乐学 宝马4系双门有中柱吗
01：外 观
宝马4系四门轿跑打破原有的保守设计感
前脸夸张的双肾造型进气格栅攻击性十足
内部辅以点阵式镀铬中网填充
视觉效果非常惹眼
当然如此夸张的设计风格
也引起了不少消费者的热议

大灯采用最新的设计风格
双L型日行灯有着不错的辨识度
配备了LED大灯、自动头灯等功能
高配车型还将搭载激光大灯
如果选择曜夜套装版的话
还能获得大量的黑色装饰
包括中网、后视镜、车身饰条等等
在“蓝天白云”的衬托下显得十分霸气

车身侧面也是该车最大的亮点之一
对于一台跑车来说侧面的线条是非常重要的
新一代宝马4系四门轿跑车采用长轴距短前悬的设计方式
大溜背设计曲线车身，结合流畅的车顶线条
转而以面代线，让车身的过渡更加平滑
在精致中彰显个性与激进
而经典的霍夫迈斯特拐角也得到了全新的呈现方式
可以说侧面造型非常流畅动感

当然，拉风的无框车门自然也不会缺席
尾部造型没有变化，非常紧凑
尾灯的设计十分个性
如同勺子造型的设计点亮后辨识度很高
细节上加入了熏黑处理，给人的运动感也不错
后备箱上方还加入小鸭尾
配合双层设计的后包围
以及车辆尾部的双边共双出圆形排气布局
充分彰显男性荷尔蒙

02：内 饰
宝马4系四门轿跑车
前排储物格有着不错的实用性
集成了杯架、储物格、USB接口以及12V点烟器
顶配版还拥有手机无线充电功能
M系列三辐式多功能方向盘
带有换挡拨片，提升驾驶乐趣
123英寸全液晶仪表
1225英寸的中控屏液晶仪表显示屏的组合
以及大鸡腿式的电子挡把，全系标配
使新车内饰的科技氛围得到明显提升
相比于上一代车型，有着更强的科技感和实用性
加上恰到好处的镀铬装饰，运动氛围十足

车机系统是采用的宝马最新iDrive 70 *** 作系统
支持语音控制、在线导航
Carplay/Carlife、OTA升级等功能
还结合了iDrive旋钮使用更为便利
另外，多媒体控制区域是触控加大量的物理按键方式
实用性与科技性均得到了保留

03：配 置
宝马4系四门轿跑车提供
运动、舒适、ECO等驾驶模式
底盘采用前双球节 *** 簧减震支柱
后多连杆式独立悬架的组合
在调性风格上兼顾了 *** 控和舒适
全新4系轿跑车将会提供M选装包
其中包括M运动型悬架、可变运动型转向系统
运动型差速锁、M高性能卡钳
而安全配置方面，则配备有前部碰撞预警
紧急制动辅助、车道偏离纠正
变道盲区预警以及限速识别辅助功能等等

04：空 间
宝马4系四门轿跑车尺寸比双门版加长
车身尺寸虽然加长，但后排空间表现还是一般
身为轿跑车，运动型座椅非常符合它的定位
车型座椅采用了
Sensatec合成皮+Alcantara翻毛皮组合
有着不错的摩擦力和贴合度
此外黑色配色加上蓝色装饰缝线
有着更好的运动效果
座椅功能上
支持前排座椅电动调节、驾驶席座椅记忆
并带有腿托调节，同时也支持腰部支撑功能的选装

宝马4系四门轿跑车的车身尺寸为
4788/1852/1452mm，轴距为2856mm
车身长度、高度和轴距比双门版长
但从实际体验来看，后排空间变化并不大
但腿部空间会更为宽敞
同时进出后排也比双门版更为方便
后备厢常规容积470L，比双门版要大一些
后排座椅放倒后可以扩展到1290L
加上掀背式设计拥有更大的开口
所以有着很好的实用性

05：动 力
宝马4系四门轿跑车
搭载B48系列的20T涡轮增压发动机
匹配8AT手自一体变速箱的动力组合
并提供高低两种功率的调教
425i为低功率版本
最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米
百公里加速时间79s，WLTC百公里综合油耗68L
430i为高功率版本
最大功率245马力，峰值扭矩400牛·米
百公里加速时间62s，WLTC百公里综合油耗7L

宝马4系四门轿跑车相比双门版
整体更偏向传统的三厢轿车
但整体还是保留了优雅、性感的线条
它在实用性上也有更好的表现
尤其是后排乘坐空间，很适合家用
总体来说，宝马4系四门轿跑车拥有极致的运动化外观，继承家族基因的 *** 控设计，并且均为后轮驱动形式，充分掌握了宝马驾驶的精髓
回答于 2022-12-17
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全新BMW 4系双门轿跑车的悬架怎么样？软硬程度如何呢？
宝马4系双门轿跑车配置的是M运动型悬架，软硬程度相当好，它采用了更为运动的 *** 簧及避震设定，优化了高速转弯或在不同路面上行驶时的牵引力和行驶稳定性，以高精确性、灵活性，敏捷 *** 控，持续创造酣畅驾趣，让车辆的巨大动态潜力一触即发，无论是高速驾驶还是低速前行，不凡驾趣，任你掌控。
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30万出头的宝马4系，颜值 *** 控比新3系诱人，竟能感性理性兼得？
对于豪华品牌而言，总需要一些更具个性、更有品味的车型来彰显独特的品牌格调，但这些车型因为销量不高、单独开发成本不低，所以往复，最终形成了“投入高——价格高——销量少——投入高”的无限循环，不过在产品生命周期的末端，受市场因素影响，这些车型的价位也就不断降低，比如全新宝马3系上市后，F3X世代的3GT和4系如今优惠后仅需30万出头，而他们依旧有着普通3系无法实现的独特卖点，今天我们就来分析一番，末代4系到底还有多少值得购买的特点。实际上，宝马4系的车型种类非常的多，除了两门Coupe版本、四门的Gran Coupe版本，此外还有双门敞篷版，每种车身结构又分为20T低功率的M运动版、M曜夜版以及20T高功率的曜夜版，所以实际上即便是产品末代，4系甚至有9款车型可控选择，基本上很容易根据自己的需求选择到合适的车型。现款宝马4系轴距2810mm，是基于上一代3系标轴底盘开发，但4系风格更加年轻，车身更为低矮，所以比普通3系更加强调运动性和 *** 控性，众所周知，进入G时代的全新一代3系变得更加舒适更像5系，而仍旧保留上一代底盘特性的4系，反而能够在 *** 控敏捷性、转向手感回馈、底盘韧性方面更符合运动型轿跑的定位，这也就是所谓的福兮祸兮！双门版4系的车身尺寸为467018251387mm，四门版和敞篷版与双门版相比，车身长度、宽度和轴距都保持一致，仅高度略有差异，四门版达到了1408mm，敞篷版为1391mm，但都比普通3系更加低矮，整体车身线条非常紧凑流畅，正因为完美动感的车身比例，配上宝马标志性的天使眼日行灯，开一辆4系在路上，即便放在今天，也能的得到不低的回头率，况且无论是双门版还是四门版，都配备的是无框车门，每一次打开车门都能为车主赢回面子。不过4系因为采用了上一代3系的很多元素，其内饰相比漂亮的外观，确实有些落后时代了，当然这并不是说用料太差，而是对于相似的材质，F世代的宝马采用颗粒感更强、硬度更高的内饰，所以与注重细腻、柔软的豪华感需求产生了明显的反差，如果你更在乎内饰的豪华感和整体舒适度，新款3系或许更适合你，不过老款4系的优势在于，如果是耀夜版以上的配置，就可以选择红色的真皮内饰，这种配色全新3系以及5系都是没有的，视觉效果也很独特。虽然4系处于产品的末代，但是正如同去年3系换代前一般，4系其实也通过增加不少配置来保持自己的竞争力，部分配置甚至比起目前的G28时代3系，也还有一定的优势。就拿最低配的425i M运动版来看，3598万的售价比325Li耀夜版更便宜，亮点配置上，拥有1025寸全液晶仪表、88寸中控液晶屏、Alcantara混合运动座椅、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿8-9喇叭、双色氛围灯、感应雨刷，自动防眩目的内外后视镜，同时作为一款主打颜值和个性的轿跑，却配备了后排座椅放倒，这一配置在新3系上全系没有，所以说，即便是内饰不够豪华，但4系的配置并没有落后于当前的豪华车市场。至于动力和 *** 控部分，4系与上一代3系标轴的整体表现相似度极高，并且因为车身更低，所以 *** 控性更好。动力依旧是B48 20T加ZF 8AT的黄金搭配，虽然扭矩没有新3系高，但零百加速的成绩只要75秒，市区偶尔小撒野一把，也足够了，如果想要更猛的动力，还是430车型可以选择，零百不到6秒的表现，不输性能小钢炮。小结：整体来看，宝马4系虽然处于产品末代，外观内饰和一些新鲜的科技配置可能不如新3系那般耀眼，但4系本身主打的特点如轿跑外观、灵活的 *** 控、个性的无框车门，依旧值得感性的用户为其买单。同时受到产品周期的影响和新3系的上市，目前4系起步价仅3598万，优惠后基本在30万出头，加上并不落后的配置，尤其是后排座椅放倒等实用性的设置也体现出4系理性的诱惑。当然，如果你决定了要买4系，必须得接受后排空间的尤其是头部空间的问题，以及外观内饰这些相比新一代宝马产品的滞后落差，但至少，它让蓝天白云的轿跑梦，离我们更近了一步！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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2修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。
“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。
真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。
再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。
日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。
第一阶段：一脸懵逼阶段
人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。
第二阶段：追求个性
当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、 *** 控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。
第三阶段：返璞归真
玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些激情澎湃 车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。
本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。
前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开 汽车 维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。
对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。
会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。
而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。
除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。
不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。
日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪
第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。
第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。
第三 德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。
第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。
如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。
发动机稳定性世界排名！
第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者装逼货！
想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！
想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中 *** ！
人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了视频，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。
抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个14吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。
最后说说发动机。
（500马力S140SX）
（2000马力EVO9代）
我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个15bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而作弊，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个20自吸和一个15T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，20自吸要高点，但从排放来说，15T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。
再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力 *** 控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。
说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为 汽车 先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界 汽车 文化的发展都有着不可磨灭的功绩。
只是现在 汽车 市场竞争太过激烈，很多人却忽略了 汽车 的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。
先说下，我自己家就有两台本田，一天85代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。
由此你知道我是否同意你的观点了。
一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。
由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记 历史 仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。
二、日系车好在哪？
我之前曾在大型 汽车 销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”
我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：
1、质量稳固。
以我的85代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。
另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。
2、维修保养便宜。
85代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。
如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。
此外，日系车还有下面几个优点。
3、省油
这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产 汽车 的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的35版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？
为什么欧美车不这样做？
第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好， 汽车 跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。
4、省油钱
这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。
5、空间设计更好
在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与逼格，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。
三、日系车这么好怎么不上天？
说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？
1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。
但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。
2、日系车在底盘上要比德系弱一些。
德国人搞了百年的 汽车 ，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。
3、品牌影响力不行。
奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼说了一大堆，貌似没有日本车啥事。
这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。
特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。
不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。
驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的车祸，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的车祸，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如车祸引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重 情感 因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！
俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里 换波箱油+工时费共125元。 125000公里 换万力轮胎两个398元 126000公里 换前刹车片+工时费共125元。 190000公里 换后刹车片+工时费115元。 每一万公里 京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。 自换三次空气滤芯共75元。 自换三次空调滤芯共105元。 如有夸张，天打雷轰。
根据车主的感受，有以下缺点:
1、车漆太薄了，手指甲一划都有印子，排气声音大，悬架硬过减速带有 *** 跳的感觉，，隔音不好。原车倒车影像不太清晰没有大众改装的倒车影像清晰，起步踩油门有些轻微阵脚。还没有车两千多的时候气门室垫有些渗油更换了一次不行又打上了胶算是不渗了，车一年了现在轮毂有些腐蚀，有空去看看。下雨时自启系统一定要关闭切记。
2、其实也没有，实在要说就是35000公里时，右侧日行灯变暗，日行灯是一长条，有一半变暗，也没当回事，跑到该保养时，才给维修工说，免费索赔大灯总成。耽误了我宝贵的时间。
3、最不满意那肯定是配置很低了，配置稍微高点儿，价格贵点儿也没事啊！隔音不好。ssss很坑，加装行车记录仪和胎压监测用同一个插孔，两者只能用一个，还让我出去自己加装一个插孔。还有新车出来快30的胎压，如果不是我加装了胎压监测，前天在高速上多半都出事了。真是一个吭啊！店里送的脚垫惨不忍睹，提车后自己京东买了脚垫尾箱垫。
主要缺点如下:
隔音当然不是本田强项，滤震也一般。开过朗逸，也就和朗逸差不多吧。但是过减速带的厚重感比老捷达还是强的。毕竟差了十万块呢。路噪比较明显。
电子手刹自动解除时比较突兀，比如要走车，点一点油门，手刹还没放开，再点一点手刹一放，车子往前窜的感觉。想微调车子的位置就需要自己松手刹了，要不有可能撞上。自动启停打火时震动比较大，我上车一般关闭，但是只开了不几天，总是忘。总之关闭还是舒服些。
“故事的开头，要先怀念一下陪伴了我两年多的04款13手动三厢飞度。这款广本飞度真心的好开，04年至今已经18万多公里了，2015年它来到我的身边，由于我的家在河北河间，工作单位却在河北的辛集，中间路程大约130公里，每个星期也要来回跑一次，它从来没有把我扔在路上过。”
“它来到我的身边时，我真心的不喜欢，外观太丑了，当我开了一段时间后，慢慢的我喜欢上了它，说说它的优点吧，首先就是省油，92号汽油赶上有优惠的时候加满一箱140-150元，油灯亮了的情况下30升就能加满，而它却能跑700公里!其次就是动力只要你敢踩，加速什么的还是不错的!最后就是皮实耐用。”
“自从开上它，慢慢的我喜欢上了本田这个牌子，外观不提，但是性能和耐用性真的很省心!然而因工作调动的原因，我调回了家里这边的单位，不需要经常出门了，也不用考虑省油了。换车的想法也就来了。”
“我从小就喜欢车，后来慢慢的喜欢上了改装车，有了换车的想法后，就开始关注适合改装的二手车(二手的改起来不心疼)，例如马自达睿翼，大众的老宝来和老高尔夫(MK4)，福特-福克斯。 本来每天的爱好就是没事上汽车网站，要换车了，来的就更勤了!各种车型都看了，一直也没找到一款比较中意的。”
“偶然的一个机会看到了308s的照片，立马就被那块巨大的全景天幕所吸引了，内饰也相当不错，外观虽然没有过多的惊艳之处，但是也能接受，自己偷偷的关注了好几天后，向老婆介绍了这款车型，老婆也很满意，于是决定就买它了! 开始想买12T劲驰白色，但是去了4S店只有一辆灰色(钨金灰)16T劲驰版，但是多了大轮毂，电子手刹，牵引力制动，后排出风口，以及马力更强的引擎，想想这些除了轮毂，剩下的后期也无法自己加装，更何况就这一辆，没挑没捡了，当天就把它收入了囊中!”
“标致308S 16T确实猛，提速比老飞度快的不是一点半点，另外就是油耗太高了，年前的沧州地区大概最冷的时候能到零下18度，市区油耗到了14个!真是吓坏我了，比起飞度，308s吃的太多了，而且是95号油。350元跑400多公里，真心受不了，不过也没办法，谁叫你喜欢它呢。”
“因为计划着玩改装，所以早早的就买好了各种配件，平衡杆、前后唇、双出尾段，发动机护板、油路护板、艾巴赫黑簧。图中的TCR车身稳定4件套，由于安装双出尾段排气，就是要切原厂排气的那种，后稳定杆和排气的吊环产生了冲突，所以干脆一件也没装!有两样都想装的车友注意取舍!”
“标致的“小众”也是有原因的，2T皮带掉渣等原因，我的6T也充斥着好多小毛病，也不怪很多车友换车，我也曾想过换车，看上的买不起，买的起的又觉得和308s没有太大的提升，更主要的是车卖不上价。”
“于是打消的卖车的念头，趁着双11再升级一下，虽然在用车过程中没有以前的飞度那么稳定，但是好处也是有段的：1小众，很多人都不知道这是什么车，大街上也不像高尔夫、福克斯那么容易“撞车”，改装就是为了让自己的车子与众不同，308s不改就与众不同，这也是我当初买这辆车的初衷;2就是油耗稍微有些高一点，综合油耗大约是12个左右，与我以前的飞度47的油耗差距还是巨大的，但是这几年来也习惯了，又想让马儿跑又不想喂草，这是不对的，308s虽然与现在的思域、菲斯塔之流可能有一点差距，但动力总体来说还是不错的，加上同级别还算是不错的内饰，卖掉它多少是还有些不舍的!”
“前铲、侧裙，前铲和侧裙一直都有安装，也换过几种样式，换来换去最终觉得现在这套最为匹配，前铲买了大约56个了，这个样式的也是第三个了，大约23个月就会磕坏一个，这个是通用型的，这也是“小众”车型的无奈，贵不说，还没有那么多件可装。侧裙也换过3个了，现装的这个也是最初装的那种，但是之前那套翘边，很难看，这次听卖家说这个是改进款，不翘边，没犹豫，买来后喷漆，安装时又打了一点钣金胶，果然没有翘边，感觉很好，更主要的是这个款式和308Gti的样式很像。”
“308Gti铭牌，之前买过一个，贴在了车尾，叶子板贴的国产GT标，这次改动这么大，决定把这个小瑕疵也弥补一下，于是一下买了3个，打算前后左右都贴上，但是新换的无标中网配上不好看，前面就不贴了。”
“仿碳纤维无标中网，也是“小众”车的苦恼，没有那么多的选择，中网的做工不是很好，但是装上后看不出来任何瑕疵，个人感觉原厂中网喷黑更好看，但是工程好像很大，于是选择了这个，每个人的眼光不一样，就我个人而言，这个中网还凑合吧。”
“308透镜卤素大灯，这个灯大家对它褒贬不一 ，很多人说原厂卤素换个还是卤素的，没有任何提升，我个人是个外观控，这个大灯的感觉很原厂，没有汽配城和山寨的感觉，灯内的日间行车灯灯眉也很好看，唯独不能和原厂日行灯一样，能在开启示廓灯或是大灯后能变暗，有些遗憾，晚上有些刺眼，只有转向时能变暗，把原厂日行灯线拔掉，现在的状态很满意也很协调。”
“迈斯顿TE37轮毂， *** 灰色18寸，自己买的荧光黄贴纸，配合灰色车身，总体感觉还是很协调的，铸造轮毂虽然没有锻造的轻，但是相比17寸原厂来说还是轻了一点。送了变径圈，轮毂做工很好，包装也很精致。还有迈斯顿锻造轮毂螺丝，也是选择的 *** 灰色，配合轮毂与车身。”
“普利司通搏天族225/40/R18轮胎，双11买的，京东自营店没有米其林，普利司通这牌子感觉也很大，搏天族以前也听说过，更主要的是双11优惠力度很大。”
“TEIp40s四活塞前刹车套装，选择的330打孔划线盘，卡钳，主要是为了好看，曾经想过换AP的刹车，但是多方咨询后得知纯英产的卡钳的刹车盘，总体下来大概需要12000-13000元，价格贵不说，更主要的是我对此一点也不懂，即使给我发翻新件或是山寨产品我也一概不知，于是转站国产卡钳，没人仿制不说，既然是国产品牌，我相信多多少少制作的用心点，毕竟谁也不愿意砸自己的牌子，我不下赛道，也不飙车，为了好看，比原厂刹车有些许提升即可，最主要是便宜。上车后感觉不错，高速不抖，低速没异响。包装、做工也极为精致。”
“308Gti避震套装，因为资金有限，也没有过多的精力，实在是折腾不起，于是想踩着别人的脚印去改造，打听了很多人，也看了很多的帖子，最终选择的与欧版避震和绞牙避震中间的Gti，8月份定的，等到了12月份才到，真的是等的很苦，很多改件都到了，避震具体什么时候能到，甚至是能不能到心里都没有底，12月初实在是等不起的时候，想过干脆上B4算了，就在看B4的时候，卖家通知到货了，真是太激动了，Gti上车后总体感觉很好，没有车友们说的那么硬，个人完全可以接受，支撑也很到位，把原厂“翘屁股”的问题也解决了，唯独纠结的是前避震并没有降低多少，筒身很硬， *** 簧也很短，但是就是没有降下去，有些想不通，纠结的原因是虽然没有降下去，但是大大提升了通过性，可以说除了姿态没有百分百到位，其余的绝对OJBK。”
“RES中尾段排气+天蝎碳纤维大口径尾喉，之前一套CGW的中尾段排气，安装位有些偏差，安装需要切割后重新焊接，工程巨大，于是扔在仓库里吃灰了，开春装的这一套感觉很好，电子阀门，开关方便，分三档，没有共振。”
“顶配仪表+刷运动驾驶模式， 从去年就一直惦记着“鸡血”，买了几个拆车的顶配仪表，不是有瑕疵，就是付款后迟迟不发货，2018年底，多亏了“满哥”处有几个全新的顶配仪表，价格也很合适，于是没有任何犹豫，立即下手，今年的2月底跑到北京找老包装的，除了视觉方面的提升，开启S档后方向变沉还是很有用的。”
“大概就这么多吧，也许有些看官会说我弄的这些不好、不完美。首先我想说世间没有完美的事情，我只是个爱车的工薪阶层，这些就是我的极限，再好的、再贵的不适合我，我也买不起，合适的，就是对于我来说最好的，我不下赛道，不追求极致。”
“我一直不认为我的车是改装车，充其量就是装饰，做人要有自知之明，我与改装之间还是有很大的差距的，没有那么大的财力与精力，也没有对车的深度认知，装饰装饰外观，就是为了让自己感觉好看些，仅此而已。”
“这几年来，对于我爱车的路上，除了自己的坚持，更需要感谢“绝版狮兄弟”微信群里的各位兄弟，没有你们就没有我车今天的状态，在这里点名感谢车友@康复路满哥，@A军，@敦煌，@一位不愿透露姓名的马先生，@囊个嫩个嘞个也，@叛军爵士THP，@瞧瞧，@踢球大魔王，@Remy，@王栋，@王斌，@温馨提示，@吴江标致专修 陈靖，@小龙虾，@Xiao宾，@似水无痕，@云。，@责任，@爱情催泪 *** ，@卡西莫多，@Nick，@稳，@戚凯，@何共然，@派大星，@烟台莱州308s (排名不分先后，以及漏写的各位兄弟，抱歉了，虽然你不在这里，但你在我心里)”
本期标致308S改装案例鸣谢车主：何处潇湘
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯美瑞远光灯泡是9005型号，远光灯为直射光束的灯光，能将车头前方远距离路面照明。远光灯的视线可以提高，视野被扩大观察，开启远光灯后的可视范围在没有路灯的漆黑路面上要远远大于只开启近光灯。凯美瑞大灯灯泡的型号是：远光：9005，近光：D4S。
凯美瑞大灯灯泡的型号是：远光：9005，近光：D4S。汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4900mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
外观方面，凯美瑞推出了两款造型，分别是豪华版和运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田的KeenLook设计语言，豪华版汽车前脸采用的是梯形横条格栅设计，车身的设计呈流线型，汽车的腰线更低一些，延长的车顶后部增加了后排头部空间。运动版的车型前脸采用的是三层格栅设计，汽车的外观采用的是双色车身设计，尾部采用的是双侧四排气管设计。15款创酷示宽灯改常亮，拆下仪表，上面两个螺丝，取下罩，方向盘调到最低，两边雨刮大灯拨杆打到最下面，松去仪表上下四颗螺丝，拔下左边，跟右边插头，注意卡扣按住拔就出来了，斜侧右边取出仪表盘，仪表背景灯就是右边的插头，那白绿皮线，截断就行了，包好来线那头，插头这头接提前准备好的延长线，哪里接电呢？以就近取电原则车夫网,爱车买车用车人的天空,为您提供快乐车生活是我们的宗旨,您做车主,我做车夫!
常见故障一：04款新雅阁电器设备故障灯时常亮起，电器设备工作异常。
诊断：由于2003年以后的广本电路系统都采用了多路传输的设计，所以整车电路系统对车主后加装的电器设备很敏感，只要检测到非原厂的设计就会发出报警或造成其他设备不正常运转。
解决：尽量不要私自增加或改装电器设备，如有必要也应到厂家指定的维修站对整体的电路都做相应的匹配、调整，并在专家的指导下才能改装。
常见故障二：电动门窗的玻璃不能正常升降，或升到一半就自动下落。
诊断：门窗的容槽在风沙大的季节比较容易脏，由于广本本身的车窗有电动窗防夹手功能，所以当电子设备感应到有异物阻挡玻璃上升时会自动停止。
解决：保持门窗容槽的洁净，及时清理异物。
常见故障三：多碟CD易卡盘。
诊断：对于装配了多碟CD的车，有些车主反映总爱卡盘或读碟不好。
解决：雅阁的6碟CD机采用的是同口入盘设计，就是所有的唱盘只能从一个口排队放入，所以对于入盘的时机和力度都有要求，只有在CD机的绿色提示信号灯亮起后才能顺序地逐一送入。强行插盘不仅会造成读碟时激光头位置不准，严重的还会损伤多碟机换盘机构。
常见故障四：空调功率放大器烧毁。
诊断：空调系统不好用，有些车主反映空调送风口的风量调不大，严重的索性没有空调了。
解决：造成空调系统故障的原因可能是一些车主贪图便宜，低价更换了伪劣的空调滤芯导致空调的通风量不够，最终造成功率放大器的烧蚀，所以即使是像空滤这样简单的易损件也应到信誉可靠的维修站更换。
常见故障五：自动升降器划伤车主贴的太阳膜。
诊断：由于广本的车窗玻璃已经有隔离紫外线的功能，原厂设计时没有给预留贴膜的量，所以有些车主反映膜贴了没几天就被升降机构给划花了。
解决：尽量不贴膜。
常见故障六：新车跑偏。
诊断：广本的悬挂系统采用了双叉臂的结构，此种悬挂结构对路面的感知力很好，所以即使轻微的路面倾斜也会对行驶角度造成影响。（正常公路都是两边低中间高的弧度设计，因为这样有利于雨天的道路排水。）
解决：可以选择公路中间相对水平的行车道试试，如果跑偏还很严重就要到维修站检查轮胎、悬挂或平衡是否存在问题。
常见故障七：跑了两万公里后踩刹车时车抖。
诊断：为了获得更好的制动力，广本的刹车盘材质偏软，所以频繁的高速急制动会导致刹车盘的异常磨损，而磨损的盘则会越用越不平，最终造成刹车时车抖。
解决：平稳驾驶，尽量避免急刹车。
常见故障八：跑了一段时间后虽然没到保养里程却发现亏机油。
诊断：这种情况多发生在长时间低速运转、或频繁起起停停的行驶工况。因为此时曲轴箱内的润滑油会产生气阻，压力也相应增大，为了平衡压力，超出压力范围的燃油蒸气会通过曲轴箱的燃油蒸气释放阀进入发动机燃烧室燃烧掉，长时间就难免造成机油液面偏低了。
解决：平时养成启动前检查车况的习惯，及时补充亏耗的机油。
常见故障九：凉车不好着车。
诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。
解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。
常见故障十：发动机故障灯闪烁。
诊断：观察发动机故障灯亮起的时间，如果一直亮可能是发动机本身故障，需及时联络维修站；如果仅是每次加完油后亮则有可能是油品不合格造成的。所有广本车均达到欧洲Ⅲ号的环保设计，所以只允许加97号的高清洁汽油，其排放系统对于油品质量非常敏感。
解决：尽量选择信誉好的大加油站加油，除非万不得已决不加次油；如果加了劣质油应马上到维修站清理油箱和油路。
常见故障十一：加油车提不起速，低速不明显，越是高速越明显。
诊断：广本雅阁的车型都配备了本田公司的iVYEC技术，这样就保证了发动机低速工作时的稳定性；而当发动机的负荷变大时，其两个气门的行程才会同时作出相应的调整，以保证更大动力的输出。如果使用了非原厂机油很容易造成这套系统工作的不稳定，最后导致无论驾驶员怎么轰油车速也提不起来。如果是按照销量这一点考虑的话（从京东按照销量排序，得出的数据）
雅迪、小刀、爱玛、小牛还有新日（当然，也有很多品牌可能没有开网店）
当然，还可以按照颜值这一点考虑，也可以按照价格这一点考虑。
这么一分析，肯定没有那么一家能称作“最好”的电动车品牌。
手机行业都发展这么多年了，有最好的品牌嘛哈哈哈。
苹果，小米，华为，三星，魅族，oppo，vivo，各家有各家的受众以及卖点。
如果你问这个问题的目的是想买一款性价比高，适合自己的电动车，我谈谈我的看法：
1、先看你是想买那种类型的电动车：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车
如果是大学生，主要在大学范围内骑行，或者只是想平常用来当作小范围代步工具的（比如接送孩子上下学），买一台电动自行车就行了，只要上电子牌照，虽然慢了点，但是足够用了，也更安全一点。
电动自行车部分省允许载一名12岁以下的儿童。
电动摩托车可以载一名成年人。
电动轻便摩托车不允许载人。
2、再看你的预算范围
3、再到预算范围内，从众多品牌众多型号里面优中选优。
然后怎么选？
性价比高的一般就是这么几个配置，真空轮胎，锂电池，碟刹，还有液压减震，电机。
其他的细节配置，只能算加分项，电动车的核心配置还是我上面说的这几项。
先确定好自己的需求，如果是近距离（10、20Km）代步工具，电动自行车完全够用。
关于电池：
国内电动车的厂商基本在用两种电池：铅酸电池、锂电池
铅酸电池一般都是天能、超威两个厂商的货
铅酸电池和锂电池的区别：
锂电池更耐用（使用年限大概能多用一半时间），锂电池更环保，锂电池更轻，体积更小（五分之一到十分之一）。锂电池一般可拆卸，带走充电。铅酸电池一般不可拆卸。
但是锂电池一般比铅酸电池贵一倍。
那电池上 60V20ah 这种是什么意思啊？
60V（60伏特）是电压大小，一般蓄电池是由5个12V的蓄电池串联而成，
20AH（20安时）是容量大小，表示用1A电流放电可以放2小时。参考百度知道
最简单的判定方法，同等价位下 60V20ah，对比 48V13ah 。
这两个数字越大，越牛逼就行了。（电池更持久，动力更好一点）
不过一般，容量越大，体积相对来说会大一些。
真空轮胎：
抓地能力 Up! 稳定性Up! 减震Up! 使用寿命Up!
减震：
液压减震 牛逼于 *** 簧减震
刹车：
只要记住电动车领域，碟刹牛逼就行了。（我电动车文章里面分析了N多台电动车，发现价格越贵的，越用碟刹）其他的原理什么的，不用懂哈哈，只用清楚，碟刹最贵！
傅超人：2020年新国标电动车(电瓶车)选购推荐：看完你也是老司机（没有头盔介绍）
电机功率：
同等价位下，功率越大，动力越足。（我们只是是选一台性价比高的电动车，不是要成为电动车专家）
大概主要的核心配置就是这些，其他的什么人体工程学坐垫啊，后背靠背啊，什么多少宽度脚踏板，全都是虚的，最多锦上添花。
先看核心配置，再看这些花。
然后我举几个例子，教你们怎么选。
先看你是想买那种类型的电动车：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车
我是一名学生，只想上下课快速穿越狭长的校园山路 。
or 我是一名小白领，公司在10公里外，每天不想挤公交上下班。
or 我是一名宝妈，每天得接送上小学的儿子。
这个时候最好选电动自行车，为什么？
（对了，我还没放新国标的图呢。）
电动自行车不用驾驶证，还能载12岁以下的儿童（部分省），而且十几二十公里的距离，完全够用。
再看你的预算范围
我是学生，只能接受2000以内的电动自行车。
我是“有钱”，只要性价比高，多花点钱没问题。
再到预算范围内，从众多品牌众多型号里面优中选优。
（京东最近在搞活动，知乎这边的价格显示不太准，可以点进去看看最新价格）
哪一家在你们附近有官方店，就买哪一款，方便售后维护。
2000元以下：
· 小刀 心语
活动价格：1499元
电池：36V12ah（铅酸电池）
续航：小于25Km
减震： *** 簧
刹车：前80鼓刹，后90涨刹
我问了一下客服，这款的卖点是什么，它给我回了一段：定速巡航、行车脚蹬、3c认证、后涨闸锁、行车喇叭、大容量车筐、独立可提式电池盒。行车喇叭也给我写进去了，这款性价比不高，不推荐。
它们家还有一款搞活动1499元的，我们再接着往下看。
· 小刀旗下一多 X2
活动价格：1499元
电池：48V12ah（铅酸电池）
续航：小于40Km
减震： *** 簧
刹车：前毂刹，后涨闸刹
同样的价格，比上面一款多了ACS智能补电、后尾灯、真空轮胎。
· 小刀 阳光
活动价格：1699元
电池：48V12ah（铅酸电池）
续航：小于40Km
减震： *** 簧
刹车：前后毂刹
一样的价格，除了ACS智能补电、后尾灯、真空轮胎，可拆卸电池，后椅靠背。多了日行灯+透亮大灯，相对来说性价比又高一点。
· 爱玛 小蜜豆
活动价格：1799元
电池：48V12ah（铅酸电池）
续航：小于40Km
减震： *** 簧
刹车：前后鼓刹
天使眼大灯，安全后尾灯，真空轮胎，1799元的活动价格，对比之前那款性价比最高的小刀 阳光，其实配置都差不多，刹车也差不多。
哪款便宜买哪款。
· 爱玛 新春喵
活动价格：1999元
简单说一下吧，跟上面那款基本一样，就是换成了锂电池。不过加装了后椅靠背。
2000元以下电动自行车唯一使用锂电池的，这么一说性价比就很高了，感兴趣的可以看看。
总结：发现2000元以下的电动自行车，其实配置上都差不太多。
48V12ah+ *** 簧减震 + 真空轮胎 + 350W电机，再加上不错的颜值，其实日常出行，性价比也不错了。
大概就是这样。
1、先看你是想买那种类型的电动车：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车
2、再看你的预算范围
3、再到预算范围内，从众多品牌众多型号里面优中选优。
会选了吧？其他的几个价位的电动自行车我就不列举了。
授人以鱼不如授人以渔。
当然，如果想自己省点事，可以看我这篇文章，比较详细：
傅超人：2020年新国标电动车(电瓶车)选购推荐：看完你也是老司机（没有头盔介绍）
最后，骑电动车上路时，一定要时刻注意安全！（记得戴头盔呀哈哈）
编辑于 2020-05-17 · 著作权归作者所有
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凯文淇
公众号：邻座的凯同学 ｜ KevinQi1997
对于电瓶车选购，我没有太专业的知识背景，但是我可以把之前跟室友一起买电瓶车的经历分享出来，希望能给题主一些帮助。
我大二的时候换校区，新校区在山里。虽然交通不便，宿舍老旧，但踏马胜在蚊虫增多，信号还差啊！
最重要的是，山里地皮便宜，学校占地面积是真的广，一下子大了好几倍，宿舍区离教学区相隔甚远，每天去上课要紧跑慢赶地走上半个多小时。
学校里有好多小山和湖沟啥的，我大二时路面还没整修，每天走着坑洼不平的山路上学，一下雨更是泥泞不堪，稍不注意就一脚踩进水坑里。
过了十多天这样的日子后，我跟室友痛定思痛，一拍脑袋：“不行，得整个小电驴。”
一是实在走不动了，二来有个电瓶车骑车带妹也方便。试想夏日的晚风微凉，你的女朋友坐在后座上搂着你的腰，脸颊轻轻地靠在你的背上，那该是多么美好的画面
于是，为了这个画面，我下定了买电瓶车的决心。
由于还是学生，没多少钱，而且也没什么必要，所以室友同我商定两人合买一辆电瓶车。
我们俩第一时间就排除了学校内所谓的学长卖的车，这些车大多都是翻新车，电瓶通常寿命殆尽，翻新一下外壳就拿出来卖了。价钱往往比市面上的电瓶车价格便宜一些，但是为了这点差价买一辆翻新车绝对是得不偿失。
于是某个周末，我跟室友乘车跑到就近的一个商区，那边有一趟街都是电瓶车行。
一眼望去，各种品牌琳琅满目，我俩一下就没了头脑。
对电动车品牌、选购要点一窍不通的我们，面对如此多的选择一时间毫无头绪。
我跟室友逛了几家，商家面对我们学生一般推荐的都是一些雅马哈、心艺这种小牌车，价格比较便宜，但是外壳很薄一层，按钮和骨架有种塑料感，电瓶平均寿命也不如人意，对比爱玛、雅迪这些电瓶车高下立判。
于是我跟室友把目光聚焦在这些大品牌上，但是爱玛、雅迪这些车虽然质量得以保证，但实在太贵，动辄4、5000的价格远超出我们两人的预算。
店主见我们犹豫不决，又向我们推荐了台铃、绿源、小刀等品牌，但是由于这样那样的问题还是久久未定。
这时我室友被橱窗边停着的一排车吸引住了目光，店主见状连忙向我们推荐，这是新日电瓶车，在国内电瓶车畅销榜也是名列前茅的大品牌。
我室友坦言是被外形吸引了，我一看这些车的设计风格确实很好看，对比之前看过来千篇一律的圆乎乎的小龟和棱角分明，切块明显的电瓶车，新日有几个款式外形很是优雅，设计语言别具一格。
美术生出身的我们在选购上再次信奉了“颜值当先”这一信条，当产品横向对比下来都差不多的时候，外观便成了决定性因素。
店主见我们有些意向，马上朝我们科普补充：新日在中国是A股上市，并且跟华晨合作出过高速电动车，在品质上值得信赖。
我跟室友对视一下，觉得可以考虑。
之后我们又逛了几家商行，在质量、性价比、实用性上对比一番，最后还是将选择落在新日上了。
现在这台车已经伴随我们两年了，除了充电间隔稍稍变短了一些，毫无大碍，前阵子实习还跟我一同搬到了公司附近，成为我每天上班的必备坐骑。
而对比我们同学同时期买的电瓶车，不是电瓶报废就是外壳已经破破烂烂，基本上一两天就要一充电，本就电源桩数紧张的校区更是让他们十分烦恼。
现在临近毕业，室友将这台车送给我了，算是对我给他当了两年专属司机的感谢家里人建议我把它卖了，但我觉得完全没必要。前天趁着天气好重新擦了一遍车，焕然一新，我觉得完全可以再战几年。
以上就是我们的购车经历，希望能给题主一些帮助。
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