近千万外卖骑手遭平台“抛弃”，骑手的困局如何解决？

一些外卖平台的采访，在网上走红。从采访中可以看出，最起码有上千万的外卖员，属于外包形式。在这种情况下，员工的权益很难得到保障。不过比外包更惨的，是那些不属于平台也不属于外包的员工。他们没有任何劳动合同，网上出现的“外卖员猝死平台不负责”事件，大多数都是自由工。

一个平台近千万，多个平台可想而知有多少人，没有劳动合同。在这种情况下，唯一的解决方法，就是针对外卖等工作，推出专属的“劳动法”。用法律去约束相关平台的权力，让他们给员工带来保障。

1、外卖的三种员工

随着平台、共享经济的发展，我们国家出现了越来越多的新行业，像是网约车、外卖、快递、代驾等。这些工作，在一定程度上，存在一些弊端。

就拿外卖员来说，员工一般分为三种。第一种是平台员工，他们和平台签署劳动合同，在整个行业中，这类员工人数占比很少；第二种是外包员工，是外包商和员工签订劳动合同（具体有没有很难确定）；第三种是众包骑手，可以根据自己时间接工作，类似于兼职。

从网上的数据看，第二种和第三种人数最多，大多数人的保障难以得到解决。也正是因为如此，网上才有诸多不赔偿的案例。

2、平台权力没有限制

网上关于外卖保障的话题，有两个非常热门。一是副处长体验送外卖，结果赚了很少的钱。二是北大博士后为了写论文，当了5个半月外卖员。这两个话题的出现，都证明着大多数外卖员的权益，难以得到保障。

出现这种现象的原因，主要是平台权力没有限制。尤其是控制权的重新分配，平台和外卖员不存在管理关系，也就没有劳动关系。在法律上，出现一些事情，平台本身确实不用负责。虽然有很多平台进行赔偿，但只有几千元的人道赔偿，这还是网络舆论影响的结果。

3、新增法律

想要解决外卖骑手的问题，唯一的方法就是出台全新的法律。用法律去约束外卖平台，让他们提供相应的保障。毕竟在当下，新兴行业越来越多，外卖骑手就有上千万。算上其它行业的从业人员，远不止这个数字。

“可以探索在平台与“网约工”之间发展出一种适应数字时代的广义劳动法。”

已经有很多国家法律，推出了“类雇员”的定义，或许中国也可以尝试。

目前，我国的外卖市场大局已定， 美团外卖占据了绝大多数份额，去年第一季度 达到673%。而饿了么收购百度外卖后，曾一度领先，但后来依然被美团超越，不过饿了么活跃用户数大于美团。 两雄争霸，外卖困局已现，各种问题频繁出现！

饿了么在被阿里收购后，背靠大树向美团发起过多次攻击，但意外的是，市场份额不升反降，去年第一季度下滑至269%。 市场份额的焦虑，必须催生缺乏人情味的竞争，因此，饿了么近期频出事故，经常站到舆论的风口浪尖！

此前，饿了么骑手韩某在第34单外卖配送途中猝死， 然而饿了么给出的结果是，协议显示骑手和平台不存在任何形式的劳动和雇佣关系，只能出于人道主义，给家属2000元抚慰金。 最后，在网络舆论下，饿了么才提供60万元抚恤金。

前些天，饿了么骑手刘某在配送站门口引火自焚， 原因竟然是为了讨要自己被扣的5000元工资，多次沟通未能要回，只能用这种极端方式。 结果，刘某全身烧伤面积达80％，整体治疗费用约需100万元，最后饿了么支付刘师傅的治疗及相关费用。

还有广东肇庆陈先生应聘骑手，要求签协议自愿放弃社保等。这些事件反映出一个事实， 骑手们在外卖系统的算法与数据驱动下，不顾个人安危与时间和死神赛跑，撑起了外卖公司千亿美元的市值，然而骑手的一些基本权益却往往得不到保障。

外卖平台要求骑手们身着平台配送制服，对其进行严格的考核和监督， 然而为了规避法律风险和压缩成本，与大多骑手没有完全建立劳动合同关系，只是通过劳动外包的方式。 这是外卖平台对骑手不负责任，对消费者当然还有别的招数。

近期，有一篇《我被美团割了韭菜》的文章刷屏了，揭露的内容就是美团“大数据杀熟”，作者称会员和非会员账号，同一时间、地点，点相同外卖，配送费有4元差距。 而美团对此的回应是，配送费差异与会员身份无关，是定位缓存偏差导致。

“缓存”之说，当然难以服众。更为严重的问题是，有不少用户在使用美团外卖和美团买菜过程中，竟然被贷款了，等到系统通知还款时才知道， 原因就是在不知情的情况下开通了“美团月付”。美团对此回应是，这是对优质客户的默认服务。

美团月付类似于支付宝的“花呗”，当月消费下月还款，如果还款逾期，按照日利率005%来计算，折合年化利率约为1825%。 像大数据杀熟、美团月付，这样的消费“坑”防不胜防，用户权益难以保障，外卖平台的责任难以推脱。

以上说的是外卖平台，对骑手的百般压榨，对消费者变着花样的欺骗，对商家呢也不例外， 江苏张女士被要求在美团外卖、饿了么“二选一”， 广东省餐饮服务行业协会控诉美团外卖向餐饮企业收取高额外卖佣金，此类事件比比皆是。

经过激烈竞争过后，外卖市场格局似乎已经明朗，但疯狂补贴过后， 资本必然要开始回笼，这也将是问题的开始。对于商家，佣金抽成比例不断上涨 ，美团有些地方涨至22%，饿了么有的提高 到24%，这似乎还不是终点，这让商家进退两难。

对于骑手， 一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章说得很明白，严苛的算法系统和奖惩机制，驱使配送员不顾安全与 健康 ，一路狂奔。 对于消费者， 略微涨价还能够接受，不能容忍的是被大数据杀熟、被莫名贷款等“坑”！

对于平台，问题不断，竞争不断，充满焦虑。 饿了么不断出击，市场份额依然下降。美团份额上升，将要面对支付宝的重磅来袭。去年，在饿了么不敌美团后，阿里把支付宝全面改版升级，在生活领域全面对标美团，两大巨头争战开启！

巨头争战之下，外卖困局更加明显！困在其中的，当然不只是骑手、商家、平台，还有身边的你我他！ 要打破外卖困局，最关键的还是平台。平台不要仅仅盯着眼前的利益，要积极承担相应的 社会 责任，要致力于做长远的生意！

行业垄断行为一直是有关部门严厉禁止的，如果有企业胆敢冒天下之大不韪，执意这么去做，就会被严厉惩处。之前阿里巴巴就曾因为利用自己在互联网零售行业的主导地位进行行业垄断被处以18228亿元的罚款，现如今美团又因为垄断被罚款3442亿元，一系列的惩处无不告诫各家企业切莫在危险的边缘进行疯狂试探，垄断行为断不可取。

说到企业垄断，或许大家并不了解所谓的垄断指的是什么，判断垄断的界限是什么？其实垄断指的是一些资本主义的大企业通过合作或者协议，对市场上的某些产品的价格以及生产进行幕后 *** 作，从而实现对其的控制、垄断，以此来牟取高额的利润。

至于企业垄断的界定则可以通过以下几个方面：首先就是企业的进出不受限制，也就是说企业可以自由生产、销售，没有束缚；其次就是这家企业在某个行业一枝独大，虽然这个行业也有其它企业存在并且数量也不少，但是并不构成竞争力，该家企业占据主导地位；还有就是在这个行业有许许多多小的购买者，购买的产品也极为相似。如果完全具备以上特征，那么则可以判定一个企业存在垄断行为。

接下来，我们就具体说说美团是因为什么事情被处以天价的罚单。众所周知，美团在外卖行业占据市场的主导地位，甚至可以说是一支独大。虽然之前还有口碑外卖、饿了么等与其竞争，但是后来都慢慢败下阵来，这也使得美团的“老大”地位越来越稳固。

为了获取更多的利益，美团利用自己在外卖行业的支配地位，通过多种手段迫使合作的商家进行“二选一”。也就是说该商家如果想要在美团上架自己的商品，那就不能再和其它外卖平台合作，反之如果和其它外卖平台合作了，美团则会拒绝和该商家进行合作。

同时美团还利用大数据以及一些特殊的算法，制定了多种惩处方式，剥削了商家和骑手的收益。并且美团还在行业内实施差别费率，收取独家的合作保证金，从而为自身谋取更多的利益。

这一系列的做法严重危害了市场的公平竞争，不利于激发市场活力和创新力，同时给商家和用户造成了不好的体验感。最终有关部门责令美团立即停止违法行为，退还1289亿元的独家合作保证金，并且处以3442亿元的罚款。

行业垄断行为损害了消费者的合法权益以及市场的公平竞争秩序，和社会经济发展的方向相违背，需要坚决严惩。美团因垄断行为受到严惩的事例也警示各家企业务必严格遵守市场秩序，绝不做违法行为。

最新消息被小区保安打死的饿了么外卖员仅获得了饿了么两千元的赔偿。饿了么声称该名员工属于众包配送不属于饿了么专送。并不是饿了么签约员工，饿了么只是为他提供了买家和卖家信息而已。属于第三方平台，2000元是人道主义赠送，饿了么已经仁至义尽了。

现在的资本都这么会撇开责任了么。众包配送的员工如果不穿饿了么的服装就会被罚款，超时或态度不好也会被饿了么罚款。但是员工出了意外的时候，饿了么就成了第三方平台了。另外这么被打死的员工获赔太平洋保险的三万块意外伤亡保险。因为饿了么和美团的外卖员。每天送的第一单就要被扣三元的“服务费”。注意是“服务费”不是保险。其实每天的保险都只要106元，外卖公司不但自己不花一分钱，把风险转嫁给第三方，还能每天从每个外卖员身上赚两元保险钱。全国七百万外卖员。这些外卖公司每年保险差额就赚四十多亿，这钱也太好赚了。

另外再联想到前一阵子拼多多员工加班到凌晨回家猝死。不经让我想到在科技如此进步，生产力如此发达的今天。为什么还经常出现这么多惨事，生产力生产出的那么多富余都到哪去了。我们大家在日常的工作中又何尝不经常面对不合理的待遇呢？到底是谁给了这些资本家胆量和底气呢？

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