乐学 西安京东和顺丰那家快递公司未来好
西安京东快递服务较为全面，拥有广泛的服务网络，支持全国各地的物流服务，服务范围覆盖城乡、城镇、乡镇及农村地区。服务质量一致性较高，专业的物流团队和严格的管理系统保证每一个快件都能在规定时间内按照要求按时交付。
顺丰快递也是国内的著名快递公司，它的服务网络遍布全国，可以提供全国各地的物流服务。顺丰快递服务质量非常高，通过大量投入保证每一个快件都能在规定时间内按照要求按时交付。
总之，西安京东和顺丰都是国内著名的快递公司，他们都拥有广泛的服务网络和优质的物流服务，两者的服务质量都非常稳定，未来发展前景都很好。
刘强东宣布卸任京东的总经理，由徐雷接任，未来京东不会再大力发展配送。我认为现在的配送行业发展已经到达了一个瓶颈期，是还有提升的空间，但是空间很小，而且很难提升，所以京东继续大力发展配送的可能性很低。
刘强东卸任是以退为进京东是足以和淘宝匹敌的电商平台，刘强东是京东创始人，并以一己之力建立京东自营物流，不难看出刘强东的魄力以及强劲的能力。刘强东不仅仅是在京东卸任，并且后来相继从五十家公司中卸任。可与马云不同，马云确实是退休了，刘强东却是以退为进，他的卸任，是为了向新领域发起挑战。
刘强东卸任的同时，也对进口贸易，品牌运营等方面发起进军，建立了许多新公司，并且目前发展情况良好。所以我认为这是以退为进，是充满攻击性的卸任，这是刘强东为了更好的进军新领域而做的准备。相信凭借刘强东的实力，我们很快又会在不久的将来看到他的成绩。
刘强东指定徐雷接任，是相信徐雷能带给京东更大的发展徐雷是京东的核心骨干，思想活跃的他在过去的几年里，与刘强东发生过多次意见相左的争论，同时对京东做出不小的贡献。徐雷和刘强东一样思想活泛，但是他们的思想不全然一致。
刘强东已经用实践将京东发展到现在的规模，可是再想继续发展，就得需要有新的思想带领，打破现有的框架。徐雷就是最好的人选，徐雷思想活跃，有自己对京东未来发展的见解，他的接任说不定就是京东发展的一个重大转折点。刘强东的卸任估计也和这个有关。
京东的配送模式有利有弊京东凭借打造顾客体验最优的物流履约平台收获了不少好评。京东有着自建的物流体系，并且采取自建体系与第三方物流相结合的模式，他的配送模式有自己的优势。不仅提高了物流配送的效率，一定程度上降低了物流成本和经营成本，而且在特殊时期能够保证业务稳定，保证物流的及时性以及安全性，也因此获得顾客一致好评，物流配送也成了京东的一大优势。
但同时这种自营物流配送模式也有弊端，首先投资大风险高，很难在短时间收回成本，容易造成企业周转不灵。其次不能专心发展自身的核心业务，京东的产品销售种类越来越多，核心的例如3C类产品被放弃。最后物流配送压力越来越大，京东的物流配送环节跟不上电商的脚步，并且质量与效率受到影响。我认为京东要想长久发展，就必须专注自己的核心业务，不然未来竞争力会变低。
我认为京东后续大概率不会再大力发展配送了，京东需要打破现在的框架，打造一个新的更加牢固的框架。
“2030年，所有的企业都将成为‘技术’企业”，JDDiscovery-2020京东全球 科技 探索 者大会上，京东集团技术委员会主席、京东智联云总裁、IEEE Fellow周伯文做出这样的行业预判。他认为，到2030年，企业无论是自建技术，还是借助生态的力量，都离不开技术的加持，都将成为技术企业，以人工智能、大数据、云计算、物联网等技术为代表的产业数智化变革是当前最大的确定性和机遇。
(京东集团技术委员会主席、京东智联云总裁、IEEE Fellow周伯文发表演讲)
供应链或非唯一优势，京东已点燃产业数智化的高能引擎
站在产业数智化潮头，京东的业务版图正在从供应链的交易仓配不断向设计研发的全链条延伸，不止于此，2019年 科技 部公布最新一批国家人工智能开放创新平台名单，宣布依托京东集团建设国家新一代智能供应链人工智能开放创新平台，领衔智能供应链国家战略发展。然而，智能供应链或非其唯一优势，京东已经全面开启产业数智化战役，全力进军B端业务，从商品到服务、从2C到2B、从物理到数智，而京东的“技术奇兵”京东智联云显然已成为京东助推产业与实体经济数智化升级的“前锋”。在京东内部，京东智联云始终专注于产业数智化的实践和 探索 ，并肩负京东集团向行业输出技术与服务的核心通道的使命，构建集AI、云计算、物联网、大数据等核心能力的技术底座，有效提速产业数智化进程，实现京东的技术与实体经济进行紧密融合与连接。
从今天的此岸，到达明天的彼岸，需要两把桨
周伯文表示，数智化 社会 的未来是大家共享的未来，站在现在的时间节点，从今天的此岸到达明天的彼岸需要两把桨。第一把桨需要生态与合作伙伴共创，不断提升X轴OT(Operational Technology)的效率。京东将依托自身的供应链优势，和生态伙伴一起去连接消费互联网与产业互联网两端，降低 社会 成本，提升 社会 效率。
第二把桨，则要回到技术，我们需要持续 探索 图中Y轴的前沿 科技 。周伯文认为，过去50年，我们的 科技 来源于三大基础架构：香农理论、冯•诺伊曼经典计算架构以及摩尔定律，但在50年过后的今天，这三大定律难以突破物理的极限。所以，面向未来，我们需要不断的拓展和技术投入，不断 探索 更前沿的 科技 ，致力于更高效和可持续的世界。
目前，京东智联云的产业数智化赋能身影已经遍布零售、金融、教育、政务、媒体、会展等多元领域。例如，金融领域，京东智联云与河北农信达成合作，助力其多家旗舰网点和多家普通网点进行智能化升级;在零售领域，京东智联云承建的普洱茶防伪追溯平台，实现玉溪普洱茶的生产有记录、流向可追踪、信息可查询、质量可追溯、服务更便捷、整体可视化;在会展领域，京东智联云筑造的“云上服贸会”数字平台，累计支撑148个国家和地区的企业和机构线上线下参展参会，超过2万家企业、188万人注册，共同打造“永不落幕云上服贸会”。
JDD现场京东智联云再打产业数智化“组合拳”：4小时发布近20个产业解决方案
JDD大会期间，京东智联云一举发布近20个产业解决方案，包含智能制造领域的“京东C2M智能工厂”计划;以技术服务为抓手的“云链计划”生态联盟;高情商、个性化、全链路端到端的智能客服解决方案“言犀”等在内的数记“组合拳”，实力印证京东智联云作为京东的技术基石，正在助推产业数智化加速到来。
智能客服“言犀”：全链路端到端的智能客服解决方案
大会上，京东智联云自主研发的智能 情感 客服系统“言犀”也全新升级亮相。基于智能人机对话与交互平台，包含有智能客服云、交互营销云、交互媒体云等产品矩阵，能够为政务、金融、零售、教育等行业客户提供全栈技术支持及产品服务能力。今年1111大促期间，言犀平台累计服务顾客32亿次，其中智能交互营销帮助海尔旗舰店实现订单转化率增幅42%。
(智能 情感 客服系统“言犀”在JDD2020全新升级亮相)京东C2M智能工厂：颠覆传统生产模式 定义未来智造新生态
在产业新基建分论坛，“京东C2M智能工厂”正式亮相。智能工厂致力于打造一个需求转换平台，将C端需求，转换为M端可设计、可追溯、可量化、可定价的生产元素，从而链接M端研发、管理、生产、运维、服务全流程。其C2M反向定制能力可优化工厂的生产流程，缩短生产链条，减少人工劳动，极大的节约各项成本，让企业和消费者从中受益。目前，京东C2M智能工厂已经与生态伙伴达成战略合作，从柔性切线，品质管理切入，以AI加自动化为核心，携手共同打造端到端C2M智能工厂解决方案，赋能制造业的转型升级，并共建智能制造技术生态。
(JDD2020京东C2M智能工厂正式亮相)云链计划：以技术服务为抓手的生态联盟
京东“云链计划”也因为同时响应了新基建战略需求、展现了京东全新提出的生态增长逻辑而引发反响。京东“云链计划”是以云计算、人工智能、物联网、大数据等技术为基础、以供应链为核心、以服务为抓手的生态联盟。这不仅将直接提升京东的生态地位与影响力，更将帮助整个联盟获得了1+1大于2的勠力效应。
(JDD2020全新发布京东“云链计划”)推出“京企企”中小企业软件服务平台，发布“1+1+亿”中小企业扶植计划
聚焦中小企业数智化升级的强烈诉求，京东智联云联合京东零售电脑数码、京东零售企业业务及软件服务合作伙伴共同打造的“京企企”中小企业软件服务平台正式发布。平台上入驻了注册三年以上，行业排名前五的优质服务商，企业用户可通过京东APP一站式采购数智化升级所需的产品和服务。同时，考虑到疫情对中小企业的影响，京东还推出了“1+1+亿”计划，通过每个品类推出1个爆款产品，多款刚需优质产品1元特惠，以及提供亿元扶持基金和专属权益等形式，从平台、资源和资金全方位扶持中小企业发展。
(“京企企”中小企业软件服务平台发布)此外，京东智联云还发布了混合云平台智联云云舰、虚拟化引擎京刚第四代、JDStack X1等产研新品，京东智联云联合京东 健康 发布新品京智康家医守护星等多项产业数智化解决方案。在当天六场分论坛中，京东智联云扎实、丰富的产业数智化解决方案，不但展示了以京东智联云为基石的京东技术转型成果，也呈现了京东智联云对产业数智化、实体经济升级的切实推动。
产业变革接踵而至，以技术立身的京东智联云已开辟出一条差异化的产业数智化发展路径。凭借京东成熟的应用场景与庞大的供应链，京东智联云通过契合技术与产业，在产业数智化领域实现了入场即卡位，同时也打开了一张更广阔的技术应用之网，从京东辐射至全产业，乃至成为撬动实体经济下一个十年高速增长的新支点。
1、早期，如果没有京东物流，京东商城未必会快速地发展起来。物流和商城相互赋能，走到了今天，未来，相信也会继续共生下去。2、京东商城的生意走好，使得京东物流的货源变得更加充足，物流业务也逐渐开始盈利，商贸和物流形成了一个正向循环。京东是一家电子商务公司，但其实这只是表明，京东的本质是一家以供应链驱动创新的科技公司。
565%。
京东物流以一种非常迅速的发展状态，成功的获得了外部用户和一体化供应客户。随着客户总量的不断提高，京东快递成功获得了大量的收入，并且总收入已经突破千亿元。
根据相关媒体发布的数据，外部用户共同为京东物流带来了591亿元的收入，该收入已经成功占据了超过50%的营收入比例。这不仅可以凸显出京东物流发展外部用户的决心，还能够真正显示出京东物流未来发展前景。
外部客户数量增加，有效的保证公司拓展更加广阔的物流市场京东物流刚开始发展时，许多消费者并不认可该公司的发展状况，毕竟四通一达的物流体系比较完善，更具优势。随着行业的不断变化以及快递服务行业迎来了改革点，京东物流凭借着巨大的行业优势和市场优势，成功完成上市。随着该公司外部用户的不断增加，从很大程度上促进该公司拓宽用户市场。
京东物流的未来发展前景非常可观事实上，任何一家公司在决策正确的前提下，该公司总能获得更快的发展优势。京东物流背靠京东公司，一体化供应客户成为京东物流公司发展的基础。上市之后，京东物流公司真正展现了大型公司发展的无限前景。就目前的情况来看，该公司还会展现出无与伦比的行业优势，并且对我国物流产业的发展有着很大的影响。
总的来说，京东物流以快速和安全的口号获得了许多消费者的认可。再加上该公司已经与许多外部客户签订合同，收入占比高达565%。未来，京东APP在不断地吸引更多的用户，而京东物流也可以凭借着用户优势占据良好的行业优势。
牛年牛事多。近日，京东物流正式向港交所递交招股申请，虽然有资本对赌的背景，但在牛年开年之际就公布招股书，对京东而言不能不说是一个好兆头。京东物流是京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，另外两家分别是2020年9月在科创板提交招股书的京东数科，2020年12月在港交所上市的京东 健康 。
京东物流自2017年独立运营以来，首次融资记录是在2018年2月，25亿美元的投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构。这笔融资背后的上市对赌协议，要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是2021年3月。
如今，京东物流向港交所递交招股申请，虽是按部就班的程序所然，但也是京东物流的自身成绩所致。一路走来，虽然一直顶着亏损的帽子，不如顺丰那样体积庞大，但京东物流始终坚持为客户提供更好体验这一初心，不断推进其物流布局，不断加大技术研发应用，其发展之势已不可小觑，主要有一快、一增、一降的特点。究其原因，既有京东在物流行业布局早的原因，更有大数据、人工智能、云计算等新技术新理念在不断发挥着重要作用。
对于物流这样的重资产行业，很多互联网大佬都望而却步，因为物流的仓储、车辆、人员等环节都需要投入大量资金，一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业。京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。
京东物流已经建立了高度协同的六大网络，分别是仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络，截至2020年9月30日，已运营800多个仓库，总管理面积约2000万平方米（包括云仓生态平台管理的面积），已在全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能库（含一个上海无人仓），覆盖几乎中国所有地区、城镇及人口。
积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。正是在这样的物流规模基础上，京东有了深化服务的能力底气。在此次招股说明书中，京东物流将自己定位为“中国最大的一体化供应链物流服务商”，以此与同行形成定位上的差异化竞争，在具体业务上施行“仓配一体化服务”，努力在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上，为客户提供一体化供应链物流服务。
从实际表现来看，京东物流正在努力朝其所定位的方向前进。从2020年第三季度单季对比来看，市值5000亿之上的顺丰速运业务收入规模是京东物流三倍之多，但在增速上，市值在500亿以下的京东物流及其他服务营收增速73％，远超顺丰的3404％。
早在改革开放之初，就指出：科学技术是第一生产力。不可否认，京东物流收入增速，也得益于其物流技术理念的不断创新。
在2020年11月举办的京东全球 科技 探索 者大会上，京东首次对外阐释了“京东数智化 社会 供应链”这一全新理念，将以数智化技术连接和优化 社会 生产、流通、服务的各个环节，旨在构建新型基础设施，通过自身数字化能力，降低 社会 成本，提升 社会 各行各业的运行效率。
此前，京东物流大力倡导和践行的“5G智能物流园区”理念，随着5G创新技术在北京亚洲一号率先建成，其高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，不仅搭建了5G技术在智能物流方面的典型应用场景，在快递投送运行效率上也得到显著提升，客户的感觉就是京东物流“更快更好”，这样的体验让京东物流收获许多回头客，其自身的“私域流量”得以巩固并持续扩大，促进其收入增速。
尝到技术甜头的京东物流并未止步，2021年1月26日，京东物流RFID智能仓储解决方案在重庆渝北大件自动化仓全面应用，此后该项技术将在亚洲一号在内的上百个大件仓推广应用。这标志着京东物流在“以简驭繁”理念的引导下，在大件仓储自动化领域实现了新的突破，能够使仓内盘点效率提升10倍以上，复核效率提升5倍以上，仓库运营的整体效能将增长300%，从以前的“人等快递”，到现在的“快递等人”，这种运行上的效率提升也必将进一步提高其收入的增速。
早在递交招股书之前的2019年，京东物流就正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，面向不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。2020年初，京东创始人刘强东在公司内部信中重新定义了京东集团，即从“以零售为基础的 科技 服务公司”到“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见技术服务在京东的战略地位。
在此基础上，2021年1月，京东发布了《技术重构 社会 供应链—未来 科技 趋势白皮书》，可以看作是其对未来物流的总体筹划和战略前瞻：未来十年，人工智能、物联网、区块链、自主系统、下一代计算是推动5D属性，即Deep Tech(深度技术)、Deep Connectivity(深度链接)、Deep Data(深度数据)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深远目的)实现的关键技术，在这五项关键技术上，京东将用数字化、智能化的影响力从产业端全面辐射整个 社会 发展，通过连接数智化技术与产业，打通供应链生产、流通、服务的各个环节，构建数智化 社会 供应链网络。
总的来看，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到34%，不仅领先于同行，而且其技术投入呈不断增长趋势。
在技术创新方面，截至2020年12月31日，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权（含申请中），其中超过2500项涉及自动化和无人技术，广泛涉及仓储、分拣、运输、配送、客服等物流全环节，包含人工智能、深度学习、自动驾驶、编队运行、视觉分析、语音交互等在内，已经得到大量应用。2021年，京东物流依靠自主研发的无人仓算法应用，入围全球算法应用最高奖——弗兰兹·厄德曼奖。
在技术实践方面，京东物流用自有的仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）及订单管理系统（OMS），支持客户的供应链数字化。京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区，充分展示其“智慧物流”的京东特色。如其最新建设的郑州亚洲一号，依托5G、物联网、人工智能、智能设备等技术，分拣效率实现了5倍提升，日均处理订单量高达百万级别。自2016年起，京东物流逐步完成了智能快递车在封闭园区、 社会 化道路、规模化组队运营的三步走路线，不断刷新着客户的物流新体验。在2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大，可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是同行的短板，却是京东物流最大的护城河。
独木不成林。京东物流深明此理，除了不断加深自身的技术属性之外，京东物流还注重扶植帮手、提携“盟友”，在技术赋能整个供应链的同时，京东物流与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。
2018年1月，京东领投了马路创新公司的6000万元A轮融资，该公司是一家智能仓储解决方案供应商，自2015年成立以来，一直深耕机器人、AI、大数据、算法IoT等底层技术与核心模块的研发工作，陆续推出多款AMR/AMR产品及软件系统，有力促进了京东物流的供应链深化。同时，京东投资的达达在“短途配送众包平台+即时零售”方面也表现凸出。在这些“小弟”的帮衬下，京东物流冲击股市的信心更足。
此外，京东物流创新推出的云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让其他中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓，在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已触达超过220个国家及地区。这种开放的技术胸怀，构建了富有京东特色的物流生态，不仅促进其自身的影响力提升，也加速其供应链触角的不断蔓延覆盖。
目前，京东数智化 社会 供应链已在零售、 健康 、物流、金融、城市五大场景的技术赋能中取得初步应用效果。其中，在 健康 领域，数智化 社会 医疗 健康 供应链已将医药供应链、互联网医疗、 健康 管理、智慧医疗等业务板块有效链接。
近年来，尽管一些物流企业相继加大技术投入，但京东物流因为布局更早、技术及资本投入更大，因此优势也更明显。京东物流基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，一方面通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，另一方面还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。京东物流通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，提高运行效率，降低物流成本，增强客户体验。
京东在技术上的重视与投入程度，是京东物流亏损出现断崖式压降的重要原因之一。2020年前三季度京东物流产生的亏损净额为1170万元，而2018年、2019年全年产生的亏损净额分别为28亿元和22亿元。从二十多亿到一千万出头，这种断崖式下降，也让京东物流进一步认识到新技术的巨大作用。
尽管有分析认为，京东物流亏损降低是因为京东员工福利开支占比逐年降低，相关数据指出，2018年该项成本占比451%，2019年占比395%，2020年前三季度占比361%，此外还有大量外部订单涌入带来的“飞轮效应”，这些都可以降低成本、减少亏损。
但京东物流仍然坚持通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，为客户的供应链运营带来了巨大的效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至65％，约90％的京东线上零售订单能够实现当日及、次日达，打造了全球物流 科技 创新的最佳案例。在京东物流看来，这种围绕客户的技术服务也是其亏损降低的原因之一。
据此次京东物流提交的招股书显示，在技术投资上，京东物流将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用。其中，智能化是京东物流未来的主要发展方向，包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，意图通过技术视角，进一步解决物流行业痛点，提升整体配送效率，降低物流成本。
曾对自建物流持怀疑态度的马云曾说过，互联网不仅是一种技术，更是一种价值观。如今，京东物流似乎更快实现了这句话，在互联网技术和理念的加持下，不仅向外界证明自建物流是可行的，也让坚守物流十几年的京东人感到欣慰。未来随着技术的蓬勃发展，京东物流将给大众提供一个更为智能自动便捷的物流，以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系，必将更为深入全面地融入大众生活。
文：赵长春 / 数据猿
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