保时捷卡宴最低配多少钱

保时捷卡宴低配裸车好像是86万：1、舒适度是很好的。毕竟保时捷是个大品牌，是以开发跑车为主的。虽然在越野上面稍微差了点，但卡宴绝对不垃圾；2、新款Cayenne是一款出类拔萃的全能车型，将公路行驶性能与越野性、舒适性和安全性完美的结合在一起；3、新款Cayenne也步奥迪Q7和新途锐的后尘，采用燃油缸内直喷技术DFI，充分提高了燃油经济性，同时在可变气门正时技术的配合下，显著提升了输出功率和扭矩。

2020款卡宴S的裸车价格为115.8万,不过熟悉保时捷的朋友都知道,这个价格并不算数,因为它还要勾选不少配置,通常情况下,选配后的售价是135万-136万之间,全车落地接近160万的样子。

买保时捷卡宴哪里最便宜保时捷卡宴，我想很多人都不陌生。老刘第一次见到这个车是2004年，算是豪华SUV的标杆产品之一，而且相比X5、Q7档次上要高一些，对标的是路虎揽胜。卡宴车型进入国内已经有10多年，如今在国内混的也是风生水起，成了保时捷最重要的利润车型，毕竟跑车走不了多少量。卡宴是百万级豪车我想大部分人都没意见吧，不过低于100万的卡宴也是有的，如今在售的只有一款，今天老刘就来说说这个最便宜的卡宴：

这是2018款 Cayenne 3.0T，也是换代后的最低配车型。就外形来说，新款卡宴的变化不大，还是经典的“青蛙头”不过细节方面还是有些变化。像这个前格栅尺寸更大，而且整体感更强，中间是三道横条幅，显得张力十足。大灯标配的是LED灯组，动态照明系统。

卡宴一直定位于中大型SUV，新款在尺寸上比老款要稍微大点，规格为4918*1983*1696，轴距2895，车身结构为承载式，偏重城市驾驶，越野属性不强。侧面造型相比老款更加运动，相当于一台大号的Macan，轮眉外圈做了一层包边，这个老款上是没有的。这台样车配置的是十幅轮毂，轮胎规格为前255/55 R19，后275/50 R19，级别在同级算中上水平，轮毂轮胎保时捷提供了很多选择方案，最大可以选21寸的轮毂，PCCB碳陶瓷复合刹车系统。

尾部造型还是偏圆润，设计相对比较简约。顶部带有一个扰流罩，高配车型上还内置了一个扰流板，可以自动升起，也可以调节开闭的角度。车尾跟老款相比差异最大的就是这个尾灯，造型扁平，内部是熏黑配色，中间是贯穿式的设计，尾灯光源均为LED，灯带点亮后非常漂亮。排气是双边共两出，尾喉的口径比较大，气势看着不错。

新款卡宴的内饰给人的感觉就是除了豪华感之外，科技感也更强了，跟新款的帕纳梅拉非常像。中控大屏的尺寸更大，达到12.3英寸，内置了倒车影像、GPS导航、音视频播放、车载互联（支持苹果CarPlya）、空调调节以及车辆的各种设置。中控地台上老款密密麻麻的飞机座舱式的按键也取消了，取而代之的是一整块触摸式 *** 作面板，表面用到了钢琴烤漆工艺，不过比较容易沾上指纹。主副驾座椅都是真皮，带有多种电动调节功能，以及加热、记忆功能。

三幅式方向盘手感极佳，集成了多功能按键，背后带有金属换挡拨片，仪表盘是五炮筒样式，中间的转速表是机械式，左右两侧是液晶屏，模拟四个表盘。

后排空间在同级里属于一般水平，配置还可以，带有空调出风口，温度可分区控制、充电接口、全景天窗。后排座椅也都是真皮，支持前后及靠背调节、按比例放倒。

新一代卡宴的动力相比之前老款也有了一定变化，排量是越做越小了，取消了4.8T、3.6T车型，顶配是4.0T，中配2.9T，低配3.0T。这台低配的3.0T V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，最大扭矩转速在1340-5300转之间，基本起步就到了最大扭矩了。账面数据比老款的3.0T低配车型有些提升，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，标配全时四驱，前后悬均为多连杆独立悬架，可以选装空气悬架、软硬跟高低调节、整体主动转向系统。

如今在售的新一代卡宴就三款车型，今天说的这款最低配指导价是98.95万，相比2016款最低配的88.8万还是涨了10万块，不过还是在100万以内。对于买车来说，都是买新不买旧，新一代卡宴在产品力上肯定是完全超越老款的，100万左右的价格应该还是有很多土豪会出手。

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