威马全新智能纯电SUV亮相：搭载云端智能泊车系统计划2021年发售

威马第三款智能SUV产品来了。

12月8号的“2020 Apollo生态大会”上，继EX5、EX6之后，威马汽车第三款全新智能纯电动SUV正式亮相，就是我们一直说的威马即将重磅推出的首款5G车型。

根据了解，该车型由威马汽车深度联手百度Apollo平台打造，并计划于2021年开始发售，进一步完善威马汽车的产品矩阵。

在此之前，威马汽车发布“Ideal 4全新科技战略”，其中包含Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能），旨在为威马未来的智能化打造提供战略基础，加速前瞻科技在新能源汽车产品的加速落地和量产。

云端智能无人泊车系统

基于此，威马第三款车型将率先搭载由威马汽车与百度共同开发的全球首个大批量量产的“云端智能无人泊车系统”。

具体而言，用户可通过UI触控界面让Apollo系统快速记忆与识别道路并上传云端，当云端完成计算并下发，即可实现在无人干预的情况下自动驾驶、多播障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。

甚至可以实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能——用户只需要把车停放在停车场的入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。目前，搭载该系统的测试车辆已在百度园区投入试运营。按照规划，2021年将随威马第三款车型首发亮相。

目前，大部分车企在停车这方面还停留在一键泊车层面，如果威马与百度的联合能够真正实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能，将成为行业重要范例。

威马与百度

事实上，早在2019年的百度世界大会上，百度集团创始人李彦宏就曾宣布百度已经实现了L4级别自动驾驶自主泊车技术。而今日威马得以与百度共同牵手，除了双方深厚的技术积累外，还源于威马与百度在过去长达三年之久的合作情谊。这么算起来，自2017年百度Apollo自动驾驶平台刚刚成立起，威马便与百度达成了合作关系。

二者，一个是全球最大的自动驾驶开放平台，一个是销量已超4万的最早的国内智能新能源汽车参与者，双方的联手，有助于促进自动驾驶技术的优化、迭代与升级，形成良性的软、硬件协同闭环。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“威马汽车正积极联手百度成为未来智能汽车最强盟友，持续打造前瞻科技，并快速应用于市场，让每个中国家庭都能拥有属于自己的智能出行生活。”

首款5G车型

而从威马的角度来看，下一款车型上，5G、自主泊车等功能的搭载进一步强化了其“科技普惠，引爆主流”的品牌理念。

作为威马汽车联合百度Apollo平台深度定制开发的首款智能纯电动SUV，新车在感知力、智能化、自我进化等方面达到全新高度。新车采用威马汽车全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达，得益于软件技术的提高，新车可实现更为强大的OTA升级能力。

车云小结

“在未来3-5年将投入200亿资金和3000名员工打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。威马创始人沈晖曾放出豪言。随着下一款全新5G车型的亮相，威马产品围绕智能化的打造渐入佳境，我们看到了未来威马对智能化打造的新方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天认识一个汽车品牌——威马汽车

基本信息

品牌名称：威马汽车；英文名：WM Motor；国别：中国；总部：中国-上海；品牌类型：中国；创建时间：2015年；创始人：沈晖；所属集团：威马汽车科技集团。

品牌简介

威马汽车成立于2015年，由前吉利高管、后任沃尔沃中国业务董事长沈晖与杜立刚联合创立，是威马汽车科技有限公司旗下的电动汽车品牌，秉承高品质、高可靠性、提供良好用户体验的智能汽车。

2017年收购中国持牌乘用车制造商中顺汽车，随后获得生产各类乘用新能源汽车的相关牌照；在2016年和2018年分别在浙江温州和湖北省黄冈市建设两家生产基地；至此威马汽车成为中国造车新势力中少有兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表企业。

车标

车标历史，威马汽车第一代车标由象征团结的菱形图案立体化演变而来，通过视线错觉的设计手法，取自Weltmeister（世界冠军）的首字母“W”融入其中。含义是将要出品“世界冠军”级别的高品质、高可靠性的智能汽车寓意。

第二代车标设计灵感源于极光，车标中间的类似能量信号的五根柱状波，分别代表了威马汽车的五个核心要素：云服务、平台、人、汽车、多渠道，同时五根柱状波在样式上勾勒出威马英文字母缩写“WM”，加深品牌辨识度。

车系信息

威马汽车作为中国造车新势力里的重要成员，除了专注于纯电动车型的研发外，按照其集团发展战略部署，要成为国内智能电动汽车的普及者、数据驱动的智能硬件公司、智慧出行新生态的服务商。目前旗下已正式推出四款车型，包含电动紧凑型轿车一威马E5、电动紧凑型SUV一威马EX5、电动中型SUV一威马EX6、威马W6。

1代表车系：威马E5

指导价：1601-1901万

作为威马首款量产轿车，E5上市初期主要面对B端网约车市场用户，改款后将向普通消费者群体销售。外观上，威马E5沿用了SUV车型的家族化设计，内饰部分整体以深色为主，为了凸显层次感中控台采用了不同材质搭配，液晶仪表和中控屏幕的尺寸均为123英寸。

动力部分，新车驱动电机最大功率为120kW，最大扭矩240N/m，官方公布的破百时间为89s，匹配的三元锂电池组容量为586kWh,NEDC续航里程为505km。

2代表车系：威马EX5

指导价：1608-1898万

EX5作为威马汽车首款量产车型，定位于纯电动智能化紧凑型SUV，价格在20万元区间，车型提供内外全场景式智能交互体验，主要针对年轻一代消费群体。

3代表车系：威马EX6

指导价：2799万

2019年，威马汽车推出旗下智能中型SUV——威马EX6，是一台覆盖商务、通勤：郊游等出行场景的全能车型，拥有出色的2+2+2三排大空间，兼顾更好的实用性。

4代表车系：威马W6

指导价：1898-2598万

2021年，威马W6已正式量产下线，该车最大的卖点是采用新的电子电气架构，结合7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。

文/e汽车刘流

近日，易车通过各种渠道获得了一位 威马EX5 车主投诉的具体信息。

车主高先生称，他于2020年4月购买了一辆威马 EX5 ，但仅过了10天，新车刚跑了733Km就出现动力电池故障，导致新车无法启动。经过检查，发现继电器出现故障。对于更多细节，高先生表示不想透露太多。

这已经不是威马第一次出现产品质量问题了。

威马虽然是刚成立几年的汽车品牌，但是产品质量问题很多。公开报道显示，2018年下半年以来，威马经历了多次“失速”、“漏风”等投诉。但是，与这些相比，更多的是车辆自燃的问题。

2018年8月，威马成都研究院一辆E X5 测试车自燃。对此，威马表示，原因是员工违规给车辆通电导致电池组自燃；

2019年9月，温州路边一辆威马 EX 5在路边自燃。魏官方当时表示，事故中车辆电池组没有起火爆炸，与自燃无关；

2020年10月，福建一辆威马EX5新能源出租车在未启动时自燃，整车被烧毁。过了一周左右，市里又有一辆威马EX5新能源出租车起火自燃；

2020年10月27日， 北京 中科院力学所一辆威马EX5起火。

2020年10月28日，威马宣布召回1282辆威马EX5问题车辆。资料显示，召回原因是电池供应商在生产过程中混入杂质，在极端情况下会导致电池短路，可能导致起火风险，存在安全隐患。

主动召回看似是威马的责任，但反过来说，威马的“召回”是不是从2018年交付开始就晚了很多？在IPO的聚光灯下，召回事件后，威马将如何修复消费者对品牌的信心？面对已经进入快车道的 蔚来 、 理想 、小鹏，威马还有多少机会跻身前三？

很难说。

1“威马原没有安全着陆”

魏玛刚建国的时候有多牛逼？

资料显示，威马成立于2015年，是较早一批新成立的造车企业。与大多数新型造车企业不同，威马的创始人并非来自互联网领域，公司创始成员均来自传统造车企业。

2017年，当大部分新创建的企业还处于PPT阶段时，威马在温州投资建设了生产基地。

2018年1月，威马控股 中顺汽车 拿到生产资质。在当时是新造车企业中速度最快、品种最全的造车企业，也是当时最有 前途 的新造车企业之一。

当时威马确实采取了和传统车企竞争的态度。拿到生产资质三个月后， 威马汽车 推出了首款新车——威马EX5，也就是事故频发的那款。

我们不得不佩服威马创始人沈晖，这位曾经主导 吉利 收购 沃尔沃 战略，首款新车定价1468万元起，直接进入中国汽车消费最大市场的“汽车老兵”，而不是像蔚来一样把产品定位为豪华车。

事实也证明，沈晖最初的想法是正确的。

数据显示，2019年，威马在中国新造车企业自行车年交付量中排名第一，累计交付量仅次于蔚来。这是一个相当好的开始，然而，本该努力的魏玛，却在后期变得软弱无力。

在国内新能源汽车市场形势一片大好的2020年，蔚来和小鹏实现了超过100%的年累计销量增长，而威马的年交付量仅增长了333%，达到22495辆。

最明显的就是2020年12月，当时的蔚来、理想、小鹏销量都大幅增长。当月威马交付2588辆，环比下降1425%。

所以2020年5月，威马推出了 威马EX6 ，定位中高端车型，并没有做出什么销量贡献。

新产品威马E X6 未能达到“搅动市场”的效果，而老产品威马EX5产品质量问题频发，威马销量自然走下坡路。

当年，美团创始人王兴在社交媒体上预言；中国汽车企业的格局基本是' 3 3 3 3 '竞争下两轮。除了三家央企、三家地方国企和三家民企，三大新势力分别是理想、蔚来和小鹏。

当时沈晖自然不服气，他在社交媒体上回应:魏玛一定会成为造车新势力3强之一。

显然，2020年的数据让沈晖的回应有些滑稽，正如他自己所说，“魏玛并没有安全着陆。”

威尔玛有多少张牌？

威马汽车这个备受瞩目的公司为什么会陷入如此困境？

从长远来看，威马的技术实力是短板。

过去几年，新能源汽车领域竞争激烈，传统车企纷纷进入，外企虎视眈眈，市场充满变数。但不变的是核心技术。

目前业界已经达成共识，短期来看，电动汽车的竞争点在于续航里程和电池技术，长期来看，电动汽车的重点在于智能化，即自动驾驶技术。

对于威马来说，自动驾驶技术是它的短板。

目前在自动驾驶方面，蔚来、小鹏、理想都有自己的技术团队，而威马则选择了与百度合作。

在自称“智能汽车第一实力集团”的威马意识到危机即将到来之前，百度宣布将与吉利控股成立一家电动汽车公司，即由百度亲自造车。

不仅如此，目前与百度合作的车企还包括 别克 、 长城 、 现代 、 福特 等传统车企。对于需要大量数据支持提供算法学习的自动驾驶技术，这些“大卖”车企比威马更有优势。

对于魏来说，弥补技术上的不足，重新思考自己获取自动驾驶技术的方式是非常重要的。

从来看，威马汽车的产品质量有待加强。

目前，威马汽车距离其在科技创新板上市只有一步之遥，每一次产品质量问题都在拉大这个距离。不仅如此，有业内分析人士表示，即使马薇成功在科创板上市，也只是意味着短期内可以获得资金，并不意味着已经走出危机。

这不是危言耸听。2019年的蔚来就是最好的例子。即使上市了，结果没有达到资本市场的满意程度，仍然会面临倒闭的风险。

能给资本市场带来什么？是每一个已经上市或者即将上市的公司都应该思考的问题。但是，作为车企，如果没有切实的安全保障，你说的一切都像笑话。

如果有问题，在召回之前是无法摆脱的。没有一家车企能逃过消费者的口碑和互联网的记忆。召回的成本是多少？

成本方面，参考2019年蔚来的召回，当时蔚来共召回4803辆es8，资金成本高达339亿元。从情感上来说，并不是每个企业都是 特斯拉 ，用户对车企的容忍度并不高，尤其是在目前全球汽车行业都在讲“客户至上”的情况下。

如果产品质量还是肆无忌惮，威马汽车未来的底牌是什么？

3结论

对于新造车企业来说，融资或者上市只是生存的手段，而不是目的和目的。掌握关键核心技术，提升产品品质，提升用户体验，是威马汽车目前急需解决的问题，也是作为造车企业最基本的作为。

审时度势，抓住风口，威马汽车早在2015年、2018年就做到了。然而，在造车之路的尽头，有一个看不见的深渊，与之相对的是星辰大海或者沼泽泥地。就看威马汽车未来怎么走了。

35汽车红黑榜栏目由E汽车、蓝鲸汽车、梨视频、一点资讯等媒体联合主办，旨在解决汽车消费中的投诉，规避消费陷阱，保护消费者权益。

@2019

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