乐学 拼多多没买东西,却有快递是怎么回事?
拼多多杀入即时零售市场
拼多多杀入即时零售市场，即时零售作为近两年的风口，更是吸引了互联网巨头们纷纷加注。拼多多此次发力同城配，也是看到即时零售在当前环境下潜伏着的巨大市场空间。拼多多杀入即时零售市场。
拼多多杀入即时零售市场1同城零售市场迎来了新玩家。拼多多正以水果为切入点，布局同城零售。
据北京商报报道，一张在业内流传的“拼多多同城配”招商截图内容显示，拼多多正在招募具备24小时同城送达能力的水果商家，例如水果连锁店、前置仓、档口批发商等，重点试水城市在北京、上海、广州、深圳等地。同时，由于项目处于前期试运行阶段，配送时效会放宽至48小时。
笔者了解到，4月初，拼多多已经开放了“同城配送”准入申请，礼品鲜花、低温奶、定制蛋糕等行业具备同城自配送能力的商家可以在平台设置同城配送，支持通过同城自有骑手、配送员配送的方式进行发货。据悉，商家开通同城配送可享“24小时达”专属标签，支持区县级配送，也能够获得官方流量加持。
不过，或许正处于测试阶段，“24小时达”专属标签并未进行集成展示，而“48小时达”专属标签的配送范围主要在上海区域。此前，拼多多推出了上海“48小时保供套餐”。
疫情导致多地物流受阻，从由商家组织运力来看，拼多多此举目的之一或是为了帮助商家拓展本地订单。而在超大城市试水，并提供零佣金政策，也可以看出拼多多是想把它当成一门长期生意来做。
就目前来看，“具备24小时同城送达能力”这一项，需要商家在履约成本和损耗率控制上进行权衡，也可能会带来一定的试错成本，不过零佣金和流量扶持也具有极强的诱惑力。
拼多多杀入即时零售市场2快递慢了，即时火了
在疫情环境下，物流受阻成为了必然事件，而与之息息相关的电商市场自然不能幸免。但事情总是伴随着两面性，传统电商市场受影响的情况下，反倒催生了即时零售新业态。
而即时零售作为近两年的风口，更是吸引了互联网巨头们纷纷加注。继阿里、美团、京东之后，即时零售这片红海，又迎来了一大强劲分羹者，拼多多。
据媒体透露，拼多多开始在北上广深招募有能力24小时内配送的商家，以水果品类为主。与此同时，鲜花、低温奶、蛋糕品类商家也可以在拼多多申请同城配，平台将为其贴标引流。
拼多多此次发力同城配，也是看到即时零售在当前环境下潜伏着的巨大市场空间。
物流作为新零售业态——电商的末端，一直是电商在零售市场赖以生存的基础，但随着疫情的反复，物流成为了现下电商面临的最大难题。
受疫情等不稳定因素影响，很多城市的快递网点都陷入瘫痪，根据央视公开的信息，全国被迫停发快件的快递网点已经超过了2000个（一些自媒体和博主晒出的停发地点要更多），这些网点大多集中在有疫情风险的区域。
物流的不通畅，使得很多电商商家们的业务量大幅下降，整个电商行业都陷入停滞的危机中。
传统电商商家因为物流受限而造成交易困难，但是消费者的需求并没有因为疫情而降低，反而因为线下商超店铺的关闭而更依赖线上购物。在这种情况下，就迫使新的零售业态出现，来满足消费者们的需求。
于是，即时零售业态便如雨后春笋般疯长起来，成为最受商家和消费者关注的零售市场。
瞄准这一新风口，巨头们前赴后继，纷纷加码即时零售，在经过两年的厮杀后，目前即时零售市场已经形成以美团、阿里、京东为主的三足鼎立局面。
相比于美团、阿里和京东在即时零售业务上的完善布局，拼多多此时发力同城配难免有些晚了，面对的困难也将增多。
巨头顺势，加码零售
首先，美团在即时零售业务方面的战绩显著。据了解，美团闪购在去年9月覆盖城镇数量已达2800个，合作社区生鲜店超15万家、菜市场超3万家，连锁商超达150+。
与此同时，美团闪购的订单量也飞速增长，据36氪，美团闪购2021年第三季度日单量已稳定在平均400万单，其中医药品类订单超100万单，七夕节日订单达650万峰值。
在美团2021年财报电话会上，CFO陈少晖更是预言美团闪购未来日订单规模将破千万。
除了美团闪购，美团买菜也在以迅猛的速度扩张，据有关消息，2021年第三季度美团买菜的`前置仓数量达400多个，单仓的面积扩至800平米，品类也从1500+增至4000+，配送时间更是尽量保证在半个多小时左右。
由于美团的外卖业务培育了完善成熟的即时配送体系，所以其在即时零售上具备着天然的优势。依托强大的流量入口和配送体系、以及成熟的用户习惯，美团已经在即时零售方面形成了完整的业务矩阵。
而作为传统电商市场的老大哥，阿里聚焦同城零售战场，盒马、淘鲜达双管齐下，再加上旗下的天猫超市，合力打造同城零售圈。
盒马以本地零售业态为基本盘，开展门店到家业务。以盒马鲜生为主力门店，通过线上线下一体化，为消费者提供优质的商品和服务体验。
而定位于“超市商品小时达”即时零售电商平台的淘鲜达，则聚焦以生鲜为核心的超市商品品类，并且打破了传统即时配送模式，为客户提供小时达、半日达、次日达等服务，可选择到家、到店履约，使得覆盖消费群体的场景得到拓展。
除了美团和阿里，京东也借力达达布局即时零售，2020年京东到家更是凭借25%市场份额位居中国本地零售商超O2O平台第一。
据了解，2021 年10月12日，京东和达达集团更是联合起来，推出小时购，作为京东集团即时零售业务面向消费者的统一品牌。
从产品层面，消费者在京东购物时可根据定位选择带有小时购的商品，由用户POI周边3-5公里的门店进行发货，在1小时内送达消费者。
从业务层面，京东小时购在京东到家的接入商户的基础上进一步链接了更多的商品品类，配送履约由达达快送承接。
据相关消息，2021 年 10 月，京东小时购已接入超10万家全品类实体零售门店。
而除了这些头部企业加码即时零售，中部也有类似叮咚买菜、朴朴买菜等企业不断成长。
即时零售市场的竞争不断加剧，企业从亏损到盈利再到亏损，这个领域还有太多的可能性，这个市场也还有很大的空间，而这也意味着将有更多的参与者加入这场拉锯战。
竞争加剧，谁主沉浮
有关研究显示，2019-2023年，即时零售尤其是O2O商超领域，销售增长年复合增长率（CAGR）将达698%。中国即时零售市场规模预估到2024年将达到近9000亿。
接近万亿的红海市场谁看了都眼馋，拼多多此时加码，也是看中其未来的市场空间。
但是依照目前阿里、美团、京东三足鼎立的形势，拼多多仅仅依靠其流量池的优势很难突出重围，况且即时配送也是摆在其面前的一大难题。
当前，京东与达达强强联合，在即时零售业务上持续发力；美团闪购更是野心勃勃，计划在未来五年拿下4000亿的份额；而阿里更是不断进行模式创新、业务融通和市场扩张，加大即时零售业务覆盖下沉市场的力度。
面对如此强劲的对手们，拼多多这次是否还能重现五年前在电商市场中迅猛崛起的盛况，再创后来者居上的奇迹，我们不妨期待一下。毕竟即时零售这块市场，还有太多的故事可讲。
拼多多杀入即时零售市场3即时达已杀成红海，拼多多也想分一杯羹。
近日，北京商报记者发现，拼多多开始在北上广深招募有能力24小时内配送的商家，以水果品类为主。与此同时，鲜花、低温奶、蛋糕品类商家也可以在拼多多申请同城配，平台将为其贴标引流。
相比天猫京东等平台，拼多多24小时同城配业务算是“赶了个晚集”。更有商家已在担心，对于拼多多而言，即时达产生的配送费用反而会把用户吓跑。
“拼多多同城配”招商
商家：配送可能比商品贵
一张关于“拼多多同城配”的招商截图在业内流传。据内容显示，拼多多正在招募具备24小时同城送达能力的水果商家，例如水果连锁店、前置仓、档口批发商等，重点试水城市在北上广深。
同时，拼多多还提及，因为项目在前期试运行阶段，配送时效会放宽至48小时。
不仅如此，一款服务拼多多商家的第三方大数据分析软件多多数聚于近日发布消息称，礼品鲜花、低温奶和定制蛋糕等行业商家可以在拼多多设置同城配送，开通该功能后，商品会被贴上专属的“24小时达”标签，并获得流量扶持。目前只支持能24小时配送的商家。
一位上述软件工作人员解释称：“同城配送是商家自发配送的，类似于顺丰同城上门送货，商家可使用后台工具核销订单。”
在随机浏览拼多多页面时，北京商报记者发现，一些即时需求较高的品类如鲜花已经能提供同城服务。一位拼多多鲜花商家表示，例如晚上七点左右下单的鲜花，能在次日早上送达到指定位置。不过，记者也注意到，目前用户搜索“同城鲜花”词条后，平台还未对此类时效商品进行归类贴标，突出时效印象。
对于扩围同城配服务范围一事的原因，截至发稿，拼多多相关负责人未向北京商报记者回应。
然而，该功能在上线后一时间引起部分商家的疑惑。一位拼多多商家表示，因为店铺售卖的商品客单价较低，若是与同城物流合作，配送费用可能比商品价格还高，反而会把用户吓跑。
另一位服装商家则认为，平台在此时推出该功能可能是为了应对当前疫情的影响，“由于多地快递暂停收发，加之行业淡季，店铺订单量下滑明显，那平台的盈利也会受影响”。
用户对价格敏感
赶了晚集能分羹吗？
无论如何，在淘宝和菜鸟大力推广上门服务，以及抖音、快手牵手顺丰同城发力本地生活的背景下，以便宜著称的拼多多也不得不着急自己的履约时效和服务。
在去年“双11”前夕，京东联手达达集团打造“小时购”业务；阿里为菜鸟驿站老板提供淘系包裹上门补贴；抖音也在尝试送货上门：据了解，在今年1月，中通、圆通、韵达已接入抖音的“音尊达”，当快递公司未按照承诺服务履约且产生投诉时，由快递公司对商家进行赔付。
相比之下，末端履约仍是拼多多的软肋。事实上，拼多多也在想办法提升平台的物流服务。2021年10月，在顺丰、中国邮政之后，韵达也成为拼多多上门退换货的物流服务商。
另外，两个月前，一张多多买菜做代收点业务的宣传，还曾让快递行业一时炸开锅。为了布局末端，多多买菜以3000元补贴和包裹补贴来吸引现有的驿站老板。不过，由于其未申请快递业务经营许可，该快递代收业务被厦门市邮政管理局叫停。
“多多买菜尝试快递代收是拼多多思考提升末端服务的一个缩影。”一位快递资深人士向北京商报记者表示。
零售业专家胡春才认为，在电商平台，一个较小的价格差别会形成较大的销售波动，拼多多上大部分为价格敏感型用户，因此其同城配服务需要围绕客群的特性来构建。
电商分析师鲁振旺则表示，京东到家、美团和饿了么在即时零售领域已经做得较为完善，拼多多此时发力同城配如同赶了晚集，整合商家资源会有较大难度，因此其扩展这块业务的主要优势便是主站的流量。
欢迎来到本期艾问人物！
双十一购物狂欢节日益临近，但这一次，比买家们更“兴奋”、更提前进入备战状态的，恰恰是以往存在感最低的快递物流。
先是一则“快递罢工”的传闻上了微博热搜，虽然后来这条热搜被各大快递公司否认、称“罢工”为不实消息，但微博上超600万的话题阅读量，还是暴露出人们的担心：快递物流能否消化这场短时促销带来的巨大配送压力？
紧接着，10月19日，物流行业又投下了第二颗新闻炸 *** ——韵达速递发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。
通知提到，韵达快递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。
实际上，这已不是第一次极兔快递遭到“通达系”的封杀了。
早在今年7月，圆通下发通知，禁止全国网点以任何形式代理极兔业务；而申通快递更狠，在今年9月通知全网禁止代理极兔业务， 如果网点公司不执行封杀要求，一经核实，罚款5000-20000元，情况严重的作清退处理 。
“通达系”接二连三的“封杀令”，让一直处于暗中生长状态的极兔被推至聚光灯下，极兔速递可谓是“一封成名”。甚至有不少人，都是通过此次封杀事件才知道了极兔速递的存在。
据公开资料显示，极兔速递2015年8月成立于印尼雅加达，其创始人为李杰，oppo印尼分公司的创始人。
李杰的经历颇为励志。1998年大学毕业后，李杰就加入了步步高公司，经过十年的磨炼和打拼，他一路升至oppo苏皖地区总经理。同时也是在李杰的带领之下，苏皖团队综合打分连年排名前三，销售贡献稳居冠军宝座。
因为李杰的个人业绩的确出众，oppo也给予了他特殊的荣誉。公司总部在2015年特别设立“李杰奖”，借此表彰在销售方面做出突出贡献的个人。
2013年，李杰只身一人，肩负重任，前往印尼搭建oppo走向海外市场的第一站。李杰也果然不负众望，三年后将oppo做成了印尼家喻户晓的智能手机品牌，占据当地市场份额20%，跻身手机行业Top 2。
也正是依托oppo遍布印尼全境的销售网络，李杰将自己的业务由智能手机拓展到快递物流。 2015年8月，李杰在印尼首都雅加达成立了J&T Express，也就是后来国内所称的“极兔速递” 。
起初，J&T主要负责oppo手机在印尼全境的配送，随后业务版图不断扩张，陆续在越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡等东南亚国家开疆拓土，俨然成为一家跨境综合物流服务商。
如同当年做销售一样，李杰做快递物流也同样十分出色。短短两年时间，就坐上了印尼快递界的霸主宝座。据媒体报道，成立五年的极兔，已经成为东南亚快递行业中的龙头。
然而，就是这只来自东南亚的兔子可不甘心偏安一隅。
毕竟，放眼国内的快递市场，不仅盘子大，增速也不低。 中国快递业务量占据了全球快递将近一半的份额 。据公开数据显示，未来五年内， 中国快递业仍将保持20%的行业增速，每年递增约100亿件 。
当然李杰除了 不甘心 ，也有 不安心 。
他曾在一封公开信中表示出在未来可能被竞争对手猎杀的不安：“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身？”
总而言之，国内快递市场这个局，李杰入定了。
不过，国内快递市场可并不比印尼的“白纸一张”，而是已经形成了较为完整的物流企业圈。
就运营模式而言，国内快递行业已经度过了相互竞争的阶段，现有的“顺丰+四通一达”体系已经占据了80%以上的市场份额。
换句话说，留给极兔的生存发展空间非常小。
李杰是个聪明人，他深知在这种情况下， 从零开始不如借壳发力。2019年，J&TExpress收购上海老牌快递公司龙邦速运 。2020年3月，李杰才正式进军中国市场。
要知道，上海龙邦速运有限公司持有的是国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市范围经营，这是名副其实的全国快递牌照。
并购龙邦速运，可谓一举两得 。一方面，能够获取经营资质，清除政策壁垒；另一方面，更能利用龙邦速运在国内运营和积攒多年的网络资源，避免日后的重建和浪费。
为了快速组建自己的运输网络， 极兔使用了“直营+加盟”的经营模式 ，即在核心区域建立自营网点，保证服务质量。同时最大限度利用加盟网点，拓展网络覆盖范围。
不过，对后者来说，在国内快递市场格局最集中、壁垒最强之时，选择成为极兔的加盟或代理商，是需要一番勇气的。
这一点，仍旧要归功于李杰的老东家——oppo和vivo。
跟随李杰转战极兔快递的oppo、vivo渠道商们，过去已达到七、八位数的身家，但是他们憧憬着能再造一个“ov”奇迹。就算他们知道入局、开局之艰难，也有不少人义无反顾，甚至有人认为“不让我加盟极兔，就是瞧不起我”，他们坚信，“跟着oppo的人，迟早能发财”。
数据显示，极兔速递成立四个月后已经达到了500万的单量。截至今年8月，极兔日均业务量已经超过700万件。
能够取得这样的成绩，单靠加盟商们对oppo、vivo的憧憬和信仰是得不到的， 关键还是要靠极兔的“低价”和“蹭网”策略 。
理论上说，加盟商与具体快递公司签订加盟合作，均属于排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否则属违约行为。不过，尽管各家快递公司明令禁止旗下网点同时代理多个品牌，也还有加盟商同时代理多个快递。
“四通一达”均为加盟制快递商，旗下网点的排他性并不明确，特别是在一些偏远地区，这就给了极兔速递占便宜的机会。 极兔可以依靠“蹭网点”的方式，搭上通达系的“便车” 。
极兔速递的“蹭网”行为，相当于极兔用“四通一达”近30年积累的家底抢生意、争饭碗，这事儿搁谁身上，估计都忍不了。
除了“蹭网”， 价格战也是极兔抢夺市场的有力武器 。
以上海为例，在配送端，其他快递公司配送费为12元/件，极兔配送价格为15元/件；在寄件端，极兔的每单费用总会比通达系低几毛钱。如果以跨省快递单价来计算，极兔的价格比“通达系”的最低价还要低2-3元。
有行业内专家指出，极兔快递的价格杠杆模式会对其同行造成影响，这是其被各家明文抵制的重要原因。
不过极兔要打价格战，烧钱是少不了的。
媒体报道称，为了达到日单量800万的目标，极兔速递曾在七八月的冲刺期，每天烧掉近一个亿。
用巨额亏损，换指数级增长。这波 *** 作，让人越看越熟悉。
如果有人还在记得2019年，拼多多以85亿的亏损，烧出了301亿的营收，大多要问一句，极兔速递，是快递界的一匹黑马，还是快递界的“拼多多”？
其实，李杰与拼多多创始人黄峥之间还真有渊源，这一点，从李杰的出身便可略知一二。
李杰作为oppo印尼的创始人，oppo正是由步步高集团拆分而来。拼多多创始人黄峥亦是步步高创始人段永平的门徒，前者也得到了后者的天使投资。
如此看来，拼多多的黄峥与极兔速递的李杰，两者关系自然不浅。不过暂且不论两位大佬的关系，单说电商与物流之间的关系，也本就难舍难分。
业内常说，物流是电商的动脉 。目前国内电商巨头都在搭建自己的物流网络。京东不仅有自建的京东物流，还另起新网——众邮快递；苏宁不仅有苏宁物流，还收购了天天快递。
再说阿里，今年4月，阿里巴巴首次入股韵达，同时圆通、申通继续向阿里转让10%以上的股份。截至目前，阿里已分别占有申通25%、百世33%、圆通22%、中通87%及韵达2%的股份， “通达系”的命运也始终在阿里的手中掌控着。
反观拼多多，物流的确成为其软肋。
2018年，拼多多创始人黄峥曾公开表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”
不过， 那时拼多多的包裹量与今日相比，不可同日而语 。
根据拼多多财报，2019年其订单包裹达197亿，日均包裹5400万个，同比上升77%。此外，今年突如其来的新冠疫情对这位电商后起之秀的打击也颇大，有机构调研显示，疫情期间，拼多多有超40%的商品配送时长都在7天之上。
自身业务量的上升、与阿里竞争的加剧、疫情期间的教训…… 无不让黄峥意识到了物流的重要性，此时与极兔的合作就显得更为顺理成章。 而极兔也正是靠着拼多多的基本盘，快速占领着二三线城市市场。
不过，对于极兔来说，虽然增长势头迅猛，但以其现有的日均业务量来看，尚不足以动摇通达系的行业地位，更不用说如今正面临着被封杀的窘境。
《艾问人物》（iask-mediacom）认为，对于极兔速递而言，价格战是其快速争夺地盘的一种有效手段，但能否笑到最后，现在来看恐怕是要打个问号。
极兔速递现已背靠资本强势入局，但最终是成为一个破局者，还是沦为一个扰乱行业生态的搅局者，或许只有时间才知道答案。
END
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