跨境物流与跨境电商的区别是什么？

跨境电商英文是Cross-border e-commerce platform。

有学者认为，跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的电子商务平台和在线交易平台。

跨境电商与跨境物流高度正相关,二者存在长期稳定的均衡关系,且互为因果关系。从长期来看,跨境电商与跨境物流的关系主要表现为相互正向促进作用,但也存在一定相互抑制关系,且跨境电商对跨境物流的长期依赖性要强于跨境物流对跨境电商的依赖。

从短期来看,跨境电商主要受自身因素影响,而跨境物流则受跨境电商影响较大,跨境物流与跨境电商关系也主要表现为同向变动,且跨境物流的增长在短期内对跨境电商增长并没有明显的反向抑制作用。

总的来说,我国跨境电商与跨境物流在2008～2016年间初步呈现良好协同关系,但协同关系显著性水平相对较低,二者协同发展的条件和关系仍有待进一步改善。

影响跨境电商与跨境物流协同的因素有协同环境、协同机制、协同关系、协同能力、协同意愿、个体特征、协同预期等  。

跨境电商与跨境物流发展过程存在诸多不协同,主要表现在能力协同缺乏、利益互信协同机制缺乏、跨境物流网络系统协同缺乏、跨境电商与逆向物流协同缺乏以及跨境电商与传统外贸协同缺乏等诸多方面。

可从健全政府支撑服务体系、完善利益互信协同机制、优化跨境电商与逆向物流协同、推动跨境电商与传统外贸协同以及促成各子系统、多方主体协同等多方面推动跨境电商与跨境物流协同。

因计费标准而异。
国际快递计费标准：DHL、TNT、UPS、FedEx这四大快递，是按体积重量和实际重量计算的，以05kg为单位，按产品的首重+续重计费的。第一个05kg是首重，剩下的是续重。首重的话，费用大概是170块左右，续重大约要30块左右。如果是21KG以上的产品，则是按每1KG为单位计算，不算首重。EMS的话，长度不超过60cm的产品，则按实际重量计算，相对来说费用也比较低。
通用计费公式：首重运费+(总重量KG×2-1个首重)×续重运费。
空运计费标准：空运专线一般有两种计算方式：体积重量和实际重量。体积重量与实际重量比较，取费用比较高的一方计费。体积重量(KG)=货物体积(CBM)/ 0006。
海运计费标准：海运一般是按班轮运的价格去计算的，不同的航班运价也不同。班轮运费一般是由基本费率+附加费组成的。计算公式是：运费=运价×运费吨=基本运费率×(1+附加费之和)×货运量。

现如今，随着跨境电商行业的蓬勃发展，也伴随着越来越多的人涌入跨境电商物流服务的行业去服务跨境电商。这个物流行业现属于高速发展的初期，有些监管机制没那么到位，想投机取巧挣快钱的人也多，自然这行业里面的一些公司服务标准也是各式各样的鱼龙混杂。
随着线上推广的物流服务商越来越多，轻而易举的可以在互联网搜索到类似这样百十字家货代。但是这些在官网营销工作，官网页面渲染的很好的其实本质上还是做差价买卖，没有自己主体的物流渠道，自己不 *** 纵把控货物装柜，订舱等。而是将收到的业务订单货安排给这些其真实在做货物 *** 作的真实服务商。
所以，在选择物流服务商的时候，需要考量他的实体 *** 作仓库，或者是他本身的地理位置是否坐落于优势的出口初始地。如果坐落于杭州等电商发达地而不是传统货运物流集运地那么这样的公司很可能就是差价买卖公司，应跨境电商而衍生的物流公司，当然我说的不是绝对。（例如，深圳，厦门，宁波，上海等）避免被这样的“贸易”物流代理商层层加价，不仅需要付出更昂贵的物流费用的同事，且还货物得不到一手权的保障。
目前，我做跨境电商也经过8个年头，位于深圳，深圳相对于可选择的跨境电商物流会多很多，但是目前我还是选择跟一些有自主装柜，实力大于名气的不那么大的公司合作，避免被层层加价且货物得不到保障。速宝通等公司就不错，就不发链接了，感兴趣自己去百度搜索。

跨境电商物流是指分属不同关境的交易主体通过电子商务平台达成交易，进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
跨境电商物流包括三种物流模式：
1、跨境电商物流----国际小包
包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
2、跨境电商物流----海外仓储
是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
3、跨境电商物流----聚集后规模化运输
有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。

跨境电商的选品需要考虑三大维度：
一、价格。即产品成本，可分为两类：①可控性产品成本；②不可控性产品成本。建议尽量做到产品价格的可控性，以此增加平台运营方面的灵活度。
二、品控。除了价格方面，产品的核心是质量，主要方法是：①升级商品供应链，夯实品控基础；②与品牌方深度合作，品牌需是行业顶级货，监管严格，品质高；③不接受第三方申请报名，仅邀请行业内享有较高声誉的品牌或供应商。
三、时效。就整个跨境电商而言，海鲜、水果等对发货时效的要求相对较高，如果产品供应链效率低下将直接影响采购周期，仓库的出货效率会影响平台的延迟货运率，降低用户体验度。
除此之外，跨境电商还应实时关注相关国家政策，了解哪些东西能卖，哪些东西不能卖。

作为东南亚比较成熟的跨境物流服务商，选择物流商时，可从以下几个方面去考虑：

1、物流线路与派送网络覆盖。很多独立站卖家会考虑同时在东南亚地区的多个国家进行销售，又希望能通过一个长期稳定的物流伙伴实现全部市场需求，那么，合作的物流服务商的覆盖网络是否足够广泛，以及网络的掌控度，就显得十分重要。自营物流网络足够庞大和稳定，能够满足的订单区域与数量才可能越多，商品的销量才能更高，业绩才会更好。

2、物流时效与收款服务。时效是跨境物流成败的其中一个重要因素，尤其是涉及到货到付款（COD）的订单，物流商如果能够提供足够稳定的时效，才能帮助卖家实现最有效的妥投与收款。当然，收款之后，卖家也要确保资金回款的速度以及风险。

3，全程客服。东南亚部分地区英语普及程度参差不齐，华语沟通就更为困难。此外，当地派送商提供给末端收件人的服务水平也有着很大的差异。许多传统的派送商由于没有完善的科技与系统支持，难以实现让收件人自助取件，往往需要靠人工反复联系收件人，收件人反复向跨境卖家追踪包裹状态的情况。如果物流商能够统一提供不同国家的客服跟踪服务，这将带给卖家大大的便利，对业务的实现非常有帮助。

货运跨境电商的物流模式多种多样，包括电商小包，专线物流、国际快递、海外仓等。每种物流渠道都有自己的侧重点和优劣势，不同的物流渠道在价格、稳定性、时效方面存在不同程度的差异。就东南亚地区目前电商物流的发展程度、当地客观条件与基础设施匹配等诸多因素来说，使用跨境专线物流加有效的当地派送是性价比较高的物流解决方案。

参考链接：跨境电商应该如何选择物流

同宗同源，但方向不同。国际经济与贸易整体还是以传统进出口外贸，大宗货物进出口为主，主要客户为国外采购商、经销商。主要工作流程为签订买卖合同，生产货物、报关、发货、保险、收汇等。国际商务（跨境电商）以现在国际贸易中发展势头迅猛的跨境电子商务为依托，主要让同学们了解如何在这些平台上与国外的零售客户进行交易，打造中国特色品牌产品，将中国品牌输送到全球各地。发货方式主要以快递为主。

新余有跨境电商培训。学校名字是江西嘉域跨境电商学院。嘉域跨境电商职业学校拥有多年的跨境电商平台运营经验，精通跨境电商平台实际 *** 作，把理论与实 *** 相结合，始终坚持“知实创人”校训，秉承以人才培训就业输送,创业孵化创业投资教学模式，已为行业输送了数以万计优秀的专业人才，全面形成了教学有成效、就业有保障的良好局面，获得了学员及社会各界的高度认可和良好的业界口碑。

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