南美洲这几个国家虽然名不见经传，但是军事实力都不容

南美洲离我们很遥远，他们的事情我们也常常忽略，比如南美国家的军事实力怎么样我们就不甚了解。那就来盘点一下南美洲的10大军事强国。这里所说的强国也只是相对而言，如论绝对军力的话这10个国家加起来可能也不是美国的对手吧。

10、乌拉圭

乌拉圭军力在南美洲排名第10，他们主要靠美国和巴西的支持，比如卖武器。 乌拉圭有24000名现役军人，坦克79辆，飞机60架，20架直升机和2艘护卫舰。

9、玻利维亚

玻利维亚位于南美中西部，靠近巴西和阿根廷。他们有54辆坦克，211辆装甲车，72架飞机，20架直升机。玻利维亚每年的国防预算为315亿美元。

8、巴拉圭

巴拉圭是南美洲的一个小国，国土406752平方公里，人口660万。巴拉圭每年国防预算是145亿美元。

7、厄瓜多尔

厄瓜多尔在军事上主要受美国和中国这样的大国援助。厄瓜多尔现役军人37000，拥有202辆坦克，133架飞机，2艘潜艇和4艘护卫舰。厄瓜多尔每年的国防预算是24亿美元。

6、委内瑞拉

委内瑞拉一直以来就是南美地区重要的军事强国。人口28459万，国土面积912050平方公里。 委内瑞拉现役军人113560人，坦克390辆，235架飞机和6艘护卫舰。

5、秘鲁

秘鲁位于南美洲西部，国土面积128万平方公里，人口3000万。 秘鲁现役军人120660人，拥有85辆坦克，223架飞机，8艘潜艇。 秘鲁每年的国防预算是256亿美元。

4、智利

智利在南美比起来算是军事强国了。 智利人口17216945人，国土面积756102平方公里，海岸线6435公里。 智利现役军人60560人，坦克305辆，飞机262架和4艘潜艇。智利每年的国防预算是548亿美元左右。

3、阿根廷

阿根廷在军事上受到美国和欧洲的援助。 阿根廷现在拥有293辆坦克，281架飞机和3艘潜艇，每年国防预算为433亿美元。

2、哥伦比亚

哥伦比亚位于南美洲北部，人口45745783人。哥伦比亚现役军人444520人，拥有1186辆装甲车，451架飞机，248架直升机，4艘护卫舰和11艘潜艇。每年国防预算为1214亿美元。

1、巴西

巴西是南美洲军力最强的国家，也是面积最大的国家，国土面积851万平方公里，海岸线7491公里，人口2亿。巴西拥有489辆坦克，748架飞机，一艘航空母舰，10艘护卫舰，5艘轻巡洋舰和5艘潜艇。每年的国防预算为3314亿美元。

“育空”号补给舰属于美国“亨利J·凯泽”级燃油补给船
[发展简况]
美海军原申请建造15艘“锡马隆”级燃油补给船，但只建造5艘就停止了，主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小，只装载120000桶燃油，而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油，为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划，开始规划一级新船“亨利J·凯泽”(Henry JKaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油，将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群，并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同，1984年8月首艘船“亨利J·凯泽”号开工，1986年12月首船服役。计划建造18艘船，由路易斯安那州，新奥尔良，阿冯达尔(Avondale Shipyards)船厂和宾夕法尼亚州，切斯特，宾夕法尼亚船厂(PennsylvaniaShipbuilding)建造。
[技术特点]
1“亨利J·凯泽”级按商用油轮标准设计。斜艏柱带有球鼻艏，方艉，有艏楼，二层连续甲板，由13个主舱壁横向分隔，货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上，主甲板上面有一连续的上甲板，船上大部分货舱贮装燃油，只在艏楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部，桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部，艉部有直升机甲板、无机库，船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区，贮放在艏楼干货舱的干货可用铲车运到舯部干货传送站，经上层建筑内中央通道可运到艉部直升机甲板，用直升机进行垂直补给。
2补给装置设在中部，有5个燃油补给站(左舷3个，右舷2个)，2个干货补给站(左、右舷各1个)。
3居住性较“锡马隆”级好，居住设备与“锡马隆”级不同，全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控，并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。
4船由军事海运司令部(MSC)使用，船上配非军人船员，由他们 *** 船，还配一个海军通信分队，在船上实施通信和作战指挥/控制。
[性能数据]
1主尺度与排水量
满载排水量：40700~42000t 船长：2065m
船宽：297m 吃水：107m
2性能
航速：20kn 续航力：6000n mile/18kn
定员：95名非军人船员，21名海军。
3动力装置
主动力系统：2台Colt-Pielstick 10PC 42V 570型柴油机，持续功率34422hp，双轴。
螺旋桨：2个可调螺距螺旋桨。
4武器
舰炮：1座“密集阵”近程武器系统。
5电子设备
雷达：1部LN—66导航雷达。
电子战系统：1套SLQ—25“水精”(Nixie)拖曳鱼雷诱饵。
6装载能力
液货：180000桶燃油。 干货：少量。
[装备情况]
由于该级燃油补级船中有2艘出口，2艘停用，所以目前美海军只有14艘该级船在役。
[经费情况]
此项计划总费用为37487百万美元(1985财政年度)，一艘船费用为1425百万美元(1989财政年度)。
[销售情况]
该级燃油补给船中的T—AO191和T—AO192号在1996年出售给了厄瓜多尔。
以下摘自《现代海军武器装备手册》
(一)研制背景与计划
美海军原申请建造15艘“锡马隆”(Cimarron)级燃油补给船，但只建造5艘就停止了，主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小，只装载120000桶燃油，而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油。为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划，开始规划一级新船 “亨利凯泽”(Henry J．Kaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油，将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群，并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同，1984年8月首艘船“亨利凯泽”号开工，1986年12月首船服役。计划建造18艘船，由路易斯安那州，新奥尔良，阿冯达尔(Avondale shipyards)船厂和宾夕法尼亚州，切斯特，宾夕法尼亚船厂(Pennsylvania Shipbuilding)建造。计划总费用为37487亿美元(1985财年)，一艘船费用为1425亿美元(1989财年)。建造情况见表211-6，图211-8为该级船的第10艘“卡纳惠”号。
表211-6 “亨利凯泽”级在役燃油补给船建造情况
船 名
代号
建造厂
开工日期
服役日期
亨利凯泽(Henry J．Kaiser)
T-AOl87
阿冯达尔造船厂
1984822
19861219
约翰伦索尔(John Lenthall)
T-AOl89
阿冯达尔造船厂
1985715
198762
沃尔特迪尔(Walter S Diehl)
T-AOl93
阿冯达尔造船厂
198678
1988913
约翰埃里克森(John Ericsson)
T-A0194
阿冯达尔造船厂
1989315
1991318
莱罗伊格鲁曼(Leroy Grumman)
T-AOl95
阿冯达尔造船厂
198767
198982
卡纳惠(Kanawha)
T-AOl96
阿冯达尔造船厂
1989713
1991126
佩科斯(Pecos)
T-AOl97
阿冯达尔造船厂
1988217
199076
比格霍思(Big Horn)
T-AOl98
阿冯达尔造船厂
1989109
199273l
蒂皮卡诺(Tippecanoe)
T-A0199
阿冯达尔造船厂
19901119
1993326
瓜达尔佩(Guadalupe)
T-A0200
阿冯达尔造船厂
199079
19921026
帕图森特(Patuxent)
T-A0201
阿冯达尔造船厂
19911016
1995621
育空(Yukon)
T-AO202
阿冯达尔造船厂
1991513
19931211
拉腊米(Laramie)
T-AO203
阿冯达尔造船厂
1994111
1996524
拉帕汉诺克(Rappahannock)
T-AO204
阿冯达尔造船厂
1992629
1995117
图211-8 美国“卡纳惠”号
(二)总体性能与装备
1．主尺度与排水量
满载排水量(t) 40700；42000(T-A0201，203，204）
船长(m) 2065
船宽(m) 297
吃水(m) 107
2．性能
航速(kn) 20
续航力(n mile／kn) 6000／18
定员(名) 105(其中文职82名，海军23名)，21张备用铺位。
3．动力装置
主动力系统：2台Colt-Pielstick l0PC42 V570型柴油机, 持续功率25300，17kW(34422hp)，双轴。
螺旋桨：2个定距螺旋桨。
4．武器
舰炮：1座“密集阵”近程武器系统。
5．电子设备
雷达：2部雷声公司的导航雷达。
电子战系统：1套SLQ-25“水精”拖曳鱼雷诱饵。
6．直升机：只有直升机平台。
(三)装载能力
液货：180000桶燃油。
干货：少量。
(四)主要技术特点分析及述评
“亨利凯泽”级按商用油轮标准设计。斜首柱带有球首，方尾，有首楼，二层连续甲板，由13个主舱壁横向分隔，货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上，主甲板上面有一连续的上甲板，船上大部分货舱贮装燃油，只在首楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部，桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部，尾部有直升机甲板、无机库，船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区，贮放在首楼干货舱的干货可用铲车运到中部干货传送站，经上层建筑内中央通道可运到尾部直升机甲板，用直升机进行垂直补给。
补给装置设在中部，有5个燃油补给站(左舷3个，右舷2个)，2个干货补给站(左、右舷各1个)。
居住性较“锡马隆”级好，居住设备与“锡马隆”级不同，全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控，并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。
船由军事海运司全部(MSC)使用，船上配非军人船员，由他们 *** 船，还配一个海军通信分队，在船上实施通信和作战指挥／控制。
目前只有14艘船在役，其T-AOl91和T-AOl92号在1996年出售给了厄瓜多尔。T-A0188和T-AOl90号则在1996年中期停用待修。

1event 1012获得研究蓝图

2event 995-2 不同政见 政策走向封闭

3event 996+2不同政见和+15人力

4event 997-10国家不同政见

5event 998-1不同政见和+25人力

6event 1000一项科研被破坏

7event 1001不满+5

8event 1002每天最大补给储量+200%

更多秘籍参考以下表格数据：

扩展资料

《钢铁雄心2：末日战役》，Paradox于2006年推出的一款棋盘策略类游戏。

共收罗了20余个历史剧本可供玩家自由选择，其中包括了珊瑚海战役、闪击战、诺曼底登陆、西班牙内战以及入侵日本、法国、波兰、意大利以及苏联等惊心动魄的著名事件。游戏中琳琅满目的冷战特色军备也是一大特点，包括攻击型直升机、核潜艇、氢 *** 、洲际导 *** 、地对空导 *** 、高级火箭、喷气式飞行器等。只要是在1940年到1950年这段期间所出产的军备，玩家都能在游戏中亲自研究并投入制造生产。

1994年4月6日，卢旺达总统哈比亚利马纳和布隆迪总统恩塔里亚米拉同乘一架座机返回卢旺达首都，飞机坠毁，这一事件是卢旺达种族大屠杀的导火索。2010年4月10日，波兰总统专机在斯摩棱斯克附近坠毁，包括总统卡钦斯基和总统夫人在内共96人遇难。2004年2月26日，马其顿总统特拉伊科夫斯基乘坐的飞机在波斯尼亚南部山区坠毁。特拉伊科夫斯基总统本人在飞机失事中死亡。1988年8月17日，巴基斯坦总统哈克因专机爆炸不幸逝世。这架C-130飞机在距离巴哈瓦尔普尔7公里处的高空爆炸，飞机残骸散落圈的直径达10公里。1986年10月19日晚，莫桑比克总统萨莫拉·马谢尔乘坐的飞机由赞比亚回国途中在南非东部边界附近坠毁，马歇尔当场死亡。1936年12月，瑞典首相林德曼同英国政府接触，希望英瑞结盟，但因飞机于伦敦失事而死。1966年4月13日，伊拉克总统夫乘直升机前往巴士拉参加一个集会，飞机被安装定时炸 *** ，阿里夫等人全部遇难。1981年5月24日，厄瓜多尔总统海梅·罗尔多斯·阿吉菜拉，在厄瓜多尔与秘鲁边境处的飞机失事中遇难。1980年12月4日，葡萄牙总理弗朗西斯科·萨·卡尔内罗乘坐的飞机刚起飞43秒，就坠毁于里斯本附近，机上人员无一幸免。1979年5月27日，毛里塔尼亚总理艾哈迈德·乌尔德·布塞夫的专机在达喀尔附近海面失踪。1959年3月29日，中非共和国总统巴泰勒米·波冈达乘坐飞机在首都班吉以西90公里处坠落，总统死亡。波冈达是中非人民争取民族独立斗争的先驱和英雄。

世界十大危险机场位置信息为：斯亚索斯国际机场位于希腊；卢克拉机场位于尼泊尔；古斯塔夫III世机场位于法国；朱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛；高雪维尔机场位于法国；帕罗机场位于不丹王国；胡安彻·亚拉斯奎恩机场位于荷兰；马德拉机场位于非洲；特柳赖德机场位于美国；广西河池金城江机场位于中国。

1、斯亚索斯国际机场

斯亚索斯国际机场位于希腊斯亚索斯岛上，狭窄的跑道仅有约1628米长。由于斯亚索斯岛上地形不平坦，机场是通过在斯亚索斯岛和较小的Lazareta 岛之间的海域开垦土地，将两个岛屿连接成一个更大的岛而建成的。

2、卢克拉机场

卢克拉机场距离加德满都路程仅40分钟的地方，有着一度被认为是地球上最危险的机场：卢克拉。除了是尼泊尔最危险的机场外，卢克拉实际上也是该国最繁忙的机场，同时还是希望登上珠穆朗玛峰的登山者们的主要出入口。

3、古斯塔夫III世机场

古斯塔夫III世机场位于法国圣巴特岛，机场是以瑞典国王古斯塔夫三世的名字命名的。跑道仅640米，且三面环山，位于海岸，面积非常小。它的跑道是垂直于海岸建造的，所以飞行员都有种在海中降落的感觉。

4、朱莉安娜公主国际机场

朱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛，机场命名自荷兰当时的王位继承人朱莉安娜公主。起初，它充当着一个简易的军事机场，但在1943年后便被改建成了民用机场。朱莉安娜公主机场的最大特色就是只有2349米长的跑道，但大型客机仍然可以安全降落。

由于10号跑道距离海边太近，无法设置气流缓冲区。当飞机在到达机场附近的玛侯海滩（Maho Beach）时，离海滩高度只有约10-20米。

5、高雪维尔机场

高雪维尔机场服务于法国阿尔卑斯山的滑雪胜地，拥有560米长的跑道，主要用于直升机和小型固定翼飞机。跑道位于海拔2,008米的山上，坡度为186％。

跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，下坡起飞以减少滑行距离。所以在那里着陆并不是一件轻松的事情。飞行员必须在第一时间完美地降落。更糟糕的是，这个机场不提供灯光或仪器辅助，因此无法在恶劣天气中起降。

6、帕罗机场

帕罗机场是不丹王国西部帕罗宗首府帕罗市的一座民用机场，它坐落于地势险要、山峰环抱的帕罗河谷地带。不丹的机场只授权了17名合格的飞行员，在被5480米高的山峰环绕着的跑道上降落。这条1964米的跑道仅允许在白天降落或起飞。

7、胡安彻·亚拉斯奎恩机场

胡安彻·亚拉斯奎恩机场以前阿鲁巴部长Juancho Irausquin 命名，但它还有一个更广为人知的名字，叫萨巴机场（Saba Airport）。它位于荷兰加勒比区，拥有世界上最短的商业机场跑道。该机场总长度仅400米，很难让人信服的是，这个机场仍然接受商业航班。

8、马德拉机场

马德拉机场位于非洲西海岸外，属葡萄牙的马德拉，有个一侧被海洋包围，另一侧被高山包围的机场。在极端天气条件下，成功着陆便是一项格外艰巨的任务。此外，极短的跑道和臭名昭著的大西洋风，使这个没有仪器着陆系统的机场成为了欧洲最危险的机场之一。

9、特柳赖德机场

特柳赖德机场位于海拔9070英尺的高处，是美国最高的商业机场，为世界著名的特柳赖德滑雪胜地提供服务。跑道的两端都是巨大的悬崖，伴随着强风，即使对经验丰富的飞行员来说，着陆也会变得很困难。但是，特柳赖德和圣胡安山脉的壮丽景色，依然是人们不顾危险而前往的存在。

10、广西河池金城江机场

河池金城江机场位于广西河池市西北28公里的河池镇，海拔677米，是广西海拔最高的机场。为了建设该机场，建筑工人们日夜奋战，削平了大小山头共65座。这样才终于建出一条22公里长的跑道，其施工难度堪称世界之最，复杂的地貌也带来了诸多问题。

这条飞机跑道虽是全球最窄的跑道之一，但它每小时可停靠三次航班，运量依旧可观。河池金城江机场犹如一座大山深处的航空母舰。这座建在悬崖边上的机场，共炸了65座山头，四周尽是高300米左右的沟壑，有“悬崖机场”之称。

1928年出于阿根廷，家境富裕的切格瓦拉在医学院毕业之后，放弃了优越的生活，毅然决然的拿起 *** 杆，为了他的理想，加入了革命的行列，直到1967年被 *** 决。短短39年的生命，他的影响却燃烧了半个世纪。

切·格瓦拉，1928年6月14日生于阿根廷，是阿根廷的马克思主义革命家、医师、作家、游击队队长、军事理论家、国际政治家及古巴革命的核心人物。

切·格瓦拉是古巴***、古巴共和国和古巴革命武装力量的主要缔造者和***之一。1959年起任古巴政府高级***，1965年离开古巴后到第三世界进行反对帝国主义的游击战争。1967年在玻利维亚被捕，继而被杀。

切·格瓦拉死后，切·格瓦拉的肖像已成为反主流文化的普遍象征、全球流行文化的标志，同时也是第三世界共产革命运动中的英雄和西方左翼运动的象征。《时代》杂志将格瓦拉选入二十世纪百大影响力人物。

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