拼多多团购门 特斯拉炸了 武汉车主已提车是骗局

吃瓜群众越来越爽了，只因为拼多多的特斯拉团购门再一次峰回路转。前两天，网络还曝出“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”的消息，同时还展现出车主提车交车的过程。车主也声称自己被特斯拉已经拉黑了，提车是用家人的名字。

可是没过多久，特斯拉就发出声明，否认这一说法，宣称特斯拉从来没有将车主拉黑，也没有任何的黑名单，自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的‘家人’否决。特斯拉查核交付数据也表明，这次提车是7月28日在官网下单，而特斯拉是在8月14日取消这一订单。

特斯拉还表示，关于武汉车主交付的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付 *** 作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。特斯拉对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线，停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。特斯拉司保留追究相关方法律责任的权利。

关于拼多多特斯拉团购门，反正我们吃瓜群众就吃得太爽，就看看特斯拉和拼多多商家是如何扯皮。从各自的利益来说，均没有问题。特斯拉在维持着自身产品价格的稳定，不希望再给其他已提车的特斯拉车主带来伤害，而拼多多自掏腰包去获得流量，这件事情也没啥毛病，毕竟人家是真金白银给出来。反正特斯拉真的有理由拒绝交付新车么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月21日，针对拼多多万人Model 3团购活动，特斯拉发布声明称，特斯拉未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。

此前，宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出“特斯拉中国-Model 3 2019款 标准续航后驱升级版”万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。

扩展资料

宜买车客服表示秒杀活动只有5辆车：

记者致电宜买车客服，工作人员表示，这次的秒杀活动只有5辆车，是公司通过相应渠道购入，可以保证车辆是全新正品，“手续和渠道都是正规的，发票也是正规的，也能享受特斯拉的各项服务政策。”

但值得注意的是，此次推出的车型属于2019款，并非近期生产的车型，商品介绍中也明确表示，此次商品为里程数不超过200公里的不带临牌的新车，客户购买后需要自行进行保险、上牌和报税。

目前拼多多方面未对此事予以回应，不过此前拼多多在“五五购物节”时曾推出汽车促销活动引发“假货”争议，其后合作方澄清车辆来自官方授权的经销商，用户可以放心购买。

参考资料来源：中国新闻网-特斯拉：未与宜买车或拼多多开展任何合作活动

随着“武汉车主成功提车”消息的传出，特斯拉与拼多多之间的“战争”愈演愈烈，截至目前，双方已经来回进行了多轮隔空对话，并屡登微博热搜，网友戏称这是拼多多史上最划算的“20万元”广告费。

双方的争端起源于7月21日宜买车在拼多多平台推出Model 3的万人团购活动，因“团购价”比官方指导价少了整整4万元/辆，让特斯拉方面感受到直营模式遭到“挑衅”，认为拼多多方面破坏了商业规则，继而后续发生了一系列的“拒付”“舌战”事件。

然而拼多多和宜买车方面则强调，特斯拉此举是在拒绝履行与消费者订立的合同，支持消费者依法维权。

“拒付”罗生门

特斯拉与拼多多，从7月21日宜买车在拼多多平台推出Model 3的万人团购活动起，便被捆绑在了一起。

事情本应至此结束，但拼多多并未终止交易，仍宣布自己售卖的特斯拉为正品，消费者可以继续下单。据了解，该活动当日共有5人拼团成功。

当大众以为这场“舌战”终于要落幕时，事件再次出现反转，“武汉车主交付”一事彻底激怒了特斯拉。

8月18日晚，有报道称，宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车，并为车辆办理了保险。然而，消息传出后不久，便有特斯拉员工在微博发声：“晚上9点15分到9点30分我们还在和拼多多事件中的武汉客户沟通，可是8点多就全网在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻。”随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳转载了该员工的这一微博，与拼多多正面“对战”。

据特斯拉方面透露，公司从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。

因此，特斯拉方面认为，在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付 *** 作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程，公司将保留追究相关方法律责任的权利。

直营模式之争

由拼多多与特斯拉的“拒付门”引发的直营模式与电商模式之争也日趋激烈。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。”

而在大众一路“看衰”中成长起来的拼多多，其所代表的“借助流量进行商业变现”的电商模式，显然与特斯拉的经营理念发生了冲突。

当前 汽车 销售模式分为三种：一是厂家授权经销商模式，二是品牌直营模式，三是不占主流的电商模式。

在 汽车 分析师颜景辉看来，以特斯拉为代表的品牌直营模式需要较高的品牌影响力，目前发展态势下，并没能完全实现线上预订、线下交易的全流程。

特斯拉坚决反对拼多多的原因很大程度上与此举会破坏原有销售模式有关。“绕过特斯拉，以第三方卖家的身份违规向消费者销售特斯拉车辆。这种单方面的一意孤行已经违背了基本的商业原则，破坏了特斯拉在售商品的定价策略和一致性，也损害了特斯拉用户的利益。”特斯拉方面强调。

在乘联会秘书长崔东树看来，电商卖车不是不可以，但是需要跟品牌达成一致。“没有得到许可就这样做，就属于恶意营销和欺骗消费者，也是损害厂家品牌的不合适的行为。”

不过对于这一说法，也有不少业内人士持相反观点。颜景辉表示：“特斯拉过于较真和多虑了，拼多多进行补贴，属于厂家的价格体系之外的营销运作，并没有影响到厂家的价格体系。”

盘和林亦认为，不应过分夸大拼多多此举对特斯拉营销体系的影响。“特斯拉确实是通过直销对其销售渠道和产品价格进行严格把控，使得特斯拉产品有着很强的保值属性，消费者省去了比价的过程，直接选择产品即可，市场秩序、产品销量非常的稳定。但拼多多补贴并不会影响到这些直销的优势。首先，一次补贴仅5辆车，并不会对市场造成影响；其次最终购车环节，特斯拉的价格依旧是原价，补贴的部分是商家自己掏的腰包，并不会对特斯拉保价权构成威胁。”

交锋背后或无赢家

在这场没有硝烟的“战争”背后，很多人都在思考结局会如何，最终的赢家是谁。但在业内人士看来，双方没有赢家。对特斯拉而言，固然“拒绝交付”捍卫了自身的直营渠道，依旧牢牢将产品价格掌握在自身手中，却丢了消费者的心。

“特斯拉的行为虽然未必违反了《反垄断法》，但还是侵犯了消费者权益。”北京金诉律师事务所主任王玉臣从法律角度分析了特斯拉此次拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3举措的不合理。

由此引发的涟漪效应则再度引起公众对特斯拉的某种不满。“如果真说损失，那就是特斯拉这一系列 *** 作让很多潜在购车者没了好感。”盘和林说道。

对直营模式而言，能否持续发展最主要看能否获得更多的销售业绩。特斯拉的直营模式使得其掌握溢价权，此前面对中国“超过30万元的新能源 汽车 将不再享受新能源政策补贴”的政策，特斯拉可以自主下调车辆定价在30万元以内。

特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的二季度财报显示，其今年上半年营业收入12021亿美元，其中，中国市场的营业收入为23亿美元，占其总营收的两成。

在中国市场销量大增的同时，特斯拉却屡遭消费者维权，今年3月的“减配门”事件，就对特斯拉的声誉造成不小的影响，经此事件，其口碑或将进一步下滑。

“特斯拉确实很霸气，但还是要尊重消费者。尤其是在这个时候，有钱不赚，真的只是商业规则吗？”王玉臣说道。

一句话总结：特斯拉方面表态称：“拼多多团购我们不知道，支持消费者向拼多多维权。”拼多多表示：“这明明是消费者跟特斯拉签的合同，支持消费者依法维权。”总而言之，谁都不服谁的。

事情的起因是，7月下旬，拼多多平台推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并放出了“万人团价二十五万元”。相比官方指导价，便宜了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也达到了近2万元。

但特斯拉方面拒绝交付车辆，特斯拉交付专员声称：“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。”

8月14日晚，拼多多“秒拼”事业部表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。 拼多多还称，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。 据分析，特斯拉还是想要统一销售途径，否则消费者可能对其他销售渠道产生依赖，这不是特斯拉希望看到的。

8月15日下午消息，被特斯拉拒绝交付Model 3的拼多多团购车主表示：因为说漏一句话就被特斯拉拒绝交付Model 3。不过他还是希望能提到Model 3，目前也正在协助拼多多进行解决。

7月20日左右，他在一个车主群看到了拼多多上的活动信息，只需要25万多的价格就能买一辆标准续航升级版的Model 3。“这和我心里预期一致。”他说，7月26日零点刚过，抢团活动就开始了。本来以为买不到了，结果没想到在00:40的时候居然下单成功了。

随后，他一次性向拼多多万人团活动的组织方宜买车全额缴纳了25万多的购车费用。缴费之后没过几天，宜买车的工作人员就和他联系上了，要走了 *** 等资料，帮他们在特斯拉的官网进行注册，下订单。“之前他们就说过，是我自己和特斯拉进行接触和交付，他们不参与。”

“他们只是代劳，注册的信息和车主的信息都是我自己的。”这位车主透露，具体的交易流程是，拼团成功后，把购车款25万多一次性缴纳给宜买车，然后由宜买车的工作人员代为下单，并缴款最终购车金额27万余元，然后车主签合同，最后是8月13日前往特斯拉门店接收交付车辆。

“交付前的例行对话，我就说漏了一句话。特斯拉的人问我第二笔款是谁缴纳的，我说是拼多多的工作人员。”该车主说，他们听到这句话后才开始怀疑这笔订单是拼多多上的团购订单，并最终拒绝交付。

随后，拼多多找到该车主，表示正在努力协商解决这一问题。“他们提供了不同的方案，比如先垫付27万元再下一个订单，不过是以他人的名义购买，过后再过户到我名下。”他说，拼多多保证了我们的权益会得到保障，实在不行也能退款。“但我还是想拿到我的车。”

“活动刚出的时候，我也咨询过客服，他们说这是新车，活动也是真的。”该准车主告诉新浪 科技 ，基于对拼多多的信任和对特斯拉的喜爱，他对该活动没有太多的质疑。

今天，一位特斯拉内部人士告诉新浪 科技 ，特斯拉在与客户的服务过程中发现客户在官网的购车订单并非本人 *** 作，而是拼多多平台用客户的个人信息代为下订。客户本人也向特斯拉明确告知了尾款是由拼多多支付，客户已将全款支付给了拼多多。

特斯拉认为，此行为已经构成订单转卖，客户实质上并未与特斯拉产生直接合同关系。现在不能兑现承诺的一方并不是特斯拉而是拼多多。为此，特斯拉支持消费者维护自身合法权益，并愿意为客户的合理维权提供必要支持。

中国消法研究会副秘书长陈音江在接受新浪 科技 采访时表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。

同时，在活动期间拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，而具体 *** 作时却是通过先收取消费者个人信息，再以消费者信息到特斯拉下单，有意对特斯拉隐瞒真实信息。

但同时，陈副秘书长表示，特斯拉和拼多多的纠纷，不能构成拒绝对车主交付的理由，因为车主即使是在第三方先缴纳车款，再由第三方支付车款，但最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人，是一致的。在签署合同后，双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。“然后特斯拉可以向拼多多和宜买车要求承担相应的法律责任。”

文/新浪 科技

---