乐学 快手刘宇浩然是谁
外文名：blackboy
别名： 怪咖 卖萌小男孩
户籍：中国 浙江 温州
民族：汉
出生日期：1997年10月1日
星座:天秤座
血 型: 不知
学 历: 在读生
专 长: 词曲,编曲
乐 器: 钢琴，吉他
小时侯的梦想: 去参加 《快乐男声》
最满意的动画: <<海绵宝宝>>
喜爱的音乐类型: 欧美 DJ
通常衣着:休闲随意
最喜爱的食物: 老爸豆腐干 薯片 旺仔牛奶
最喜欢的地方：爱琴海
全文
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顺丰获物流无人机商业试运行许可，近日，丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可。快递物流的无人机布局迎来新进展。顺丰获物流无人机商业试运行许可。
顺丰获物流无人机商业试运行许可1近日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技宣布，已获得民航局颁发的全国首个支线物流无人机试运行的批准函和经营许可，由此成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
顺丰旗下的丰鸟科技成立于2017年，2021年12月份，丰鸟科技才最终经过民航局的各项评审，最终通过审查，并获批支线物流无人机商业试运行。获批之后，丰鸟科技奖首先在西北榆林等地开展支线物流运输服务。
根据丰鸟科技公布的经营许可证相关内容，丰鸟科技的经营范围不仅包括通用航空货运，还包括航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查等多个业务。
此外，1月24日，顺丰旗下的“奖状”560飞机在鄂州花湖机场的试飞完成，这也标志着鄂州花湖机场校飞科目全部完成。校飞结果显示，鄂州花湖机场所有校飞科目均合格。
而在末端无人机派送领域，顺丰旗下的丰翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成数亿元的A轮融资。据介绍，丰翼科技专注于末端配送物流无人机研发和运营，先后在江西赣州、川西地区、上海金山、大湾区等多地开展无人机物流服务。截至2021年，丰翼科技无人机已安全运行近百万架次。
不论是大型有人运输机还是末端投送无人机，抑或是此次备受瞩目的全国首张支线物流无人机商业试运行牌照，都成为了顺丰构建三段式航空运输网络的关键。业内也由此分析认为，顺丰在空运领域的布局远远超过国内其他物流企业。
如果说大型有人运输机代表着过去和现在，那么大型无人机的在货运领域的立足，则代表着物流行业的未来。因此，近些年来，无人机物流的市场布局愈发紧促。
相较于传统的空运，无人机运输有着独特的优势，尤其在农村偏远地区，无人机飞行不受传统运输路线上的地形限制，同时，无人机的飞行了路线比传统路面运输线距离短，适合紧急件配送。
前瞻产业研究院发布的《2021年中国物流无人机行业市场现状及发展前景分析》显示，目前，国内的物流无人机应用主要是在农村及偏远地区的快递末端配送环节，并正逐渐向大型仓储内部管理、中远距离的支线运输等场景扩展。
咨询机构Frost&Sullivan的数据则显示，2023年，全球城市空中物流交通市场规模预计达460亿美元，其中中国市场达到207亿美元，占比约45%，有望成为全球最大市场。在这一市场中，顺丰、京东、菜鸟、邮政、中通、韵达等都在争相布局。
1月25日，当顺丰“三段式空运”成为业内热议的话题时，京东物流的无人机项目也传来了新的消息。据京东物流披露，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机在近日开展了相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
据悉，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机最大起飞重量500公斤、最大商载120公斤、覆盖半径450km范围内的物资配送、具备短距起降能力，不依赖机场跑道。
京东物流方面指出，这意味着京东物流支线航空物流将能够摆脱机场和跑道限制，可以依托于仓储周边的临时起降点起降，解决大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
京东物流还透露，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村带去相应的物流服务。
除了“京蜓”自转旋翼支线物流无人机以外，京东物流在末端小型无人机领域也早有布局，近几年多次参与救援物资的运输工作。2020年底，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利进行载货检飞，取得京东支线物流无人机试验的阶段性成果。
菜鸟方面也早在几年前开始了无人机运输方面的布局。2015年，菜鸟成立了ET物流实验室，专注于无人仓、无人车、无人机等自动化技术的研究。
基于在无人机领域的研发，菜鸟无人直升机曾帮助狮山龙井茶园从山上往下运输茶叶，并在2019年参与了618的快递派送，当时悬挂物流货箱的菜鸟无人直升机从广东湛江飞抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用时25分钟。
顺丰获物流无人机商业试运行许可2丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可。快递物流的无人机布局迎来新进展。据顺丰集团微信公号1月25日消息，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技已取得中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。标志着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业，也成为全球首个运用特定场景运行风险评估方法获得监管方批准进入支线物流商业试运行的大型无人机企业。
中国民航局曾于2019年2月发布《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行，将得到批准实施。
据顺丰集团消息称，丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，帮助顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进的连线组网。
未来行业要求标准或进一步提高
无人机项目商业运行获批顺丰集团并非首例。
此前，据钱江晚报报道，2019年10月15日，中国民航局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发了《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。是中国民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。试运行期间，该公司将在杭州市范围内利用空中配送网络提供安全、高效的医疗急救用品运输和同城即时配送服务。
除了应用于配送端的无人机项目外，在支线物流无人机领域，与顺丰集团一起在竞争发展的还有中通快递。
去年12月，中通快递和四川省天域航通科技有限公司合作运营的鸿雁（HY100）大型货运无人机在新疆完成飞行时长2小时航程近500公里的载货飞行，是中通快递大型支线物流无人机首次载货飞行，也是中通在国内开通的首条常态化无人机支线物流运营航线。
据悉，执飞的鸿雁（HY100）无人机是目前国内最大的民用无人机运输机之一。2020年11月，鸿雁（HY100）无人机获得中国民用航空局颁发的无人机系统设计生产批准函“DPA0001”，是我国首个通过适航审定的大型无人机系统，并于2021年6月获批复铁门关至阿拉尔无人机支线物流运营航线。目前，双方已合作完成了基于无人机支线物流场景的运营体系建设。
中通快递集团副总裁金任群曾表示，鸿雁（HY100）无人机具有载重量大、货舱空间大、起降距离短、性能稳定的优势，通过全方位多层次立体化规划，非常适合在快递企业的分拨中心现有场地上整理一条跑道进行无人机运营作业，公司接下来将针对在分拨场地建设临时起降点的想法向民航局汇报，争取相关行业主管部门的支持与许可。
中通快递方面相关的业务人员向澎湃新闻记者介绍，“中通快递大型支线物流无人机目前属于商业试运行，还没有获得民航的正式资质。第一家是顺丰，顺丰在获证之前也是做商业试运行。”
该人士表示，顺丰的此次突破，标志着未来行业要求标准会进一步提高，只有大型有实力的企业可以获证。中通未来将加速探索大型无人机在物流场景下的广泛应用，进一步推进新型立体智慧物流网络建设。
各快递公司布局无人机进展：仍处于摸索阶段
无人机应用的探索更多集中在配送端。
圆通快递相关人员向澎湃新闻记者表示，由于无人机装载能力比较有限，目前在快递物流领域，无人机应用于最后一公里，尤其是农村地区的配送比较多。
据澎湃新闻记者了解，目前圆通快递设有国家工程实验室，对外展示时会有无人机，但实际在业务中用的很少。而申通快递的无人机应用还处在摸索阶段，极兔速递与百世集团还未涉入无人机领域。
此前，在接受澎湃新闻采访时，全球快递公司UPS亚太区总裁以及联邦快递中国区总裁均透露过各自的无人机布局，表示目前都只在美国进行无人机业务的`试运行，具体方案仍在探索。
DHL快递中国区首席执行官吴东明曾表示，DHL快递于2019年与亿航共同发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。首条航线从DHL快递中国广东省东莞市的寮步服务中心到松山湖片区，全程飞行约8公里，最大载重5公斤的快递包裹。单程派送时间从40分钟大幅缩短至8分钟，降低运营成本达80%，适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。据了解，目前该无人机物流解决方案还在试运营状态。
顺丰获物流无人机商业试运行许可3物流无人机商业化进程再进一步。
1月25日，顺丰集团官方宣布，旗下大型无人机公司丰鸟科技正式取得了中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。这也意味着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可 来源：企业供图
就在同日，《每日经济新闻》记者从京东物流方面了解到，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
这两年来，相比最初无人机停留在实验室和“黑科技”层面，物流领域的无人机应用场景正在拓宽：一方面，疫情激发了无人化配送的需求，另一方面则是顺丰、京东物流等企业在大型无人机应用场景上不断探索。
发展势头向好，但长期以来，受政策、法规和技术等因素的影响，无人机商业化运营和大规模落地，被判断仍需时日。如今随着全球首张支线物流无人机试运行许可和经营许可的诞生，物流无人机的进一步商业化落地和市场竞争或正按下加速键。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大型支线物流无人机的成本和造价远低于常规运输通道，具备一定的性价比。加之我国地域广袤，特别是偏远地区，对无人机运输需求高，因此市场价值与潜力巨大。
2022年，将会是支线物流无人机商业运行的元年吗？这个中国民航局开创性和突破性的新举措，对行业未来的快速发展或具有重大意义。而大型无人机技术的发展以及物流运输场景的商业化应用，也将推进综合性航空物流建设与智慧物流建设。
全球首个支线物流无人机许可诞生
中国民航局在2019年2月发布的《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》提出，采用特定运行风险评估（SORA）方法制定试运行批准的审定要求。丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。通过这种评估方法获批支线物流无人机商业试运行，丰鸟科技在全球尚属首例。
民航局颁发给丰鸟科技的相关许可证 来源：企业供图
顺丰方面表示，获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，助力顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进地连线组网。
实际上，顺丰已在无人航空物流领域探索多年。早在2012年，顺丰董事长王卫就提出了无人机物流的构想，2013年起，顺丰开始以合资、投资、自研等多种方式，全面开展无人机物流建设工作。2017年，丰鸟科技成立，也是顺丰旗下大型无人机技术和服务提供商。
2020年“双11”，顺丰方面表示，大促期间，顺丰整体快件消化能力将达平日的2倍，在航空网等方面还增加了新的运营模式。在航空运力方面，除了运营的自有60架全货机，还增加了无人机运输模式。
这两年来，顺丰在航空和无人机上的布局开始加速。
2021年3月，丰鸟科技宣布完成A轮融资，由重庆两江航投集团和国投招商联合投资，顺丰仍为丰鸟科技控股股东；11月，顺丰旗下的末端配送无人机公司“丰翼科技”宣布完成数亿元的A轮融资，专注于末端配送物流无人机研发和运营。
而在干线大型有人运输机方面，顺丰航空机队规模达68架，是目前国内机队规模最大的货运航空公司。2022年1月24日，顺丰花湖机场宣布完成校飞，试飞工作提上日程。
有业内人士表示，随着“丰鸟科技”和“丰翼科技”相继获得融资，以及顺丰投资建设的鄂州花湖货运机场即将校飞，顺丰在航空领域的布局明显加速。随着“三段式航空运输网络”的建设，顺丰的运营成本和效率也将得到明显改善。
尽管全球首个支线无人机经营许可的诞生在业内振奋人心，但资本市场表现疲软。截至1月25日收盘，顺丰股价报收6311元，较前日下跌340%。
闭环已现？顺丰抢跑、京东加码 物流空战持续升级
除了顺丰之外，航空和无人机也一直是物流行业头部企业的兵家必争之地。
早在2018年，京东便提出“干线-支线-末端”三级智能物流体系布局，以满足不同应用场景下的配送效率最大化。
《每日经济新闻》记者注意到，2021年8月3日，京东旗下的江苏京东货运航空有限公司获批，正式与圆通航空、顺丰航空形成三足鼎立之势。
虽尚未拥有自建机队，主体航空运输的货机也是以包舱、租赁方式实现，但根据京东公开的全球超级港项目规划，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨；2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨。
值得一提的是，记者此前从江苏省交通运输厅获悉，预计2022年一季度，京东货航将从南通起飞，开航后，将打造华东地区的物流中转中心。此规划可追溯至2018年12月20日，南通市政府与京东集团签订战略合作框架协议。
1月25日，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
京东物流对记者表示，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村提供物流服务。“京蜓”自转旋翼支线物流无人机是京东物流自主研制、正向设计的第二款支线物流无人机。与京东物流末端小型无人机相比，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机解决的是大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
而在十天前（1月14日），一架机身喷涂杭州2022年亚运会主形象色“虹韵紫”和“亚运号”字样的波音B767-300ERF飞机降落在杭州萧山国际机场，正式加入圆通航空机队。这也是圆通航空引进的首架宽体货机。布局多年，圆通在航空市场的布局也持续稳定，其自有机队已初见规模。
以三级、三段式航空运输网络为范本，有先发优势的顺丰，与背靠京东集团且拥有稳定商流的京东航空已然成为赛道的头号玩家。京东航空的入局也让一直以来“丰鸟”的空战变得更加火热。
物流“四无化”行远至深 物流产业迈入新一轮军备竞赛
纵观整个物流产业，单就智慧物流而言，其发展至今已经形成了“四无化”的发展方向，即无人机、无人舱、无人车和无人港。
而无人机作为“四无化”中最为重要的组成部分，加之商业化规模落地的易 *** 作性，一直以来都走在技术领先的队列，围绕无人机的布局也是物流头部企业以及大型综合物流服务商们的常规动作。
市场规模也在宏观地展现无人机的巨大潜力。据LEK．咨询公司发布的研究报告，随着无人技术和网络规模极大的降低成本，到2040年，无人机可能会占到当日包裹递送的30%。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，支线物流无人机生态链的繁荣，最核心的原因是，支线物流所承载的货物品类及输送量较少，且流量、流向具备高度不确定性，加之常用运输通道成本高，整体性价比不强。相比之下，大型支线物流无人机成本和造价低于常规运输通道，具有一定的性价比和市场潜力。
刘大成同时认为，物流枢纽节点往往是商业枢纽节点，从管路到铁路再到公路，空运在航线确立等方向上拥有天然的可确定性优势，因此大型支线物流无人机能够有效促进物流枢纽之间的运转。
物流“四无化”是物流行业由劳动密集型向技术密集型转变的重要推动力。普洛斯战略顾问、隐山资本管理合伙人董中浪此前也指出，今后最好的物流公司一定是科技公司，是披着物流外衣的科技公司。在未来，科技将横切物流产业，数据和AI驱动的物流资产带来运营的高效率，也将彻底改变物流旧有格局。
针对此，刘大成深表认同，他认为，“大数据、云计算、人工智能对物流产业的赋能与重构来自于四个部分。一部分是感知，从被动感知到主动感知；第二部分是传输，从原来的点到点变成了可形成网络的群到群；第三个是决策，从人慢慢进入到人工智能阶段；第四个则是执行，也就是生产运输环节从少人化、无人化逐步演变为自动化。
“而无论从感知到传送到决策，最终到执行，科技的介入为的仍是满足供需之间更加精准的匹配，同时减少资源耗费。”刘大成告诉记者。
无论如何，伴随物流“四无化”发展趋势，科技对物流产业的重构已进入了新周期，在这个过程中，物流头部企业争先恐后，在各个细分战场展开竞争，从陆运打到空战，基于各自业务及战略需要，一同竞逐更广阔的科技、航空市场。
9月5日。9月5日起，新疆的快递业逐步恢复正常运营。
新疆可以收到快递，不过需要缴纳邮费，因为西藏和新疆不包邮，需要邮费。
特快专递或特快专递，是指物流企业通过自身独立的网络或以联合经营的形式，从发件人处快速、安全地投递用户委托的文件或包裹。合作。一种为收件人提供门到门的新型运输方式。
表达有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物的快递，狭义的快递是指商务文件和小件物品的加急派送。从服务标准来看，快递一般是指48小时内完成的快递服务。从快递的定义可以概括快递的特点。
快递公司：
1、顺丰速运
顺丰速运于成立1993年，也属于直营模式，服务好，全国统一服务电话。速度快。2015年01月26日，正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。虽然速度快、服务好，但价格较贵。
2、邮政EMS
EMS快递1980年开办，可以说是目前中国范围内最广的快递。EMS网络强大，全国2000多个自营网点。任何地区都能到达。劣势：定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强，资费比普通民营快递稍高，航空件可能比普通件还慢，国内件有的要自取。
脂肪酸混标进样结果积分脂肪酸(fatty acid，fa)由c、h、o三种元素组成，是一端含有一个羧基的脂肪族碳氢链。脂肪酸可分成两类：一类是分子内不带碳碳双键的饱和脂肪酸，如硬脂酸、软脂酸等；另一类是分子内带有一个或几个碳碳双键的不饱和脂肪酸，最常见的有油酸，油酸的碳链中只有一个碳碳双键，所以又叫单不饱和脂肪酸。一般脂肪酸化合物的碳链都较短，其长度一般在18-36个碳原子，最少的就是12个碳原子，如月桂酸。不管饱和的或不饱和的，生物体内脂肪酸的碳原子数大多是偶数，极少含有奇数碳原子，尤其是在高等动植物体内主要存在12碳以上的高级脂肪酸，一般在14-24个碳，以16和18碳脂肪酸最为常见。我想这是一个仁者见仁，智者见智的问题，因为有人喜欢高山，有人喜欢大海。还有的喜欢自然风光，抑或人文景观。就拿我自己来说吧，在我去的地方中，就有很多景点是觉得值得去的。如广西的涠洲岛、桂林；云南的西双版纳、元阳梯田、普者黑；贵州的百里杜鹃；江西的婺源；内蒙额济纳旗胡杨林等等，不胜枚举。
在我去过的众多景点中，我觉得最值得去的是新疆。新疆之大，面积是我国的六分之一，我上个月才结束的新疆南疆行，就让我真实地感受到了祖国的幅员辽阔。在新疆南疆 旅游 了16天，都还有很多地方没有去到。
我想这次的新疆南疆行，让我觉得有了最值得去的地方，那就是帕米尔高原，以及位于帕米尔高原上的塔什库尔干县。
塔什库尔干县，简称塔县，这个县位于我国的最西边，有着极为特殊的地理位置，同时和三个国家即巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦接壤，还有两个口岸分别和巴基斯坦、塔吉克斯坦互通。
塔县不仅地理位置特殊，而且还有着让人不忍离去的美景。
慕士塔格峰，卡拉库勒湖
海拔7546米的慕士塔格峰，有着“冰山之父”之称。峰顶终年不化的条条冰川，犹如倒挂于山峰的胡须。
峰下的卡拉库勒湖，则如镶嵌在帕米尔高原的蓝宝石，既璀璨夺目，又静谧优雅。
石头城遗址
有着2000多年 历史 的石头城遗址，曾是汉代时西域三十六国中蒲犁国的王城，古丝绸之路上的重镇。 历史 名人张骞、宋云、法显、唐玄奘、马可·波罗、斯坦因等都曾从这里经过。这里作为古丝绸之路上商旅进入南亚、西亚的隘口，见证着古丝绸之路 历史 的兴衰。
金草滩
石头城下的阿拉尔国家湿地公园，当地人称金草滩。每到秋天，这里就成为了金黄一片的金草滩。塔什库尔干河从这里蜿蜒流过，金草滩上牛羊成群，牧人白色的毡房星星点点散落在金草滩上，和远处的雪山交相辉映，构成一幅优美、沉静的高原田园风光。
红其拉甫口岸
红其拉甫口岸是世界上海拔最高的口岸，没有之一。这里长年冰雪覆盖，极其寒冷。不过目前口岸关闭，据说明年下半年有望开放，到时可以一睹国门丰采。
还有如有着208个S型弯道的盘龙古道；在群山环抱中显得格外温柔的下坂地水库；极其险峻的塔莎古道等等，我就不一一例举。
综上，就是我觉得最值得去的景点。帕米尔高原上的塔县，让我有不虚此行的感觉。
值得推荐的景点太多了，将我去过的和计划去的，从东北起，按地理位置介绍一下:
1、黑龙江:
北极村、五大连池、哈尔滨冰雪大世界、兴凯湖、镜泊湖、扎龙湿地保护区。
2、吉林:
长白山、蛟河红叶谷、松花湖、松花江雾凇。
3、辽宁:凤凰山、本桓公路红叶、老边沟红叶、关门山、青山沟、千山、本溪水洞、盘锦红海滩、巫医闾山、东戴河、九门口长城。
4、内蒙古:呼伦贝尔大草原、额尔古纳湿地公园、904县道彩带河到室韦段、阿尔山、乌旦塔拉五角枫森林公园、热阿线、达达线、阿斯哈图石林、桦树沟森林公园、乌兰布统草原、大青山、额济纳胡杨林、
5、河北省:
老龙头、山海关、角山长城、北戴河、黄金海岸、避暑山庄、塞罕坝、京北第一草原天路、草原天路、小五台山、百里峡、天生桥、全胜峡、白石山、狼牙山、西柏坡、天桂山、沕沕水、苍岩山、嶂石岩、太行奇峡群、
6、北京:
京东大峡谷、白河大峡谷、金山岭长城、龙庆峡、石花洞、八达岭、十三陵、毛主席纪念堂、故宫、 历史 博物馆、军事博物馆。
7、天津:
盘山、梨木台、黄崖关、航母主题公园。
8、山西:
恒山、悬空寺、云冈石窟、芦芽山、五台山、绵山、壶口瀑布、五老峰、皇城相府、太行山大峡谷、王莽岭
9、陕西
波浪谷、雨岔大峡谷、兵马俑、华山、关山草原、终南山
10、宁夏
沙湖
11、甘肃
崆峒山、金台胡杨林、七彩丹霞、冰沟丹霞、八一冰川、嘉峪关、甘南草原、军马场
12、新疆
喀纳斯、禾木、独库公路、库车大峡谷、和田河胡杨林、伊利草原、巴音布鲁克、赛里木湖
13、青海
青海湖、七一冰川、三江源、贵德、茶卡盐湖
14、西藏
羊八井、布达拉宫、聂乔木、林芝、雅鲁藏布江大峡谷、墨脱、川藏线
15、四川
黄河第一湾、九寨沟、黄龙、四姑娘山、蜀南竹海、峨眉山、乐山大佛、青城山、都江堰、剑门关
16、重庆
大足石刻、武隆、大小三峡
17、云南
西双版纳、瑞丽、腾冲、保山、丽江、玉龙雪山、大理、石林、
18、贵州
红水河、黄果树、荔波、织金洞、万峰林
19、河南
万仙山、太行大峡谷、云台山、老界岭
20、湖北
三峡大坝、神农架、恩施大峡谷、武当山、武当山、三峡人家
21、湖南
张家界、东江湖、韶山、崀山
22、广西
桂林山水、德天瀑布、巴玛
23、广东
丹霞山、广东大峡谷、英德地下河
24、海南
东郊椰林、玉带滩、东山岭、石梅湾、分界洲、蜈支洲、亚龙湾、鹿回头、天涯海角、南山文化苑、七仙岭、文笔峰、西沙群岛、南沙群岛
25、山东
峄山、泰山、成山头、长岛、地下大峡谷
26、江苏
鼋头渚、扬州、苏州、太湖影视城
27、安徽
天柱山、黄山、齐云山、九华山
28、浙江
杭州西湖、千岛湖、钱塘朝、雁荡山、楠溪江、飞天湖 百丈漈、
29、江西
庐山、三清山、龙虎山、井冈山、婺源、鄱阳湖水上公路
30、上海
迪士尼乐园
31、福建
太姥山、大金湖、武夷山、鼓浪屿
32、台湾
苏花沿海公路，野柳公园、垦丁
江西有井冈山、三清山、庐山、婺源、浮梁、鄱阳湖。
美丽浙江风景优美，台州山海湖泊人杰地灵好地方。神秀天台山风景名胜区，全域大花园处处好风光。南黄古道一张新 旅游 金名片……乐安古道未来一张最美的金名片……深山里的古代温州至杭州交通中心线……青山绿水金山银山美丽乡村绿盎然……桥棚村深山里的交通中心……四面群山环绕……四个方向都有出口……天台保存最好的一条千年古道……经典故事文化深厚……天台临海中央电视台报道……乐安古道今犹在，一石激起千层浪。美丽雷锋桥棚村，文峰店前连一起。……2O19乐安古道新的一天开始了……小桥流水田园风光推荐出去……你给我一天……我给你千年原汁原味原风景……桥棚村欢迎你……
道德经
值得参观游览的主要有三种地方:一是有 历史 典故的景点，如故宫，长城。二是有特色的自然风光，妞黄山，漓江。三是有纪念意义的地方，如遵义，延安。不值得去的也有三种地方:一是大同小异人工景观。二是圈地为王，大门票套小门票收钱的景区。三是商业气氛浓重，人满为患的地方。
谢谢悟空邀请。我也爱 旅游 ，但是由于有时候没有时间，有时候是没有金钱，所有没有怎么出去旅行过。就蜜月旅行去了趟厦门。
旅游 适合去的地方有哪些？我觉得只要想去的地方都是还地方，都是值得去的地方。
小时候进趟城就可开心了。去市里的动物园看看，就美的不得了。
大学时候感觉豪情壮志。要去山区支教。要去趟西藏。
现在的我还是想去趟西藏，不知道我是否有高原反应。还想去韩国、日本、泰国、巴厘岛。香港也特别想去。想去广州长隆动物园，有一次跟老公聊天，说是以后有了孩子，带孩子去，我们两个也可以沾孩子光。
初中去过昆明，但是不是去游玩，是去走亲戚，什么也没有玩，小屁孩也不知道个啥。
说的这个那就多了哦！很多地方都有自己特色的一些景点，单单挑出一个来说实在是太少了。
我去过而且喜欢的景点太多，一个一个说好像说不完，挑几个列个清单好了。
北方的城市中，大连、青岛、威海这三个海滨城市非常漂亮，尤其是大连的滨海路、威海刘公岛、青岛汇泉湾八大关。
西南的四川、云南、贵州都有很多很好的景点，比如四川的成都、九寨沟、米亚罗（秋天红叶漫山）、新都桥；云南的抚仙湖、大理、建水古城、普者黑；贵州的黄果树、西江千户苗寨、梵净山等等，可惜西藏还没时间去好好看看，那可是梦中的天堂啊！
还有江南古镇、张家界、黄山、厦门、广西北海涠洲岛、三亚的亚龙湾、南山寺等等，实在太多了。
我的终极梦想就是自己驾车沿着318、317国道去往川西、西藏、新疆，去看看高原纯净的蓝天白云，体会喀纳斯醉人的秋色，穿越河西走廊触摸大漠黄沙，绕着青海湖感受那湖水的湛蓝！ 只可惜俗务缠身，现在还没时间成行啊。
这个回答有点文不对题，不过都是我喜欢的！也想推荐给大家 ！
1位于四川省阿坝州境内的九寨沟，最具代表性的景点是黄龙景区的五彩池与五花海。阳光下水色五彩斑斓，熠熠生辉，海水清澈见底，感觉到了人间仙境，令人陶醉流连忘返。尤其是诺日朗瀑布堪称天下第一。其宏大壮观如天上的云彩织成的巨大锦缎，不断的向下倾泻，进而又被无数山石撞击成无数景色各异的水晶帘造型，让人遐想。沿途伴着九寨沟二千多种茂盛的绿树中，就像人在画中游，水在人前过。感觉真的太美好了！
另外，还可以品尝九寨沟的特色 美食 ，青稞酒与青稞饼及耗牛肉，不虚此行，记忆终身
2四川省的乐山大佛。堪称天下第一大佛。人在大佛下摄影留念，感觉人之渺小与佛之崇高与伟大。
3杭州市淳安县境内的千岛湖。顾名思义，千岛湖由一千八百多个各具特色的岛屿组成。还可以在船上品尝千岛湖剁椒鱼头，鲜嫩滑润，美味可口。
4杭州普陀山的南海观音。是天下第一大观音。信奉观音的网友很值得在如此壮观的观音佛像前去一拜。
自驾线路我推荐神龙架，去年夏天去过五天。海拔高，植被丰富，景色优美，各大景点之间都能自驾，路况好，套票通游，特别是山顶公路有高原感。食宿方便，消费低，春季赏花，夏季避暑，秋天看叶，冬天滑雪，适应一周左右放松细味旅行。
从昭君故里的最美水上公路开始，一路美景。走在清晨的红花小镇，鸡鸣鸟叫，云低雾薄，山清水秀间，处处都是山泉的声响。每个小镇的建筑都是各具特色的一致，早起走一走能消除睡眠不好的疲劳，满街的酒店客栈，满街的游人。从大九湖到红坪108公里盘山路，再上海拔3100米的山顶公路。特别是大九湖，车爬到海拔1730米打个洞进入四面高山的高原湿地。
神农架适合自驾，山路多，险，景区间距长，要有心理准备。路线就按套票上的六大景区顺着游玩，不用担心迷路，气温早晚，山上山下相差近20度，冬夏衣服都要带。在神龙架到哪先问海拔，四天就习惯了夏天盖棉被。天天说野人，没看到一个，处处防毒蛇，没见过一条，只有山水看不尽，我还从套票外的香溪源取回一瓶源头水。从此，神农不再神秘。
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