O2O共享单车平台问题不断

本文重点介绍淘宝，淘宝问答。

线上到线下的自行车共享已经有一年了。谈到自行车共享，我相信每个人都有很多话要说。在过去的一年里，O2O自行车共享出现了许多问题。经过这段时间的发展，自行车共享最初暴露的那些问题已经解决了吗？出现了哪些新问题？

慢性病

还是定位不准。

去年下半年，当自行车共享出现在北京街头时，他进行了一次体验式调查。最近对自行车共享进行了走访，发现早期暴露出来的一些问题依然存在，比如定位不准。

APP显示有车，走过去找不到。相信很多自行车共享的用户都有过这样的经历。最近在体验自行车共享的过程中，多次遇到这种尴尬的情况，甚至在周围非常空的情况下，还是看不到车。

当然，这种情况有时也是用户违规停车、藏车造成的。有网友在摩拜单车CEO王晓峰微博下留言:王总，摩拜单车违章停车、藏车太严重，找不到车的概率太大！

Ofo暂时不提供精确定位服务，APP上只显示周边车辆数量。业内人士表示，其实这个数字并不准确。当用户结束行程时，ofo系统会默认将车辆停放在周围，但实际上，用户可能会在APP上提前或延后结束行程。这一说法没有得到ofo方面的证实。

事实上，自行车共享定位功能，企业一直在努力完善。摩拜单车表示，自摩拜单车推出以来，车锁已经更新了8代，还不算内部硬件的升级，目的是定位更准确，解锁更快捷。

Ofo也在逐步用智能锁取代原来的机械锁。并透露下半年将推出ofo、华为、电信的物理联锁。优点是功耗低，一块电池可以用10年。

定位情况还有一个老问题需要改进。在苹果的iOS系统、摩拜单车、永安行等APP定位设置中，只有两个选项:从不或永远。它们始终处于定位状态，消耗大量流量，还存在泄露用户位置隐私的风险。对于其他旅游类app，大部分都可以选择在应用过程中打开定位。

新问题

骑故障车扣费问题凸显。

老问题没解决，新问题又出现了。最近，有用户反映，在使用自行车共享时，锁被解锁，才发现车出了问题。车不能骑，钱却被扣了。事实上，这种情况发生或不在少数，因为很多用户在骑行前并没有检查汽车的状况，只是在解锁并骑行了一定距离后才发现汽车有问题。

这种情况我该怎么办？据了解，ofo提供故障报告。解锁后，只要在规定时间内报错，不扣任何费用。客服，摩拜单车，这种情况请第一时间联系客服寻求解决方案，客服会帮忙结算退款。

事实上，自行车共享企业也在行动。app提供故障车辆举报功能，线下运营人员也被安排提供后续服务。一些自行车共享的运维人员说，他们的任务是扫街，开着电动三轮车在街上转悠，拉走故障车。

值得注意的是，共享单车中的一些企业是靠运维人员的眼光寻找故障车辆，没有其他技术辅助，效率不高。能否有效解决故障车问题，还有待时间验证。

在收费问题上，还需要注意的是，摩拜单车等自行车共享，在扫描无法解锁的情况下，通过输入代码来提供解锁服务。但规定如果输入错误的单车代码，用户要承担最高2000元的赔偿责任。

一般情况下，扫描二维码无法开锁，一般发生在晚上(即使app有手电筒功能)。此时视线差，码长达10位数。其实输入代码的时候很容易出错，所以使用这个功能的时候一定要小心。

改良的

找车的问题得到了缓解。

幸运的是，由于自行车共享企业的快速扩张，在自行车共享中找到最早的汽车的问题已经缓解。公开资料显示，目前市场上已经有数十家自行车共享企业，其中行业龙头摩拜单车和ofo发展迅速。摩拜单车覆盖的城市从北京、上海扩展到全国32个城市，北上广深、成都等城市超过10万辆。单车超过100万辆，覆盖全国40个城市。

然而，在观察中，尽管自行车共享的数量有所增加，但在一些地方仍然一车难求。主要原因是自行车共享中的骑行潮现象。例如，在北京良乡大学城的西地铁口，来自世界各地的自行车共享在上班时间聚集在这里，但在上班时间，很难找到另一辆公交车被更早下班的人骑走。

此外，与原来相比，自行车共享的解锁速度和舒适度都有很大提高。比如摩拜单车lite版，轮胎和最早的实心轮胎有质的区别，骑行起来轻松很多；解锁可以配合蓝牙功能，速度也提高了不少。Ofo最新发布的共享单车新品ofoCurve采用了宽臀点的坐垫和减震球设计，可以吸收更多的路面震动，更贴合人体，让用户在骑行过程中更加舒适。

扩展

用户对自行车共享的看法差异很大:有些人喜欢，有些人不喜欢。

随着自行车共享的流行，人们的生活习惯正在改变，有些人甚至不能没有自行车共享。在北京军事博物馆附近工作的魏女士说，我在军事博物馆站下地铁后，只要我能'抢'到一辆自行车共享，我就可以在5分钟内到达我的办公室，否则我必须步行20分钟。

近日，运动社交平台酷动发布的一份自行车共享骑行数据报告显示，35%的人选择使用自行车共享，是因为它解决了短途出行；还有25%是因为自行车共享方便取车停车。有趣的是，报告还显示，与25%的用户喜欢使用自行车共享是因为取车和停车方便不同，23%的人不想使用自行车共享是因为取车和停车太麻烦。

同样，虽然有很多人喜欢自行车共享，但也有不少人讨厌自行车共享。有用户表示，有些地方没有自行车道，人行道狭窄，但有人骑自行车共享在里面穿梭，特别影响行人通行。

在不喜欢自行车共享的人群中，有车一族尤为明显。上述报告显示，21%的人因为拥有汽车而放弃使用自行车共享。

一年来，O2O一直是自行车共享领域的一个问题。之后自行车共享应该如何发展？这些问题能解决吗？我们只能拭目以待。

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