无论是进口猛禽，还是自主品牌，但凡是自动挡价格都不会太便宜，因此这也阻挡了一大批人购买的欲望。不过， 江铃域虎7新款上市之后，这一问题得到了很好的缓解。

首先在售价方面，江铃域虎7全新车型一改以往高调的性格，售价区间为10.78-14.63万元。就这样的价格水准，其实已经与国内大部分经济型皮卡车型相平，而且对于大部分家庭而言，其购入门槛并不算高。

其次，江铃域虎7往轿车化内饰风格发展，豪华考究，细节处打磨得比较用心。其车内很多地方有皮子覆盖，双幅方向盘的造型与域虎9相同，中部带有大尺寸中控屏，下方为实体按键，既能提升视觉体验也能实现盲 *** 作。针对现在大家对空气质量的关注，域虎7还配备负离子车载空气净化系统，让车内空气保持在一个比较清新健康的状态。还有全系标配一键启动+无钥匙进入，进入启动都很有乘用车的气质了。

而在运输方面，江铃域虎7的大梁采用国内少有的两纵八横高强度结构，高强度的大梁除了载重量上的优势以外，也给它带来了出色的拖拽和抗扭曲能力。配合来自博格华纳的分时四驱系统、伊顿差速锁，以及较大的接近角、离去角等设计，走烂路的通过性也可以达到比较高的水平。

动力部分，据了解，江铃域虎7所搭载的则是来自福特品牌的2.0T PUMA柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，部分车型搭载采埃孚8AT变速箱，被称为是当前AT变速箱里最强的一款，是宝马、奥迪等豪车标配，高效率低油耗。所以驾驶起来，起步轻快，尽管是一款体量不小的皮卡，但在城市里开也不会让人觉得费劲。

至于货箱，江铃域虎7的货箱是国内首创SMC神盾货箱，还有定制版货箱盖的选择，这种货箱材料一般是北美高端车型配备，防腐蚀、防撞击、防磨损这些能力比普通货箱要好，加强整车的使用寿命。另外，为了兼顾安全，域虎7出乎意料地搭载了博世最新+9.3代ESP系统，反应灵敏，出行更加安全。

说实话，你很难想象这是一台起售价才是10万元的自动挡皮卡，而且它还有着福特的核心动力技术加持，整体实力确实不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年3月18日，首款青春型皮卡——五菱征途正式上市，新车推出进取型、开拓型共2款车型，官方指导价分别为5.88万元、6.28万元。这就是豪门底蕴，看看五菱宏光和五菱宏光EV MINI。低调的爆款车，五菱造车，基本掌握了需求，又便宜又好用，怎能不爆！

随着市场的多元化，五菱电动车，五菱征途相继问世，这是五菱对市场的准确判断，是五菱回馈国民的产品，支持！除了前排内饰别的一无是处，套件至今没上市，价格可能要另算！底盘不如微卡，轮胎比微卡还小！这个皮卡除非有新政策或公布加持，不然就是小货车，都是退订的！

政策对了头啥都可以搞好！如果拍脑门在家里瞎搞估计就完了，很多汽车厂家的失败，那些前车之鉴都在那摆着呢！从产品定位来说，五菱征途更多的客户群体应该是微面、微卡的客户进行产品升级的选择，对传统皮卡的消费者群体吸引力不会太大。

侧面说实话我觉得设计挺大气的，就是轮子成了最大的槽点，因为娇小的轮毂跟稍显霸气的车身侧面形成了强烈的反差！看上去不是很协调，感觉这样的轮毂配不上这样的车身！皮卡，对于坐办公室的“砖家”是另类，他们不需要，所以他们以污染为由拒绝，他们不是以现实，而是以他们需不需要就是一个双排面包车。皮卡车的大梁都没有。真以为叫个皮卡就是皮卡了。然而五菱征途使用的是承载式车身，什么是承载式车身？参考下图，这是面包车承载式车身的动态扭转演示。市场上对一类车的刚需不是绝大多数人，竞品非常多，自己的和别的品牌的。“征途”这个车不会成为黑马，但能够有一席之地。这个地，也不会太大。这个“局”他还搅不了。

皮卡车换大梁,原厂大梁带合格证吗？原厂大梁带合格证。不带合格证换了车辆审核也通不过。机动车在更换大梁时，需要先由车辆登记人带车辆行驶证，合格证，车辆登记证，到车管所申请办理更换大梁登记手续，车管所审核之后，会在车辆登记证书，和备案信息填写变更登记记录手续。

然后当事人才可带车和买家，一起到车辆登记车牌的车管所，申请过户车辆

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