乐学 团油怎么加油便宜，付款方式有哪些呢？
透视其模式，很好理解。团油通过搭建数字中台，规模性接入加油站，尤其是“两桶油”之外的民营及外资油站，通过规模采买燃油获得议价权，让利职业司机。反之，通过整合规模职业司机客群，给加油站导入日盼月盼的客流。
公开报道来看，团油已经接入了超过2万座加油站，这意味着全国范围内两成油站已经纳入团油版图。
从其布局和油站接入效率来看，不可谓不快。这也让很多民营油站出现了摇摆，到底要不要接入团油这种数字化平台，利弊如何，靠不靠谱？
其实，这是一道很简单的选择题：相当于4年前，有人问在商场专柜做销售的柜哥柜姐要不要加入网络直播？10年前，问餐饮商家要不要加入美团？17年前，问中小商家要不要加入淘宝？本质上这也是一个短视和长视的问题，是安于现状，还是追随趋势？从这个角度，答案是明确的。
回到民营油站该如何选择，相比“两桶油”，民营加油站没有品牌优势，经常被外界误解“质量差、服务不好”，这正类似于17年前，还未加入淘宝的中小商家面对连锁、品牌商家时所处的困境。
国内的能源市场历经变革，已经不是过去生产为王、渠道为王的时代。有数据显示，国内大概有12万座加油站，但就目前机动车保有量来看，实际上六七万座就能够满足车的加油要求，渠道已经大幅过剩。
此时，当然是获客为王，销售至上。
相较于私家车司机热衷于“两桶油”，职业司机更倾向于去民营加油站。而且职业司机消费力更强，几乎每天都要加油，一辆运营车可以抵7-10辆私家车，中国8000万商用车主，贡献了2万亿的成品油消耗，占65%左右。
团油最核心的用户正是职业司机。这方面，团油做的很干脆利索，国内大大小小商用车平台，凡是叫得上名号的基本已接入团油，如菜鸟、顺陆、快狗打车、货拉拉、首汽GoFun、嘀嗒出行等。这一些，是偏安一隅的民营油站所需要去切分的蛋糕。
目前，团油APP在苹果store工具栏目里排名第三位，仅次于百度APP、QQ浏览器，高于菜鸟快递、QQ邮箱等，足以说明团油在用户端的实力。
既然团油有客源、有流量，民营加油站没有理由不去选择。作为中小加油站，实在没有必要，也没精力财力去搞定流量与大客源，借助团油的流量与客源，让它给加油站带来增量，这是上策。
讲一个典型民营加油站的故事，山东潍坊的一家民营加油站坐落在一个非常偏僻的角落里，拐三四个弯才可以找到，以往都是靠路过或者熟人过来加油，加油站老板若想搞点活动吸引顾客，只能在路边去竖一个牌子“本站今天降价一块钱”。
加入团油平台后，团油就可以匹配适合这家油站的司机，并向他推送油站，或者让合作的物流公司和车队定点寻找油站。
有了客户增量，自然有很多加油站开始与团油合作，销量也不断提升。对一个民营加油站老板而言，“短视”就是要提升加油站的销量，“长视”就是要意识到，以团油代表的数字化平台已经成为成品油零售市场的趋势，所以本质上不是要不要选择团油，而是要不要追随趋势，这是个关乎生存的必选题。这个逻辑早已于过去十多年在互联网项目更新快，模仿力强的时代驱动下，我们一直再不断的创新，今天2021年的新产品精灵礼卡就来了。那什么是精灵礼卡呢，精灵礼卡又怎么赚钱呢，我会跟大家一一说明。
什么是精灵礼卡
精灵礼卡大致分为以下几个功能：
1、可以当作加油卡用
精灵礼卡目前已与全国数万家加油站达成战略合作且加油站数量还在不断增加，打个比方说你去加油站加300元钱的油，如果不用小礼盒礼品卡，你就必须支付300元，少一毛钱都不行！如果使用小礼盒礼品卡，你只需支付260元左右，省下的40元是实实在在的40元
人民币！那么一个月呢？一年呢？三年呢？省下的也是一笔非常可观的费用！
有人说，团油/骑士卡等也可以达到优惠加油的效果，我们来对比一下二者差别。
2、可以当作影视卡用
试问现在谁的手机里面还没有一个影视App？精灵礼卡拥有独家资源渠道，目前与优酷、爱奇艺、腾讯视频等平台合作。比如优酷视频年会员，官网价格200多元，在小礼盒仅需40~90元（价格有浮动，正常价格稳定在50元左右），这就相当于原本每个月20元的会员费在精灵礼卡划下来每个月也就4元左右，一年省下的钱买点肉吃它不香吗？
3、可以当作音乐卡用
同样的，现在谁的手机里面还没有网易云音乐/QQ音乐/酷狗音乐等等？举例网易云音乐，几亿的用户量，市场超大。网易云音乐会员费，官网价格一个月20元，一年也将近200元，在精灵礼卡仅需50~90元（价格有浮动，正常价格稳定在60元左右），一年省下的钱买点水果吃它不香吗？即使帮别人开也不少赚钱吧？
5、可以当作购物卡用
精灵礼卡对接海量工厂货源渠道，纯一手资源。使用精灵礼卡，在精灵礼卡App内，可以享受超低价购物，种类非常丰富，几乎涵盖了所有生活类别的商品。商品质量有保障，7天无理由退货，15天包换。
精灵礼卡一卡多用，拥有如此丰富的强大功能，成为精灵礼卡代理，这张卡的成本仅需1元。你没看错，就是1元/张并且不限面额（无论100/300/500/1000面额，都是1元/张）。
精灵礼卡的市场
其实很多人用我们的精灵礼卡去创业，原因有二：1、成本极低，1元/张（不限面额）2、市场需要，几乎所有实体商家都需要。
几乎所有人都知道，这些年随着淘宝/京东/拼多多等电商平台的崛起，老百姓也越来越习惯并依赖线上消费，导致当下实体店的生意越来越难做，疫情的到来，使得实体店更加雪上加霜。光顾门店的顾客越来越少，而门店的房租却没有因此减少，不知道大家发现没有，
近几年关门的实体店越来越多了，还在经营的店面大多也是勉强支撑着。
开店做生意变得愈发艰难，高额的房租，不菲的装修成本，设备成本，人员工资等等让所有实体店老板不堪重负。看到这里，你有灵感了吗？
所有的产品也好，服务也好，它们只要存在必然有一个对应的市场痛点。现在实体店生意很难做，如何去帮助商家让他们的生意好转，这就是一个事实存在的痛点。精灵礼卡就是解决这个痛点的最好方法，于是精灵礼卡应运而生。
如说万达广场里，一家餐厅他一年的房租就得几十万甚至上百万，加上高昂的装修设施水电员工等成本，在当前的大环境下，这家店的现状是：开着不赚钱甚至亏本，关了舍不得不甘心（已经付出高额成本），那怎么办？商家如果有这个礼品卡，他肯定会用这个卡
去刺激消费或者充值会员啊~例如顾客在饭店消费300元就送一张300元面值的礼品卡（顾客可以把礼品卡当油卡/影视卡/音乐卡/购物卡/旅游卡使用，选择性丰富），在饭店充值1000元就送一张1000元面值的礼品卡，而这张卡的成本对于我们而言仅为1元，卖给商家3元、5元、10元或者20元你说了算，这就是合法的暴利，消费者得到实实在在的实惠，商家得到实实在在的营业额，良性循环。再比如健身房，现在的人都追求健康，于是这几年身边健身房越来越多了，若一个城市有30家健身房，每家的年卡费用都差不多就算1000元吧，如果A健身房只要办年卡就送1000元面值的礼品卡，B健身房什么都不送，你会选择在哪家办卡？答案显而易见。其实现实中几乎所有的商家都需要咱们的精灵礼卡去刺激消费/办理会员或者充值，所以市场是特别巨大的。
关于商家的拿卡心理：
商家已经付出高昂的开店成本（少的十几万，多的几十万上百万）而店铺濒临关门大吉的形势下，对于商家而言礼品卡的成本这么低（相比他们的开店成本几乎不值一提），所以他们必然会拿卡
国务院发文提振消费，将逐步放宽或取消 汽车 限购
8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。在这20条措施中，“释放 汽车 消费潜力”在列。国务院办公厅在《意见》中表示，实施 汽车 限购的地区要结合实际情况， 探索 推行逐步放宽或取消限购的具体措施。同时，要求有条件的地区对购置新能源 汽车 给予积极支持。
周点评：在 汽车 行业发展的不同阶段，政府相关部门都根据市场需求制定了相应的政策。为推动市场保持 健康 发展态势，各类相关政策也在根据行业发展形势不断优化。未来，随着更多刺激政策逐步落地和市场调整期走向结束，中国 汽车 消费市场仍将会获得进一步发展。
中国汽研拟5亿元投建氢能动力质检中心
8月26日，中国 汽车 工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）与重庆两江新区管理委员会签署《投资协议》，中国汽研拟在重庆建设国家氢能动力质检中心项目，主要提供集氢能及燃料电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术咨询等服务为一体的 社会 第三方服务，项目总投资约5亿元。
周点评：在新能源 汽车 补贴大幅退坡的背景下，国家依然保持对氢燃料电池 汽车 政策补贴力度不减，各地政府也相继出台了氢能产业发展规划，加之系列政策规划，保证了氢能产业良好的政策环境，这是其投建氢能项目的驱动力之一，不过，氢燃料电池 汽车 能否规模化除了国家政策资金支持外，企业在技术能够取得突破，才是发展的关键。
重庆工厂投产，长城全球第五个全工艺生产基地建成
8月30日，长城 汽车 重庆工厂正式竣工投产，规划年产能16万辆。与此同时，在重庆市永川区委副书记、区长张果，长城 汽车 董事长魏建军等人的见证下，长城炮的首款产品长城炮乘用皮卡也在重庆工厂下线。这也是长城全球第五个全工艺生产基地，也是其在国内南方建立的首个整车生产基地，总投资45亿元，占地面积708万平方米，建筑面积366万平方米
周点评：从出海，到国内扩张，长城近年来的发展速度有目共睹，重庆工厂的竣工，也意味着长城全球化版图更加完善。当前， 汽车 行业进入“寒冬期”，长城提出要清晰并确定全球战略，确保现有市场增量的同时，将重点突破海外目标市场，长城炮乘用皮卡就是长城 汽车 全球化中的重要“棋子”。
上汽集团上半年报：净利润13764亿元，同比下降2749%
8月29日，上汽集团发布2019年半年报，报告显示，上汽集团上半年实现营收367916亿元，同比下降1952%；净利润13764亿元，同比下降2749%； 汽车 总销量为2937万辆，同比下降1662%，其中乘用车销售2538万辆，同比下降176%，商用车销售399万辆，同比下降96%，新能源 汽车 销售82万辆，同比增长42%；出口及海外销量145万辆，同比增长115%。
周点评：作为中国 汽车 企业龙头支柱，上汽集团在中期交出的成绩也是整个中国 汽车 行业大环境的缩影，上汽集团在2019年也踩下了“刹车”，集团如何“解困”，新上任的王晓秋下半年将负压前行，不过，在整体车市环境低迷下，市占率成为各大车企竞争的首要任务，上汽集团又能否稳住这最后的红线。
上汽与阿里达成深化战略合作协议，双方将战略重组斑马网络和YUNOS
8月28日，上汽集团与阿里巴巴集团达成深化战略合作协议，加码 汽车 赛道。双方将战略重组YUNOS和斑马网络，并将合作范围扩大至 汽车 出行平台、 汽车 行业云、自动驾驶等领域。阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东，YUNOS *** 作系统整体知识产权及业务将注入斑马。
周点评：2015年，上汽集团和阿里巴巴各自出资10亿元成立车联网系统公司斑马网络，成立公司之初，阿里巴巴和上汽集团在产业基金各占股45%，10%为员工持有。但在发展的过程中，斑马的发展一直仅限于上汽集团，从长期发展来看，由于上汽集团的持股，斑马作为第三方车联网服务企业极具争议，不利于其发展，所以，斑马想要走得更远，要么自己独立，要更加“阿里”化。
恒大新能源 汽车 品牌命名为“恒驰”
8月28日晚，亚冠联赛1/4决赛首回合比赛拉开战幕，广州恒大淘宝队迎战日本鹿岛鹿角。恒大球员球衣前方首次出现了恒大 汽车 以及“恒驰”字眼。在业内人士看来，这是恒大借着亚冠赛事为自己的新能源 汽车 品牌进行宣传。此前恒大方面曾表示， 汽车 业务首期规划了100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。
贾跃亭辞任法拉第未来CEO
8月28日，据外媒报道，电动 汽车 初创企业法拉第未来公司(Faraday Future)宣布正进行重组，其首席执行官贾跃亭或将辞去领导职务。此前的8月26日，法拉第未来已经表示，该公司可能会重组为合伙制企业。至此，贾跃亭与法拉第未来分道扬镳。
周点评：尽管贾跃亭辞任了CEO，但FF并未找到自己的方向，法拉第未来的未来在何方，仍然无从知晓。
戴姆勒展示星创高速第三期成果
8月28日，戴姆勒星创高速（Startup Autobahn）第三期成果展示日在北京顺义福尼亚剧院拉开帷幕。本期星创高速主要围绕人工智能、区块链、AR/VR、物联网、大数据等多个技术领域，向公众展示了其在100天内成功孵化出的12项出行领域创新成果。
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，戴姆勒中国研发中心负责人安尔翰博士在活动现场表示：“开放式创新是戴姆勒全球发展的战略需要，而星创高速有效打通了不同平台、不同领域企业的互动通道，让跨界合作、双创双赢成为新时期的前沿范式。”
周点评：戴姆勒这种输出成熟生产体系换取前沿技术加持的经营理念，已经成为一种新的趋势，“共赢”似乎也并非是空口说白话。但至于能否落地，最终效果如何，还要看双方的合作进展。
“ 汽车 沙皇”皮耶希去世
8月27日，据德国《报》（Bild）报道称，大众 汽车 集团前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚的一家餐厅突然晕倒后抢救无效，已经去世，享年82岁。这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。
周点评：这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。皮耶希也被认为是一个强硬者，通用 汽车 副董事长鲍勃·鲁兹（BobLutz）甚至称他为“独裁者的独裁者”。不过对其离世，我们除了感到无比惋惜，其对 汽车 行业的贡献价值值得每一位 汽车 人学习。
大众计划在德国境内建立4000个充电桩
据外媒报道，近日，大众 汽车 集团在德国不伦瑞克市启用首个供其员工使用的充电站，内含60个充电桩。预期到2025年，大众公司计划在德国境内的10个区域内配置4000个充电桩。本次启用的充电站搭载了60个11kW交流电充电桩。大众表示，这类充电桩的电能来自于可再生资源。同时，大众计划投资近25亿欧元，扩建整个欧洲区域的电动车充电基础设施。
周点评：作为燃油车时代的 汽车 巨头，面对新能源 汽车 的发展趋势，大众也调整了自己的战略，计划利用其庞大的生产规模来制造电动车。不过，基础设施建设是当前发展电动车的一大阻力，需要不断地投入成本，对于刚刚起步的大众而言，在德国境内的4千个充电桩仅只是开始，站在全球视野上，大众的电动化之路任重道远。
地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代 ”
8月30日，地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代”，征程二代于2019年初流片成功，地平线创始人&CEO余凯在发布会现场透露，该款芯片已经获得5个国家的多家前装定点客户，率先搭载这款车规级AI芯片及解决方案的量产车型将于2020年初上市。
周点评：当前，自动驾驶市场已形成百舸争流之势，包括地平线在内的创业企业选择了自动驾驶AI芯片这条最具挑战的赛道，与国际巨头争夺市场，开发出一款量产芯片是一段漫长且孤独的征程。对初创企业而言，打造自主研发综合能力，才能真正推动自动驾驶早日落地，走向世界与巨头同台竞技。
黑芝麻智能 科技 “华山系列芯片”正式发布
8月29日，黑芝麻智能 科技 在沪成功举办“怦然芯动——黑芝麻智能 科技 华山系列芯片发布会”，潜心研发三年的华山系列芯片正式对外亮相，比肩国际巨头的车规级自动驾驶芯片揭开了神秘面纱。
周点评：当前，高级别自动驾驶 汽车 的产业化尤为热闹，先进的车规级芯片成为焦点，近年来，在国内陆陆续续有初创企业推出车规级自动驾驶芯片，同时得到资本界的垂爱。不过自动驾驶产业的速度进程缓慢，距离商业落地还有很长的一段距离，所以，对于黑芝麻一类的创业企业，需要耐得住盈利寂寞，不断投入资金研发，推出迭代产品，才能够真正在产业爆发时赢得市场。
自动驾驶发展远低于预期，以色列激光雷达企业Oryx Vision主动关门
据外媒报道，以色列激光雷达初创企业Oryx Vision已于上周四（2019年8月22日）关停。此前，Oryx Vision已筹集到6700万美元。该公司首席执行官Ram Wellingstein称，自动驾驶 汽车 市场的成熟速度低于此前的预期，阻碍了公司为其投资者提供投资回报的能力。
周点评：此前有机构预测，自动驾驶 汽车 市场会在2020年发展成熟。然而，从目前的行业发展趋势来看，自动驾驶距离市场成熟还有很长的时间，少则数年，多则数十年。
联手芝麻信用，悟空租车布局预约出行
8月28日，悟空租车五周年庆典之际，公司CEO胡显河在台上开心地宣布。随后，他正式发布悟空租车全品类预约出行平台，内含长租、豪车、婚车、包车、万能用车等多种出行服务。
周点评：目前中国的预约出行行业尚处于早期发展阶段，整体服务水平落后于其他服务业，成立5年的悟空租车并非一帆风顺。规范客服标准流程，增强用户体验显得尤为重要，芝麻信用和悟空租车这次的牵手合作，意味着悟空租车将在短租、长租、自驾游、豪车、婚车、包车、万能用车等多个场景中提供信用服务，为客户降低信任成本。
高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”
8月28日，中国交通运输协会共享出行分会和高德地图在成都联合举办了以“助力传统出行企业数字化升级”为主题的2019共享出行创新发展论坛。论坛上，高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”，并正式成立了共享出行大学。此次发布的“传统出行数字化升级方案”，旨在充分依托高德自身在连接、技术、生态等方面的优势，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合。
周点评：“传统出行数字化方案”与共享出行大学的提出和成立，是对行业资源的整合，可以从现有资源，到未来人才储备等多方面帮助传统出行企业提升经营能力、解决当下运营痛点。但是面对当下共享出行领域“无人敢说盈利”的局面，这一系列方案究竟能为市场带来多少变化，还需要接受时间的检验。
顺风车安全团体标准立项，滴滴顺风车参与探讨
8月27日，中国交通运输协会在北京组织召开了《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》评审会，作为平台企业代表，滴滴顺风车与交通运输、公安交通、工业和信息化、标准化研究等领域的专家共同参加了评审会，共同研讨顺风车行业安全团体标准，会上各专家决议该立项通过。后续，滴滴顺风车等平台企业还将配合参与该标准的调研、起草工作。
周点评：滴滴在经历顺风车安全事故后，迟迟未敢上线顺风车服务，作为滴滴出行主要盈利的业务板块，滴滴一直在犹豫、挣扎是否卷土重来，不过，在安全问题面前，滴滴已经成为惊弓之鸟，所以，意图通过参与标准制定来加速市场规范，其实也是在为顺风车业务能够上线争取时间。
搭乘微信车载版亮相，梧桐车联展示TINNOVE OS前瞻版
8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆拉开帷幕，梧桐车联在会上首次展示TINNOVE OS 汽车 智能系统的前瞻版。作为一家由腾讯孵化的专注于 汽车 智能网联产品和服务的公司，梧桐车联此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭载了“微信车载版”和腾讯最新的“全双工语音”互动技术。
周点评：基于腾讯生态，梧桐车联能够将一些稍微偏底层的 *** 作系统和上层应用进行打通，形成整体解决方案提供给行业，同时将腾讯生态资源，与出行行业相结合，做好二者之间的“连接器”，不过如今，互联网巨头都看中车联网中的价值，在生态中的资源争夺势必有一场鏖战。
“车主邦”完成45亿元B+轮融资，东方富海等联合投资
2019年8月29日，在车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式上，车主邦创始人戴震宣布车主邦已完成45亿元B+轮融资。本轮融资由国家中小企业发展基金（出资方包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资。
周点评：车主邦已经累计融资额超过10亿元，成长非常迅猛。目前已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、中图能源、大桥石化等品牌油站建立了合作关系，此轮投资，国家队、顶级创投机构双领投，势必在为其发展再添一把“薪火”。
亚马逊正与网约车公司Go-Jek谈判商讨入股事宜
8月29日，路透援引知情人士的消息称，亚马逊正与印尼网约车服务公司Go-Jek展开初步的谈判，商讨潜在的投资事宜。知情人士称，亚马逊希望对Go-Jek进行大规模投资，旨在利用Go-Jek在印尼的配送基础设施。至于亚马逊确切的投资规模，目前尚不得而知。
周点评：Go-Jek作为印尼首批“独角兽”公司之一，曾获得Alphabet、阿里巴巴、腾讯和京东 的投资，估值已高达100亿美元，业务范围也延伸到了网约车以外的其他市场，如在线支付、食品配送、按需服务和金融服务等。亚马逊意欲入股，除了想在出行服务分一杯羹之外，更加看中的的是Go-Jek在印尼市场为其带来的价值。
天猫300元加油卡骗局揭秘是真的。天猫300元加油卡骗局，赚的就是信息差，以商家扩客引流为路线。加油折扣卡是公司结合了市面上的加油优惠渠道，通过整合对接各种通道，在2020年这个特殊的疫情环境下应运而生，希望给全国4亿车主用户带去实际的优惠。与300多个城市，5万多个加油站合作，市场覆盖率高，最高折扣达到7折。都是八到九折之间。其实主要是针对于商家促销的折扣卡的加油卡是全国五万多家加油站的折扣券，类似于淘宝、天猫的折扣券，面值分为100，500，1000。使用该加油卡下。
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