疫情时代保持外贸平稳发展相关调研 2022-03-09

后疫情时代保持外贸平稳发展相关调研
一、进入后疫情时代，贵司预计国际环境、国内环境会有哪些变化，对低压电器行业进出口存在哪些影响？

目前我们国际贸易的传统市场——欧、美、英、日等地区己经基本解禁，疫情不再成为影响市场的因素，有实力与底蕴的大买家在去年底己经开始下采购计划，而国内因为依旧为“清零”封锁国境，使得这些买家无法如疫情前来远东参加广交会与香港展寻找新的供应商，只能将订单下给我们这些合作了多年的合作者，在疫情中熬下来的企业，将迎来一个重启的契机。因为有大量的同行在疫情中倒掉或转到跨境电商领域，竞争对手明显变少，做生意变得比疫情前容易了许多。

关于低压电器行业，我从事的是眼镜行业，对低压电器行业，不了解。
二、由于我疫情防控有力有效，对国内供给端影响较小，部分国际需求向我集中，贵司订单回流情况如何？是否相应地带来产能扩张？当前是否已出现订单转移情况？进入后疫情时代哪些回流订单能够留在国内？预计哪些存在加速转移风险？转出后相关行业是否会形成产能过剩？
首先，认为因我国疫情防控有效，对国内供给端影响小，导致订单回流的这种观点在逻辑上是站不脚的。订单回流要建立在海外市场有需求的条件下，有需求才有供应，疫情来这两年，我们看到的是海外一片狼藉，或是尸横遍野，或是民不聊生，在这种情况下，能有什么需求？市场没有需求就没有订单，作为制造国，就算是清零，没人给你下单，难道自己下给自己？
事实上，从2020年四月欧美疫情爆发开始，订单就开始停滞，2021年初只有一些零星地启动，真正大量的订单是从2021年10月开始的。这是因为英美在2021年下半年开始调整防疫策略，到十月已达到初步开放，这给了那些大采购商制定采购计划的信心，再加上国内在2021年九月底十月初突发的“拉闸限电”，导致了买家的恐慌，都选择这个点疯狂的下单以图占据工厂的产能。这就是去年十月到今年三月订单的火爆的原因。
关于订单的转移，与疫情没有关系，近十年来，欧盟订单逐年减少，美国订单逐年增加。是因为欧盟用了二十年时间完成了将制造基地转移的北非的计划，本质上这是欧元区与美元区的角力，我们从欧盟的标准越来越苛刻可以看出欧盟正在致力于摆脱国际贸易而形成欧元区贸易的闭环，将北非做为制造基地有一定的历史原因，北非是法语区，通行货币是非洲法朗。而欧盟其实是德法同盟。
服装与箱包这些行业已在北非站稳了脚跟，中国制造正在退出欧盟市场。我们总将产业转移的注意力放在东南亚各国，这其实是舍本逐末，欧洲订单的转移，要关注北非法语区。美国订单的转移，要关注美国本土以及墨西哥。远东（东南亚各国）并不是重心。
三、从需求侧看，进入后疫情时代，在市场、贸易方式等方面，本行业存在哪些新的增长点，存在哪些减量风险？贵司对市场、订单的预期情况。
就眼镜行业来看，有多年积累的大外贸公司，将迎来更稳定的订单，因为大量的外行人与失去资源的业内人士会被挤到跨境电商与义乌这类不正规的外贸领域内卷。做为从事国际贸易的人士，越是专业，生存空间就越大。
  四、进入后疫情时代，本行业外贸产业链供应链可能的变化趋势有什么？存在哪些机遇和挑战？特别是，哪些产业链及产业链哪些环节可能存在加速转移的风险？
就从眼镜行业来说，本行业的外贸产业链与供应链正以不可逆的趋势从温州转向台州，正如当年台湾眼镜制造从台湾移到温州一样。这里的原因是多方面的，工业化制造需要标准化生产的环境，那些欧美的各类标准（如环保标准），是从大宗材料源头来实现的。而不是靠的什么“工匠精神”，将标准化制造变成定制的结果，就是大众收购了劳斯莱斯。很不幸，温州的眼镜制造正在朝着这个方向发展。
五、疫情期间，外贸企业面临的主要困难是缺芯、缺柜、缺工和原材料、海运、汇率、用工成本上涨。目前，这些困难存在哪些新的变化？是否加重或缓解？进入后疫情时代，预计本行业可能存在的突出困难问题是什么？
综上所述（ 缺芯、缺柜、缺工和原材料、海运、汇率、用工成本上涨）这些问题是没有解决方案的，从某个角度来讲，做企业也是“靠天吃饭”，天时不正，多说也无益，只能是熬。
另外，关于“缺柜与海运费”并不是我们出口商要考虑的问题，只要你的买家是专业的也是正经的，这些是买家要考虑与解决的，我们这些从事国际贸易的专业人士，如果连FOB与 payment before shipment 都做不到，那也就不用在行业里混了，“FOB宁波”是不需要我们考虑海运费与柜子的。
六、进入后疫情时代，本行业如何增强外贸综合竞争力？主要的发力点有什么？有何政策建议？
做贸易需要看清形势，选择动与静的时机，在时机不对的时候少折腾，留下实力等待机会，不存在凭空增加竞争力的说法。在政策上，最好是少管，少折腾，更不要搞什么补贴，以免从业人员因盯着补贴而忘了初心。
七、近期，“一仓难求”、“一箱难求”状况是否有所缓解？本行业对海运物流的主要诉求有哪些？
近期不存在“一仓难求”“一箱难求”的状况，即便在去年最严重的时候，也是买家在解决这个问题，压力不在我们出口商身上。至于海运物流，客户指定的专业的货代会帮我们与客户解决问题，专业的人做专业的事，不在我们的考虑范围内。
八、本行业对航空物流的依赖程度如何？贵司航空货运的痛点、堵点、难点有哪些？有哪些改善或提高航空货运的意见建议？
从事国际贸易，要尽可能走海运，空流是因为货期延误而不得已的选择。因为只有走海运才会有真正的提单（BL），学国贸专业的人都学过，提单（BL）保障货主（shipper）的货权，这直接关系到收款安全。而空运只有“货运收据”没有真正的提单，我们无法在目的港控制货物，收款也就没有保障。

具体某一个项目的法定时限，需要查询这一项目设立的法定依据，也就是法律条文，但是，多数条文还是没有明确规定这一审批项目的审批时限。因为我国各盛市、地区的发展很不平衡，通讯、文件传递等很多都受到地区条件限制，所有具体的法律条文不可

2016-11-24 回答者: flierwzj 2个回答 2

行政复议有期限限制，请及时维权？

00:33

回答: 张涛1234home

时间: 2020年12月15日

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如何投诉招标违规行为

问：如何投诉违规行为。业主和竞争对手事先串通，标书写的很死，没有第二家

答：投诉招标违规行为的方法如下： 根据《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》第三、四、七条规定： 第三条： 投标人或者其他利害关系人认为招标投标活动不符合法律、法规和规章规定的,有权依法向有关行政监督部门投诉。 前款所称其他利害关系人

2019-08-20 回答者: 陆哈利波特 6个回答 9

已经行政审批项目违反国家条例能不能推翻撤销？

答：一般看是条例出台前还是后，出台后审批通过的肯定是不行的

2020-05-25 回答者: yypandb 3个回答

企业专利维权应该怎样进行？

答：企业在发展的时候可能会有自己的产品和商品，这时候企业为了维护自己的产品不受到侵害，就会为自己的产品申请专利，这样才能保护企业的产品不受到损害，当然企业的专利是需要进行维护的。那么企业专利维权应该怎样进行？下面就让知识产权律师为

印度富翁高塔姆·阿达尼超越亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)，成为全球第二大富豪。阿达尼拥有超过1460亿美元的财富，仅次于马斯克的2600余亿美元。这主要与他庞大的阿达尼集团股份有关。阿达尼集团经营着一系列业务，包括近年来蓬勃发展的港口和煤炭。

我仍不建议在2022年参加展会，因为“我大清”的内部环境并没有变化。
《孙子》云：“夫兵形象水，水之形，避高而趋下，兵之形，避实而击虚。水因地而制流，兵因敌而制胜。”，生意也一样，哪里宽松往哪里流。
现在“我大清”包括“HK”都紧锁门户，所谓的“动态清零”“社会面清零”本质还是“封锁”，在这种情况下，指望参加广交会与香港展接触新的买家只能是“想多了”。
从展会举办地这个角度而言，国际上我比较看好的地区是DUBAI，DUBAI从2020年七月开始解除旅游限制后，近两年就没有封锁过，而且也一直在举办各类展会。DUBAI本就是一个区域贸易与金融的中心，只是体量与HK比太小，故一直不是我们的最佳选择。现在因众所周知的原因以及疫情的封锁，HK也与广州一样，对我们这些贸易从业人员失去了作用，高高在上的姿态使得生意如水一般流向低洼地区。这个地区不是我以前判断的新加坡（我指得是外贸生意，不是指金融），而是远在中东的DUBAI。
现在的问题是，在如今国际国内完全割裂的两种防疫措施下，出去参展很容易，但回来却很难，对我们生意人来说，被封锁隔离的的结果与死亡无异，去个杭州都被行程码带星与核酸检测加隔离折腾的要命了，更何况是海外？
2022年会延续2021年的走势，因为需求方（海外市场）解禁，需求进一步释放；生产方（国内）严防死守，国门继续紧闭。如此这般便可以延续2021年十月开始的走势，我们无需做什么，订单会源源不断的进入我们的邮箱。我们要做的，就是继续与朝廷玩躲猫猫的游戏，避开拉闸限电与环保安监。白天关上机器高唱“绿水青山金山银山”，夜里开足马力闷头苦干为祖国赚美元创汇。
办法总比困难多，日子总是能过下去的。
最后谈一谈跨境电商，我一直不看好跨境电商有两个原因，一是我看不上外行人做外行事; 二是因为门槛太低，再加上政府鼓励，大家一窝蜂的上去，想不死都难。
但是我看好2022年的跨境电商走势，经过这两年的疯狂，该死的也死得差不多，留下来的人则会站稳脚跟，真正成为行业的中尖力量，新的生态趋向平衡。
所以要进入一个行业，应是在这个行业最差的时候，但你千万不要抱着赚大钱的心态，因为无论你干什么，最后你会发现都不过是——“混口饭吃"。

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