极兔“被封杀”：蹭网失败、烧钱见底、难熬双11

双11临近，最先暗流涌动的是快递行业。

一周前，韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，宣布正式封杀极兔速递。实际上，在此之前，申通、圆通早已发布类似通知。一时间，“极兔遭通达系封杀”的消息冲上热搜和话题榜。

其中，“通达系恶意排他竞争”的评论不在少数。但事实真的是这样吗？

锌 财经 联系到了一家位于广州的通达系网店负责人王川，试图求证网上的信息是否真实。王川表示：极兔方面的人确实找过他，希望他的网店可以在双11期间代收发快递，并给予一定的回报。当然，王川拒绝了极兔方面的要求。

王川说：“ 就像在麦当劳的店里卖不出德克士的炸鸡，OPPO的代理商也不能卖小米手机一样，作为加盟制网点，他和快递总部之间都是有协议的。这是商业规则，没有什么‘恶意封杀’一说。 ”

据锌 财经 了解，全国各地通达系各个网点的加盟商遇到此类情况的并不在少数。当然，极兔试图在双11期间“蹭网”的想法，基本上遭到了拒绝。在各个平台的发酵下，才有了“极兔被封杀”的消息。

从今年3月进军中国市场以来，这也是极兔遇到的第一次双11。四处“蹭网”之下，实际上是极兔依然无法扎根中国市场的无奈，能否渡过第一个双11，也是一个未知数。

极兔速递前几年一直主打东南亚市场。

2015年8月在印尼成立后，仅用了两年的时间就拿下了印尼快递行业的一把手位置。站稳东南亚市场后，极兔也在谋划着中国市场，直到今年3月，正式进军中国市场。

至于为什么在这个时间点进入，其背后的资本也值得玩味。

众所周知，极兔和拼多多一直有着“暧昧”关系。根据国信证券研报的数据显示，截止今年8月份，极兔的日均快递业务量已经超过700万件，其中大部分来自于拼多多。

除了和拼多多一直“暧昧”之外，极兔速递也同属段永平的OPPO系。而段永平也是拼多多的投资人。极兔速递的早期创始团队和投资均来自OPPO，甚至创始人李杰从1998年毕业后，就加入了步步高。在段永平手下打拼10年，还升任OPPO苏皖地区总经理。2014年，李杰还被段永平调往印尼，负责东南亚市场。

凭借OPPO手机在在印尼全境的畅销，李杰顺势成立了极兔。在两年时间内，就成了东南亚快递市场最大的一匹“黑马”。

站稳东南亚市场后，2019年底，李杰及其背后的两位大佬也开始觊觎中国市场。

去年年底，极兔通过投资控股了上海龙邦速运，获取了中国市场的快递经营资质。在经过了半年的准备后，今年3月份，正式加入中国快递市场与通达系、顺丰系角逐。

相比于东南亚市场，中国的快递市场更为复杂、更具专业性，以及更激烈的竞争度。

复杂之处在于，中国市场巨大，且配送范围辽阔。这实际上也是，为什么极兔速递会到处求“蹭网”的重要原因。

在人口基数巨大、幅员辽阔、全民网购的背景下，各地市场的人口集中度却不一样。因此，对中国市场的快递企业而言，应该在哪个地方布点是一件需要长期验证的事。 并且，自身定位的不同，这张网的密度和宽度都不一样。

以全民网购的电商件来说，在一些偏远地区，顺丰有很大的概率放弃掉，但通达系却能触及。背后的原因不难理解，于偏远地区来说，用户群体也基本不会选择价格相对较高的顺丰，但又存在不小的网购需求，因此，性价比相对较高的通达系就有了生存的空间。

目前，中国快递企业经过了近20年的冲刷，才有了现在的主流格局。虽然，现在大众感知较强的是以通达系、顺丰系为主的快递企业，但实际上，和美国、日本等国家相比，中国物流企业的集中度并不算高。美国和日本的快递集中度是头部三家市场占有率超过90%，而中国快递有上百家之多，头部8家公司的市场占有率才勉强超出80%。

依托发达的电商体系，中国物流确实是一个令人眼红的大市场，但这并不意味新的资本可以轻易进入分得一杯羹。 哪怕是京东物流背靠京东，在中国市场深耕了多年，也没有可以轻易盈利。

因此，即便背靠OV系和拼多多的极兔，想要取巧型的攫取市场，几乎是不可能的。

依托拼多多，在单量上，极兔确实并没有那么缺。

如果在平时，依托段永平系擅长“营销”、“补贴”的资本手段，尚能满足配送的基本需求。但到了双11，没有扎实的根基根本难以运营，甚至会造成物流体系的崩盘。

低价，确实是抢占客户的不二法门。直到今天为止，极兔依然采取每单一元多的低价吸引商家，每天的亏损额高达上千万元。补贴终端、打价格战是极兔迅速抢占市场的重要方式。据行业内部人士透露，以跨省快递单价计算，极兔的价格普遍比通达系最低价要低2到3元。

极兔的单量确实是资本的助力下快速上升，但却依然无法在短时间内织起自己的物流网络。和大部分快递企业一样，极兔网点的主要扩张方式依然是加盟。建设一个极兔速递的集包点大部分的费用需要加盟商自己承担。 如果不建，加盟商就要额外付出每单05元的服务费。但对现在的极兔来说，依然无法保证稳定的单量，一旦加盟商建了网点，单量却无法保证，就会造成成本的空耗。

并且，对大部分用户来说，一般件选择通达系、高端件选择顺丰，依然是主流的选择。极兔的野蛮生长之下，极兔的用户口碑也是一地鸡毛。

除了价格之外，网点、口碑，一直是快递企业能否生存下去的重要参考维度。如果说，价格可以通过资本的助力来拉低，那后两者是资本难以买来的东西。

极兔想要“蹭网”，走出一条华容道的行为，被业内集体“封杀”也在情理之中。

在外界看来，极兔一直被视为拼多多的“密友”。依托拼多多，极兔拿到了大量的单子。但在拼多多整个电商体系内，大部分的订单依然由通达系配送。

从这点上看，虽然国内的电商平台战火纷飞，但在物流体系上，倒也没有哪家是站队的。如果真有站队，那通达系也就不会给拼多多派件了。

双11在即，即便是深耕快递市场二十几年的通达系、顺丰、京东，都在积极备战，最大程度上保证自家物流体系的服务质量。 但对眼下的极兔来说，作为一家快递企业，却在中国最大的购物狂欢节里，被行业撇在一边，想必也急了。因此，不惜踩在了商业竞争的红线上。

今年的双11，一定程度上，对极兔来说，是一次生死考验。和拼多多的“暧昧”关系下，是需要为拼多多做好双11的物流服务。从根本上来讲，物流的最终的选择权是在商家和用户手上，平台也只不过是引导而已。

国内电商平台和物流公司绑定最紧密的是京东商城，但要知道，这是京东集团早在2007年就开始自建物流，才打造起来的。并且，顺丰、京东众邮都开始抢占加盟快递市场。 极兔想要凭借财大气粗、旁门左道，来抢占中国快递市场，势必会遭到抵制。

对杀入中国市场半年有余的极兔来说，今年双11是第一次生死考验。即便是过了，也不过是拿到一张门票，正式进场之后要直接与通达系、顺丰系、京东系等这些在市场深耕了近20年的快递企业。

此前的半年里，极兔尚能凭借段氏资本维持运作，但双11即将到来，包裹爆发在即，对商家和市场来说，大概率不会选择一家没有完整物流网点、没有可控服务的快递企业的。

说到底，在中国做快递，早已过了入场的时机。极兔想要讨一杯羹，也不是那么容易的。

（应采访者要求，王川为化名）

近些年，虽然国内快递市场经过多年厮杀，已经形成了顺丰三通一达的稳定格局。邮政局发布的数据显示，2019年，我国快递业业务量累计完成6352亿件，同比增长253%，预计今年增速仍然接近20%，快递行业仍然是市场增长最快的行业。

最近，国内快递业杀入了一位重量级玩家，它就是有着“印尼快递黑马”之称的极兔快递。极兔快递（J&T Express）成立于2015年，是印尼一家基于互联网发展的 科技 型快递公司，它成立短短几年时间，就成为了印尼快递行业单日票量第一的公司，同时也是印尼首家专注于电商领域的快递企业。目前，极兔快递已是东南亚快递市场的龙头，业务涵盖印尼同城、国内及国际（主要是东南亚）快递业务和网上业务。
极兔快递的创始人李杰是OPPO在印尼的创始人，他毕业于北京 科技 大学，曾就职于步步高公司，后来出任OPPO苏皖地区总经理。OPPO开始走向国际市场时，将印尼列为第一站，并在印尼布局了密集的线下服务网点。

而当时印尼的快递业相对比较落后，全国只有一家类似国内EMS老品牌在经营，收寄都需要到邮局去。随着互联网时代发展，李杰也慢慢重视快递这个行业，于是他决定将中国的先进技术带到印尼，开始进军快递行业，成立了 科技 型快递公司极兔快递。

初期，极兔快递主要靠在印尼配送OPPO手机起步。之后逐渐与东南亚各大电商平台合作，包括Lazada、Shopee，印尼本土电商Bukalapak和tokopedia等，成为印尼第一家全覆盖的快递公司。

自成立以来，它就以极致的服务态度为客户提供东南亚前沿的体验。率先推出了免费上门取件业务，并专门采用直营管理模式，没有加盟商的存在。这很大程度上提高了整个体系的派送效率，也保证了整个货运体系的稳定性和一致性，最大程度改善消费者的快递体验。
去年，一路高歌猛进的它开始进入中国市场，并在上海成立了极兔供应链公司。为实现快速组网，它在国内延续了“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点。如今它已经接入拼多多、当当和苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进中。

截至3月底，极兔快递公司在国内的网点已经超过1500家。有业内人士透露，目前极兔快递定价介于中通和顺丰之间，目前想将OPPO、vivo手机供应链的快递需求拿下，之后再实现对外扩张。

极兔快递的一位高管曾表示：“时效和质量是用户选择快递服务时首要考虑的因素，只有把满足用户需求放在首位，才有可能为品牌赢得口碑。”

随着极兔快递低调入华，背靠OV两大手机巨头，但在顺丰三通一达的强势竞争压力下，短期内很难打破行业格局。再加上京东推出的众邮快递，电商件市场将再次风起云涌。

极兔速递，成为了媒体津津乐道的快递新秀。事实上，从萌芽开始一直到现在，极兔速递就一直备受业内关注。不同的是，随着真正起网运营，行业格局不断变化，打在极兔速递身上的聚光灯越来越多，如今更是被贴上了“拼多多系”的标签。传言从何而来？“绯闻”当中的两个主角关系究竟怎样？
1资本方面尚无牵连
“极兔速递”官方服务号显示，其帐号主体是上海极兔供应链有限公司。通过企查查查询可以发现，上海极兔供应链有限公司由上海龙邦速运有限公司100%控股，后者于今年4月28日进行工商变更，公司名称变更为上海极兔速递有限公司。此外，企查查显示，上海极兔速递有限公司对外投资记录36条，目前控股127家企业，可以说是“极兔速递”这一品牌的真正运营主体。
从工商信息看，饶国荣是上海极兔速递有限公司的法定代表人，同时也是该公司总经理；樊苏洲为该公司执行董事，吴蓉眉为监事。樊苏洲和吴蓉眉通过上海邑商实业有限公司控股上海极兔速递有限公司。此处需要说明的是，饶国荣也是龙邦速运的创始人。极兔速递之所以与其关系密切在于，其通过持股龙邦速运的方式，获得了国邮级快递经营许可。
所以，从可以查阅到的工商信息看，极兔速递算得上是股权结构清晰，而且也丝毫看不出和拼多多有关联。
2“绯闻”因创始人背景而起
从关联图谱看，极兔速递实控人樊苏洲通过上海捷晓信息技术有限公司控股深圳云路信息科技有限责任公司，后者的另外一位股东是杨经海。杨经海的另外一个身份是深圳云路供应链科技有限公司的法定代表人，但该公司的实际控制人是李杰——东南亚黑马快递巨头J&T Express的创始人。从现有资料看，李杰也是极兔速递真正的后台老板。极兔速递官网介绍也可以看出，其是J&T Express发力中国快递市场的关键一环。
若仅此而已，这也不过是个国外企业试图杀入国内快递市场的故事。但李杰和J&T Express的特殊之处在于其背景。李杰的另外一个身份是OPPO印尼的创始人、前任CEO。相关资料显示，李杰为OPPO悍将，2014年左右被调往印尼，在此其在手机渠道之外，看到物流配送机会，遂成立J&T公司。
在此期间，OPPO在当地的资源、网络体系以及手机配送业务成为J&T站稳脚跟的重要因素。所以，相比关于拼多多的传言，其实OPPO与J&T关系更密切。事实上，极兔公司主体的实际控制人樊苏洲也曾在OPPO印尼工作，直到2015年才开始进入J&T Express。
众所周知，OPPO由步步高集团拆分而来，而步步高创始人段永平与拼多多创始人黄峥亦师亦友，同时还是拼多多天使投资人的投资人之一，于是这层关系成为了极兔与拼多多“绯闻”诞生的源头。但仅因为创始人的关系，就为极兔速递贴上“拼多多系”的标签不太具有说服力。王卫也是拼多多的天使投资人之一，但显然我们无法为顺丰贴上“拼多多系”的标签。
3“极兔速递不打算站队”
此外，从极兔速递当下的业务看，其与拼多多的关系也没有传言那般密切。公开信息显示，目前极兔速递已经对接16家企业，除了拼多多，还包括当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等等。
笔者以淘宝商家的身份咨询了极兔速递是否能够通过其发货，无论是电话客服还是在线客服，均表示：目前虽未接入淘系物流系统，但可以通过极兔发货，而且也已有淘系商家通过极兔发货。极兔速递的客服还称，目前正在和淘系对接中，大概五月中下旬有结果。不过笔者也咨询了淘宝物流客服，对方表示目前菜鸟不支持极兔发货，“平台显示的支持，平台不显示的不支持，以平台为准。”
值得注意的是，虽然在国内极兔速递和淘系关系如此这般，但这东南亚，J&T Express和阿里巴巴关系却比较密切，它不仅是阿里巴巴旗下电商平台Lazada的合作伙伴，而且据公开报道：2017年，阿里巴巴还和J&T Express宣布建立新的合作，建立一家名为J&T Alibaba的商务公司。J&T Alibaba将成为阿里巴巴在印尼的代言人和官方商务合伙人。
这样的情况也可以理解：J&T虽然在东南亚领先，但在国内，通达百+丹鸟等足以支撑淘系订单，而极兔速递只是一个新兵。当下，虽然极兔速递也在国内快速实现了起网和区域覆盖，不过其省地两级的加盟代理基本都是OPPO或VIVO的手机经销商。虽然其地推踏实强悍，但手机经销商能否干好快递很不好说，毕竟中国物流快递行业水很深。
而且在业内，相当部分人士也不看好新近入局的快递新秀们，原因在于：快递行业集中度不断提高，存量市场几乎被瓜分；短期内无法实现网络覆盖无法获得规模优势，也无法与头部企业积累的技术优势、运营经验匹敌；此外，上市快递企业有足够的资本打价格战，这对新入局的企业也是极大的挑战。回望过去，如风达、国通、全峰等未尝没有背景、靠山、经验，如今却均已消失在江湖之中。对于刚刚起网的极兔速递而言，当下最重要的是快速开拓市场，只有起量才有生存发展空间。
这样的背景下，相信极兔也不想被贴上“拼多多系”的标签，无端加大自己对接其他平台难度。当然，极兔对与拼多多关系含糊不清，也有助于提振内外部对自身的信心，同时保持一定的曝光度。但据腾讯新闻《潜望》报道，有极兔速递内部人士向其表示，“据我所知的信息，（拼多多）对外还是希望坚持中立立场，也不打算在阿里和拼多多之间站队。”

刘强东又一预言失败？国内4大快递倒下后，两匹新“黑马”加入！

从电商行业的迅速发展开始，就带动了和之紧密相连的快递行业。而在快递行业迅速崛起的时代中，一个又一个的快递品牌加入，也加大了市场的竞争力。在这种情况下，会有快递接连倒下是正常的。而刘强东也曾经豪气的预言，未来快递公司就剩下京东物流跟顺丰快递。那么刘强东的预言是否成为了现实？
从目前的快递来看，刘强东说对了一半，那就是确实有很多快递品牌因为竞争力不强，而相继倒台。比如说国通快递，在去年的3月份，就陷入了停摆状态，还欠了员工不少的工资。而除了国通这个老品牌，还有如风达，现在也是亏损严重，负债7000多万，最后人去楼空。还有全一快递以及品骏快递，这些曾经都是红极一时的品牌，最后要么就是倒闭要么就是被收购，彻底的结束了自己的快递之路。
可是，就算是有接二连三的快递倒台，现在也并没有只剩下顺丰跟京东物流，阿里拿下了三通一达跟百世快递的组合，直接和京东以及顺丰对抗，成为了快递行业中的第三大巨头。而且，在这个时候，还出现了两个新的黑马快递品牌。一个是众邮快递，一个是极兔快递。且两个背景都不简单。
其中，众邮快递是在2019年年底的时候成立的，直接对标的三通一达，开启了“性价比”的发展战略。到目前加盟商已经有160多个，省内一级加盟商也有300多家，并且还在加快招商的步伐。有趣的是，这个品牌就是刘强东自己打破自己的预言的根源。因为它来自于京东，从京东物流开始稳定之后，就分出了这样的一个快递品牌，到现在已经和京东实现了系统上的对接，今后借助京东物流的优势，也将有更好的发展。至于极兔快递，此前是一个国外品牌，后来在2019年的时候进入到了中国市场，顺势收购了龙邦快递，是一个国际性的邮寄快递品牌。到现在，它已经介入了拼多多、当当、苏宁易购等等多个电商平台，到今年的3月底，它的网点就超过了1500家，员工数量超过了15000万人，势头相当迅猛。而这一个品牌的创始人，也很有趣，那就是OPPO印尼创始人李杰，是拼多多的投资人。
现在的快递行业已经局势很明朗了，除了一个顺丰，其他三个可都是电商巨头的后盾。也就是说，未来的快递行业就将稳定在这几个巨头之中，因为快递发展的根本就是电商。说白了，现在不是快递品牌之间的斗争了，而是升级到电商和快递同样竞争的地步，又将是一场“血雨腥风”。也不知道，后续他们这几个巨头哪一个会成为老大呢？对此，网友们来谈谈自己的看法吧！

存在即合理，而且作为后起之秀多多也算是电商里的一匹黑马，市值曾经还赶超京东。但是质量确实饱受诟病。买可以，但是得挑着买才行。顺便我再分享一下我知道的一些拼多多店家的内部消息。
电商平台就没有饱受争议的，从宝到东再到现在得多多，都是从一路质疑走出来的，但是目前拼多多还是在受质疑的路上，而其他两家都拿出了自己的态度不断完善自己的问题。它能占有一席之地也不是没有道理的，我们看看在多多上买东西都有哪些优势和问题需要咱们去注意得。
一、优势——便宜
这是多多主打的优势，也是凭借着极低的价格和微信社交平台迅速占领自己的市场。咱们在经常收到朋友的拼多多砍一刀，有段时间微信收到最多的不是问候，而是很多人的多多砍一刀的消息。
拼团的存在使得消费者可以以较低的价格买到自己的想买的商品，但是商家也可以实现薄利多销，也不会因为价格下调而出现亏损的情况。所以这种模式就可以把价格降到很低很低，价格低自然就会吸引一大批消费者。
二、问题——质量
拼买东西，拆快递的时候是需要莫大的勇气的。很有可能你都不知道你收到的是什么东西，甚至你会觉得你收到的商品是在挑战这个行业质量的底线。所以多多买东西，质量成了我们需要注意的首要问题！
三、我所了解的商家内部消息
据我所知，多多大部分商家都不是正儿八经的卖家。他们的玩法主要有两种，一种就是无货源的玩法和群店的玩法。无货源就是很多店铺其实自己是没有商品的，只是挂了个门店，最后发的货具体怎么来的我也不是很清楚。还有一种就是店群，这个其实在电商已经不是什么秘密了，店群的意思就是你看到的店铺有可能都是一个商家的。多多有时候一个商家掌握着上千家的商铺，而且里面的玩法很多，水很深。但是这两种玩法的存在无疑对消费者不利的。

文|张琪

编辑|电商课代表
临近11月，各电商平台都开始预热“双十一”的玩法。一年一度的双十一购物狂欢节不只是电商和消费者的战场，更是快递物流公司的切磋。

据《21世纪经济报道》称，韵达已于10月19日在其内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》的内部文件，正式封杀极兔。

韵达在《关于全网禁止代理极兔业务的通知》提到，韵达快递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。同时，针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。视情况处以2000元-5000元不等的罚款，严重者作清退处理。

据称，此前申通、中通、圆通也下发过类似的通告，如此看来，三通一达是要在双十一之前抱团“狡兔”。极兔速递到底是何方神圣，竟引得国内快递巨头如此不安？

快递新兵冲出重围

最新统计数据显示，我国网络购物用户规模已经达到了71亿人次。2020年上半年，全国快递业务规模达3388亿件，同比增长221%；全国快递业务总收入高达38238亿元，同比增长126%。

纵观我国的快递行业，“四通一达”京东、顺丰占据着中国快递市场80%以上的份额。很明显，中国快递市场已经处于饱和状态。这就意味着，一家新兴快递公司的崛起，就是在这些企业手中抢夺市场份额。

最近，就有这样一个行业新兵，直接冲出重围，成为快递业的黑马。不到一年的时间，就被三通一达封杀，被视为中国快递市场的“搅局者”。

由于诞生在印尼，从筹划进军中国到正式推出快递服务，极兔并没有对外披露太多信息，行事一向比较低调，鲜有新闻。2020年3月，极兔速递开始进入中国市场，最初，业内人士仅把其当作低调的“印尼小白兔”。

为了快速组网，极兔速递在中国依然延续了其“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点，保障服务，部分地区利用加盟网点拓展网络覆盖范围。短短4个月时间，极兔速递就基本完成了全中国快递网络的搭建（西藏、新疆、内蒙古除外）。不仅如此，极兔速递的日单量已经增长至500万单。并且，极兔速递计划在今年内，实现日单量破千万的目标。

据悉，目前极兔已经接入拼多多、当当、苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进。多个招聘软件显示，极兔速递目前在全国范围内大量招聘工作人员。

极兔速递的背后是拼多多？

众所周知，三通一达的背后是阿里，那极兔速递的背后是谁呢？

天眼查数据显示，直到2019年9月，极兔速递运营主体——“上海极兔供应链有限公司”才正式注册成立，公司法人代表为杨路路。但在2020年1月，该公司对法定代表人、投资人、经营范围、企业类型等多项重要工商信息进行了变更。

天眼查显示，目前极兔速递的执行董事为樊苏洲，饶国荣为法定代表人，吴蓉眉为监事，樊苏洲和吴蓉眉通过上海邑商实业有限公司，控股上海极兔速递有限公司。极兔速递实控人樊苏洲通过上海捷晓信息技术有限公司控股深圳云路信息 科技 有限责任公司，后者的另外一位股东是杨经海。

值得注意的是，饶国荣还是龙邦速运的创始人。因此有观点猜测，饶国荣就是通过持股龙邦速运的方式，获得了国邮级快递经营许可，使得极兔速运在不到一年的时间里，飞速成长。

即使杨经海、饶国荣、樊苏州都和极兔速递有着难以忽略的关系，但该公司的实际控制人是却是李杰——东南亚黑马快递巨头J&T Express的创始人。极兔速递官网也着重介绍了李杰和J&T Express，可以看出，李杰才是极兔速递的真正老板，极兔速递是J&T Express在中国快递市场的延伸。

如果你觉得它只是国外企业延伸进国内的企业案例，那你就错了。据了解，李杰还是OPPO印尼的创始人和前任CEO。除他之外，樊苏洲，也曾在OPPO印尼工作，2015年进入J&T Express。

众所周知，OPPO由步步高集团拆分而来，而步步高创始人段永平与拼多多创始人黄峥亦师亦友，段永平也是当时拼多多的天使投资人之一。

如此追究下来，可见在电商平台中，属拼多多和J&T的关系最密切。也就是说，较其他电商平台而言，拼多多和极兔速递的关系绝非一般。

即使2018年，拼多多的创始人黄峥曾表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

但今非昔比，拼多多不再是当时那个包裹仅占中国物流配送1/5小平台了。从2019年开始，拼多多在物流方面的动作加速了很多。2019年2月，拼多多上线了自有的电子面单系统；同年3月，拼多多开始推广电子面单，接入了七家快递公司，包括中通、申通、圆通、韵达、百世及邮政、天天快递。拼多多称，该系统免费向商家开放，也对非拼多多系商家开放。2019年4月，根据黄峥的致股东信中提到，拼多多的物流电子面单系统在短期内已跻身世界第二大电子面单系统。

极兔速递不站队

即使有很多人以此为理由，认为极兔速递属“拼多多系”。但仅因为双方创始人的关系，就为极兔速递贴上“拼多多系”的标签，未免有些勉强。

从极兔速递当下的业务看，其与拼多多的关系也没有传言那般密切。公开信息显示，目前极兔速递已经对接16家企业，除了拼多多，还包括当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等等。

此前，还有消息称极兔快递业务负责人出自阿里系，花名为“后军仪”，曾在圆通总部担任运营中心高级总监等职，还曾任顺丰速递大区运营总监，在DHL也工作过。极兔速递证实了此消息，并表示他“加入极兔，属于正常的职业变动”。

复联班主任观察到，目前极兔快递的定价介于中通和顺丰之间，复联班主任还以卖家的身份咨询了极兔速递客服，其表示可以通过极兔速递发货，欢迎咨询。此前，极兔内部人士曾提到，“不论是作为商家还是消费者，只要想寄东西都可以，我们不会挑客户。”

值得注意的是，虽然极兔速递和阿里系的关系如此紧张，但J&T Express却是阿里巴巴旗下东南亚电商平台Lazada的合作伙伴。据悉，2017年，阿里巴巴还和J&T Express宣布建立新的合作，多方观点表示，J&T Alibaba将成为阿里巴巴在印尼的代言人和官方商务合伙人。

显然，对于刚刚“出生”不到一年的极兔速递来说，站队其中一方，对其长期的发展是不利的。但目前三通一达已经明确表示“封杀极兔”了，极兔速递又要如何回应？

拼多多是一家拥有海量用户的电商平台，恶意下单的行为会对平台及其他消费者造成严重的影响，因此平台会采取一系列措施来打击恶意下单。在发货方面，拼多多会根据商家的选择进行发货，一般情况下使用的是一些常规的快递公司，例如顺丰、圆通、中通等。但是，如果平台发现某个用户存在恶意下单的行为，可能会限制该用户的下单权限，或者采取其他措施来遏制其行为。因此，具体发什么快递与恶意下单并没有直接的关联。总之，作为消费者，应该遵守诚实守信的原则，不要进行恶意下单等不良行为，保护自己的合法权益，也为整个电商行业的健康发展做出贡献。

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