地铁盾构推进一米需要多少人民币

一米的价格大约在4000～8000元左右，地铁盾构掘进机的总直径（即6米）约为4000万元，这是国内盾构掘进机的价格。国外的比较贵。国内10米机器8000多万台。屏蔽机的使用寿命为10公里，10公里后整个屏蔽机报废。

盾构机正常掘进进度为每天8－10米，每月280－300米，但相当一部分时间间隔会导致各种特殊情况影响掘进进度。

扩展资料：

应用原理：

保护方法进行了隧道施工机械自动化程度高、节省人力、施工速度快、一个进一个山洞，不受气候影响，挖掘可以控制地面沉降、减少地面建筑物的影响和在水下开挖不影响地面交通的特点，对隧道线较长，大埋深条件下，盾构施工更经济合理。

盾构机的基本原理是一个圆柱形钢组件沿隧道轴线向前推进，挖掘土壤。这个圆柱形组件的外壳被称为盾构，作为隧道开挖的、没有内衬的部分的临时支撑，承受周围土壤的压力，在某些情况下，还承受地下水的压力并将其挡在外面。开挖、排水、衬砌等作业都是在盾构保护下进行的。

第二阶段：20世纪70年代，利用钻爆法原理，采用风钻打眼，再使用轨道翻斗车运输，机械化程度有了提升，但主要还是靠人力；

第三阶段：20世纪80年代，仍然利用钻爆法原理，但是机械化水平更高了一些，开始采用凿岩台车进行钻眼作业，同时配以衬砌模板开展大型机械化施工；

第四阶段：20世纪90年代，开始全面采用盾构机开展作业，机械化程度全面提升。

1997年，中国首次从德国引进了两台盾构机，用于挖掘西康铁路秦岭隧道。当年，一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币，直到2008年之前，中国的盾构机严重依赖进口。外方对技术实行垄断，维修保养时不允许中方参与，维修所需工时也完全取决于外方，严重影响中方工程进度。

为了摆脱窘境，2002年8月，“中铁装备”成立了一支由18人组成的研发团队。经过6年的技术攻坚，中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线，首次应用于天津地铁项目，实现了由“用盾构到造盾构”的转变。