乐学跨境电商 2023-10-20 17:31:01

北京各区标准厂房空置率

近日，国际商业地产服务和投资公司世邦魏理仕陆续发布了北京、深圳、广州、武汉、西安等城市的《2022年第一季度房地产市场回顾与展望》报告。园区荟（ID：biaozhunpark）为您整理了写字楼、产业园、物流园等相关信息如下——
北京写字楼市场：金融行业再回需求榜首
受春节、冬奥和疫情等影响，新租交易环比和同比均有下降，其中金融街、中关村、奥体和望京等子市场在国有企业、头部科技企业整合影响下，租赁需求均有缩减。全市净吸纳量环比下降66%至94万平方米，其中丽泽和CBD分列前两位，是主要贡献区域。
全市空置率环比升高02个百分点至173%，季内新入市项目去化速度较慢，而现有项目空置率涨跌互现，其中下降的数量占36%，上升的数量占32%，市场竞争仍然激烈。

金融重回新租需求行业榜首（占比32%），其中证券、基金以及金融科技扩租需求强劲。TMT的新租需求则集中在软件开发、互联网+消费服务及人工智能等领域。随着租户对共享办公的使用和业主接受度的提升，第三方办公继续增设新点，新租占比超过专业服务业位列第三。
此外，消费品制造和医药及生命科学需求稳步增长。中等面积的新租需求渐成主流，季内1,000-5,000平方米的新租交易面积占比达51%，较去年全年的42%有明显提升。
全市租金报价每月每平方米389元，剔除新项目影响环比持平。从成交看，CBD和丽泽需求持续放量下，业主议价能力小幅回升；金融街、东二环、燕莎等空置率抬升的子市场则面临一定的下行压力。
预计今年还有近74万平方米的新增供应投放市场，其中通州体量占41%居首。全年新兴商务区占全市新增供应的53%，为租户提供高性价比的外延选择。部分核心拓展区有大体量新增供应入市，租户或有一定议价空间。
而核心商务区则无新增供应，选址机会将聚焦存量市场。在当前的行业波动和不确定环境下，业主需要关注高速成长的“腰部”企业和金融科技、生物医药、新能源、人工智能等新兴行业，挖掘新经济、新赛道下的多元化市场需求。
北京产业园市场：今年或迎历史供应高峰
2022年第一季度，北京产业园区市场两个项目、共计148万平方米交付使用。新项目来自东升和亦庄市场，分别定位智能制造和生命科学专项园区，为区域带来了更多优质的可选空间。季内整体市场活跃度有所放缓，净吸纳量环比下降55%至31万平方米，同比有明显下跌。
具体来看，北清路市场则凭借租金成本优势，空置率持续下行；上地、东升租赁活跃度保持平稳。其他区域中，经开区、电子城和大兴相对活跃。来自其他区域TMT企业的外溢需求加速经开区市场类办公物业去化，电子城也录得来自TMT企业的小面积成交，而生物医药类企业在大兴积极布局。丰台科技园由于个别项目出现租户退租，净吸纳量录得负值；贸易类租户退租和仓储物流类企业升级搬迁，使得顺义市场空置率小幅上扬。
全市产业园区平均租金报价同样本比环比下降01%，至每月每平方米1624元。泛中关村集群整体租金同样本比环比微涨01%，北清路市场小幅上涨，而上地、中关村软件园和东升结束去年租金高速增长，环比持平。经开区、丰台科技园市场依旧面临空置压力，环比小幅下调租金。
2022年北京产业园区市场预计还将迎来109万平方米的新增供应，全年有望迎来历史供应高峰。本季度北京市相关部门出台针对“专精特新”中小企业、外资研发中心等重点领域和丰台、通州等重点区域的产业支持政策，更新和细化北京市新增产业的禁止和限制目录，这些政策的出台将强化北京及重点区域在数字经济和高精尖产业的竞争力。
广州写字楼市场：金融业需求再占首位
2022年一季度，广州共有四个项目交付使用，分别位于珠江新城、琶洲和万博商务区，共计164万平方米，全市供应量环比减少59%。受新增供应量减少合并传统春节影响，该季净吸纳量环比有所下降，但仍高于过去五年的第一季度平均值。从区域来看，琶洲和珠江新城分别贡献了三分之一的净吸纳，两个商务区的租金表现亦较为平稳。
从行业来看，金融业、TMT和消费品制造业占据全市前三大需求。区域表现分化，珠江新城的金融业独占鳌头，占比高达45%，基金、证券和保险代理有扩张；琶洲继续以TMT为需求首位，成交集中在游戏、电商以及“互联网+”政务服务领域。预计广州写字楼市场不久后将再次迎来供应高峰，全年供应量预计将达到76万平方米，其中五成来自琶洲。整体空置率将被推升，租金继续承压。
近几年充足的供应为第三方办公空间提供了生长的土壤，市场观察到多个联合办公品牌启动扩张计划或进驻新交付的楼宇，问询和成交活动较为活跃。一方面，部分租户为降低风险而减少装修、配置预算，灵活办公空间则能提供标准化的办公设备；另一方面，在防疫常态化的时期，线上办公和职场办公的结合和转换，催生企业对活动工位、小型会议室的需求，而联合办公空间比传统空间能更快作出针对性的响应。因此，预计第三方办公空间未来将继续扩张。
另外，为迎合市场的需求，有部分开发商在写字楼租赁的交付标准上提供了更多元化的选择，推出带装修的交付标准，此类型的产品近年也受到不少客户的青睐，特别是需求面积在500~1000平方米的客户。
深圳写字楼市场：虽遭遇疫情反复但需求稳定
2022年第一季度，深圳高位供应依然持续，四个甲级写字楼超30万平方米的新增供应于春节前交付使用，主要分布在前海和后海两大片区。
受疫情影响的租赁计划延后叠加房地产租户的租赁调整令单季吸纳量同比及环比有所下降，但总体看来仍然保持一定体量，单季新增吸纳共录得185万平方米。
聚焦新租赁需求，科技板块继续独扛大旗，为市场贡献了超5成的新增需求，细分主要来自于科技互联网板块的软硬件开发。本季录得两宗上万平方米以上的国内头部科技企业的扩张需求，其中一宗达3万平方米。金融类板块需求占比在本季达211%，位列第二大需求，主要来自传统金融企业的扩张，大面积成交聚焦银行、保险两大类子板块。专业服务和房地产建筑并列市场第三大需求，占比均约5%。
受新增供应影响，整体市场空置率环比上升05个百分点至171%。
租金方面，虽然受到疫情的影响，退租或寻租消失的情况目前并未出现，且在疫情快速有效受控的情况下，全市企业及时复工。深圳全市以及各区均出台了疫情期间的租金补贴政策，但主要针对国有企业物业以及小微企业，对于商务楼宇减租均为非强制性的鼓励措施，因此季内并未监测到优质写字楼业主主动减租的案例。整体市场平均租金在本季保持平稳，录得每月每平方米1877元。
2022年第一季度，深圳优质物流设施市场连续3年半未录得新增供应入市，供应紧缺持续。季内的需求主要来自电商和第三方物流，大部分项目出租率稳定，多个项目依然保持满租状态。
供不应求的状况继续推动市场平均租金持续增长，环比录得05%的增长至每月每平方米477元，其中非保税物流园由于项目的稀缺性，租金增长明显。
未来六个月，预计仅有一个新增供应入市，为位于盐田区的普洛斯物流中心，总体建筑面积约10万平方米以上，整体市场供不应求仍将持续。需求方面，在政府多管齐下的管控策略下，疫情得到了有效管控，来自电商（包括跨境电商）和第三方物流的需求将依然保持稳定增长，因此整体市场将呈现租金稳定增长、空置率低位运行的市场态势。
鉴于此种情形，一些租户在深圳无法寻得优质高标仓空间的情况下，将会转向厂房类的单层仓，甚至楼仓来进行替代，也会有部分需求继续外溢至周边的东莞和惠州等城市进行布点。
西安写字楼市场：产业热潮迸发需求新动能
3月，国家发改委正式批复《西安都市圈发展规划》。都市圈的批复将进一步激发西安作为区域中心城市的集聚效应与发展动能，区域城市格局或将迎来进一步跃升。同时都市圈带来人口和经济资源的聚集也将为西安提供可持续的内在发展动力。
2022年第一季度西安写字楼市场仅录得一个乙级项目-中铁·立丰国际广场入市，为市场带来27万平方米新增供应，推动市场总体量上升至6847万平方米，其中甲级写字楼体量仍保持在1691万平方米。
需求方面，季内净吸纳量虽较去年同期有所下降，但环比上升15倍，录得逾52万平方米，全市写字楼整体空置率环比微降05个百分点，至326%。租金方面，由于教育退租潮仍在持续，部分项目仍持续调低租金预期，故本季度甲级写字楼市场的可比租金环比下降02%。
本季度，在经济增速放缓及疫情反复的叠加影响下，甲级写字楼需求有所放缓。其中超过52%的新租面积均为2021年底签约。按需求行业来看，本季度主导需求出现变动，第三方办公运营商新租需求突增，占整体新增租赁需求的34%，成为办公需求的主要来源。
受疫情反复影响，租户对物业组合灵活性的重视程度逐步提升，部分出于规避短期内不确定性的需要，但更多是基于战略层面的考虑，因此，共享办公在租户资产组合中的重要性持续提升。
自2021年开始，第三方办公运营商再次开始活跃在西安甲级写字楼市场，并把握住行业震荡带来的机会窗口，迅速布局退租面积较大的优质项目。合计新租面积约16万平方米。其次，来自TMT行业的需求仍保持韧性，占新增租赁需求的278%。
随着科技企业更多地从模式创新回归到底层技术研发和企业服务应用的发展路径上，人工智能和云计算等细分需求进一步释放，成为TMT行业主要需求来源。
武汉写字楼市场：迎近五年单季供应峰值
今年一季度，武汉优质写字楼市场迎来45万平方米新项目交付，为近五年单季供应量峰值。供应高峰推升全市写字楼体量突破600万平方米大关，达635万平方米。同时，全市净吸纳量录得104万平方米，较去年同期回暖121%。新入市项目在区域内产生虹吸效应，58%的甲级楼宇新增成交位于新交付项目。
行业需求方面，报告指出疫情期间经历行业洗牌后，第三方办公服务运营租赁需求于本季度再度活跃，成为甲级写字楼第一租赁需求来源，新增租赁占比达256%。除本土包租公司外，本季度联合办公品牌扩租成为一大亮点。
传统金融、房地产建筑、TMT行业(即科技Technology、媒体Media以及通信Telecom)租赁需求稳定释放。报告分析指出，随着科技企业从模式创新回归到底层技术研发和企业服务应用，人工智能、云计算相关行业发展助推企业业务扩张和租赁需求增长。
数据还显示，一季度内资企业新增租赁占比达458%，引领武汉甲级写字楼新增租赁需求。受宏观经济环境影响，自2021年下半年起，内资企业租赁占比超过本土企业。尤其是国有背景企业稳健释放租赁需求，推动甲级写字楼存量去化。
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来源 | 世邦魏理仕
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在《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确了14个城市建设“国际航空（货运）枢纽”。

其中北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨为国际航空枢纽，郑州、天津、合肥、鄂州为国际航空货运枢纽。

14座城市中，鄂州是一个“例外”，因为无论是城市经济体量、人口或机场情况，鄂州皆与其他城市存在明显差距。鄂州是湖北省面积最小的地级市、经济总量刚突破千亿，机场仍在建设之中，但却与其他城市共同纳入“国际航空（货运）枢纽”。

2016年，尽管鄂州经济体量尚未突破千亿，亦无机场，但当地政府已鲜明提出了建设“航空大都市”，这被认为是鄂州城市发展实现“弯道超车”的一个重要举措。

在外界看来，鄂州获得了成为国家最高等级的航空枢纽的机会。“与其说是获得，我们更愿意称之为争取。”当地空港城管理部门一位负责人对21世纪经济报道记者说。

郑州首提航空大都市概念

航空大都市（Aerotropolis），由美国学者约翰·卡萨达（JohnDKasarda）提出。根据卡萨达的理论，航空大都市并非直接与一座城市划等号，而是主要指以机场为中心，在航空产业辐射半径内所构建的复合型都市形态。

卡萨达在《航空大都市》一书中提出，“航空大都市是未来生活的一种方式”。书中列举了全球多个城市利用机场资源，重构城市生产、生活方式的案例。“在一个城市里面，离世界最近的地方，就是机场。”

如其所言，机场及周边的临空经济区在促进城市群协同发展、参与全球分工方面扮演着越来越重要的角色。

卡萨达在书中提及的美国孟菲斯市，正是依托机场资源从“棉花之都”发展为“货物之都”，并构建起了有产业特色的“孟菲斯式”航空大都市。

卡萨达的理论在中国应用，是在2011年。时任国家民航局局长的李家祥在2011年给河南省领导寄去了这一本书，获得后者高度重视，郑州成为国内最早提出建设“航空大都市”的城市，并成立相关研究院，卡萨达亦受邀成为郑州市的顾问，帮助其规划发展中国的首座航空大都市。

此后，郑州新郑国际机场在航空货运的增速上高歌猛进，是目前国内主要运输机场中，货运增速最快的机场。

但根据卡萨达建立的航空大都市的发展模型，其中不仅包括发达的机场，充沛的客货源，还需要完善的产业功能和城市功能完善。

郑州公布的2020年航空港实验区的经济数据显示，GDP首次突破1000亿元，外贸进出口总额突破4000亿元；航空货运达639万吨，货运量累计增速在全国主要机场中居第1位。此外，郑州机场的国际地区货运量和全货机航班量在2020年末升至全国第5位。

在城市发展方面，郑州的航空港实验区在“十三五”时期建成各类学校170余所、学位7万余个，累计建成各类医院、卫生院、社区卫生服务中心12个，累计新增城镇就业189万人，居民年人均可支配收入达到340097元。在各项城市功能不断完善之下，这个临空经济区正向城市演进。

鄂州凭什么“逆袭”

建设航空大都市，并非一线和新一线等大城市“专享”，鄂州便是中小城市逆袭的代表。

鄂州机场的正式命名为“鄂州花湖机场”，定位为专业性货运枢纽机场，发展目标是与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。

前述空港城管理部门负责人称，鄂州成为国际航空（货运）枢纽，依靠争取而来，从其争取过程看，亦体现了当地政府超前的发展思路。

2016年，鄂州在GDP未突破千亿之时，便提出要建设国际航空大都市。2017年，鄂州又发布《全面建设社会主义现代化国际航空大都市的决定》称，将加快“传统钢城”向“现代港城”转型步伐，打造湖北特色产业增长极。从2020年到2035年，要建成全球重要的空港枢纽、现代服务业中心和国际一流的临空产业基地。

鄂州是湖北地域面积最小的地级市，传统产业以钢铁水泥为主。但却决定与顺丰合作，修建专业货运机场，推进全球性的航空货运在鄂州集散。

这与孟菲斯的发展轨迹相似，皆依赖于大型物流快递企业，不受当地原有产业结构的束缚，而是围绕机场本身形成全新的区域经济发展模式。

鄂州航空都市区建设指挥部产业发展部副部长余金安表示，鄂州的产业发展模式是以现代生产性服务业为主体，大物流、大数据为驱动，医疗健康、智慧制造并行发展。生产性服务业包括航空物流、快递物流、仓储物流、医药冷链物流仓储、电子商务、跨境电商等多种类型。

根据测算，鄂州机场投入使用后，将产生20万个就业岗位，200亿元年税收，带动2000亿元的GDP增长。

在发展航空大都市方面，目前国内出现了两条不同的路径。第一是以郑州为代表的，以适空产业聚集为前提打造航空大都市，第二则是以鄂州为代表，依托专业化货运公司新建机场，筑巢引凤。

《航空大都市》中文版的译者、中国民航大学教授曹允春认为，无论哪种模式，还是要强调机场、产业、城市的相互促进。“如果郑州仅有富士康，也不能形成航空大都市，还要吸引同类企业的聚集，赋予机场更强大的推动力。”

国家综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，航空运输的特点，决定着它比海运、铁路运输具有更强资源配置的能力，因此机场成为人流、商流和资金流的交汇点，这是临空产业发展的基础支撑。

郑州、鄂州、孟菲斯发展航空货运的条件，也提供给其他城市以启示。第一是与航空客运机场实现功能上的错位竞争；第二是其具备天然的地理位置优势；第三与其他交通方式的结合度好，便于货物转驳；第四是拥有较完善的口岸功能。

除了郑州、鄂州等地，目前西安、南昌、长沙等城市都注重航空货运的发展。“与航空客运不同，航空货运的主力客群是高新技术企业，利用发展航空货运，可有效地吸引这类企业的聚集，从而推动城市产业的升级。”曹允春说。

国内航空市场急速发展

值得注意的是，根据近日发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年要形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

机场的覆盖率和通达性成为其中关键因素。到2035年，国内民用运输机场要达到400个左右，这意味着未来国内还将新建160个左右机场。

当下中国的航空运输业发展现状如何？这成为了有多少城市得以依托航空产业，促进城市发展与竞争力提升的关键。

受疫情影响，2020年城市机场的航空业数据并不能反映真实情况。21世纪经济报道记者分析了2010年-2019年相关机场的发展情况。总体上看，这期间中国民航业发展迅速，而发展较好的机场体现出了与城市经济更强的关联性。

2010年国内的民航机场为175座，年旅客吞吐量在3000万以上的机场是36座；年货运吞吐量在10万吨以上的机场数量有18座。到了2019年，上述三组数据分别为238座、55座、29座。

旅客吞吐量方面，从增速看，9年中旅客吞吐量增长最快的机场是重庆江北机场，达到183%，此外西安咸阳、昆明长水列第2-3位。这三座机场均位于西部地区，受益于西部多项政策。其中，昆明长水机场的较快增长，还与昆明作为东南亚国家往来中国的主要中转城市有关，同时与昆明在2012年启用新机场有关。

航空货运方面，北上广深四大一线城市的航空货运总吞吐量增速保持稳定。杭州萧山从2010年的第7位，上升到第5位。重庆江北机场从2010年的第12位，上升为第10位。

对比2010年数据，在2019年货邮吞吐量排名前十的机场中，增速最快的是郑州新郑机场，受益于富士康等适空产业的聚集，该机场货运量从2010年的85万吨到2019年的522万吨。2010年-2019年，郑州新郑机场货邮吞吐量增长了508%，远高于其他机场，排名从2010年的全国21位，升至2019年末的全国第7位。此外，杭州萧山、西安咸阳和重庆江北三座机场的货邮吞吐量增长也超100%。

实现港产城融合发展

21世纪经济报道记者注意到，目前全国客运量超过1000万人次的机场均已规划建设空港经济区。

其中16座城市获批为国家级临空经济示范区。首个获批的城市是郑州，截止到2021年2月，后续又有15座城市获批。这些城市包括北京、广州、成都、西安、上海、重庆、杭州、南京、长沙、青岛、贵阳、南宁、长春、宁波、福州。

其中，北京、上海和成都为双机场城市，但目前仅有北京的两座机场均纳入了这一“国字号”示范区中。浙江省则是唯一拥有两个示范区的省份，即杭州和宁波。

这些城市被认为在发展航空大都市方面有更好的条件。

曹允春表示，衡量航空大都市的发展指标，和城市经济指标的相近。首先需要适空产业支撑，并建立产业生态圈的发展模式。

第二要考虑“城”的因素，航空大都市不仅为产业服务，也强调产城融合发展，因此需要提供满足人在这个空间中的各种需求，衡量标准如公共服务的能力、文化供给能力、消费供给能力等。

第三，最重要的是机场本身的发展因素。曹允春认为，航空大都市有特定性的条件，和机场本身的规模，比如客货吞吐量等有关，如果一座城市的机场规划很小，不可能吸引更多的产业和人的聚集。

第四，要考虑复合型的交通配套能力。航空经济不是孤岛经济，机场需要与高铁、高速公路实现连接，形成以机场为核心的综合交通运输体系。

事实上，这些拥有国家级临空示范区的城市，其航空大都市发展条件和定位不相同。尤其是在“十四五”时期，高铁乃至磁悬浮列车将进一步抢占航空客运市场的背景下，航空大都市所能构建的产业生态圈，将是机场与城市共生共荣的新方式。

电商业发达的杭州市，临空经济示范区战略定位之一是面向全球的跨境电商标杆。青岛在建设航空大都市方面，提出要对标荷兰史基浦机场、韩国仁川机场空港城。

《上海虹桥临空经济示范区发展规划（2018—2030年）》显示，上海将力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。

《成都临空经济示范区总体方案》提出，到2025年，示范区将打造一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，生产总值将破800亿元。

宁波拥有海港和空港两种优势，通过开通阿姆斯特丹洲际全货机航线等举措，目标是构建以航空贸易物流、临空智能制造为主导的现代临空产业体系。

河北省则提出，依托北京大兴国际机场临空经济区建设，促进“北三县”与通州区协同发展，是京津冀协同发展的重要任务，对打造河北经济新增长极、推动高质量发展具有重要意义。

王国文认为，空港经济是依托枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业，形成产业生态圈。无论是形成微型的产业生态圈，还是形成了航空大都市，其本质是空港经济的发展要与区域经济发展存在密切的关联。

“关键的是建设功能多元化的综合体，将现代工业与服务业有机结合，最终实现港产城融合发展。”王国文表示。

北京日前正在大力筹备和推动“两区”建设。“两区”即国家服务业扩大开放综合示范区和自由贸易试验区,这事关北京发展的大局。总体来说,“两区”建设是中央支持北京开放发展的重大政策,对北京来说是十分巨大的机遇。
日前，通州区召开建设国家服务业扩大开放综合示范区和中国（北京）自由贸易试验区动员部署大会，全面启动“两区”建设。
作为城市副中心所在地，通州区承担着疏解非首都功能、推动京津冀协同发展、探索人口经济密集地区优化开发新模式的时代重任。该区于2018年1月被批复为北京市服务业扩大开放第二批综合试点，2019年1月在国务院批复的北京市服务业扩大开放实施方案中，被明确为四个综合试点示范区中唯一的先导区。
在先导区示范带动下，城市副中心服务业开放水平进一步提高。2018年服务业占GDP比重为502%，2019年上升为59%，提高了近9个百分点。外资外贸集聚作用凸显，今年已实现实际利用外资48亿美元，进出口总额864亿元人民币。
此外，城市副中心依托运河商务区、文化旅游区、张家湾设计小镇等核心承载区，聚焦行政办公、文化旅游、高端商务，探索金融创新，聚集了一批新业态、新模式。同时在政务服务、投资贸易便利化、金融环境、人才发展、科技创新等专业服务领域不断深化“放管服”改革，促进了城市副中心营商环境不断取得新突破。
2019年，城市副中心政务服务、信贷、包容普惠创新等多个营商环境指标全市排名第一。2020年上半年新设市场主体数量全市排名第三、注册金额和增速居全市第一。目前，运河商务区已集聚了一批符合产业定位的高精尖企业入驻，已引入总部经济、金融、科技创新等领域企业70家。张家湾设计小镇依托创新中心楼宇资源，已承接市级企业超百家，其中88家已完成注册。
作为北京服务业扩大开放综合试点中唯一的先导区，以及北京自由贸易试验区国际商务服务片区的重要组成部分，城市副中心将在服务业扩大开放和自贸试验区国际商务服务片区建设中充分发挥先导示范作用，进一步推动由过去试点式、局部的制度创新向系统化、整体性制度创新转变，为全市乃至全国形成更多可复制可推广经验。

申通快递同城一般是当天发货当天收货。

当遇到发货高峰期的时候，同城的快递难免会迟到，不过不会迟到太久。

如果下午寄出快件，那就是第二天上午收货。有时是第二天收货，有时要隔一天才收到。

当站点的件达到一定数量时，申通快递要保证外省市的快件先发货，所以当地的快递可能会晚送达。

国内时效产品，申通寄件分类

1、同城当天件：当天取件当天送达的快递服务。

2、次日达：当天取件，次日24点前送达的快递服务。

3、隔日达;在指定的服务范围和寄递时间内收寄，承诺第三天24点前送达的快递服务。

4、72小时件：在指定的服务范围和寄递时间内收寄，承诺第四天24点前送达的快递服务。

申通快递官网

受疫情影响，北京市本周出现快递积压、运力不足等突出问题，为缓解物流压力，菜鸟、京东等快递企业调派人力增援，400多个超市门店开设自提点，多区甚至倡议居民参与外卖配送。
临近年底，出海赛道愈热。外贸企业开启“抢单”模式，阿里国际站、速卖通等跨境电商纷纷现身助力；SHEIN拟筹备第三方平台，中国石油上线跨境免税购物平台，而京东印尼被曝裁员30%，“老牌”跨境服务商四海商舟宣布倒闭清算。
零售赛道依然有两极化倾向，步步高超市业态将全面退出四川市场，人人乐收关注函，黄光裕继续减持国美但也二度出手为国美注资2亿港元，而盒马X会员店两店连开。
关注北京快递：
菜鸟再增派6批快递员援京，“黄胶带”绿包裹优先配送
12月16日，菜鸟已在京开通北京药品优先配送专线，对阿里健康绿色包装箱包裹、天猫超市黄胶带包裹等包含医药、口罩等防护、生活物资的包裹，优先配送。
截至12月15日夜间，菜鸟已经向北京增调4批快递员。12月16日，还将有6批来自浙沪、苏皖、华南、西部、华中和东北区域的快递员乘机陆续抵达。目前，菜鸟总计在京调集千名快递员保障药品、口罩等医疗防护生活物资的优先配送。
京东从全国调集首批1000余名快递小哥已陆续抵京
12月14日下午，京东从全国调集的首批1000余名快递小哥已陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送等工作。这1000余名快递小哥来自上海、广东、陕西、湖南、福建、四川、云南、黑龙江、海南等全国16个省市，通过自愿报名方式，在24小时内集合并陆续抵达北京。
北京市内顺丰站点全部恢复运转
12月16日，据顺丰集团消息，目前，北京市内所有受疫情影响的顺丰站点及转运中心已全部恢复运转。顺丰还为药品和生活必需品等紧急快件开通了“快速通道”，这些物品将通过同城急送、优先派送等方式进行特殊保障，目前北京区域客户紧急保障需求量较平日增长了约300%。
北京中通开启“夜派”，超800家兔喜正常运营
12月15日，北京中通230多个一级网点、4000多名在岗快递员、800多家兔喜开启“白加黑”模式，增派人手加速派送，部分快递员工作量翻几番，当天投递包裹超过1000件。
针对北京地区快递行业派送延迟的情况，兔喜生活+表示，目前北京800余家兔喜生活+末端门店均正常运营，保障民生物品快递及时接收。此外，针对消费者取件不及时可能造成的快件滞留，兔喜将提供免费保管服务，同时对门店进行扩容增量，通过清理包装废物、适时适度调整商业面积、临时租借门店等措施，保障快件库容最大化，并优先保障生活必需品、药品等配送，避免积压情况。
申通快递预计15日前后陆续恢复北京地区基层网点常态运营
截至12月14日，申通快递北京地区共计员工4700余人，其中在岗一线人员近3500人，日进港快件达百万件，个别区域的疫情、旺季快件量增加等因素影响了快件处理时效。目前，申通快递已推出“一提三补”举措，预计12月15日前后陆续恢复北京地区基层网点常态运营。
美团外卖北京接单骑手增加7000余人
12月15日，美团外卖进一步加强对北京等地骑手的防疫物资补给力度，强化骑手健康保障，同时通过扩大招募范围、跨区调度、加大专项补贴等多种方式保障运力稳定，做好城市保供保畅工作。多重保障举措下，美团外卖在北京的接单骑手数量正在稳步增加，12月14日已环比前日增加7000余人。
北京缓解配送压力，400多个超市门店开设自提点
近日，为缓解线上配送压力，北京物美、永辉、京客隆等重点连锁超市在门店外设立自提点，消费者在线上购物时可以选择“自提”方式，凭自提码到门店外的自提点以“无接触方式”拿取商品，让更多顾客网上下单，店外自提方式缓解配送压力。目前各大连锁超市已在406个门店设立了自提点。
多地倡议居民参与外卖配送
据北京大兴区商务局、北京市丰台区商务局、海淀区人力资源公共服务中心、北京通州区商务局、北京顺义区商务局公众号消息，当前受疫情影响，区内部分外卖企业存在不同程度的运力减弱、订单配送压力较大等情况。结合实际，现向区内广大居民发出倡议：号召居民加入骑手行列。此外，重庆、成都、济南、开封等地的商务局也发出了类似倡议。
快递公司回应“招工只要阳性”：招聘信息不实
日前，网络上出现多张快递公司的招工启示，显示“长期要求阳的，或已经阳过的”，甚至表示“阴的不要”。对此，各家快递公司表示，上述招聘信息纯属“恶搞”，并且明确，严格按照国家政策方向，在招工方面，无论阳性、阴性，均不设特殊门槛。
电商要闻：
每日优鲜再次收到纳斯达克退市警告
近日，每日优鲜官公告，纳斯达克股票市场的上市资格部门于12月5日致函每日优鲜，称其不再满足继续在纳斯达克全球市场上市所需的1000万美元股东权益要求。根据纳斯达克上市规则，每日优鲜已获得45天的时间，在2023年1月19日之前重新提交一份符合该要求或其他上市标准之一的计划。该通知对公司在纳斯达克上市或交易没有直接影响。今年6月，每日优鲜也曾收到纳斯达克对其股价的通知函。
淘宝支持使用数字人民币付款
12月12日消息，淘宝商品结算页面新增了“数字人民币”一栏，用户可在交易时选择数字人民币进行结算。这意味着这家国内最大的电商平台，与数字货币正面接轨，消费者在购物时可以自主选择更加多元的支付方式。据悉，目前首批用户已经可以在淘宝App上使用数字人民币，正分批次全面开放。
阿里将给予商家百亿规模的信用贷临时额度支持
12月14日，淘宝天猫发布5项支持中小企业发展举措。其中提到，网商银行从今年12月起到明年2月，为符合条件的淘宝天猫商家提供百亿规模的信用贷临时额度支持。对需要采购生产物资的中小企业，淘宝采销宝提供38天免息赊账，单笔最高额度300万。符合条件的淘宝天猫商家可享受极速回款服务，商家发货后，订单即可0账期回款，平均缩短回款周期75天。
京东小时购年货节新增多项招商增长举措
12月14日，京东小时购面向合作商家品牌，发布新店扶持计划和联合营销升级两大核心举措。对新上线的门店，京东小时购将推出专项扶持营销资源包，同时将基于京东到家App和京东App同城频道两大核心场域，在年货节主会场设置新店专属资源位，打造新店专属会场，通过LBS向门店周围的消费者精准展示并推介年货商品，将线上流量精准导入门店。此外，小时购计划投入3亿曝光量级的流量营销资源和约5亿曝光量的站外推广传播资源。
i茅台APP注册用户突破3000万
12月15日，i茅台宣布，当日上午，i茅台APP注册用户突破3000万。据介绍，i茅台注册用户从试运行首日超500万，到上线百日超1900万，再到今天突破3000万。这期间日均申购用户数超300万，日活用户近400万，累计预约人次近19亿。
抖音电商：世界杯核心品类球迷用品较赛前销量增长超400%
12月17日，抖音电商发布了自11月21日至12月15日的世界杯消费数据。据统计，该平台世界杯核心品类球迷用品较赛前销量增长超400%，核心授权官方商家销量增长超200%。吉祥物拉伊卜周边商品在抖音电商里的销量超8万件。在进入决赛的阿根廷队和法国队中，梅西相关商品销量是姆巴佩的45倍。
常熟每日优鲜再被执行241万
天眼查App显示，近日，常熟每日优鲜电子商务有限公司新增两则被执行人信息，执行标的共计241万余元，执行法院分别为宁波市海曙区人民法院和常熟市人民法院。目前，该公司累计被执行金额已超8946万元。
零售速递：
黄光裕再出手为国美注资2亿港元
12月14日晚间，国美零售发布公告称，控股股东黄光裕全资公司Shinning Crown与公司签订贷款协议，Shinning Crown同意向本公司提供2亿港元的贷款。贷款为免息及无抵押，初始期限为六个月，可由订约双方于届满前以书面形式延长。贷款所得款项将由本集团用作一般营运资金。此前在12月8日，黄光裕提供15亿港元贷款给国美。目前两次共计注资35亿港元（约合人民币31亿元）。
步步高超市业态将全面退出四川市场
12月14日，步步高在公告中披露公司战略将做重大调整：超市业态自2022年四季度开始，通过关停并转从四川市场全面退出，江西市场大幅收缩至新余、萍乡、宜春三地，湖南、广西两省也将同步关停并转低效亏损门店；上述市场的购物中心和百货店将继续运营。经测算,这次收缩将产生闭店损失约3至5亿元。
盒马X会员店两店连开，会员规模近300万
继11月25日上海东虹桥店开门纳客后，12月15日，盒马X会员店上海真如店也在线上开业，预计明年1月10日前后线下门店开门迎客。据悉，真如店是盒马X会员店在全国的第九家门店，在上海的第六家店。盒马X会员店总经理孙硕介绍，虽然受疫情影响很大，但盒马X会员店整体发展仍涨势强劲。今年，盒马X会员店销售额同比增长247%，客单价同比增长三成左右，会员规模近300万。
黄光裕本月第四次减持国美零售，持股比例降至277%
港交所最新权益披露资料显示，12月9日，黄光裕出售419,876,000股国美零售股份，涉资716728万港元。出售后，黄光裕最新持股数目为9894亿股，持股比例降至277%。据了解，这已是黄光裕本月第四次减持国美零售。
盒马最大产业基地明年1月投用
12月16日，盒马（中国）有限公司与上海浦东新区航头镇签署战略新发展合作协议。“明年1月，我们设在航头镇的盒马鲜生产业基地就将竣工，明年两三月全面投入使用，”盒马（中国）有限公司联合创始人、副总裁沈丽透露，这个占地约117亩的基地建成后，将成为全球最高水平生鲜商品加工中心、半成品及成品食材研发中心、无人自动化冷链物流中心。
人人乐收关注函
12月14日，人人乐收深交所关注函，关注函称，自2022年12月6日起，公司股票连续七个交易日涨停，连续三次触及股价异动标准，要求确认是否存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面是否发生重大变化。
国美成立商商高科技公司，经营范围含新能源汽车销售
天眼查显示，近日，商商高科技（宁波）有限责任公司成立，法定代表人为刘亚楠，注册资本1000万人民币，经营范围包括信息咨询服务、互联网销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售等。股东信息显示，该公司由国美共享网络科技（北京）有限公司全资持股。
苏宁易购集团又被申请强制清算
天眼查App显示，12月14日，苏宁易购集团股份有限公司、大庆苏宁易购销售有限公司新增强制清算申请审查案件，申请人为沈阳众泽贸易有限公司和沈阳斯普特经贸有限公司，经办法院为黑龙江省大庆市中级人民法院。不久前，苏宁易购集团股份有限公司、内江苏宁物流有限公司曾被内江锦华物流有限公司申请破产审查，目前该破产审查案件已被裁定撤回。
永辉超市董事长张轩松解质股份18亿股
12月13日，永辉超市发布关于股东部分股份解质的公告，称该公司董事长张轩松持有公司股份882亿股，占总股本972%，本次解质股份18亿股，占总股本比例198%，剩余被质押股份数量175亿股，剩余被质押股份数量占其所持股份比例为1985%，剩余被质押股份数量占公司总股本比例193%。
物流快讯：
菜鸟联手国货航完成中国大陆首个国际航空货运SAF商业航班飞行
12月15日17时04分，满载着中国制造和中国商品的CA1027航班，在比利时列日机场平稳降落。该航班的顺利降落，标志着菜鸟联手中国国际货运航空股份有限公司，成功完成中国大陆首个国际航空货运可持续航空燃料商业航班的飞行，相比传统航空煤油碳排放可减少85%。
美团无人机宣布在上海首条常态化航线正式启动
12月15日，美团无人机宣布在上海的首条常态化航线正式启动。据悉，该航线位于上海市金山区，无人机会作为区域内运力的重要补充，配合外卖员完成日常配送工作。3公里半径内的外卖需求，配送时间一般不超过15分钟。
过去一年285位饿了么骑手晋升物流经理
12月17日，在第五届饿了么蓝骑士节上，饿了么发布行业首个“骑手成长发展体系”，为骑手不同成长周期提供支持产品。据饿了么数据显示，过去一年，2409名骑手晋升至站长及更高岗位，其中285人成为物流经理。
京东“亚洲一号”建设项目落户顺义
12月14日，在第二十五届北京·香港经济合作研讨洽谈会上，顺义区大孙各庄镇政府与北京之泰仓储服务有限公司签署京东“亚洲一号”建设项目，项目拟落户于京北（大孙各庄）智慧物流园内，建设规模约14万平方米。项目建成后，将配合北京现代物流产业发展战略规划，提升顺义二级物流节点战略地位。
泰国中通开通“中-泰”跨境海运专线
12月15日消息，泰国中通开通了中-泰跨境海运专线，满足跨境电商客户大批量货物跨境运输需求的同时，最大程度帮助客户节省运输成本。泰国中通海运从中国深圳仓、厦门仓、义乌仓出航，通过海上航道将货物运输到泰国曼谷林查班，再由泰国曼谷分拨中心派送至泰国全境。
中国邮政海外仓泰国仓开仓
12月12日消息，中国邮政宣布在泰国曼谷市开设的泰国海外仓正式开仓，服务范围可覆盖泰国全境，可以满足卖家多样化需求，提供更优秀的备货方案，提高物流履约时效并大幅缩减物流费用。
敦豪快递加快中东业务布局
12月13日消息，敦豪快递在阿联酋迪拜开设了一个先进的物流中心，并与巴林机场公司（BAC）签署了一份谅解备忘录，以更好地服务该地区的客户。敦豪快递表示，新设施将发挥迪拜EZDubai的战略位置、定制服务、运营解决方案和创新生态系统优势，加速中东地区物流部门的快速增长，并支持电子商务企业全球扩展。
申通、德邦宣布“春节不打烊”
12月9日和12月12日，申通快递和德邦快递相继宣布2023年“春节不打烊”，继续为商家、消费者提供持续不间断的寄递服务。
达达创始人蒯佳祺退出股东名单
天眼查App显示，12月9日，达达快送关联公司上海趣盛网络科技有限公司发生工商变更，创始人蒯佳祺退出股东行列，新增股东达疆网络科技（上海）有限公司。此前，蒯佳祺已卸任该公司法定代表人、执行董事、总经理，并已卸任达疆网络科技（上海）有限公司职务。
马士基集团换帅：施索仁退休，柯文胜接任
12月12日，马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou ）在担任航运业最重要职位七年后，即将在今年底退休（12月31日），而马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）将接替其职位。
上港集团：中远海运集团协议转让约3476亿股完成过户
12月15日，上港集团发布公告称，上海国际港务（集团）股份有限公司股东中国远洋海运集团有限公司拟将所持有3,476,051,198股公司股份通过协议转让方式转让予中远海运控股股份有限公司。今日，公司收到中远海运集团转来的中国证券登记结算有限责任公司出具的《过户登记确认书》，确认上述股份过户登记手续已于2022年12月14日办理完毕。本次股份协议转让完成后，中远海运集团不再直接持有公司股份，中远海控直接持有3,620,549,712股公司股份，成为公司持股比例超过5%的股东。
出海播报：
传SHEIN正筹备第三方平台，首站或是巴西
12月13日消息，有媒体从SHEIN给投资者的一份内部通知中获悉，SHEIN正在探索超越其销售自有品牌服装的常规业务，建立一个第三方平台，使其他商家能够通过该平台直接向客户销售。SHEIN推进该项目的首站或是巴西，据悉，在拉丁美洲，巴西和墨西哥是Shein的主要市场之一。
值得注意的是，这并不是SHEIN第一次尝试建立一个在线市场，今年10月其推出了一个转售市场SHEINExchange，允许美国客户在其移动应用程序中买卖二手商品。
拼多多TEMU卖家免运费红利即将结束
12月12日消息，有媒体从多位TEMU卖家了解到，拼多多TEMU已经在多个类目卖家群发出通知，平台将减少非爆款的运费承担比例，卖家尽快上款发货，抓住最后一段时间的免运费红利。据平台发出的通知显示，运费是备货单维度调整，具体的调整策略、调整时间待定，但很快就会开始实行。
传京东印尼裁员30%
12月13日消息，据外媒报道，由京东支持的印尼电商平台JDID已正式裁员30%，约200名员工。对此，JDID企业传播与公共事务负责人Setya Yudha Indraswara证实，他所在的团队正在裁员。他表示，这样做是为了应对业务迅速变化的挑战，改善公司的财务状况。管理层采取的步骤之一是精简，以便公司可以继续采取行动以适应变化。不过，JDID确保将继续致力于为受裁员影响的员工提供支持，同时继续提供保险福利。
跨境“老牌”四海商舟宣布倒闭清算
12月14日，江苏四海商舟电子商务有限公司发布一封告员工书，称公司因长期经营困难，已无法继续运营，决定于2022 年12月15日结束经营，终止劳动合同。公司进入清算程序。
据悉，四海商舟算是跨境电商行业的“老人”了，其于2011年获IDG数千万美金投资，同年入选中国行业电子商务优秀服务商30强。2016年其合计流水超过2亿美金，90%以上来自美国。
中国石油上线跨境免税购物平台
12月14日，中国石油在微信公众号宣布，“中油海购”跨境商城于近日正式上线。目前商城在售商品包括一线彩妆、香氛、护肤、个护、母婴、日用、保健、酒水等，9个品类共计622个单品。
阿里巴巴将推100场海外展会，帮助中小商家全球“抢单”
12月12日消息，为响应各地政府组团“抢单”，阿里巴巴旗下跨境电商平台阿里国际站已启动代号为“Digital Hybrid Trade Show”的专项行动，计划近期开始推出至少100场数字化海外展会，首批覆盖美国、德国、英国、日本、土耳其、印度、巴西、迪拜等十余个外贸重要市场。采用线下实体展台+线上数字展会融合的混展模式，国内中小企业有望足不出户就能远程触达海外买家，高效获客。
速卖通加码三项措施帮中小企业抢单
12月14日，跨境电商平台速卖通宣布，在此前一系列出海举措基础上，继续加码三项措施帮中小企业抢单，包括：一个月举办36场商机对接会、春节期间照常发货、在重点海外市场加大投入等。
亚马逊物流轻小商品计划扩展至荷兰、瑞典和波兰
12月15日消息，亚马逊欧洲站发布公告称，亚马逊物流轻小商品计划（Small and Light）现已在荷兰、瑞典和波兰这三个新站点推出。现在，与标准亚马逊物流相比，销售流通快、低单价的轻小商品卖家可以在这些国家和地区享有Prime标志，还可以支付更低的配送费用。
亚马逊推迟应届生入职日期，努力控制员工人数
12月13日消息，据报道，亚马逊的一位发言人证实，该公司正将一些应届毕业生的入职日期推迟大约六个月。除了取消发出去的offer和上个月开启的裁员外，推迟应届生入职日期是亚马逊试图控制其公司员工数量的另一种方式。亚马逊最基层的一系列职位也受到了影响，而到目前为止，裁员主要集中在人力资源等部门。
亚马逊与欧盟达成和解，同意改变一些商业行为惯例
12月16日消息，亚马逊在与欧盟监管机构的和解中同意对其商业行为做出一些改变，从而避免了数十亿美元的潜在罚金。知情人士称，将于12月20日宣布的和解协议将结束欧洲的两项反垄断调查，协议要求亚马逊让竞争对手平等地获得其网站上的宝贵空间，亚马逊还将被禁止使用其收集的独立商户非公开信息来为亚马逊自己的产品提供信息。
亚马逊正面临越南供应商28亿美元诉讼
12月14日消息，据外媒报道，亚马逊面临一家越南仓储系统制造商28亿美元的诉讼，指控这家电子商务巨头在今年在线消费增长放缓后突然减少订单，导致制造商面临产能和原材料过剩的问题。
据了解，该诉讼称，亚马逊是Gilimex最大的客户，2021年的订单总额为1466亿美元。根据诉讼，为了满足亚马逊的需求，Gilimex排挤了包括宜家和哥伦比亚运动服装在内的其他大客户。同时，为了满足亚马逊在疫情期间的需求，Gilimex不得不搬迁生产和包装设施，以便在疫情爆发期间继续生产，并绕过政府的安全措施。
融资/IPO动态：
北交所“航运第一股”国航远洋上市
12月15日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司在北京证券交易所上市，成为首家在北交所上市的航运企业。本次发行价格为52元/股，发行市盈率为799倍，上市首日即破发。
据了解，国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。招股书显示，本次募集资金投资项目计划购置5艘新造船舶，均为大型干散货船，适宜装载大宗干散货。
ESR：拟透过公募REITs分拆物流资产在上交所独立上市
12月13日，ESR公告称，公司正在考虑透过公开募集基础设施证券投资基金(公募REITs)将位于江苏省昆山市的3个高标准物流项目——江苏富莱德仓储有限公司一期、二期及三期于上海证券交易所上市。
行业政策和趋势：
11月份社会消费品零售总额下降59%
12月15日，国家统计局公布了2022年11月社会消费品零售数据。1月至11月份，社会消费品零售总额为399190亿元，同比下降01%，其中，11月社会消费品零售总额38615亿元，同比下降59%。
国务院：推动解封已关停关闭的邮政快递营业网点
12月15日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于进一步畅通邮政快递服务保障民生物资运输的通知》，要求进一步畅通邮政快递服务保障民生物资运输。对于已经关停关闭的邮政快递营业网点，要抓紧推动解封；对于符合防疫要求可以上岗的邮政快递从业人员，要尽快返岗复工。
两大物流利好战略规划出炉
近日，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》称，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。而在最新印发的《扩大内需战略规划纲要(2022－2035年)》中，同样多次提及物流及供应链，其中，流通21处、物流22处、供应链12处。
到2025年上海将打造时尚消费品万亿级消费市场
12月15日，上海市经济和信息化委员会等印发《上海市时尚消费品产业高质量发展行动计划（2022-2025年）》，到2025年，打造具有示范引领作用的时尚消费品万亿级消费市场。预计实现产业规模超5200亿，年均增速5%；培育3-5家营业收入千亿级领军企业集团，20家百亿级头部企业集团，200家十亿级重点企业，培育一批专精特新时尚

为深入贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，加快推进京津双城联动发展，京津两市于2014年8月6日在京签署《贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略推进实施重点工作协议》。根据协议制定的9个方面、30个重点领域内容，两市将进一步深化互利合作，实现共赢发展。
协同建立规划编制合作机制
积极参与顶层设计。共同做好推进京津冀协同发展相关规划的编制工作。配合国家发展改革委、中央财办等部门起草京津冀协同发展规划和专项规划，制定实施交通、生态和产业三个重点领域率先突破工作方案。
深化两市规划对接。在国家发展改革委指导下，两地相关部门加强规划对接，共同研究交通基础设施、生态环境保护、产业转移对接、公共服务一体化等区域性重大问题，修改完善两市相关规划。进一步完善两市规划空间基础数据平台，共同研究京津走廊地区的城镇空间布局、生态廊道划定和区域重要基础设施，达成规划共识，积极探索建立两市交接地区城乡规划共同审查机制。
协同构建互联互通现代交通网络体系
共建交通运输体系。共同科学规划、有序建设区域轨道网、公路网和客货运枢纽，提升京津运输服务水平，增强区域运输安全保障，形成海港、空港、无水港、城市轨道、城际铁路、公路协同运行的快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的区域交通运输体系。北京支持天津建设区域货运交通枢纽。
研究制定交通一体化实施方案。统筹两地交通发展规划，完善京津冀综合交通合作会商机制，建立“同图同步”沟通衔接机制。共同配合国家有关部门编制《京津冀协同发展区域交通一体化发展规划》、《利用客运专线和既有铁路开行城际、市郊列车实施方案》和《提高进京车辆通行便利性实施方案》。
共同争取推进京津高铁二线建设。综合考虑区域城镇群空间布局、产业功能布局和区域重大生态廊道布局等因素，研究从北京到滨海新区的具体线位和站点设置，共同争取国家有关部门规划建设京津高铁二线。结合北京新机场综合交通规划，共同深入研究与新机场衔接通道。
提升海空港服务能力。北京支持天津强化天津港集装箱干线港功能，建设天津南部港区30万吨级航道，深化京津无水港合作，强化北方国际航运中心地位，不断提升为首都服务能力；共同争取民航局增加天津机场航班、航线，缓解首都机场客货运压力。
推进京津公路顺畅连接。北京加快建设京台高速公路，实现北京与天津南部港区的连通。加快建设京秦高速公路，尽早实现京津秦连通。实施天津高王路与北京德觅路连接等普通国省干线公路建设改造。双方与河北省共同研究推进首都地区环线东北部高速公路绕出北京的方案。
协同改善生态环境
建立生态保护规划协调机制。共同配合国家有关部门制定京津冀整体生态环境保护规划；研究建立国家有关部门和地方政府共同参与的生态环境保护协调机制；研究由中央财政补助、地方共同出资建立京津冀生态环境保护建设基金。建立京津环境空气质量监测数据共享机制，共同推进区域重污染天气预警、会商及应急联动。共同向国家申请相关科研项目，为京津冀环境空气质量改善提供技术支持。
联防联控治理大气污染。共同实施区域内燃煤电厂、水泥厂及大型燃煤锅炉脱硝治理工程，推进重点石化企业挥发性有机物综合治理。率先统一实施机动车燃油国五标准，加快新能源车推广应用。发挥中关村技术和产品优势，支持中关村企业参与区域大气污染治理。开展区域联动执法，共同治理重点污染源。共同落实2014年APEC会议环境保障措施。
推进水环境改善。共同实施最严格的水资源管理制度，划定水资源开发利用总量、用水效率和水功能区限制纳污“三条红线”。协同治理流域污染，强化各类污染源的治理与监管，尽早实现跨界河流断面水质达到相应功能区标准。建立跨界河流水质监测制度和区域流域水环境管理会商及水污染事故应急联动机制，加强水污染防治技术合作交流。共同争取国家对水环境综合治理项目的政策和资金支持。支持北京纳入南水北调东线供水范畴，双方会同河北省共同争取将永定河(含永定新河)生态宜居廊道建设纳入国家重大战略，增加永定河生态补水量。
推进清洁能源利用。共同实施压减燃煤措施，进一步加大洁净煤技术、太阳能、风能利用力度，开发利用清洁能源。北京支持天津在内蒙古能源化工综合基地项目以及通道建设，加强双方天然气保障供应合作。共同争取国家加大对两市的天然气、外送电等清洁能源保障。
深化再生资源回收处理合作。共同加强固废物流监管，强化再生资源回收体系建设，实现京津再生资源在天津子牙循环经济园区集中规范处置。
共建京津生态走廊。利用好京杭大运河申遗成功的契机，共同改善沿线生态环境，加快北京通州到天津境内京杭大运河恢复通航的工作进程。共同实施京津风沙源治理二期、三北防护林、沿海防护林等植树造林重点突破工程，做好环首都国家公园的选址和规划工作，加强京津两地工程建设布局、技术支撑等方面的交流合作。
协同打造合作示范区
高水平建设合作示范区。结合天津未来科技城总体规划，在位于天津宁河县的北京清河农场西区，京津两市共同建设合作示范区，打造京津冀协同发展和京津联动发展新亮点。重点发展环境技术、健康医疗、文化教育、旅游休闲度假、高技术研发及高端商务商贸等产业。
建立合作示范区统筹协调机制。两市共同支持示范区项目建设发展，协调解决项目推进过程中出现的问题；积极推动京津两市优质医疗、教育、科研等资源入区发展。
协同推动科技创新一体化发展
联合打造创新发展战略高地。发挥北京全国科技创新中心、天津现代制造中心的优势，整合创新资源，推动产业升级，完善合作机制，实现互利共赢。以北京中关村、天津滨海新区等园区为重点，沿京津协同发展主轴，共同推动双方创新链深度融合，构建分工合理的创新发展格局。
共建滨海—中关村科技园。在天津滨海新区规划、选取适当区域，推进共建滨海—中关村科技园。整合中关村国家自主创新示范区和滨海新区综合配套改革试验区先行先试等政策优势，将滨海—中关村科技园建设成为符合京津资源禀赋、高端创新要素聚集、产业特色鲜明、可持续发展的国际一流科技研发及成果转化示范园区。
促进科技资源交流共享。充分发挥首都科技条件平台的作用，鼓励双方开放重点实验室、工程技术研究中心、企业中试基地、科技孵化机构等，共建统一的成果转移转化、科学仪器开放和技术交易平台，打造协同创新载体，实现创新成果、科技人才、信息资源等共享，开展高层次科技创新创业人才交流合作，为两地科技型企业提供多方面服务。
共建创新社区。做好建设规划，加快创新创业孵化平台建设，完善配套政策，共同探索完善创新服务体系，打造良好的京津创新生态系统，建设一批创新社区。
协同深化口岸合作
深化口岸物流合作。天津优化提升口岸服务水平，打造便捷的通关环境，服务北京开放型经济发展，天津支持平谷国际陆港拓展业务范围，加快推动东疆保税港区政策向平谷国际陆港延伸；北京进一步优化空港交通物流体系，打造服务京津冀地区的国际平台，支持区域性物流中心向天津转移。共同支持天津港集团多种形式参与北京朝阳口岸平移至通州马驹桥的物流基地建设与合作，加快建设创新型口岸经济示范区。推动交通和物流信息化平台共建共享。开展电子口岸合作，逐步实现口岸信息交换和资源共享。
完善通关一体化政策。共同积极争取财政部、税务总局、海关总署、质检总局等中央部门的政策支持，研究建立与之相适应的海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等支撑系统，加快落实便捷通关通检政策。共同推动海运进出口集装箱转关实现“商封直转”。
推进检验检疫业务一体化。按照“信息互换、监管互认、执法互助”的原则，实施“三通”、“四放”、“五统一”和货物清单管理的检验检疫一体化监管新模式，为两地企业发展提供更多便利。
协同促进区域投资贸易便利化
推进政策共享。北京支持天津积极争取批准建立中国天津自由贸易试验区。两市建立政策创新组织协调推进工作小组，探索推进区域投资和贸易便利化创新试验，与天津滨海新区综合配套改革和北京中关村国家自主创新政策叠加，并向两市有条件的区域延伸。
深化对接合作。利用天津飞机租赁试点的优惠政策和北京丰富的飞机购买租赁需求，深化航空产业合作。北京鼓励外贸货物代理、物流和跨境电商企业，在天津海关特殊监管区设立物流仓库和大宗商品集散中心。搭建政策和信息平台，实现资源共享。
协同推进资源要素对接对流
深化金融合作。支持开展以服务区域经济发展为重点的金融体制机制创新和金融产品创新、服务创新。加强科技金融合作，共同促进科技创新和成果转化。鼓励双方金融机构互设分支机构，为两地重点合作项目和跨区域基础设施建设提供广泛金融支持。共同推动在区域要素市场、促进投资贸易便利化、统一征信体系建设、金融信息共享、区域金融风险防范等方面进行深入合作。
开展旅游合作。建立旅游合作协调机制，做好两地规划衔接和合作项目对接。推进旅游市场互动，相互支持旅游展会活动，深化提升京东旅游合作示范区建设。推动旅游公共服务一体化，加强旅游标准化建设。进一步完善两市旅游质监执法协作机制和应急处置机制。建立京津两地的旅游资源交易平台，推进旅游产业发展。
加强会展合作。双方充分发挥自身会展资源优势，积极组团参加对方的品牌展会，形成各具特色、互为补充、协调发展的格局。双方深入推进会展规划、会展政策研究、会展品牌建设及会展人才培养等方面合作，支持北京知名会展企业到天津发展，共同提升会展业发展水平。
推进人才合作。共同举办高水平招才引智活动，开发适合高校毕业生的就业岗位，促进人才合理配置。共享“两院院士”等高层次人才资源，搭建博士后信息交流平台，联合招收培养博士后人员，促进高端人才培养。加强人才市场合作，支持双方人力资源资格互认和自由流动。
促进公共服务一体化。推进京津交通一卡通互联互通试点。探索社会保障跨区域转移对接。研究建立医疗资源共享机制，探索建立医疗联合体，开展执业医师一体化注册管理。强化区域间卫生应急合作，建立长期、稳定、高效的区域卫生应急合作机制。支持有条件的优质教育资源开展合作办学、联合科研和人才培养，建立优质资源互通共享、课程互选学分互认、教育发展规划互通协商的机制，深化教育战略合作。推动建立两市移动、固话通信的联网、同网改造机制，力争尽早实现“固话无长途、移动无漫游”。
协同完善合作工作机制
建立两市协商机制。成立领导小组，研究合作中的重大战略问题。
交通市场一体互联
梳理京津、京冀、津冀双边协议可以发现，无一例外都有推进市场一体化合作框架协议和推进交通一体化合作备忘录。
“市场一体化是实现京津冀协同发展最重要的一个环节，而交通的一体化则是整个协同发展的基础。”中国科学院地理科学与资源研究所研究员胡序威表示，京津冀协同发展就是要通过交通、市场等重要方面的一体化打破地区行政边界，实现共赢。
根据交通一体化合作备忘录，京津冀将共同推进京唐客专、京津高铁二线项目规划建设，联合成立轨道交通一体化投融资平台，推进京秦高速、唐廊高速、津石高速建设，加快一批干线公路“断头路”“瓶颈路”建设，促进机场合作发展。
同时，京津还将逐步实现两地港站信息、车货信息等互联互通及货物运输的无缝衔接，推进京津毗邻地区道路客运班线公交化运营;津冀将建立集装箱信息共享机制，共同推进航运公司在两地港口直靠直装，推进轻轨、城际铁路和市郊铁路等多种形式解决天津与河北周边地区的快速连通问题。
市场要素对接对流也是三地双边合作的重点。津冀提出，推进区域金融一体化、科技创新一体化、人力资源市场一体化、旅游市场一体化、口岸一体化、市场环境一体化建设等，实现金融信息共享、创新要素自由流动、专业技术职称互通互认、高端人才资源共享、旅游市场互动、一体化通关通检，清理和废除不适应市场资源配置要求的各种规定和做法。
产业发展错位互补
长期以来，京津冀三地产业结构自成体系、自我封闭和产业同构现象突出。实现京津冀协同发展，产业转移与承接备受关注。
在三地的双边协议中，有若干协议专门针对某些合作项目或者合作示范园区，如京津之间的《共同推进天津未来科技城合作示范区建设框架协议》《共建滨海-中关村科技园合作框架协议》;京冀之间的《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》《共建北京新机场临空经济合作区协议》《共同推进中关村与河北科技园区合作协议》;津冀之间的《共同打造(涉县·天铁)循环经济产业示范区框架协议》。
透过这些协议可以发现，京津作为两大发展水平相对较高的直辖市，其合作更多地集中在科技创新转化领域，津冀的产业合作着眼传统产业的优化升级，而京冀的产业合作较为广泛。
南开大学滨海开发研究院副院长刘刚表示，三地产业合作体现根据自身发展阶段的不同分工：北京研发、天津转化、河北配套，错位发展十分重要。
同时，津冀之间长期存在的港口竞争大于合作的问题也被提上解决日程。根据津冀签订的协议，天津港发展定位于强化综合性枢纽和集装箱干线港地位，而河北港口建设着眼于成为国际能源大港，以能源、原材料等大宗物资运输为重点。
生态环境联防互惠
京津冀协同发展上升为国家战略发生在三地雾霾严重的初春，能够借一体化打造优质的生态环境是三地百姓的共同期待。在三地双边协议中，生态环境联防联控也成为合作重点。
翻看三地合作协议，大气污染区域联防联控、水污染综合防治都将在以往的基础上加强，而在线监测、脱硫脱硝、循环经济等科技合作将进一步强化。三地双边将在清洁能源项目上开展更深层次的交流：例如，京津将统一机动车油品标准、加快淘汰黄标车，推广新能源汽车;津冀将协同研究部署冀北清洁电力，与天津电网深化合作，统筹安排天津与周边地区的煤改气供应等。
天津市环保局总工程师包景岭表示，京津冀的生态环境问题已到了难以承受的程度，而环境的共享和流动性将倒逼三地政府加强合作。
三地还将在生态保护上建立长效机制，京津、津冀将成立环保合作小组，组长由分管副市长、副省长担任，建立与河北的对口帮扶机制，共同完成生态保护的重任。

问题一：高中电脑课都学习什么呀学编程吗 1、计算机基础知识：计算机的发展和应用、计算机中常用的数制、计算机的组成、微型计算机系统。
2、DOS *** 作系统与指法训练：DOS的基础知识、DOS的启动、文件目录和路径等等。
3、中文版WORD2003：设置文档格式、页面设置、文档的打印、制作表格、图形处理和图文混排、高级编辑技术，
4、中文版EXCEL2003：工作簿的管理、工作表的管理、工作表中单元格的 *** 作、工作表的格式化 *** 作、使用公式和函数、绘制图表、工作表的打印，
5、中文版ACCESS2003：表、查询、窗体、报表、标签工等。
6、网页制作

问题二：我想学计算机专业那我在高中要做什么准备啊？我和你一样，你现在所学的，就数学英语有用，别的可以不看了。想学修电脑也可以看看物理的电学，想学网页设计可以多学学美术，找点对色彩的灵感。别的我真的不知道怎么书了，我读高中桌子上基本放的是电脑书，但是有点后悔了，应该多看看数学书的。
只工根据你以后想发展的方向了才能确定你应该怎么去学。先找方向，因为现在计算机的方向是很多的，而且很多已经偏离了数学本身。
8月16号：
看来以下的都是想你有文凭的,现在很多人都是有文凭没文化的,我问一下:难道上了好大学才学得好吗大学不是你想的那么轻松,整天上这课上那课,再来点课外活动,还有时间吗
我不是狂妄,我现在认识的一个大三的朋友,毕业准备做网站设计,但是DW都用得不是很好,更重要的是他居然是班上的优秀学生,现在我已经可以肯定的是他大学学得还不如我高中学的好就是兴趣!我既然已经知道我爱计算机,我为什么还要拼命去学Fe在HCL和H2SO4的反映有什么区别有的人觉得大学我是班上的NO1了,以后前途光明了,完了,别人还不偷偷笑你个傻B读了几年大学还比不上我读一个高中
有的人还说要挽救你,说你什么什么网络安全废话!从小很觉得开车很帅的你怎么会不去关注叔马赫开的是F1不是拖拉机,哪怕在很多人眼里F1和拖拉机都是轮子漏在外面的车
大学当然有成功的但是是迟早的事是不是阿龙索也是在哈佛学了四年开车了才去开F1的大学大学你当然不可能就完了,但是,老了!

问题三：高中选择计算机专业一般会学些什么？ office,ps,flash,c语言

问题四：高中计算机学什么现在可以到校参观了解，路费最高报销200元。学校开设软件开发、网络运营大师、VR创作大师、UI视觉设计、云电商30、跨境电商、影视动漫游戏、环境艺术创意设计师等。

问题五：高中的信息技术课要学些什么？我们学校学了PPT FLASH 有些学校还学FRONTPAGE

问题六：高二计算机学什么当然学计算机啦，难道学语文数学

问题七：职业高中计算机专业都教什么网页制作、计算机硬件维修、flas 制作、photosho、数据库管理、计算机网络等。数据库管理可能比较少，工页三剑客教的比较多。

问题八：高中生用什么学习电脑好高中生是最忙最累的，把老师布置好的作业搞完了就差不多了，哪儿还有时间和精力去利用学习电脑进行学习！别一味的羡慕那些高大上的电子产品，其实根本就没有那功效。。。

问题九：高中毕业上什么学校好，我想学电脑！选择好的电脑学校要从以下几个方面考虑：
一、办学时间长短，像学时间长的院校，应该靠谱一点；
二、办学规模，一定要有独立的校园环境，不是简单的那种在一个写字楼租几个房间的，哪天跑了，你都不知道；
三、教学水平，这是决定你能不能学到技术的根本，教学水平包括专业设置、师资力量、教学配套设施、项目实训等；
四、就业保障，学校是不是安排工作，是不是有就业指导中心，有多少家用人单位与他们合作过等等。
五、通州这个学校就很好，规模是北京最大的，而且课程比较全，针对初中生，高中生，大学生，在职者的，都有，像是软件方面的，硬件方面的，网络方面的，几个方面的课程都有、

问题十：职高学计算机都学什么？ 10分学电脑还是去专业的电脑院校比较合适。职中职高将来还是需要考大学的，学的技术很肤浅，毕业之后无法直接就业，考不上大学还是没有出息的。

2016年315晚会一共曝光了5个企业具体如下：

饿了么，主题：“饿了么”惊现黑心作坊看完你还会饿么。

曝光：在饿了么网站上，餐馆的照片看着干净正规光鲜亮丽，但实际却是油污横流，不堪入目，老板娘牙咬开火腿肠直接放到炒饭中，厨师尝完饭菜再扔进锅里，“饿了么”平台引导商家虚构地址、上传虚假实体照片，甚至默认无照经营的黑作坊入驻。

2车易拍，主题：二手车交易藏骗局 “车易拍”骗你没商量

曝光：在车易拍网站上，用醒目的粗体字强调二手车交易“快速”、“透明”、“无差价”。拍卖流程非常简单。卖车人经过预约、检测就可以进行15分钟的网上竞价。

但事实上却暗藏竞价猫腻，将卖家和买家分别进入易置换和快易拍两个界面，利用两个界面上的价格信息的差别误导消费者，赚取中间差价。

在车易拍研发的网络拍卖平台易置换的网页上，卖家只能看到竞拍次数和价格，看不到任何买家的信息。而在快易拍的页面中，买家能看到车辆详细的检测报告，但却看不到卖家的任何信息，甚至连车牌号码，都经过了处理。

车易拍正是利用了易置换和快易拍两个不同的登陆端，截断了卖家与买家之间的信息对称。这本身就是对消费者的欺骗。

3北京北口义齿和瓷都忠诚医疗用品公司，主题：制造用废钢料这样的假牙你敢戴吗

曝光：一些假牙制作工厂在铸造义齿支架时，使用的是没有任何标志，也没有医疗器械注册许可证号的碎钢。专家介绍，这些碎钢要不就是回收料，要么就是工业原料。

而且它们往往经过反复回收再利用，有害元素浓度越来越高，危害人体。而且，这些假牙不消毒，用员工用过的旧牙刷，刷一刷就寄给你。

4道有道，主题：吸话费恶意程序别让它在你的手机里偷钱