乐学跨境电商 2023-10-04 1:30:02

疫情影响跨境电商发货，有什么方法解决呢？

跨境电商卖家国外疫情下的自救策略
Hello大家好，我是敏哥。我知道最近对于跨境电商人来说都很煎熬，一个接一个的利空消息，让大家绷紧了神经，2020年的开年对于跨境电商人来说确实是非常的不顺，刚熬完国内，又轮到国外，上下半场全赶上了。最新的一些动态大家可以看下我写的上一篇文章：2020年的跨境电商人，也许正经历着有史以来最惨的一段时光
遇到瓶颈和挫折的跨境电商卖家纷纷寻求改变，有一些卖家有些灰心，裁员的裁员，倒闭的倒闭，行业呈现出来一片乱象，甚至有朋友爆出杭州一家跨境电商公司从60名员工裁员到只剩7名，行业现状之差令人咂舌。
此外有部分跨境电商卖家想着去追防疫用品的风口，竟然让员工实行三班倒的工厂式的工作模式，运营们怨声载道，想辞职又怕在这种市场环境下很难找到合适的工作，只能忍气吞声。
还有部分自己创业的小卖家在服务商的狂轰乱炸之下，动了做口罩的念头。对此我只想说，没有门槛或者门槛很低的事情千万不要去做，当一件事情大家都觉得是巨大的商机的时候，往往隐藏在背后的风险是非常大的。市场就是这样，有人赚钱就有人亏钱，大家想想如果每个卖口罩的卖家都在赚钱，那么谁在赔钱呢？
不可否认，有极少部分的卖家确实通过做防疫用品赚到了大钱，但这仅仅是极少数的有实力和资源的卖家，并且这极少部分的卖家早已赚钱离场，巴菲特有一句话说的非常有道理，跟大家共勉：“别人恐惧的时候我贪婪，别人贪婪的时候我恐惧”。现在到了这个时间点，是应该贪婪还是恐惧呢？自己多去想想吧。
任何情况都不要做出在能力圈范围以外的投资决策。
有关口罩的话题，这篇文章我不想过多的讨论，如果还在纠结到底要不要做的，可以看下我很早之前写的那篇文章：跨境电商卖家眼中的口罩，真的是那根暴富的救命稻草吗？
我个人还是坚信苦难一定会过去的，光明迟早会到来。疫情过去之后，行业必将会迎来报复性的反 *** 。但是对于跨境电商卖家来说，一定要利用好这段时间的空窗期做好充分的准备和全年的布局策划，先让自己冷静下来，利用这段时间多去打磨自己的运营技巧，为几个月后即将到来的prime day做好准备。
下面来聊一聊敏哥对于跨境电商卖家在现阶段面临的一些困境的建议：
目前跨境电商卖家所面对的无非是以下几种情况：
第一种情况是：卖家本身就存在比较多的冗余库存，即使短时间内补不上货影响并不是很大，只是由于市场整体环境的变化导致销量严重下滑，原有的冗余库存动销率变得更差。
这种情况下，我个人建议需要去把冗余库存每天所需要收取的仓储费做一个精细化的核算，同时用目前的销售价格减去单个产品仓储费用的支出，重新对销售价格做一个核算。
市场环境越差的情况下越要精细化运营，哪怕稍微亏掉一点，能把货尽快抛掉就尽快抛掉，否则动销率越差，后续的仓储费支出越积越多，最后活活把自己给拖垮了。
第二种情况是：卖家整体的动销率还是挺不错的情况，对于这种情况肯定要面临补货和断货的问题。
如果短期内无法补上货，而链接这个时候又断货在即。对于这种情况大家要做的就是多赚一点利润，这种恶劣的市场环境下，能多省一点是一点，能多赚一点是一点。
具体的 *** 作方法我们可以把listing的价格逐步的做提升，大家要有“价格测试”的思维，任何事物都有一个平衡点，我们一定要找到这个平衡点，对于价格这块也是一样，我们可以用1美金的提价幅度来进行提价，结合市场上前三页竞争对手每天的总出单情况，以及自己目前的出单情况做综合判定。
比如说：目前市场上前三页的竞争对手一天能出100单，而自己目前的价格情况下能出10单，在逐步提价的过程中我们需要观测两个变量，一个是市场的出单变化情况，一个是自己的出单变化情况。
如果说当市场的出单变化总体不大的情况下，因为价格的提升导致自己的出单减少的比较厉害，这个时候要及时把价格调整回去，可以用短期促销或者是coupon的形式。
如果短期内可以补上货的卖家，这个时候重点要去做的就是稳定链接的排名。具体的 *** 作方法就是用低价配合高cpc的玩儿法，快速的拉升链接的销量和排名，然后让listing保持在不可售状态即可，注意一定要是保持在不可售状态。
具体的原理是什么呢？这个其实是用了一个“对冲思维”，让快速拉升的排名跟断货做了一个对冲，从而可以让不可售链接的排名在短期内保持一个相对的稳定状态，但是一定要注意，如果断货时间过长的话，这种方法是没有效果的。
随着疫情在国外的蔓延，即使4月5号能够正常开始补货，后续的如果疫情愈发严重，平台依旧会有新政策出台来限制卖家的备货。所以我建议亚马逊卖家可以在海外仓进行少批量的备货来应对随时可能暂停补货的风险，越是在这种混乱的时期，库存一定要能快速灵活的转起来。
2020年对于跨境电商卖家来说注定是不平凡的一年，经历了太多的苦难与挫折，大浪淘沙，淘汰掉的都是不够优秀、不够努力的卖家，能熬过去、能做好的卖家，未来的一定可以活得更好。加油吧，不忘初心，砥砺前行。

拼多多跨境电商的国际物流发货流程
注册开店——上传产品——对接买手——买手选款——备货广州仓——上架销售——仓库发货（国际物流费用、仓储费、打包发货费用目前需要等官方通知）
2其他跨境电商平台的打包发货流程（与拼多多跨境电商有什么不同？）
一般的跨境电商的流程是跨境电商卖家开通跨境店铺——用店小秘ERP采集刊登产品——买家下单——国内卖家采购商品——按照跨境要求打包——打印国际物流面单并把面单贴上包裹——将打包好的包裹寄给官方仓——官方统一发往海外
由于物流平台对物流时效的要求，也有一些客户为了保障订单履约，卖家在出单后要及时处理订单，很多都选择了用店小秘旗下小秘云仓一件代打包发货，小秘云仓在东莞黄江镇，是专门针对跨境电商卖家提供一件代发服务的仓库。
拼多多在国内消费者快速增长，同时创造了极强的用户粘性，快速成为国内头部电商平台之一，对于拼多多跨境电商的未来，若其利用自身成熟的技术以及擅长的“社交裂变引流”玩法，应用到海外市场中，毫无质疑的将可能受国外客户的喜爱。
回答于 2022-11-21

跨境电商英文是Cross-border e-commerce platform。

有学者认为，跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的电子商务平台和在线交易平台。

跨境电商与跨境物流高度正相关,二者存在长期稳定的均衡关系,且互为因果关系。从长期来看,跨境电商与跨境物流的关系主要表现为相互正向促进作用,但也存在一定相互抑制关系,且跨境电商对跨境物流的长期依赖性要强于跨境物流对跨境电商的依赖。

从短期来看,跨境电商主要受自身因素影响,而跨境物流则受跨境电商影响较大,跨境物流与跨境电商关系也主要表现为同向变动,且跨境物流的增长在短期内对跨境电商增长并没有明显的反向抑制作用。

总的来说,我国跨境电商与跨境物流在2008～2016年间初步呈现良好协同关系,但协同关系显著性水平相对较低,二者协同发展的条件和关系仍有待进一步改善。

影响跨境电商与跨境物流协同的因素有协同环境、协同机制、协同关系、协同能力、协同意愿、个体特征、协同预期等。

跨境电商与跨境物流发展过程存在诸多不协同,主要表现在能力协同缺乏、利益互信协同机制缺乏、跨境物流网络系统协同缺乏、跨境电商与逆向物流协同缺乏以及跨境电商与传统外贸协同缺乏等诸多方面。

可从健全政府支撑服务体系、完善利益互信协同机制、优化跨境电商与逆向物流协同、推动跨境电商与传统外贸协同以及促成各子系统、多方主体协同等多方面推动跨境电商与跨境物流协同。

问题一：什么叫跨境电商物流跨境电商物流就是国际物流，是指把货物从一个国家通过海运或空运,陆运到另外一个国家或地区

问题二：什么是跨境电商物流跨境电商物流是指分属不同关境的交易主体通过电子商务平台达成交易，进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
跨境电商物流包括三种物流模式：
1、跨境电商物流----国际小包
包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
2、跨境电商物流----海外仓储
是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
3、跨境电商物流----聚集后规模化运输
有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。

问题三：出口跨境电商一般使用什么物流渠道发货跨境物流模式不同，时效与运费也不一样，不同的物流商，服务质量也不一样。常用的几种跨境物流模式为：1、空运+配送的专线2、国际快递3、邮政小包4、海外仓尤其近年来，国家的政策、各大跨境电商平台的需求，海外仓物流模式迅速发展，跨境物流也迎来了海外仓时代。
相比而言，海外仓模式的好处更是显而易见：
1) 更改物品所在地，轻松成为海外卖家，增加产品曝光率。
2) 提高销售物品的定价水平，实现有竞争力的本土销售。
3) 有效减少订单响应时间，提升物流配送时效。
4) 批量将商品运至海外，有效降低物流成本。
5) 快速的退换货处理，提升客户满意度。
希望能帮助到你，谢谢~

问题四：跨境电商国际物流模式有哪几种目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。

问题五：简要概括跨境电商国际物流模式有哪些跨境电商国际物流模式一般有以下几种模式：
1、邮政包裹模式
据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。中国卖家使用的其他邮政包括香港邮政、新加坡邮政等。
2、国际快递模式
指四大商业快递巨头，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。
3、国内快递模式
国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家2-3天，到欧美则5-7天左右。
4、专线物流模式
跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。
5、海外仓储模式
海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。
头程运输：中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。
仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程 *** 作海外仓储货物，实时管理库存。
本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。
以上五大模式别基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征，但也有一些“另类”。例如，比利时邮政虽然属于邮政包裹模式，但其定位于高质量卖家，提供的产品服务远比其他邮政产品优质。

问题六：跨境电商配送方式有哪些跨境电商的物流方式无非就是国际邮政小包、国际快递、国际专线、海外仓储派送几大类型，每个类型下面又有类似的服务很多种，比如邮政小包就包括中邮、荷兰邮政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各种国际邮政小包；国际快递又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每个类型下面的服务很多，各自也有各自擅长的地区和产品，适用不同的产品和时效要求。
从平台来看：如果是亚马逊平台，就有两种方式，一种是MFN自发货，一种是FBA仓储物流，亚马逊平台通过倾斜流量的方法，让更多的卖家选择FBA服务，不过FBA服务选择前还是要保证产品销量，不然滞销成本就比较高了，退回中国也很麻烦。MFN最方便就是用来做新产品测试，价格成本也更低。
如果是其他平台如ebay、wish、速卖通等，使用的方式就是自发货方式。
出口易是亚马逊、ebay、Wish、速卖通、阿里巴巴、京东推荐的物流战略合作伙伴，可以解决这些平台的物流派送问题。提供的服务涵盖国际物流所有类型。自发货方式（货物销售后卖家自己负责发货到买家）
国际小包：比如中邮，EUB，荷兰邮政，香港邮政，新加坡邮政，比利时邮政，马来西亚小包等等很多，小包适合低值轻小物品，到美国的话EUB是最便宜的，服务质量也稳定。邮政小包一般可以有平邮和挂号，挂号就是可以查询派送的轨迹，平邮就是没办法知道是否妥投。挂号服务要多个挂号费，略微贵一些，中邮的挂号费最便宜。只能发2kg内包裹，体积限制最长边不超过60cm，三边之和不超过90cm。
国际专线：出口易是国内首家提出专线概念的供应商，覆盖欧盟俄罗斯等全球主流跨境电商市场。特点是重量限制放宽，使用空运运至国外再交给当地物流派送，时效稳定，性价比高，全程详细跟踪。适合高价值，对时效要求高的包裹。
国际快递：DHL、UPS、EMS、Fedex等，这种还分香港和大陆的，香港的便宜一点。EMS是比价便宜的，限重30kg。快递适合高值的产品，时效快，一般3-5天，EMS大概7-15天。快递要计算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人协助清关
海外仓储派送：提前备货至海外仓，待买家采购后再从海外仓发货，时效快，成本低，location标记为当地，与国外卖家同台竞争，买家体验好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄罗斯有海外仓，海外仓已经成为跨境电商的标配和趋势，无品类限制，时效快可以空运补货，便宜可以选择海运补货。
派送时间比较：海外仓储派送>

问题七：跨境电商，物流模式有哪几种？主要就是 B C 直邮和 B B C 保税仓两种物流模式。一站到岸提供海外仓与 F B A 服务直送服务。在美国洛杉矶、墨西哥城自建海外仓，提供头程运输、货物存储、当地退换货、贴标等一站式控制与管理服务。国内仓开通多地海空运 F B A 直送服务，成为与 F B A 无缝衔接桥梁。有兴趣的可以联系下

问题八：中国跨境电商物流模式有哪些飞龙世纪物流做香港到大陆物流，也属于中港跨境物流，对些有一些了解。
1：传统外贸物流+海外仓。
为了解决空运成本高昂、配送周期仍相对较长、以及部分进口国市场跨境电商进口税率高于一般进口等问题，在海外设立仓库进行本地配送成为跨境物流的一大重要趋势，海外仓包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。海外仓的头程是采用传统的外贸物流方式(海运、空运、陆运)，目的国抵境后按照正常清关流程进口，大大降低了清关的障碍；在接受了订单后，直接从海外仓库发货配送，缩短了运送时间和转运流程；此外，海外仓中存有各类商品的存货，因此也能实现退换货服务。
2：邮政包裹。
中国邮政属于万国邮联和卡哈拉邮政组织成员，在业务价格上相对国际快递有绝对优势。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。中国邮政旗下一般适用出口电商的国际物流服务包括大包、小包，其中邮政小包因其时效快、价格低的综合特质而使用最为广泛。除了中国邮政之外，通过货运代理走香港邮政、新加坡邮政等渠道也是国内商家的重要选择。
3：国际快递。
国际快递可以按照承运方分为商业快递以及国际邮政速递。其中，以联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、天地快运(TNT) 、敦豪速递(DHL)等四大国际快递公司最为知名，而顺丰速运和“三通一达”等国内快递公司的海外布局日臻完善，也正在向国内商家提供物流选择中国邮政国际EMS、新加坡EMS、USPS(MEI邮政)、PARCELFORCE(英国邮政)则是国际邮政速递服务中相对较为广泛的使用对象。
相对邮政小包而言，国际快递包裹运送快、服务优，但是价格也相对高。一般国内商家只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用商业快递来派送商品。目前，为顺应出口B2C快速发展的需求，有国际快递推出特色服务，如中国邮政EMS和阿里巴巴旗下全球速卖通推出的e邮宝(ePacket)，针对2千克以下跨境寄送的包裹收取远低于普通EMS的价格，且投递效率保持了既往水准。
4：专线物流。
一般是通过航空包舱的方式将货物批量运输到国外，再进行目的国的派送，能够通过规模效应降低成本。

答案供参考。

问题九：跨境电商主要采用什么样物流模式 1、邮政包裹模式， 2、国际快递模式指四大商业快递巨头，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。 3、专线物流模式跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。 4、海外仓储模式海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。大森林货代是多种模式的代理，价格便宜，清关好，毕竟市场不是几家占完

问题十：跨境电商，物流状态有哪几种目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。

而且速度比较快。还有一种比较新颖的模式叫FBbc,APP下单。就是线下体验店体验大致有三种模式,还是很受欢迎的,最早的是B2C,现在有O2O模式的,保税仓直接发货,这样的商品都是免税品

卖家自行发货。跨境电商就是把国内的东西通过互联网卖到国外，也可以这样理解“外贸+互联网”，而自发货的意思就是货物销售后卖家自己负责发货到买家，连起来就是国内的卖家将货物自己负责发货到境外的买家手中。