滴滴公司又做了一个打车软件，此举背后有何战略布局？

多品牌战略布局。滴滴公司新出的打车软件叫做花小猪，不过明面上滴滴并没有宣布自己跟花小猪之间的关系。

滴滴走的这一步棋也是很有深意的，这种战略布局主要表现在三个点上。

一、低价定位

滴滴现在的“快车服务”价格不低，对比起许多新出的打车app并没有优势。

而花小猪一出来就抢占了低价人群的市场，从这一点来看滴滴是准备学习拼多多的裂变模式。

只看现在拼多多有多成功就能够明白滴滴的野心了。

二、多品牌经营

在年前的时候，滴滴因为一些负面事件导致口碑下滑。

虽然现在滴滴已经逐渐脱离了之前负面事件的影响，但是那些负面事件对滴滴还是造成了一些损失。

比如网约车的下架、筛查司机的流程变得更加繁琐严苛等。

现在滴滴也学聪明了，发现了鸡蛋不能放在一个篮子里，于是做起了多品牌经营。

如果滴滴这个招牌倒了，至少还有一个花小猪打车还能够继续正常运营。

这一点从滴滴在表面上跟花小猪打车划清界限的举动就能够看出来。

三、试图尝试新的领域

截至目前，美团推出的业务有：美团打车、美团外卖、美团买菜、美团旅行、美团民宿等多方面的服务。

而字节跳动推出的软件有：今日头条、西瓜视频、抖音、懂车帝、皮皮虾、番茄小说等等多款软件。

只有滴滴从始至终没有发展出任何其他业务，还是只有一个打车软件。

如果将来出现一个行业可以替代掉打车服务，那滴滴一定首当其冲。

为了防止这样的事情发生，滴滴也在尝试进行改变，所以才会出现“花小猪打车”这个软件。

在学拼多多用“裂变模式”发展新软件的同时，滴滴也会积攒大量的用户群体。

这些用户群体虽然追求“低价”，但是只要基数够大，其实他们完全可以在其他领域重新开辟一个市场出来。

滴滴走的这一步棋，是稳中求稳的打法，只看花小猪打车能不能吸引大批量的新用户了。

我个人认为这件事相关部门做得很对，也很及时。因为据了解，该软件存在着诸多违法问题，而且使用该软件用户的切身利益也得不到基本保障。

首先，“花小猪打车”虽被称为网约车界的“拼多多”，但是对网约车司机的管理存在着较大的问题。

据了解，有司机直言，无“双证”也可以注册接单。有司机表示，在滴滴和美团上注册接单，上传信息时必须要提供汽车经营许可证和网约车驾驶证。但是，在“花小猪打车”软件中，司机根本不需要提供这两证就可直接接单。显然，这就对乘客的安全造成了极大的隐患。毕竟，如果没有这两证，司机的技术得不到充分的保证，乘客的安全也无法保障，若出了事故，那真是怎么也说不清了。

其次，花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租车经营许可，不具备网约车经营资质。

青岛市交通运输表示，“花小猪打车”平台未依法取得网络预约出租汽车经营许可，平台公司、车辆、驾驶员存在无资质非法运营的情况，对人车线下管理失控，存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失，无法投保承运人责任险等问题，存在较大的安全隐患，乘客的合法权益得不到有效保障。

所以，我个人觉得，相关部门应该对像“花小猪打车”这样的软件严查严打。现在网络发达，就让许多不符合规定的开发公司钻了空子。也就发现的及时，若运营时间长，我觉得，真的可能会有更多的人受其伤害。

再者，“花小猪”曾在多地“违规”运营

据相关报道，

今年7月中旬，“花小猪”首次宣布全国上线前夕，就先后被天津、烟台、深圳等地交通运输主管部门的约谈，多地上线计划被暂缓。在天津，“花小猪”被明确要求立即停止为不合规车辆办理运营登记手续的违规宣传活动，在按照相关要求完成企业管理制度的建立、数据对接、驾驶员教育培训等工作之前不得开展网约车业务，不得为没有资质的人员、车辆派单。
同时，在“花小猪”已经上线的城市，也陆续出现因擅自放宽审核标准，导致违规运营的问题。如在辽宁盘锦，“花小猪”对当地网约车的司机和车辆审核标准，明显与《网约车经营服务管理实施细则》不符，为非法运营留了“后门”。在长春，因“花小猪”未能给网约车司机提供相关证照，导致车辆被运管部门查扣。
据悉，花小猪是基于滴滴对途途网约车的收购发展而来，并率先在北京、广州、成都等几个城市进行了试点运营。值得留意的的是，花小猪在下沉市场的招募门槛极低，吸纳了大批不符合政策要求的私家车。

由此可见，“花小猪打车”的开发商为了赚钱，真的是无所不用。若不及时停止，必会对社会造成极大的后果。当然，也许开发商的出发点是好的，但是，他们用错了方法。所以，希望有关开发商可以改进自己的方案，依法开发利民惠民的软件。希望可以在未来遇见更好的“花小猪”。

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