在京东年前想辞职

京东离职须知怎么写「京东离职流程领导拒绝」
作者：用户投稿栏目：京东2022-11-11 00:3051
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于京东离职须知怎么写和京东离职流程领导拒绝的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享京东离职须知怎么写以及京东离职流程领导拒绝的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
辞职报告怎么写？最简单的。
辞职报告这样写简单点：
1、标题
在辞职报告第一行正中写上报告的名称。一般辞职报告由事由和文种名共同构成，即以“辞职报告”为标题。标题要醒目，字体稍大。
2、称呼
要求在标题下一行顶格处写出接受辞职报告的单位组织或的名称或姓名称呼，并在称呼后加冒号。
3、正文
正文是报告的主要部分，正文内容一般包括三部分。
首先要提出报告请辞的内容，开门见山让人一看便知。
其次申述提出报告的具体理由。该项内容要求将自己有关辞职的详细情况一一列举出来，但要注意内容的单一性和完整性，条分缕析使人一看便知。
最后要提出自己提出辞职报告的决心和个人的具体要求，希望领导解决的问题等。
4、结尾
结尾要求写上表示敬意的话。
5、落款
辞职报告的落款要求写上辞职人的姓名及提出辞职申请的具体日期。
辞职报告的写作强调以下几个方面的原则：
一、具体化的原则
从法律意义上说，辞职报告的写作和辞职请求的得以认可，决定着劳资双方现有的劳动合同关系的解除，体现出当事双方对《劳动法》的充分尊重，劳资双方的相关义务和责任都必须以此为基础来承担或解除。
而且，尽管社会主义市场经济条件下的人才流动呈现出越来越自由、方便和多元化的特征，但 “慎始善终”仍然是一种非常重要的道德准则。因此，辞职报告坚持以法律为准绳，以道德为准则。虽然要求言简意赅，但它在写作时，对相关内容的表达强调具体、清楚、明白。
比如，对自己“个性化”请辞理由的陈述就要写得具体明确。这样既可以使自己的离开心安理得、不留遗憾，又是对自己曾经效力过的单位关心和负责的体现。
又如，请求离开的时间安排要具体可行，而且要尽量从对方的角度出发来确定离开的时间，同时也注意给自己留下充分的回旋余地。可以由自己提出具体的时间，也可以采用征询对方意见的方式来确定。
二、情感化的原则
辞职报告的写作和辞职请求的得以认可，充分体现了人与人之间的相互尊重和相互关心。
对于情感化原则我们不能做庸俗化的理解，它实际上就是我们通常所说的人性化的原则。社会主义和谐社会的建设从某种意义上说就是呼唤人性的回归和人性的美好。
京东被曝大裁员20%
京东被曝大裁员20%
京东被曝大裁员20%吗，据网传的一份文档显示，此次裁员覆盖业务线较广，多个板块的多个事业部都设置了裁员比例，多数在 10%~30 之间，京东被曝大裁员20%。
京东被曝大裁员20%1
近日，社交平台上一份致京东员工的“毕业须知”引起热议。有多名认证为京东员工的网友发声，京东多条业务线正在裁员，并分享被裁经历。“京东裁员讨论互助”，一时间也上升为该社交平台的热门话题。
九派新闻记者注意到，不少员工都在社交平台反映，这一轮的裁员比例较大，且要求被裁员工最迟本月底离职。而据网传的一份文档显示，此次裁员覆盖业务线较广，京喜、京东国际、京东零售、京东物流、京东科技等多个板块的多个事业部都设置了裁员比例，多数在10%～30之间，其中京喜广东战区裁员比例更是高达100%。
京东方面相关人士告诉记者，此轮裁员只是业务板块的正常优化，京东主体业务依然健康发展。对于网传的文档，该相关人士称，尚未看到，不便回应。
1裁员忽然而至，被裁员工：压力特别大，濒临崩溃
“今天被谈话，7年半，让31号走，赔偿N+1，看了协商离职协议，当场就可签字。我说需要考虑下。”
这是一名京东员工在社交网络的留言，对于忽然而至的裁员，显然还没有做好心理准备。
而更多的被裁员工，则表达了被裁后的焦虑：社保缴纳到何时、期权股票能否兑现、年假如何折算……他们当中，有些是干了7年以上的老员工，有些则是刚入职不久的新员工。一名被裁员工告诉九派新闻记者，“现在压力特别大”“要崩溃”。
据华尔街财经报道，有京东内部高层人士透露，目前裁员确已启动，涉及京东零售、京东国际、京喜等多个业务部门，目前人力资源部门在约谈各个业务部门负责人，并给出明确的裁员比例，要求各负责人尽快“动手”终止与下属员工的劳动合同，3月31日为此轮离职的最后期限。
2裁员被美化为“毕业”，网友：说好的“不开除任何一个兄弟”呢
伴随着裁员消息满天飞，京东的一纸“毕业须知”，也引发了公众的广泛热议。
九派新闻记者了解到，这份“毕业须知”，实际上是京东的离职指引。内容包括离职后社保公积金、人事档案等如何办理，以及申请背景调查、签发离职证明该走什么样的程序等。
对此，不少网友指责京东把裁员美化为“毕业”，颇具讽刺意味。更是有网友翻出刘强东多年前“不开除任何一个兄弟”的公开表态，认为京东裁员是自打耳光。甚至有网友指出，京东把裁员美化为“毕业”，和马云的“向社会输送人才”，讽刺性不分伯仲。
记者注意到，有人提及这份名为“毕业须知”的离职指引，其实一直都存在，并不是这次裁员潮才出现，以前离职的同事都会收到。只不过，这次裁员，被裁员工怨气比较大，“毕业快乐！恭喜您从京东顺利毕业！“的表达就显得比较刺眼。
3巨头收缩“止损”，财报：单季亏损52亿，全年净亏损36亿元
3月10日，京东发布2021年及第四季度财报。营收表现可圈可点，但亏损也很严重。
财报显示，京东2021年全年净收入达到9516亿元，同比增长276%。其中，四季度净收入为2759亿元，同比增长230%。
财报也显示，第四季度，京东单季就亏损52亿元，去年同期净利润为243亿元。四季度的亏损，也导致了京东2021年全年的净亏损达到36亿元。
其中，新业务方面京东四季度在这方面经营亏损32亿元，同比扩大546%，环比扩大52%，而整个2021年在这方面已累亏近106亿元。据中信证券分析，京东新业务亏损的大头就是社区团购京喜拼拼和面对下沉市场的京喜。
而这次“裁员潮”波及人数最多的，也正是京喜这个业务条线。并且，从裁员覆盖多个业务板块来看，京喜之后，京东其他业务线也正在开始优化。有业内人士分析，裁员的动作，或意味着京东正在收缩战场。
“京东不追求单一指标的快速增长，而是关注整体业务增长的健康度和可持续性；其次，中国互联网行业发展日趋成熟，将会摒弃依靠补贴等粗放的流量型增长方式，而进入到精细化运营的阶段，在这样一个新的大环境中，京东的用户增长和运营面对着’长坡厚雪’。”财报电话会上，京东集团总裁徐雷曾这样描述京东的战略方向。
京东被曝大裁员20%2
据中国基金报报道，互联网大厂的“裁员潮”愈演愈烈。近日，社交平台上一份致京东员工的“毕业须知”引起热议。有多名认证为京东员工的网友发声，京东多条业务线正在裁员，并分享被裁经历。
（来源于网络）
而据网传的一份文档显示，此次裁员覆盖业务线较广，京喜、京东国际、京东零售、京东物流、京东科技等多个板块的多个事业部都设置了裁员比例，多数在 10%~30 之间，其中京喜广东战区裁员比例更是高达 100%。
另据界面新闻报道，不少员工自 3 月 21 日后陆续被部门领导与 HR 约谈，被要求于 3 月 31 日离职。由于未能做到提前 30 天通知，京东给出了“N+1”的赔偿方案。
据九派新闻报道，有人提及这份名为“毕业须知”的离职指引，其实一直都存在，并不是这次裁员潮才出现，以前离职的同事都会收到。只不过，这次裁员，被裁员工怨气比较大。
对此，京东方面相关人士称，此轮裁员只是业务板块的正常优化，京东主体业务依然健康发展。对于网传的文档，该相关人士称，尚未看到，不便回应。
京东被曝大裁员20%3
在年报公布后没多久，东哥还是对自己的兄弟下手了！
面对着巨幅亏损和经济寒潮，京东这次裁员并不令人感到意外。
只能感慨，互联网经济的“黄金时代”已经被结束，时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。
网传裁员比例接近20% 京喜或成裁员重点部门
据多家媒体报道，近日京东启动了新一轮裁员，京东已经是互联网巨头中最后一批裁员的企业，但是依然未能避免。
网传京东裁员详细清单：
近日，在多个职场类社交软件上，ID带有“京东员工”标识的一大波用户“积极发言”这也间接做实了传闻。
据媒体报道，京东内部高层人士透露，目前京东裁员确已启动，涉及京东零售、京东国际、京喜等多个业务部门，目前人力资源（简称“HR”）在约谈各个业务部门负责人，并给出明确的裁员比例，要求各负责人尽快“动手”终止与下属员工的劳动合同，2022年3月31日为此轮离职的deadline（最后期限）。
对于网传的“裁员比例高达50%”的说法，多个业务部门负责人称，不实！比如20个人的'部门，裁员人数为4人，比例差不多在20%左右。赔偿比例初步设定为N+1("N"指的是每工作1年支付1个月工资的经济补偿)。
多年经验且不愿具名的的京东集团HR人士向《花儿街财经》透露，实际上，京东每年都有优化计划（裁员计划）。只不过今年裁员比例高了些，和大环境有关。
京喜事业群成为重灾区，京喜事业群的裁员比例或在10-15%，甚至更多。36氪获悉，截至目前京喜事业群的员工总数在4000左右，照此换算，此轮京喜事业群的人员优化规模或在400-600人。
京东员工席卷各大职场平台
有京东员工在某职场平台晒出，京东给到的离职须知命名为毕业须知，开头的第一句这样写到
“亲爱的京东人，毕业快乐！恭喜您从京东顺利毕业！感谢一路相伴！”
京东想给自己和裁掉的员工留下了起码的体面，但是这样的文字游戏显然并不被买单。
在阿里巴巴二十周年庆的时候，马云在离任前曾提到过，他说，“希望30年后，阿里每年能向社会推荐输出至少1000名10年以上的阿里人，参与社会建设。”
在很多人还在为马云的高风亮节鼓掌时候，突然有人反应过来，这不就是裁员嘛？
有意思的是，互联网巨头们作为新经济的代表，偶尔还会创造“新文学”，来看看这些互联网大佬对裁员的不同描述：
华为：放弃平庸员工。
腾讯：结构性优化。
百度：鼓励狼性，淘汰小资。
蔚来：局部优化，提高运营效率。
科大讯飞：提前吃饭的员工需要被优化。
京东：淘汰掉因身体原因不能拼搏的员工。
马云：未来阿里巴巴每年将向社会输出1000名在阿里工作10年以上的人才！
在市场化经济下，企业雇佣和裁员本就是正常市场化行为，虽然感情上不能接受，但是现实情况就是企业必须为了自己的生存做出调整。
过去这批互联网巨头本人看作是铁饭碗、金饭碗，但是在“寒潮”之下，它们现在也同样难以为继。
从网络上的反馈来看，很多人反感的第一不是裁员本身，而是互联网巨头们的阳奉阴违，即便裁员也要找一个冠冕堂皇的理由，另一方面则是突然的暴力裁员，有的甚至连起码的补助也不想给予，这对于员工而言，尤其是那些迈入中年的员工而言，无疑是“赶尽杀绝”。
京东方辞职报告怎么写

出品 | 探客Tanker

作者 | 行者

编辑 | 蛋总

5月28日，京东物流在香港上市，上市首日收涨超33%，报417港元每股，成交额约717亿港元，市值为25402亿港元。这是继京东 健康 上市后，京东集团体系内又一家成功上市的企业。

这不禁引发了外界对刘强东的调侃——“东哥又有公司上市了！”“东哥这几年为人低调了，但办企业还是高调的”。

话说回来，“东哥”这个称呼似乎是刘强东身上最突出的标签之一。中国的互联网大佬，大多数时候都用一种谆谆教诲的师者形象示人，也许是因为互联网思维的拓展都靠这些传道者不遗余力的身体力行，也许是跟很多人高学历、高智商的创业背景有关。

但在这其中，有两个人是例外。跟很多“同道”喜欢外界称自己为“老师”不同，这两位大佬更愿意与员工“称兄道弟”，而“江湖情义”就成了这两家公司留给外界最深刻的印象。

他俩就是京东的刘强东和顺丰的王卫。

一个颇为有趣的故事是，刘强东每年都要选个日子，与库管、配送人员一起吃果冻，吃完果冻后再用果冻杯和他们一起喝白酒。原因在于当年京东第一个配送站出现时，在场有人提议喝点酒庆祝一下，但没有那么多的酒杯，刘强东就让人买来果冻，大家把果冻吃完，以果冻的杯子当酒杯，共饮一杯白酒。

这是京东辉煌的开始，也是刘强东在京东抹不去的“大哥形象”。很多时候，刘强东称呼大家为“兄弟”，兄弟们也都叫他“东哥”。

王卫也是如此。

2016年4月17日，一位顺丰快递小哥不小心把一辆正在倒车的小轿车剐蹭了，司机下车后又打又骂，说话非常难听，还连扇小哥6个耳光。

因此，别看刘强东和王卫这两人在某些方面属于“同行是冤家”，但不忘江湖情义的作风依然让他们有时会隔空惺惺相惜。

如今，随着京东物流的成功上市，同为“江湖大哥”的两人，在同一片商业江湖中，终于狭路相逢。

事实上，刘强东跟王卫之间的关系颇为复杂。

一方面，江湖气息浓重的二人，很多时候几乎同气连枝，甚至经常生出“世上有知己”的感觉。因此，双方之间互动不断，相互支援的事情也时有发生。

2017年6月1日，王卫公开与菜鸟决裂，当晚刘强东就出面声援：“我相信顺丰的质量、王卫的为人！如今公民发送的一切公家快递信息，不论是不是该平台的都被拿走！曾经严重守法！公民的隐私信息谁来维护？呼吁有关部门调查！”

另一方面，刘强东和王卫在公司运营层面的思考还是不一样的，尤其是在员工待遇上有明显差别。就在刘强东声援王卫前三个月，顺丰刚刚上市时，IPO申请书披露顺丰并没有给所有的物流小哥上五险一金，这和刘强东坚持给一线员工上五险一金的作风不同。

据了解，在员工支出方面，2020年京东物流共计为一线员工支出261亿，按招股书披露的2020年底一线员工数量进行保守估算，平均每位员工年支出近11万，月支出近9000元。这算是业内极少有的坚持为员工缴纳五险一金的企业。

关键是京东物流和顺丰都在物流领域均投入重金。

顺丰自不必说，物流是其主业；而京东物流则是刘强东力排众议、顶住万难，甚至“砸锅卖铁”建立起来的京东第一竞争力，自2007年以来，一步步自建物流、搭建配送队伍与自建仓库，直至如今走到上市，京东物流的每一步都走得颇不容易。

但说到底，两人之所以能惺惺相惜，原因就在于很长一段时间里，京东物流跟顺丰之间几乎没有直接的竞争关系。

虽然顺丰也做电商的生意，但京东物流不可能接京东平台之外其他电商平台的单子。更何况，在京东平台上京东自营全部采用京东物流，只有品牌商开的店铺，才可能使用顺丰物流。

因此，双方基本上是“井水不犯河水”的态势。

然而，从2019年业内传出刘强东有意将京东物流拆分上市的消息后，双方的处境变得日益“尴尬”起来。

因为为了解决投资人认为“大客户收入占比过高”的问题，京东物流逐渐开始“去京东平台化”。而依据京东完整的供应链管理和库存体系，京东物流这两年在工业和电商供应链管理上面，签下了不少大型企业的客户。

根据京东物流此前递交的IPO申请书来看，2018-2020年9月，京东物流外部客户收入占比从299%已增长至438%，而营收总增长率为5938%。这已经说明京东物流在享受了集团业务增长的同时，外部客户收入占比还能快速提高。

原因特别简单。

京东物流是一个跟所有物流公司完全不同的形态，与其把它称作为一家物流公司，不如把它看作是一个给电商平台配套的仓储物流和管理体系。

实际上，京东更多的时候是用“以存储代替运输”的方式来维持高周转的货物运输，正是这种方式保证了京东平台的地方自营商品8小时内的送货时效。

而这套管理体系以及在建立基础之上的信息化系统，如果对接到一些工业生产企业，正好能解决这些企业急需的供应链管理问题。

而这点恰恰跟顺丰的业务产生了交集。因为这种涉及到供应链管理的高端物流，以往是顺丰业务的基本盘，但现在京东物流的介入引发了双方之间的竞争。

值得注意的是，2020年初京东集团的定位正式升级为“以供应链为基础的技术与服务企业”。招股书显示，2020年京东物流一体化供应链收入占总收入的比重达到758%，这就是对其进军高端物流的一个有力证明。

正因为建立在这样业务拓展方向明晰的基础上，东哥在2020年年初重启了京东物流赴港上市的进程，并于5月28日成功上市，上市首日收涨超33%，报417港元每股，市值为25402亿港元。

京东物流成功上市，对顺丰而言，无疑是友商变得更强大了，竞争压力也随之加大。

从招股说明书公布的数据看，京东物流2019年无论在仓库面积还是总收入方面，都遥遥领先于国内其他一体化供应链物流服务商。

这意味着在顺丰原本占据优势的高端企业物流领域，京东物流逐渐成为了领跑者。

据「探客Tanker」观察，为了应对京东物流带来的挑战，就在2月份京东物流向港交所递交上市申请书的几天后，顺丰发布公告表示拟收购港交所上市的最大的国际物流公司嘉里物流。最新消息显示，这场收购几乎尘埃落定。在28日京东物流上市当天，顺丰公告拟以巨资收购嘉里物流超过518%的股份。

在2月份发布这一个惊天收购后的交易日，顺丰股价大涨，迎来了1247亿元的 历史 最高股价。不过，接下来发生的事情就颇为“魔幻”了。

4月22日，顺丰发布2021年第一季度财报，营收巨亏989亿元，上年同期盈利907亿元，同比下降20901%。此消息一出，震惊市场，王卫为此公开致歉，履职四年的财务负责人伍玮婷女士请辞。

随后，顺丰的股价一路狂泻，截至5月28日收盘，股价已腰斩至6985元，相比较春节前期的高价高点，顺丰的市值蒸发了2730亿元，王卫本人身价缩水1340亿元。

已经有媒体表达态度，认为2021年顺丰“流年不利”。

实际上，在极兔入局之后，电商快递领域的价格战愈发激烈，顺丰虽然不看重低端市场，但也不得不真金白银地投入与新玩家竞争。

据新浪 财经 报道，受现在不正常的市场价格影响，顺丰单票收入已持续22个月下降，而且降幅持续达两位数。最新数据显示，顺丰单票收入为1574元，同比下滑1212%。

关键是在顺丰一直占有优势的供应链市场中，现在也遇到了不小的问题。

2017年，王卫曾雄心勃勃地表示，顺丰要对标的“不仅是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿的大物流市场”。

香港知名投行分析师李歆认为，为了实现王卫的这一个愿景，顺丰不惜投入巨资，在全球大举收购供应链物流公司。“这两年很多国际知名的供应链企业都挂上了顺丰的标签，今年更是准备以17555亿元的大手笔拿下了嘉里物流518%的股份。”李歆对「探客Tanker」表示。

不过，他认为顺丰现在依然没有从这些收购中获取足够多的利益。“从财报数据来看，这些在供应链领域的高额投入尚未实现预期收益，已经成为王卫心中最重要的一块心病。”他补充道。

4月9日晚，王卫业绩说明会上回应业绩亏损时表示，顺丰控股今年二季度肯定不会再出现亏损，但全年利润回到去年同期水平的可行性不高。

这其实说明王卫也知道，顺丰新增的利润无法覆盖成本，而其亏损的原因关键在于盈利能力的问题，尤其是毛利率下降给公司带来了很大的压力。

王卫之所以被人看作“商场枭雄”，就在于每当面对突发事件，他都会有自己的想法，这次也不例外。

就在很多人都在琢磨，顺丰和王卫究竟会用什么方式来解决自身面临的危机时，2月10日，顺丰房地产投资信托基金（简称顺丰房托，SFREIT）向港交所递表，这被人看作是王卫对顺丰新增收入变现渠道的一个重要尝试。

最新消息显示，5月5日顺丰房托已经开始公开招股，发售价介于每基金单位468港元至516港元，集资最多约2683亿港元；5月17日正式在港交所挂牌，股份代号2191。

值得一提的是，顺丰房托上市性质是REITs基金，王卫打的算盘是走一条“物流资产证券化”的道路。

所谓REITs基金，其实是将自己持有的固定资产物业转换成若干份每份标明价格，然后变成一个公募的基金，在证券交易所上市。而所购买的人跟股票一样，按所持有的份额，在这样物业年度的收入中获取分成。

「探客Tanker」认为，王卫选择REITs这条路解决自己收入下降的问题，确实是有自己深度的考量。

事实上，对于物流地产来说，REITs基金模式的意义重大。物流地产是典型的重资产行业，一般物流地产项目只能通过物业经营来获取租金等经营性收入，而不能一次性出售回笼资金，投入资金的回收一般需要十年以上。

因此，发行REITs就能盘活资产，并使得顺丰由重转轻，既能获得充裕的现金流，有效解决资金难题，又能持有稀缺的土地资源，实现规模化扩张，优化收益，可谓一举多得。

当然，在物流地产领域，将这套轻资产手法玩得风生水起的正是老大哥普洛斯。

这几年，普洛斯不动声色地通过出售REITs基金份额，从而撬动了3到5倍的杠杆，获得巨额流动资金，成为在中国乃至亚洲快速扩张的根本。

据悉，截至2020年底，普洛斯已经成为亚太地区最大规模的物流地产经营服务商。

而且，这家公司旗下募集并运行了7支专门投资于中国的私募基金，资产管理规模超过1300多亿元，衍生的基金管理规模也突破百亿美元级别，年获取的基金管理费达到过亿美元级别。

香港另一家投资基金研究部的负责人王雪莹对「探客Tanker」表示：“顺丰想发行REITs基金，固然有想办法拓展收入来源的想法，更是跟京东物流上市有关。”

在她看来，京东物流与顺丰很多高级业务是重合的，现在京东物流已经追上了，顺丰想要与其竞争就必须获取更多的资源。“因此，顺丰选择发行REITs基金，也跟筹集资本与京东物流在其他高端领域竞争有关。”她说。

而此前在谈及顺丰房托上市事宜时，顺丰的高层也不可避免地表露，通过这个基金融资的想法。当时，顺丰房托行政总裁兼执行董事翟迪强就曾表示，“顺丰控股在香港成立顺丰房托是策略性部署融资计划的一部分，香港作为国际金融中心，顺丰房托的成立将会为集团提供很好的融资渠道。”

而选择在香港上市房托基金，王卫或许认为自己占了天时地利人和的因素。

首先，从2020年开始，国家已经在公募REITs基金方面展开了诸多的调研，并认可这将是下一个资产证券化的方向。其次，顺丰已经 *** 作过类似的基金，有了自己的经验。

早在2018年12月，顺丰就试水过资产证券化，成立了国内首单类永续物流地产储架类REITs“华泰佳越-顺丰产业园一期资产支持专项计划”，当年首期发行募资规模达1846亿元，公司实现资产增值投资收益约808亿元。

2019年，第二期募集资金总规模136亿元，实现资产增值投资收益614亿元。截至2020年底，该专项计划募资已超过45亿元。

最后，港交所也推出了REITs的利好政策。

2020年12月4日，香港《房地产投资信托基金守则》修订，放宽REITs投资限制，包括容许房托投资物业发展项目时超过现有的资产总值10%的上限，将房托基金的借款限额由资产总值的45%提高至50%等。

而且，在港股上市的类REITs也有不俗表现，比如越秀REITs在上市后实现惊人增长，资产规模从45亿元提升至2020上半年的363亿元。

正是在这些因素的影响下，王卫下定决心在香港推动顺丰REITs基金的上市。

然而在王雪莹看来，REITs并非是解决顺丰发展困境的万能药，“一只REITs能否有优异表现，不止取决于上市市场的基本情况，更取决于旗下投资性物业的运营情况。”

目前，顺丰房托基金涉及的物业资产为三处，也就是佛山桂城丰泰产业园、芜湖丰泰产业园以及位于香港的亚洲物流中心-顺丰大厦，按照招股书显示资产总估值达60亿港元。

“这其中香港物流园区面积最大、租金最高，估值也最高，达52亿港元，在整个资产组合中分量最重。不过2020年受诸多因素影响，香港物业租金下跌17%，为2009年以来的最高水平。”王雪莹认为，这使得顺丰这个REITs基金的收益肯定显著降低，未来分红缩水，整体收益率会出现较大的负增长。

“从招股书中能看出，这也导致投资物产的公允价值出现波动，录得亏损为646百万港元，使得顺丰房托2020前9月的期内盈利仅32万港元，与2019年同期相比跌去998%。”王雪莹对「探客Tanker」补充道。

而在李歆眼中，他并不看好顺丰这只基金的发展，最起码在当下阶段的发展，“从上市申请书可以看出，仅香港一地的波动，就直接拉低了利润表现，而佛山、芜湖二地并非一线城市，租金水平的上涨空间恐怕也难以撑起较高收益。”

另外，他还认为顺丰这三个所谓的物流地产发展潜力有限，“顺丰关联租户的租金占到了同期总租金收入的八成，租金收入总额前5名中有3名来自顺丰控股。”

实际上，根据招股书数据显示，过去三年间顺丰关联租户占顺丰房托基金总收益的百分比分别为624%、721%及783%；租赁予顺丰关联租户及由顺丰关联租户运营的可出租面积，所占百分比分别约为452%、623%及763%。

正因此，李歆对「探客Tanker」表示：“这样的单一客户和关联交易过高的现实，都会对基金收益预期有一定影响，从而降低投资人出手的兴趣。”

而从上市首日的股价表现来看，市场的反馈恰如上述两位分析师所料。这个在公开发售阶段获超额认购的新股，却未能持续获得投资者的认可，上市首日遭遇破发。

5月17日开盘顺丰房托报449港元/股，较发行价484港元/股跌98%；截至首日收盘，其股价跌至416港元/股，跌幅近15%。

有意思的是，就在顺丰发行的基金上市破发的同一天，京东物流开始了轰轰烈烈的招股事宜。

据「探客Tanker」当时获得的多家香港券商数据，截至当日下午6时，京东物流孖展暂录11276亿港元，以公开集资额792亿港元计，相当于超额认购约1413倍。

今日，京东物流成功上市及其股价表现，也在一定程度上凸显出了资本市场的态度——京东物流在开盘时大涨超过16%，最终报417港元每股，市值达2540亿港元。

资本市场对顺丰房托和京东物流的“一冷一热”，可能会让刘强东和王卫两位大佬思量许久。而如今的一个现实是，昔日互相声援的同行，终于要在同一个战场上相对，谁也不能“手下留情”。

毕竟，股市与商场正如同江湖一般，向来就是一个以成败论英雄的地方。

文中题图来自：图虫创意，已获授权。

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