京东早期构建物流的逻辑是什么

京东早期构建物流的逻辑是，更智能、更自动化的物流系统，都能大幅提高供应链水平，降低运营成本。电商依托于宽带联网，但或许线下的这张物流网，才是电商平台的生命底线。即其首次获得1000万美元融资之后。即使京东巨额亏损，京东自建物流之路从未停下脚步。京东打造物流系统，前端是为了给客户提供最佳体验，后端就是希望降低物流成本。

有人认为这样做十分愚蠢；有人认为这是在打造核心竞争力。谈及当初自建物流的初衷，刘强东表示：“当时看到中国有一个巨大的机会。

一是中国没有UPS、没有Fedex。

二是物流成本奇高无比。直到？2013年，中国的物流成本还占GDP的17%~18%。

三是中国快递服务品质较低。”一提起自建物流，很多人都会把“提高用户体验”挂在嘴边。

京东创建京东物流，是想通过这个买完自动包邮送到上门的方式来打开全新的电商市场，和淘宝抗衡。

因为京东想打开一个全新的电商市场。京东之所以在配送速度上更快，体验更好，主要是因为京东自己建设了京东物流这一配送体系，这也被认为是京东重要的核心竞争力之一。我们都有过网购的经历，我们都知道自从商家发货之后，作为消费者来说，会十分关注物流，虽然马云也搞了菜鸟，但菜鸟只是一个快递的整合联盟。

京东想用这个方法和淘宝竞争。从网购平台的角度来说，要想让物流公司达到自己的条件，非常有难度，京东面临的问题方方面面，本次还是对焦京东的自建物流体系，不仅有议价成本、决策成本、沟通成本、监督成本，马云曾经不屑京东自建物流体系。

京东也想扩大自己的服务范围。最让刘强东自豪的事情就是当初力排众议，虽然说组建自己的团队非常的麻烦，烧钱自建物流体系，让京东提升整体物流转速度，让用户达到极致体验，天猫淘宝等阿里系的电商，主要是靠三通一达之类的快递公司提供配送服务，京东凭借着在一线城市当天送货上门的服务，硬生生在阿里的眼皮底下抢下一线城市电商市场。

京东自建物流后就可以有很大的优势来和淘宝做竞争，而且这样的确会变得方便，京东的服务范围也得到了扩大。

（一）自建物流配送模式。对于京东的自建物流配送模式，其属于服务业，因此客户的体验是一个非常重要的问题。京东自营物流配送模式是物流配送的每个环节都由他们自己来管理和运行，通过建立完整、先进的配送系统来完成每个配送任务，包括企业的内部物流和外部物流，这种运营模式有利于京东进行自身的管理，并且能保证服务的质量。京东在北京、上海、广州市区的配送全部是通过自己的配送体系来完成的。另外，还在北京、广州、上海三地设立多处自提点，顾客自己收到到货信息后自己前往提货点进行提货。京东选择这样的自营物流使得它更方便的监管、控制物流的每一个环节，并且可以保证服务的高质量。由于京东物流网点的覆盖范围比较广，顾客可以以最快的速度收到自己的货物，从而提高顾客的满意度和忠诚度，使企业更具有竞争力。

（二）第三方物流配送模式。京东采用的另外一种配送模式是第三方物流配送模式。就是指京东为了节约配送成本，将原本属于自己配送的货物委托给专业的物流服务企业来进行配送，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对配送过程的监控与管理。京东相对专业的物流企业来说，配送必然没有物流企业的专业化。因此，在没有网点或者配送成本比较高的情况下，京东则将部分物流配送业务外包给专业的第三方物流公司。通过这种配送模式京东可以节省物流成本，并且可以根据自身的需求来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东在自营配送无法到达的领域，选择与当地的第三方物流企业进行合作，来完成货物的配送任务。虽说京东商城在2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。因此长远考虑，京东就必须将业务阵营扩展到二级城市或三级城市。但是在全国每个二级城市都建立自己的物流配送网点，成本非常高昂。并且现在二级城市的利润还比较低，经济不是很发达，难以维持物流配送网点的运营。因此，对于一些难以配送或者配送成本较高的地区和城市，京东选择与第三方物流合作来完成物流配送。

为了应对电子商务消费升级和品牌升级的趋势。

无论是以前还是现在，电子商务对于人类原有商业形态的变革都在发生。不同的是，这种变革越来越具有普惠性，尤其是随着消费升级和品牌升级趋势的到来，中国数以亿计的用户将会越来越多的享受到互联网带来的便利。

而随着目前物流业的蓬勃发展与快速布局，以京东为代表的物流企业正参与到这场商业大变革乃至社会经济重塑的浪潮中。大件物流网络的全面落成，和京东中小件为主的自建物流网络、生鲜冷链网络三张大网让京东成为全球拥有最大规模的物流基础设施的电商企业。

扩展资料：

京东物流经过十年的发展，大致历经了三个阶段：

2007年-2009年是初创阶段，京东独立摸索自建物流的业务模式，逐步建立了自己的仓储和配送设施和全自营的队伍，支撑了京东百亿业务规模；

从2010年到2015年，京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应，通过亚洲一号的建设，将京东物流的客户时效和服务标准打造成为了全球标杆，支撑千亿电商体量的同时，引领和重塑了行业的标准和规则。

从2016年开始，京东物流将全面转向开放化和智能化的时代，通过技术创新和价值输出，推动整个中国商业社会的进步。

参考资料来源：人民网-京东实现东三省332个区县自营物流全覆盖

参考资料来源：人民网-京东全面向第三方商家开放物流服务

1、通过布局全国的自建仓配物流网络，为商家提供一体化的物流解决方案，实现库存共享及订单集成处理，可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务。

2、基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务；通过技术创新，实现全面智慧化的物流体系；与合作伙伴、行业、社会协同发展，构建共生物流生态。

3、通过智能化布局的仓配物流网络，为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。

扩展资料

京东商城从事9年电子商务行业，有丰富的物流配送经验；专业的安全监控体系和货物摆放规则；高效的5小时逆向上门取件服务；对商家开放快递系统平台，方便商家订单监控和账目核对；2000坐席的客户呼叫中心随时为商家提供咨询服务。

实现了城市之间运输的自主性，提高了仓与仓之间的调拨速度，是京东自建物流战略中的重要举措。自此，通过自建的仓储、干线以及配送京东完善了自己在物流领域的布局。京东首批投入干线运营的车辆达300余辆。

参考资料来源：百度百科-京东快递

参考资料来源：百度百科-京东物流

在当时互联网轻资产的运营模式下，刘强东自建物流的选择是众多股东相当排斥的，力排众议的刘强东也无疑曾将京东带入了资金链接近断裂的边缘。但刘强东认为，京东快递是整个京东效能提升和成本下降的关键，企业经营收益的效果会短期下降，但是长远来看，只有这样做才能在日益竞争激烈的环境下杀出重围。目前京东有上百个个库房，全国两千多个区县，有将近10万员工，通过完整高效的物流体系来解决整个流通过程中的损耗，打造了京东商城的核心竞争力和京东集团的商业壁垒。

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