英伦神车惊现魔都——阿斯顿·马丁的神秘车库

上海国际车展前，阿斯顿·马丁为庆祝品牌110周年，在上海百年文化地标张园打造了一条“阿斯顿•马丁大道”，其也成为了品牌入华以来举办规模最大的活动。车展后，阿斯顿·马丁持续发热，这次把“街道”改在了“赛道”，举办了一场全系车型的赛道体验，另有神秘车库闪现上赛，跟着四万大叔的镜头一探究竟吧。

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从开头的视频里我们可以看到，DBX707、DB11、Vantage、DBS、DBX V8等一众在售经典车型。这也是除了应邀媒体外，公众可首次在纯赛道环境体验阿斯顿·马丁全车系驾驶的一次活动。全球执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman还亲临赛场，为我们讲解阿斯顿·马丁全球战略与设计理念。

所有车型里最令四万大叔着迷的还是有F1技术加持的DBX707，其凭借搭载697马力双涡轮增压V8发动机，赢得了“最强大SUV”的称号。新的湿式离合器变速箱取代了传统的变矩器单元，换挡更快、更直接，0-60公里/小时的冲刺时间仅为31秒。其配备了标准碳陶瓷制动器，带升级的六活塞卡钳和制动系统，让DBX707在上赛里游刃有余。

赛道上的车辆都是“前菜”，真正的主角都在上赛P房的神秘车库里，不仅有阿斯顿·马丁的F1赛车AMR23、詹姆斯·邦德的DB4还有“Q”部门定制的V12 SPEEDSTER等5辆神车，错过第一支视频的朋友，可以直接从下面视频进入主题了。

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那就先从AMR23说起吧，今年F1赛季连续三次登上领奖台的AMR23，成为阿斯顿·马丁车队“五年冲冠”计划的重要时刻。依旧以绿色为主色，全车90%的部件都用了全新的设计，为庆祝品牌110周年，车头加入了品牌110周年徽章烙印。前不久阿斯顿马丁车手阿隆索更是借AMR23登上今年赛季F1揭幕战的领奖台，希望今年可以冲击更高的舞台。

第二辆介绍的则是DB4，提到阿斯顿·马丁经典传承车型，最负盛名该署DB系列。作为“绅士气度”的代言人DB4首次露面就宣告了阿斯顿·马丁公司全盛时期的开始。DB4也是我最喜欢的一辆车，该车采“Superleggera”超轻量化管状结构车身，将抗扭刚度提高到全新水平的同时，却未增加额外的车身重量，车身线条设计尽显优雅又不乏刚劲力量，非常契合詹姆斯·邦德的气场。

第三辆就是此前在张园压轴出场的阿斯顿•马丁首款中置引擎量产混动超跑Valhalla。Valhalla沿用了阿斯顿·马丁以字母“V”开头的传统，同时与Valkryie一样，“Valhalla”这个名字也起源于北欧神话，意为众神之王奥丁的居所英灵殿。全新阿斯顿·马丁Valhalla不仅拥有美妙的设计和刺激的驾驶感受，还展现出世界最高级别赛事赛车所使用的科技。它是一辆围绕着驾驶者设计，为享受驾驶而生的纯正超级跑车。

另外一辆也是神车级存在——Vanquish Zagato Shooting Brake，不夸张的说它是世界最美猎装车。新车基于Vanquish S打造，于2019年上市，全球限量99辆。这辆车结合了阿斯顿马丁和Zagato的设计语言。外观流线感与动感、美感与轻量化的完美融合，毫不费力地激起人们的感官，算的上是一件真正的汽车艺术品。

最后一辆可以说是燃爆上赛，它就是来自阿斯顿·马丁“Q”部门定制的V12 SPEEDSTER，全球限量生产88辆，是以驾驶者为中心的纯正跑车典范、尖端赛车性能以及航空技术完美结合，是一款令人惊叹的双座终极座驾。作为“DBR1”和“CC100”的完美结合。它在受到阿斯顿·马丁历史影响的同时，融入了喷气式战斗机的启发。此外，V12 SPEEDSTER还与汤姆·克鲁斯《壮志凌云2：独行侠》合作过联名特别版。

综上，阿斯顿·马丁此次的赛道活动与上周末在张园的马丁·大道共同构成了阿斯顿·马丁入华以来最大的市场活动，而且不仅限于车主、媒体、经销商，任何一位车迷、粉丝都可以参与其中，我觉得这才是最难得的。

本文来自易车号作者四万说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

阿斯顿马丁one---77，是福特公司旗下阿斯顿马丁车系中最贵的车型，搭载12缸77升自然吸气发动机，全车身由铝合金打造，而且，阿斯顿马丁汽车是由手工技师用手装配出来的，因此，它的油耗非常高，动力非常充沛，舒适度嘛，肯定不咋地，77升的排量，轰鸣声不会比波音747小，由于车体是铝合金轻质材料，所以，它的质量相对于动力来说是微不足道的，内饰当然很美，不过，空间和 *** 控嘛，肯定不咋地，如此强悍的动力，一般人肯定无法控制的，空间不算大，但跟法拉利458差不多，外观嘛。看着它长的丑，安全性不错哦

[ 亿欧导读 ]这一收购能否成为阿斯顿·马丁新的开始？

作者丨杨雅茹

编辑丨张嫣

沸沸扬扬了近两个月后，这个拥有107年历史的英国老牌豪华车品牌“阿斯顿·马丁（Aston Martin）”最终被加拿大亿万富翁劳伦斯斯托尔（Lawrence Stroll）收入麾下。这也宣告着处于水深火热中的品牌正式搬来了“救兵”。

当地时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）为首的财团将以182亿英镑（约合人民币1667亿元）收购其167%的股份。

根据双方协议，除了股权买卖外，通过向斯特罗尔等大股东配股，阿斯顿·马丁还可进一步筹措318亿英镑资金。阿斯顿·马丁现有大股东——意大利和科威特的私人股本集团将参与此次配股，目标是筹集这318亿英镑。

而在此过程中，曾有消息指出，中国吉利汽车控股曾经与阿斯顿·马丁的管理层进行过亲密接触，拟以2亿英镑收购阿斯顿马丁199%的股权。收购消息一经传出后，在伦交所上市的阿斯顿·马丁股价迎来快速上涨，一度飙升20%，截至收盘总共上涨1532%。

除了吉利，总部位于中国福建省的宁德时代对入股阿斯顿·马丁一事也曾跃跃欲试，试图对陷入困境的阿斯顿·马丁进行资本重组。

但最终结局，让部分行业人士稍感意外。据路透社援引一位熟悉交易的消息人士称，吉利之所以没能进行投资，是因为其希望推动阿斯顿·马丁发生根本转变。作为老牌厂商，阿斯顿·马丁当然不能接受。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪帕尔默（Andy Palmer）对接受斯特罗尔的收购进行了解释。一方面，他认为劳伦斯·斯特罗尔在奢侈品领域具有丰富经验，这将帮助阿斯顿·马丁继续在奢侈品行业渗透。另一方面，劳伦斯·斯特罗尔是Racing Point F1车队的拥有者，这将对阿斯顿·马丁带来相关实质利益。

事实上，阿斯顿·马丁也确实能够享受到接下来10年在车队方面获得的收益。因为从 2021 年起，劳伦斯·斯托尔的 F1 车队将被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。值得注意的是，劳伦斯·斯特罗尔同时还在联手沃尔夫一起收购梅赛德斯车队，如果购买成功，会将它更名为阿斯顿·马丁车队。

允许劳伦斯·斯特罗尔进入公司董事会，直接取代Penny Hughes担任董事长这一事也充分说明了阿斯顿·马丁非常认可斯特罗尔导师般的领导。

另一个值得关心的话题是，随着收购计划推进，5亿英镑是否够花。

自2018年10月在伦敦进行IPO以来，阿斯顿·马丁一直受到盈利预警困扰，销量持续下滑、业绩低迷、股价大幅下跌，让这家企业陷入尴尬境地。数据显示，2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币693亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币31亿元）。2019年，阿斯顿·马丁共售出5819辆汽车，相比2018年下降7%。安迪·帕尔默在总结一年表现时称，“阿斯顿·马丁经历了非常令人失望的一年。”

所以，一直以来，筹集更多资金成为这家企业的唯一自救方式。业界普遍认为，出售部分股份有助于阿斯顿·马丁度过暂时的危机。但是对于此项收购，行业内也存在争议，部分行业人士认为劳伦斯·斯托尔财团不是最好的选择。

因为在大环境之下，一家汽车生产制造商或许将面临更多困扰。英国汽车制造商与经销商协会30日公布的数据显示，数据显示，2019年英国汽车产量约为130万辆，创2010年以来最低。其中，针对国内市场和出口市场的汽车产量分别下降123%和147%。这说明一家企业需要的是更多维度的救火能力，显然，劳伦斯·斯特罗尔在综合表现上稍有欠缺。

对于能否够花这一问题，帕尔默本人表示：“引入5亿英镑的资金对于公司计划已经足够。这笔资金可以帮助我们再次开始做正确的决策，其中最主要的是用法拉利已经证明的非常有效的方式来控制供求关系。过去，因为资产负债表，我们必须推动销量来支付债务，但现在我们可以重置、减少库存，正常运营。”

在阿斯顿·马丁公布的该公司接下来的推进计划中，“进行裁员和成本削减”也被列为了第一条。未来，阿斯顿·马丁还将修订此前商业计划，推迟此前所有的电动汽车，并于2022年继续启动中置引擎，中置引擎超跑Vanquish也将在2022年发布。

但即将推出的首款SUV车型DBX车型不在此次“大浪淘沙”的计划中，未来还将继续推进。这也被阿斯顿·马丁看作有潜力的提振业绩的车型，该款车将在今年晚些时候开始向用户交付。

在引入新的资方后的阿斯顿·马丁，未来能否在“救火队长”劳伦斯·斯特罗尔的带领下走得更远，或许需要更多故事演绎。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天认识一个汽车品牌。

阿斯顿・马丁AstonMartin。

一、基本信息

品牌名称：中国大陆阿斯顿·马丁，中国台湾雅斯顿·马田，中国香港奥斯顿·马丁，英文名：AstonMartin，国别：英国，总部：英国-沃里克一盖顿，品牌类型：欧洲，创建时i间：1906年，创始人：莱昂内尔·马丁罗伯特·班福德。

二、品牌简介

阿斯顿·马丁于1913年共同组建，两位创始人分别是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特，并用两位创始人名字组合形成BamfordMartin,致力于打造豪华且性能卓越的运动跑车，在高端汽车品牌阵营里有着较高地位。

在100多年的品牌历史中，阿斯顿·马丁几经易手，终于在1994年归为福特汽车的全资子公司，2007年福特将阿斯顿·马丁以925亿美元卖给英国的赛车大厂Prodrive老板大卫-查里兹。阿斯顿・马丁车型曾在多部动作中出现，从1964年007系列《金手指》中的DB5开始，多款车型都曾是邦德的座驾，对于提升品牌知名度起到很大帮助。

三、车标

车标历史：1923年，莱昂内尔·马丁（lionelMartin)为了纪念自己的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，将公司改名为阿斯顿·马丁，车标采用了Aston Martin两个单词中的首字母“A”和“M”组合而成，并使用圆形设计。

1926年，阿斯顿·马丁的第二款车标诞生，与之前车标在设计上已没有任何联系，由多片羽毛组合形成“V”字形，“Aston Martin”的大写字母在“V”字型内部，且该车表首次搭载在阿斯顿·马丁T-ype车型上。1929年，阿斯顿·马丁针对勒芒赛车研发了Intemationali跑车，由于是民用版车型，阿斯顿·马丁还为这款车型设计了一个全新的车标，相比老款立体感更强。

1932年，阿斯顿·马丁的车标已经与现在并无很大差距了，车标翅膀变得更抽象化，内部羽毛直接用线条勾勒，整体更洁明了。1949年，大卫・布朗(David Brown)爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿·马丁车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使得新的车标看上去更加厚重和结实，该标首先出现在阿斯顿·马丁的DB2车型上。2003年，阿斯顿·马丁成立90周年，新车标线条显得更加规整，边框及内部线条的调琢也更细致，该车标沿用至今。

四、车系信息

阿斯顿·马丁有DBX,DBS,DB11,v8 vantage等，其中DBX是阿斯顿马丁旗下的一款中大型sUV车型，这也是阿斯顿马丁旗下的首款SUV,其它均为GT跑车、运动型跑车、以及专业赛道版跑车类型。

1代表车系：DBX。

指导价：19680-32480万。

DBX是阿斯顿·马丁首款SUV车型，让品牌的目标客户群变得更大，在中国市场有竞净关系的将会是宾利添越以及兰博基尼UuS。新款DBX707在外观上极具运动性，但难能可贵的是与此同时仍然保留了英国超豪华品牌特有的优雅，设有任何一处细节会让人觉得用力过猛。

作为一台大型SUV,DBX的高度相对十分低矮，看起来并不是这类车型典型的高大有气势的造型，反而跑车感十足，车身侧面更像是一台跨界车。用户在驾驶时，会给驾驶员一种，更乐于跑的更快的反馈，这在SUV车型上是非常难能可贵的。

2代表车系：DB11。

指号价：23580-24580万。

阿斯顿·马丁作为英国汽车工业最顶级的产品，它的骨子里就刻若高级两字。它的椅子是小牛皮的，换挡按钮是水晶的，就连扶手箱都是电动的。阿斯顿·马丁DB1是阿斯顿·马丁与梅赛德斯·奔驰两大豪车“巨头”合作生产的首款DB系列产品，被视为DB9的换代车型。

DB11给人带来的第一眼印象，无疑是它“富态”十足的“肥厚”前脸以及科技风满满的利落身线颜显时尚动感。而隐藏于体内的52T双涡轮增压V12发动机，更使得DB11强烈的未来气息跃然于表令观者不明觉厉。

3代表车系：DBS。

指导价：40080-41080万。

目前国内在售的阿斯顿·马丁DBS共有四个版本，包含有2022款以及2023款。从外观方面来看，阿斯顿·马丁DBS设计得非常运动激进，并且充斥着一丝独特的英伦贵族气息，视觉表现很是吸晴。车头部分其配备了一个熏黑的“鲨鱼嘴”，前唇是采用了碳纤维材质打造，引擎盖还带有两个夸张的进气口，极具视觉冲击感。

它的动力部分搭载了一款52TV12双涡轮增压发动机，然后匹配8AT手自一体变速箱。账面数据上这套动力总成，是能够拥有最大马力725Ps,最大扭矩900N·m的动力输出，性能表现可以说是很出色。

4代表车系：V8Vantage。

指导价：17580-21680万。

Vantage虽说是“最便宜的马丁跑车”，但颜值相当在线，40V8的动力加速体感很强，车内配置也是与时俱进、该有的都有，显得性价比很高。Vantage在马丁家族里属于“小弟”，但外形方面攻击性反而t比较强，超大尺寸的前格栅比较夸张，内部是密集的蜂窝网状结构。

“大嘴”周围带有一圈黑化装饰条，底部带有前唇，凸出于车身之外。头灯设计得非常小，让这个前脸更显凶悍，全LED的光源，自适应远近光。

五、核心技术

Push-rod水平双A臂悬吊技术，特点是轻巧和吸震效率高，配合DSSV动态阻尼调整功能，让悬吊软硬及吸震反应都能获得控制，这项独家技术也首次被应用在量产车型上。DRXSTRAIGHT-SX采用了直列六缸引擎技术，这项技术在DB2、DB4、DB5、DBR1、DBR4等一众传奇车型上都有所采用，而如今在新款DRX上重新启用这项技术。

六、生产平台

阿斯顿马丁VH全铝平台，该平台大量采用铝制材料的同时，车身、底盘及悬架系统也多处使用轻量化设计，并目采用碳纤维材质，进一步降低了车身重量的同时，动力和 *** 控性也有一定成度的提升。

七、品牌与中国

2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办发布会，标志着品牌进军中国市场的战略，迈出历史性的第一步。2019年11月20日，阿斯顿·马丁首款SUV—DBX在中国北京全球首发。2021年4月19日，上海车展中，阿斯顿·马丁中国区总裁彭明山称“中国已成为阿斯顿·马丁全球增速最快单一市场”。

八、阿斯顿·马丁在售车型

阿斯顿·马丁DBX，19680-32480万。V8Vantage，17580-21680万。阿斯顿·马丁DB11，23580-24580万。阿斯顿·马丁DBS，40080-41080万。

判断淘宝上汽车电瓶是不是翻新的方法如下：1、观察防伪标签：一般情况下，多数正品的电瓶上都是会贴有防伪标签，刮开防伪涂层，通过拨打防伪查询电话，就能够根据密码进行检验。如果是没有防伪码的电瓶，就可以根据电瓶塑料外壳上的数字编号和生产日期，来判断到底是不是原装。如果这些地方的刻印都比较清晰，就说明是正装。2、原装电池一般重量都比较大：因为原装的电池都需要使用铅合金做基板。如果是翻新电池的话就会在基板上做文章以减少成本。所以在购买新电瓶时，可以掂一掂电池的重量，如果和原车的电池重量一样，就表明是原装的电池，如果和原装电池相比，有些差距就很有可能是翻新电池或者是假冒品牌。

     阿斯顿·马丁DB11要价二百三十五万很值，因为它很有价值。

     阿斯顿·马丁DB11定位是跑车。更是艺术和实体的融合，宽大的车头和侧面流线设计风格非常特别，加上大灯的加持，显得更加霸气。而且这个品牌平常也比较低调，平常的宣传力度不大。但这品牌里的车都还是不错的。阿斯顿·马丁DB11，整个车子给人的整体感觉就是，优雅！这款车和虽然定位是跑车，但还是偏舒适型的。

    阿斯顿·马丁DB11标配，长4750，宽1950，高1300。两门四座软顶敞篷车。前置后驱，前置发动机的结构，8缸直喷40T双涡轮增压发动机，535匹马力，8挡手自一体变速箱。最高速度309。官方零百加速为41秒，可谓是不是我跑得快，而是我飞的低。整车整备质量为1870kg。前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆螺旋 *** 簧式独立悬架，让整个车身更稳定，跑起来也很稳。也让转弯时更加安全、从容。优雅！隔音方面也做的特别好。 阿斯顿马丁这款品牌里不管哪款车，内饰方面一直用料都不错，技术也是世界顶级的。全素色的内饰，一眼望去整个内饰不超过三个颜色，一直不变的方向盘形状，驾驶稳定，手把方向盘轻松易开，指哪打哪。液晶仪表盘，形状给人一种复古的感觉。中控大屏让这个车里，更娱乐更有氛围。前驾驶室整体让人觉得这不是一款车，这是未来的驾驶座舱。一种高尚而不失情 *** 的感觉。

    不管是用料、配置、形体、内饰等等。都是百万级豪车该有的样子，甚至更好。总得来说，很值。

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