量产肯定卖爆！1.9秒破百红旗领衔 这些车真帅到没朋友

近日，来自上汽R汽车的ES33概念车引得网友一片热议，前卫的造型，炫酷的外表，看得人心痒痒，甚至不少网友表示，量产就可以干掉特斯拉。

其实不只R汽车，红旗、长安、长城、奇瑞等国产品牌以及奔驰、宝马、奥迪等国外品牌，时不时会造出个令人耳目一新的概念车来。虽然事实证明大部分概念车只是昙花一现，距离真正的量产可能十万八千里，但车企对此却乐此不彼，甚至不惜投入大量人力物力在上面，这又是为何，难道仅仅为了显摆？

有人觉得概念车只是吸引消费者的样子货，华而不实，其实不然。

首先，概念车可以拿来“试水”，收集用户反馈，并以此确定下一步设计和技术发展方向。

诞生于20世纪50年代的通用Le Sabr被视为概念车鼻祖，这款出自人类设计师之父Harley Earl之手的车型，有着近80个创新设计点。过多的创新能够被消费者接受，Harley Earl和通用集团当时都没底。

通用汽车没有急于量产这款车型，而是将诸多的新技术放在了这款外形酷似火箭的概念车上，通过公众对于新概念的反馈，来判断下一步设计和技术发展的方向。

Harley Earl通过概念车改变了传统的汽车用户调研体系，为新车的正式量产提前“试水”，而这样的做法一直被众多车企采用。

比如超跑中神车迈凯伦P1，在2012年巴黎车展时，厂家只是将其作为一款概念车展示“试水”，不曾想吸引了众土豪的目光，并强烈建议迈凯伦量产该车，而且须保留概念车的造型，因此我们就看到了如同概念车一样的量产版诞生了。

其次，概念车可以增加曝光率，提升品牌形象。尤其在大型车展上，拉风而又酷炫的概念车是最容易吸引消费者和媒体目光，是增加品牌曝光率，提升品牌形象的好方式。

比如2008年亮相的吉利GT，剪刀门，国际范的设计，让其成为了那届车展最靓的仔。虽然时间证明那只是个花架子，并最终石沉大海，但在那个国产高端跑车为零的时代，吉利GT却给了国人希望，让人对吉利这个品牌刮目相看，改变了以往低廉粗糙的品牌形象。

最后，概念车作为新技术的载体，车企花大手笔研发的新技术，往往需要大量的测试、验证之后，才会运用到量产车上，但这是个很漫长的过程，在这个竞争激烈的市场，车企要是默默无闻，等到技术成熟后才发声，恐怕早就被消费者遗忘。

所以把这些还不够成熟的新技术安排在概念车上，相当于电影的“预告片”，既宣传了新技术，又吊足了消费者胃口。

比如文章开始提到的ES33概念车，就搭载了一套先进的、自主研发的高阶自驾方案“智驾方案PP-CEM?”，它集合了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达等，是将来上汽迈向自动驾驶的关键一步。

所以，对于车企而言，概念车绝不仅仅是因为财大气粗，显摆臭美，对车企、对品牌形象以及未来的发展方向，都有着举足轻重的作用。

那说到概念车，除了上文提到的ES33，近年来还有哪些让人为之心动的国产概念车，各自的命运又如何？

红旗的在国内汽车市场的地位无人撼动，其近年来推出的H5、HS5等车型牢牢占据这中高端市场，而去年上市的H9，更是被誉为国产轿车的巅峰制作，甚至出口到日本等国。

除了普通乘用车市场外，红旗还将计划投资100亿元，联合中美意三国相关企业，打造红旗S系列跑车，而最引人关注的就是在2019年法兰克福车展首发的S9概念车。

这款极具个性的跑车搭载了一台由V8双涡轮增压发动机和两台电机组成的混合动力系统，最大功率能达到1400匹马力，百公里加速仅需1.9秒，极速超过400km/h。

按照计划，该车的量产版将在今年的上海车展正式发布，不过全球限量70台，有小道消息称这款车的售价或超过1000万元。

LeSEE，乐视超级汽车，发布于2016年4月13日，它的首次亮相可谓声势浩大，当天乐视包下了整个五棵松篮球馆，请来了2600多名中外记者。

折叠式方向盘、对开门设计，车顶的圆形区域集成了雷达、探头等传感器，这是一款充满科幻与未来感，且具备自动驾驶功能的概念车。在发布会现场，乐视CEO贾跃亭还演示了基于语音命令的自动驾驶技术。

发布会上，贾跃亭更是难掩激动之情眼含热泪，这一刻，买买君相信舞台上的这个七尺男儿是动了真情。但后来的事实证明，乐视汽车不过是一个美好的梦境，随着乐视集团泡沫的破灭，LeSEE概念车的诸多功能也只停留在了PPT上。

LeSEE的失败，给了当时如雨后春笋般兴起的造车新势力当头一棒，不过也正是有了乐视汽车的前方蹚路，为如今蔚来、小鹏、理想ONE的成功提供了宝贵经验。

长安Vision V是长安UNI（长安引力）产品系列旗下首款概念车型，定位中大型SUV。

作为UNI家族首款概念车，Vision V使用了全新科幻的设计语言，集成了智能、科技等创新技术，彰显了新时代、新长安、新设计的全新理念。

在万物互联的时代，UNI坚信未来的汽车不只是用来出行的交通工具，而且承载这人们对美的定义和情感的诉求。通过智能AI技术，将搭建起人与车之间的信息交流桥梁，让汽车成为用户贴心可靠的伙伴。

什么是概念车，对大部分消费者而言，它或许只是一个华而不实，博人眼球的花架子，当然，不少车企也的确是这么干的，或显摆、或融资......原因种种，唯独没有造车。

但对于那些干实事的车企来说，概念车的意义就显得尤为重要了，或提升品牌形象、或是型技术的载体，或是提前试水，确定下一步设计和技术发展方向。

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乐视退市已成定局，乐视网的交易止于2020年7月21日，最终股价收报0.18元，总市值7.18亿元，较高峰时的1700亿元市值蒸发了99%以上。

一、乐视从2015年最高峰，一直到2020年5月份，整整5年不停地跌到退市之前，28万股民血本无归。 围绕核心圈层展开业务，壮大是大企业的发展常态，最终都会出现两种情况：

一是抓住了核心圈层，或推出更多其需求的业务，或向紧密圈层拓展，然后成为大规模的企业。

另外一种情况则是无圈层商业意识，大力扩张，规模做大，而无圈层商业意识的企业，当大力扩张，规模做大后，最后很可能是崩盘的结果。 显然，乐视第二种情况走向走去。

二、乐视的资本运作：

2010年，乐视网上市成功，乐视网通过IPO募资7.3亿元；通过三次定向增发募资60.28亿元；通过5次发行债券共募资25.3亿元；

2012年，乐视致新获得创新工场A轮投资数千万；

2013年，乐视致新获得3.37亿元融资，除自家的乐视网与乐视控股，富士康旗下子公司深圳冠鼎建筑工程有限公司也对乐视致新增加融资1.3亿，并持股20%；

2014年，乐视网再向乐视致新增资4.05亿元；2013年8月，乐视影业获深创投2亿元A轮投资；

2014年9月，乐视影业获恒泰资本3.4亿元B轮投资；

2015年5月，乐视体育宣布完成8亿元的A及A+轮融资。

2015年11月，完成首轮融资5.3亿美元（约合36亿元人民币）；

2016年4月，乐视体育宣布获80亿元B轮融资；

2016年2月乐视云获得A轮10亿元融资，这轮融资是由鑫根资本携手重庆渝富等几家金融机构共同组建的重庆战略新兴投资母基金融资；

2016年8月，乐视超级汽车获得深创投、联想控股、泛海系、新华联、宏兆集团首轮投资10.8亿美元（约合72亿元人民币）；

2016年11月15日，乐视超级汽车获得贾跃亭的“中国好同学”6亿美元（约合41亿元人民币）投资救火；

2017年1月，乐视获得168亿元战略投资款，其中的150亿元来自于目前乐视网二股东融创中国。

在乐视一路狂奔的7年里，乐视体系总共获得的融资金额高达728.59亿元，从乐视网2010年上市以来计算，乐视平均每年的融资额为104.05亿元，远超过绝大多数上市公司，也超过了大多数发展中的互联网公司的融资金额。但是，乐视的资金问题仍然出现了，这主要是因为与乐视快速融资扩张业务相比，乐视投资花钱的速度更为惊人。最后导致了入不入不敷出。

乐视在战略和风险控制方面出现了不可逆转的大问题，贾跃亭经营企业过程中，风险偏好过高，最后使得投资人的700多亿元投资几乎血本无归。

2020年7月2日，贾跃亭在微博发布公开信宣告破产，并提及将手中法拉第未来股权用于建立信托基金，个人不再持有法拉第未来股权，给普通股民的补偿占基金总额不到10%。

2020年5月14日，深交所决定乐视网股票终止上市。

2020年7月21日起，乐视网被正式摘牌，终止上市交易。

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