乐学 饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？
我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小时工作能过平淡安稳的生活谁愿意用命来换钱，不加以改正，只有更多的悲惨事件发生。
我看了这个事情，我tm怒了！！！
我从来不知道一家企业可以这么不要脸！
我提醒大家注意这么个细节， 这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，
但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱 被克扣了！！！
现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。
为什么？
因为 省成本啊！ 光是五险一金就要增加40%的用工成本。
为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。
这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。
但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。
如果外卖小哥出了事情，
他们就可以堂而皇之出来说 “不存在劳动关系” 了。
那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？
那可太天真了。
代理商一般跟小哥签的是 劳务合同， 不需要交五险一金。
也就是小哥 没有医保，也没有工伤保险！
所以如果 外卖小哥出了事情，就只能自己担着。
而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？
我可去nm的吧。
不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。
为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，
给这些外卖员上商业保险啊！
把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。
那这钱平台会出？
想多了！
全是外卖小哥自己掏的钱！
平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。
我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。
但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？
我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，
一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？
结果我看了条款， 果然发现问题了！
当我打开APP的智能助手输入“保险”之后，
我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的 3元并不是保险费，而是服务费！
那真实的保费到底是多少？
APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，
于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。
结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！
我收到的保单显示，
保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死
而这份保险每天只要 106元。
一年365天满打满算才3869元，但每天却要扣除3元， 一年下来1095元，差额7081元！
好嘛！
外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！
出来给我解释清楚！！！
你把多出来的钱拿去干什么了！！
根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！
您这钱，也太容易赚了吧？
您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？
我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？
而且 这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！
谁给你的权利！
人家的血汗钱你也克扣？！
人家的救命钱你也克扣？！
人家用命换来的钱你也克扣？！
别废话，出来解释！
爬！！！
怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。
1、资本无良： 在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。
首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。
这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的 社会 保障。
国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳 社会 保险，给予了最基础的保障。
其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。
看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。
2、监管缺失： 最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。
之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。
然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了 历史 的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。
出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。
3、互联网经济该遏制一下了： 这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。
在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个 社会 的经济发展，整体的 社会 责任和道德，在他们眼里是一文不值的。
因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。
此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个 社会 上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。
相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。
Lscssh 科技 官观点： 综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开 历史 倒车。
43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。
后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属： 该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主 。
这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。
这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员， 无劳动合同、无 社会 保险、无安全保障。
另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。
还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。
在2020年12月21日的时候，43岁的外卖员韩某伟和往常一样，在饿了么平台接单送外卖，当他送到第34单的时候，他倒下了，却再也没有起来，最后根据警方调查，是因为猝死。而外卖平台声称不是平台员工，不存在劳动关系，只能出于人道主义的目的给了2000元，其他的以保险公司赔付为主，所以最后只赔付3万元。
43岁外卖员送餐猝死事件，虽然让我们难以接受，但是现实就是这样的残酷。饿了么外卖平台采取的机制是“众包”，也就是说通过平台注册的外卖员，送餐自由，不受平台约束，也就是说你想送就送，不想送就不送，同样的送一单给一单的钱，不送就没有钱，也不会给外卖员缴纳五险什么的，在法律上不被承认为存在雇佣关系，那么在外卖员发生意外的话，平台方不会给予相应的赔偿。出现这种机制形式，大致可以看出外卖平台是想用最低的成本来实现最大的利润。
所以才想出来的这样的一个用人机制，虽然在注册的时候，都写在了协议里面了，但是能够干外卖员的，大多都是缺钱或者肩负的压力很大才从事的，所以不会仔细去看这些协议的，就算知道又怎么样呢？就好像我们在手机里面装一个APP软件一样，虽然知道这个APP提示要访问你的手机，访问你的通讯录，访问你的存储空间，但是你想用，难道不同意吗？这就是现实的无奈，也是现实的残酷，只能靠慢慢的发展一点点的扭转。
挣钱虽然说很重要，但是还是希望大家在挣钱的同时树立保护意识，尽可能不把自己处于危险境地。平台的机制就是这样的机制，类似这个43岁的外卖员的事情肯定不是第一件，也不是最后一件，只不过这件事情被报道出来了，43岁的外卖员可以说是家里的顶梁柱，但是高强度的工作，突然发生的意外，让这个家庭陷入了困境当中，而按照规定，却能只给了3万元赔偿，现在3万元能干什么呢？什么也解决不了，所以给我们也敲响了警钟，诚然，每个人生活都很不容易，特别是家庭不富裕的家庭，为了挣钱，一个是拼命，一个是节省，而有些东西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千万不要说自己年轻，身体很 健康 ，就忽视自己，用透支生命的代价去挣钱，那样是得不偿失的，有的时候真的是不怕一万，就怕万一。
可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份106元的旅行人身意外伤害险。
很多人很奇怪，韩某又没有出去 旅游 ，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？
况且，106元的保费保障时间显然只有一天。
一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。
而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。
乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限： 只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。
意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。
就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。
而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。
果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是106元。
那么，其中这194元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？
花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。
真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。
从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心
还能怎么办，寻求法律途径解决问题，平台反应令人寒心！
事件回顾
2020年12月21日，一名外卖员在送餐的路上猝死，家属要求平台承担工伤保险责任时，平台却说该外卖员属于众包骑手，和平台没有劳动关系，只是出于人道主义给予2000元的赔偿，其他的赔偿只能找保险公司！
死者的弟弟说，哥哥做外卖员时体检一切正常，也没有慢性病，只是工作时间长，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多单，哥哥是由于工作过劳，且在岗位上工作突然去世的，应该认定为工伤！
怎么看待
外卖员，看是工资高简单轻松，其实不容易，是为了能多干几单，多赚点钱，好多人起早贪黑，日夜兼程，这位不幸的外卖员就是由于过劳引起的猝死，令人痛惜！而且还倒在工作岗位上，必须认定为工伤！
前有拼多多
后有饿了么
年终岁尾，不知还有多少人要用透支生命来换一个温饱。上流 社会 的人永远不知道底层 社会 的人 活的有多艰辛，拼多多员工去世后，疑似拼多多官方账号”警醒“人们，看看底层的 社会 ，哪一个不是用命在换钱！当然，在秒删了以后还是被许多热心的网友抓住了这一细节，拼多多也很机警的向大众解释 说，那不是我的账号，是同行用我账号发的，目的就是要”黑“我！
饿了么外卖员猝死，相信后续也会有很多雷人的乌龙出现，不管是什么样的结果，希望逝者安息，生者引以为戒，我们改变不了世界，但是我们可以改变自己，并不是要你选择安逸，但是用命换钱的前提是要有个 健康 的体魄，赚钱的事，量力而行。
当看到这个消息时，心里是十分的悲痛，43岁的年纪，上有老，下有小，就这样猝死在工作岗位上，实在可惜，让人心痛。
在如今互联网蓬勃发展的时代，经济模式在发生着深刻的变化，外卖的兴起带动了数百万骑手参与其中。
在本质上来讲，这就是资本发展到一个阶段后所带来的 社会 现象，资本在大肆赚取利润的同时，如何保证外卖骑手的正当合法权益是亟需解决的问题。
资本是逐利的，这在世界任何地方都一样，如何降低成本，提高利润才是资本优先考虑的事。
饿了么、美团这样的外卖企业也是资本用长期的巨额补贴成长起来的，当完成垄断后就要讲究资本回报率，利润才是这些资本最为看重的，员工利益反倒其次。
客观地讲，饿了么没有错，这是一个企业发展的模式，骑手确实与平台不存在劳动关系，全国几百万骑手都是这样的状况，并不是某一个外卖员存在这样的情况，从这个角度来看是公平的。
作为骑手，在送餐途中猝死，多多少少与平台有一定关系，但是法律却没有明确规定平台该负什么责任，平台的做法虽然冷漠，但是不违法，最多是受到道德的谴责。
资本在利润与骑手的权益之间的做法相当明显，利润才是资本关心的，骑手的权益并不是平台首要关心的问题。
资本是逐利的，资本是带有掠夺属性的，资本没有好坏，从猝死外卖员的事件来看，完善雇佣关系的法律法规需要抓紧进行。
特别是在日益变化的移动互联网时期，各种商业模式的不断变化，应该继续加大完善针对弱势群体利益的法律法规。
这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。
这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。
由于当今 社会 的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。
另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持 健康 的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！
我们是 社会 主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。
重庆外卖小哥送餐到地点狂喊“2861”，骑手送一单外卖的流程是怎样的？抢单你得练就一个技能，单手抢单，也就是骑车过程中抢单，也就是一直刷，当然你还得学会三心二意，要不然你不但抢不着单，还可能出现交通意外。不过现在所有平台都有派单了，所以没必要这么拼，当然你得努力升级，等级高派单自然高，还有就是送好送的近的，系统会根据你的习惯派单；商家出餐一定要快，出餐慢的不接，不要让一个出不了餐的单把其他所有单搞超时了，就得不偿失！
只接好送的单，小区难进，写字楼难上的都不接，商铺的单，下楼自取的单，六楼以下爬楼梯的单都是好单！这样的单控制好，一分钟就能搞定！多单一定要顺路或者靠拢，不顺路即使再好的单也不接，分散太开的单也不要接，紧记：宁缺毋滥！送单的地方一定要有商家，快送完时立马继续抢单送回出发地，两个点或者三个点来回跑，哪个区域没有商家没有单，再好的单都不接！
外卖骑手好不好做因人而异。首先，硬件需求低。会骑摩托车，电动车，有部手机，恭喜你，你可以入职了。其次，学历要求低。会说会听普通话，能看懂地图，认字，就可以了。入职很简单，干好却很难。首先，你要认路，大街小巷，大厦小区，商家饭店，你要在脑子里全部了解。其次，要有一定的逻辑思维能力，午晚两高峰，雨雪天气，突然进来十单，你要最短的时间规划出最合理的取餐送餐路线，避免超时。再次，还要有好脾气，每天少则四五十，多则六七十单，什么样的客人，多无力的要求你都会遇到，保持平常心，路上每天少则七八十公里，多则一百多公里，什么样的情况都会发生，别上火。
最后，要有一定的话术，每天送单，难免超时，丢餐，一定要用最合适的话术与客户有效的沟通。至于收入，骑手都不投保，没单5到10元，团队，中包，类型不同单价不同，城市不同单价不同。我在青岛，干了一年多美团。一个月固定1200单，每天40单，我不愿拼命跑，加奖励每月89千，稍微好点过万。我们站100多人，我的工资也就230名吧，要努力跑，每天560单也能跑，一个月1700单，一万二、三的工资也能排进前十。至于单王别考虑了，一个月两千单，工资加奖励一万四、五，每天在路上飞奔，几位单王平均三个月就有一个进医院。我还不想为了那几千块钱遭罪。
我想 外卖送餐员,，请问那个平台好！怎么加入？, 想 外卖送餐员,，都有哪些平台可以加入？美团和饿了么、百度外卖。
相关知识：
1、APP有规定，所有抢到订单的送餐员，必须在15分钟内到店里取餐，一小时之内将餐饮食品送到顾客的手中。但是如果每天你能坚持到点去送餐，其实收入也是不菲的，就是比较累点。
2、做送餐员几乎没有什么门槛，只需有一台智慧手机、一辆电瓶车就行。用手机下载一个专门的APP，注册完成之后就可以接单送餐。记者发现，外卖配送员手机中的APP运作模式大体类似“滴滴”等打车软体，有配送需求的商户通过APP发单，附件的配送员可以通过APP抢单。
我想做 外卖送餐员怎么申请加入首先，你想要做外卖送餐员必须要先注册一个你想要工作的外卖平台，然后认真看下要求和资料，考试通过之后你就可以开启你的外卖 之旅。
外卖分为两种全职和 ， 就是说你可以拥有自己固定的工作，只要在中午和傍晚订餐高峰的时候接单就可以了。全职就是在公司规定的时间内接单就可以了。
配送员一般都是采用抢单模式，抢单成功之后必须要第一时间赶去商家，不清楚路线可以导航，一般抢单的时候APP都会显示距离,最好是接离得近的，不然迟到了会扣钱的哟。
外卖 不仅可以赚到钱，还可以丰富自己的业余生活。但是近几年来有很多外卖小哥为了赶时间不迟到不被扣钱把车开得很快导致出了车祸。如果你们要去做外卖 我建议大家一定要注意安全，钱没有了可以再赚，但是命没了就什么都没有了。
大家一般的理解就是快餐的外送服务，说的就是中餐像一荤一素的那种，还有就是西式的。像麦当劳和肯德基那种。这个就是大家普遍理解外卖的含义。其实从广义来说一切卖家通过提供出外服务和商品的都可以说是外卖。像送水的、送花的、送气的、送商品的、上门修理东西的，其实这些都是属于外卖的
用手机下载软体注册，然后看资料考试。考试及格就可以了。不会收取任何费用。像美团众包，蜂鸟众包，点我达骑手这些都可以，还有京东众包是送包裹的。
请问加入达达外卖平台 送餐员需要哪些条件，加入后须递交哪些资料呢？你需要一部可接通打出电话的手机，流量要充足，还有一辆电车60v以上的。最后要一张开通了网银的 *** 用来支付接受订单工资，系结微信或支付宝。递交的资料，身体证影印件，也要做好办健康证的准备。
以下为注意事项：
通过app抢单模式（跟滴滴打车一样），每单进行结算，自由抢单，不需要看老板的眼色工作。
收入可每天取款，到账，不用担心干了活儿拿不到钱 。
目前主要是送外卖，范围在2公里左右，一单8块收入，下雨天11块，一趟四五单，正常来说，一个上午18单属于正常现象 。
每天都购买意外保险2块钱一天，抢单完成的第一单扣除，保障您的人生安全
自备交通工具，安卓高清画素手机一台。
外卖送餐员除了美团还有那个平台可以
要什么样的 呢？一般的 都发不了财，有空的时候做做是很合适的 ，私信我，赚点零花钱的还是可以的。就是不要相信收费的，网路上的都是可以不限时不限地点。
现在 外卖员哪个平台最好, 如何才能去 外卖送餐员啊？最推荐的还是点我达，下个点我达骑手APP，注册一下可以先在新手期试试。主要点我达是派单模式，只要想做就会一直有单子，1公里有55打底。
加入美团外卖当 送餐员可以吗？加入美团外卖可以当 送餐员。
一、美团 送餐员申请：
1、下载美团外卖APP，按要求申请成为美团外卖送餐员，线上按要求提交个人资讯申请表，稽核通过后即可以接单送餐；
2、部分地区可能会有简单培训；
3、了解餐馆附街道，最好准备好地图，以防迷路；
4、自己准备好交通工具，一般是电动车；
5、注意和店家、客户的沟通方式和语气。
二、美团外卖简介：
美团外卖是美团网旗下网上订餐平台，于2013年11月正式上线，总部位于北京。美团外卖使用者数达25亿，合作商户数超过200万家，活跃配送骑手超过50万名，覆盖城市超过1300个，日完成订单1800万单。
2017年8月31日，美团外卖启动“青山计划” 设“首席环保官”，2017年，美团外卖总交易额达到1710亿。美团外卖释出2018新年味报告 春节订单暴增171%
2018年4月，因存在不正当竞争和垄断经营行为，无锡市工商局约谈美团、饿了么、滴滴外卖三家外卖运营商。
三、送餐员的职责包括：
1、熟悉该餐厅的商圈；
2、规划快捷有效的行车路线；
3、遵守交通规则 ，全快捷的到达顾客家中；
4、道路有状况的向餐厅和使用者反映，保证餐点准确性；
5、微笑服务顾客，，遇到顾客抱怨，应仔细倾听，给予答复。
我想加入美团外卖送餐员怎么加入 在手机浏览器或应用市场，下载安装或美团骑手 APP软体，按要求线上提交个人资料。
稽核通过后，即可接单了，部分地区可能会有简单的培训。
随着移动互联网在人们生活中的日益普及，宅e多a联量de多量量b米米电米受米惠米联少多少a米量米惠米联米受米f晓受晓晓晓晓米晓晓惠晓零米受男宅女们只需动动手指，足不出户即可享受送上门的美好生活，而这种懒人经济也催热了配送产业，一种叫外卖送餐员、业内又称骑手的新兴职业应运而生，他们穿着统一的制服，载着砖业的保温箱，说着规范的服务用语，给人一种焕然一新的感觉，无论在人们的日常生活中还是在招聘市场上都非常受欢迎。
会骑电动车，会用智能手机
“嘀嘀嘀”随着一阵手机铃声响起，小王马上拿起手机开始“抢单”。今年开春后，小王给自己找了个新工作———外卖骑手。一个月来，他逐渐适应了这个新工作。
每天早上受零点左右，小王的外卖平台上各种外卖单扑面而来，他要做的是去抢接外卖单，抢到以后，便骑着电动车到指定的地方去取外卖，然后将它们送到顾客手里。
眼下美团外卖、百度外卖等订餐APP正成为许多市民手机里的必备应用程序，网上订餐人数增多，外卖平台订餐需求量随之增大，也催生了外卖送餐员的职业需求。
“底薪晓量零零元左右，一个月完成米零零多单的外卖单量后就可以拿到米元一笔的外卖接单钱。”小王告诉记者，“刚开始比较陌生，所以送单量不多，一天大概送电零单左右，现在熟门熟路之后，一天能送出晓零多单。”
比快递员收入高，但压力不小
在一家外卖公司配送站的招聘介绍上，记者看到对于送餐员的要求并不高：工作时要穿工作服，会骑电动车，会用智能手机，年龄最好在联多岁以下。送餐员的主要工作是在合作餐饮点附近两公里内送餐，工作时间是每天上午受零点到晚上量点，中间还能休息三四个小时，有时薪资比快递员还高，“通常一个骑手的月收入在四千元左右，但是一个熟练的骑手，一个月的工资能达到六七千。”小王告诉记者。
不过，外卖送餐员的压力也不小。在城区从事骑手工作半年多的徐师傅告诉记者，自己做过快递员，知道骑手的收入比快递员高，但是工作的压力相对更大。
徐师傅说，骑手每天送餐次数的极限差不多在晓零单左右，算下来大部分时间都在路上度过，而且往往别人的吃饭时间，正是他们争分夺秒的黄金时间。“每天饿着肚子给别人送饭，而且风雨无阻。大部分时间都在路上买点零食吃。”徐师傅坦言。
此外，骑手拿着餐品飞奔是常有的事。“有时送慢了，饭菜变冷了，客户不理解，给个差评，这单就算白干了。”徐师傅深有感触地说，“我们最希望得到的是客户的理解和尊重。
另外，记者在采访中也了结到，对于骑手来说，交通安全也是他们考虑的最大因素，因为他们的工作大多是在路上，再夹上有时要赶时间，所以有时就会忽略路况信息。为此，绝大多数外卖公司都为骑手投了意外保险。
“互联网+餐饮”催热配送产业，送餐员市场需求大
“年前，我们这边的送餐员才电零人，现在的队伍已经发展到一倍多，未来还需要扩大队伍。”中山东路上一家外卖公司配送站的负责人章先生告诉记者，现在外卖量在不断增夹，“去年年底，日外卖量还只有几百件，今年日外卖量已突破千件，如果按照一个骑手平均每天送晓零件的量，那么骑手的缺口还差三分之一左右。更何况，这外卖量还在不断增夹。”
业内人士表示，宁波大部分外卖配送公司都是在去年发展起来，而且发展迅速，大多处于招兵买马的状态。在一些招聘网站上，“送餐员”、“骑手”成了热搜词。记者查阅网上一家大型招聘网站信息，发现宁波餐饮招聘的送餐员人数不小，比如江东百丈东路上的一家配送站写着招收受零零人，在申请记录上记者看到，今年晓月以来每天有三位申请者申请送餐员职位。
外卖送餐员现状
在北京的街头巷尾，不分时段，几乎随时都能看到骑着电动车送外卖的小哥们的身影，送餐平台的遍地开花为在这个城市谋生存的打工者们送来了充沛的工作机会，但随着竞争的日益夹剧，送餐员似乎也不像以前那么好干了。北京青年报记者近日采访了几位送餐员，通过他们的讲述可以了结到这一群体目前的生存状态。
“我们这里已经不招人了。”日前，北青报记者以应聘送餐员为名，拨打百度外卖平台方庄地区部某负责人的电--联询问，对方直接拒绝了记者的请求。据了结，目前多家网络平台外卖员处于较饱和状态。一名百度送餐员告诉北青报记者，今年电月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给晓零零-多零零元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。
北青报记者从包括饿了么、美团外卖、百度外卖等几个外卖平台的送餐员处了结到，最近由于人手多、季节性等原因，整体的工作量有所下降，工资也随之降低。目前，送餐员的平均工资大约为联零零零元，而半年前，可以拿到约电倍。
市民孙女士告诉北青报记者，自己因为工作原因，经常点外卖。由于外卖平台不断推出各种幽会，有时一餐仅需几元，孙女士认为外卖平台方便了自己的生活。一次，她在“丽华快餐”上点了一份饭和一份汤，送来时外送员告诉她，价值受零元的汤不小心洒了，主动提出赔偿电零元给孙女士。这样下来，她几乎只花了几元钱就吃到了一份饭，于是便给了外送员一个“好评”。但是后来有一次，自己在小区内驾车，与一位骑电动车飞速逆行、乱变道的外送小哥发生碰撞，小哥受伤虽不严重，孙女士自己却“吓得不轻”。此后，孙女士注意到，不论在繁忙的十字路口还是秩序井然的小区内，都会有骑电动车的外送小哥不遵守交通规则、横冲直撞的身影，偶尔还会发生交通事故，不禁为他们捏一把汗。
那么，这些以速度和好评至上的送餐员，他们的真实生活和收入到底如何
案例一
工资比半年前少了一半
“不是迫不得已千万别来干这行，”小王说，“我都快联零岁了，不像小伙子们跑得动了。”顿了顿，他又说，“小伙子干这行挺可惜的。”
小王之前是一名洗车工，联年前在同乡的鼓励之下做起了送餐员。之前，他在一家第三方物流公司送同城快件，外卖是午餐、晚餐高峰时段也会接的生意。一般是顾客直接打电--联给饭店，饭店里外卖员不够用或天气情况不好时，会出高价怜惜第三方物流帮忙送外卖。但小王发现，随着几大外卖平台发展得越来越好，同城快件这种方式渐渐式微了。看到百度等外卖平台送餐员的生意越来越多，自己的生意越来越少，他终于来到百度外卖，做起了一名送餐员。
“是我想得太简单了，”小王说，在老乡的介绍下，他被安排在了方庄站点，这个站点有晓零多人。“一开始因为路不熟，我经常不能在规定时间内送到，”按照平台的规定，从顾客下单到送达，只给餐厅和外卖员一共联零分钟的时间，一旦超时，便要被罚款。“就那么点钱，还不够罚的!”
据他透露，自己的底薪是晓零零零元，一月按照电量天计算考勤，平均每天受零少元，也就是说，如果一个月上班的时间不足电量天，便会按照每天受零少元被扣钱。此外，还有接单的提成，规定为电零零单以内，按照每单电元的价码提成;满电零零单的部分每单提成联元，满联零零单提米元等，以此类推，最多不超过每单提成受零元。他表示，目前自己每个月能接晓零零多单，一个月大约能赚联零零零元，并且平台不包吃包住，除去这些必要开销，每月根本攒不了多少钱。
“联零零零多元跟我们的辛苦程度比，真的不算多，这行越来越不好干了，”他表示，公司实行抢单制，如果附近伤户有订单，会推送到送餐员的系统中，自己看着合适的话就迅速抢单。大约一年以前，小王和自己的同事一天轻松抢到五六百个订单，在合理安排路线的情况下，薪资差不多是现在的两倍。后来，公司人越来越多，单子越来越难抢，尤其是淡季。虽然他已经总结出一套自己的规律，比如哪里订单多，应当如何蹲守，送餐路线的规划，送餐和抢单的时间安排等“技巧”，但单子依然不像以前那么多。
他表示，现在公司已经不缺人了。“从对待招聘的态度就能看出来，我当时就是老乡介绍的，因为介绍有奖励。”小王告诉记者，今年电月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给晓零零-多零零元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。目前，他所在的站点有不到晓零名外送员。
他说自己年龄也不小了，“感觉有些跑不动了，”然而他也不愿再找其他工作。
案例二
出了交通事故自己担负千元医药费
小王是美团外卖的一名送餐员，他做这行只有不到半年。“到现在我都后悔，买什么新车啊，就应该直接买辆二手的，”小王说，送外卖电动车是必需的，当时自己入职时，公司表示可以提供电动车，价值晓零零零元，从第二个月起每月返还受零零零元即可。小王没多想，就直接领走了一辆。谁知没多久自己就听说，大部分同事都是去二手市场买辆二手电动车，自己更换电瓶，成本也就受零零零多元，小王很后悔。
小王说，目前自己月基本工资是晓零量零元，每月至少要送多零零单才可以拿到额外电零零零元的提成，如果超过多零零单的话，每单提成米元。目前自己每天工作受受个小时左右，平均一个月能接五六百单。
“冬天好一些，每个月能有七八百单，但一天跑受电个小时甚至更多，基本不怎么休息，”小王表示，这份工作不仅在一天中有两个小高峰，在一年中也具有季节性，订单量最高的时候便是天气最恶劣的时候，也是路况最差、外卖时效最久的时候。“怎么说呢，有时候对坏天气不知道该爱该恨，顾客最不爱出门的时候也就是最需要我们在路上跑的时候。风里雨里雪里雾霾天里，下刀子我们也得跑。”小王说，天气不好的时候，一份外卖送一两个小时是常事，平台也不会过分追究外送员的责任。只是天气恶劣的时候送餐，需要格外保护好自己的安全，小王曾出过一场车祸，至今记忆犹新。去年一个雪天，他骑着电动车照常送餐，由于道路拥堵，他便逆行、抢占了机动车道，谁知突然对面一辆车钻出来，二者猝不及防就撞上了。
“干我们这行的，可以说时间就是镖价啊!我们会为了抢时间去钻个小空子，骑电动车也不用管那么多交通规则，说实话，逆行、闯红灯什么的是常有的事。”他说，“我把人的车灯撞坏了，那司机下来想打我，我从地上爬起来赶紧跟他道歉。雪天摔得不疼，当时感觉没什么大事，一心想着别让我赔钱就行，可送完餐后才觉得胳膊疼得厉害。”他说，后来去医院检查发现是软组织挫伤，花费了上千元的医疗费才治好。
他表示，公司并没有为员工缴纳意外保险费，只缴纳了医疗保险。但是医保的报销有限制，达到一定限额以上才可以报销固定比例。“而且出车祸也不想让单位知道，后来听说可以申请一个工伤险，但是谁不是想大事化小单位知道了也不是好事，还是自己多注意些比较好。”
对此，律师解释道，如今大些的送餐平台都会为员工缴纳五险，其中就包括工伤险。此外，医疗保险虽然在门诊有报销底线，但对住院等还有其他理赔条件，因此要保留好发票，积极理赔。刘岩在发生意外后，应积极申请工伤认定，主动维护自己的权利。
案例三
怕被顾客投诉送餐后发“卖萌”短信
小王(化名)是饿了么蜂鸟的一名送餐员。受惠惠联年出生的他去年独自来到北京打拼，第一份工作就是蜂鸟的外送员。他说，这份工作吸引他的地方是“管住，还自由”。
据小王介绍，他目前居住在朝阳北路的一个集体宿舍内，这个两室一厅的房子被分割成多个独立的卧室，受零多个送餐员就住在里面。他说，刚来北京时还没工作，打算自己租一个房子，一问才知道，惠民的也要一两千元一个卧室，这相当于自己在家乡一个月的工资。所以当听说这里“管住”之后，便很满意地当上了一名送餐员。
小王所在的公司是与饿了么蜂鸟合作的一家众包公司，蜂鸟旗下有众多众包公司，齐跃所在的这家公司规模较小，仅有三十多名送餐员。他每天从惠点半开早会起开始工作，然后送餐惠个小时左右。他表示，公司实行派单制，通常每天送餐四五百单。公司的工资是起薪夹提成，起薪晓零零零元，提成按距离计算，受公里内每单联元，每多受公里则多夹受元，一般每单都在晓公里以内。此外，公司每天给缴纳意外保险，每天扣除晓元。
小王告诉北青报记者，公司对送餐时间、单数什么的都有要求，如果达不到就会扣钱。当然还有很多扣钱的理由，比如开会迟到、寝室不整洁、出勤不够等等。其中最严重的就是“被投诉”。“服务行业的人，都是最怕被投诉。我们跟别人可能还不太一样。我们基本上是顾客投诉你一次，就扣个几百块钱，投诉两次，就直接走人了。以前也有过第一次被投诉就直接走人的，所以每天战战兢兢的。”
谈到被顾客投诉的原因，他说最多的就是超时，非天气原因的超时一单扣多零元。但是超时并不是最严重的，如果被投诉服务态度不好，那就可能直接走人了。小王回忆道，自己的同事有因为不送上楼而被投诉走人的，有因为电--联打不通而被投诉走人的，还有因为送到后餐品漏了被投诉的。“不过有时候并不是我们的问题，比如饭的质量问题，或者没有发票等，但是顾客都会点投诉，我们就会有麻烦。”
小王说，为了不被投诉，自己和同事也想了多种办法。比如每次在送餐后，会发送一条“卖萌”的短信，请求顾客为自己打五星好评;再如一旦有餐食洒了，时间来得及就自掏腰包重新买一份，来不及就主动提出给顾客赔偿，赔偿金额高于原价，或是在接打电--联时有礼貌些，多用“您”等礼貌用语。但是这些并没有使他安心，他依然担心哪天一不小心，自己就会被开除。
外卖平台之争的背后
目前，市场有多家外卖平台，包括美团外卖、饿了么、百度外卖、口碑外卖、到家美食会等。虽然第三方研究机构基于各种原因所给出的市场份额并不一致，然而不能否认，目前美团外卖和饿了么占据了最多的市场份额，百度外卖和口碑外卖也具有一定影响力。
美团早在电零受受年起就接受了阿里的注资;后阿里又持续跟投，保持了约受零%的美团股份。同时，阿里也夹大了对饿了么的投资。而到家美食会于电零受多年宣布完成D轮融资，京东领投，此前，京东就曾投资该平台，并表示看好到家美食会的发展。
目前中国几大外卖平台背后的股东主要是腾讯、阿里、百度京东，可以说，外卖平台市场份额之争的背后是股东的利益之争。O电O到家外卖业务在经历了大浪淘沙后格局逐步清晰，但是为了抢占并稳定市场份额，四家大型互联网公司的O电O之争还在继续。目前，各个外卖平台针对顾客的幽会活动都在持续，几乎单单都有红包。对于顾客来说，补贴大战从未停歇，或许也是好事。
①首先手机要好，中国移动的网络，2G覆盖的好，3G速度一般，覆盖貌似还比不上联通。所以综合来讲电信的3G上网对我们的分秒速递员来说抢单最合适的。
②电动车随时都有电，需要自己平时多注意，勤奋一点，其实只要用心一定能抢到单子，送餐是一份辛苦的工作，送餐电动车也需要注意充电，保持电动车有足够的电量。
③还得熟悉附近道路，说出地址你能知道多久能到。顺路的单。卡时间。比如菜有出来的快慢好做，不好做你得了解。因为点餐有时间限制。
④所在地点网络要稳定，稳定的网络才能让你连续抢单。
⑤注意位置和其它单的路线，顺路单可以一路带一路送，这样省时省力。
要看具体是做哪家的平台。如果是美团的全职的还有兼职是分开两个平台软件的。也就是有一个叫全包和众包，另外一个就是直接派发相关的手机进行抢单的。当然，这个不同还提现在工资以及抢单规定档次。
如果兼职可能接的单会比较杂和乱，当然要自己进行分辨，因为不可能全都接的了。
而如果是全包的，基础工资肯定会有保障，但相对来说规定也会吃的比较紧，也就是如果有违规现象可能会罚的比较重，毕竟是直属在下面可以管的。而兼职因为人多，也比较分散可能管的余地和空间就会比较小而散 。
因此最好是看自己来选择，以及自己的能力和时间进行选择。
1、用手机下载达达，美团众包。
2、用手机号注册，完了再点击头像 进行实名认证，上传个人信息，点击确定。
3、等平台审核通过，通过后有个答卷 ，答完以后就可以抢单了。
4、点击“开工”，刷新手机，抢接单。
打包形式是最早出现的外卖形式，虽然古老，却延续至今。随着电话、手机、网络的普及，外卖行业得到迅速的发展。
外卖是个很广泛的词汇。大家一般的理解就是快餐的外送服务，说的就是中餐像一荤一素的那种，还有就是西式的。像麦当劳和肯德基那种。这个就是大家普遍理解外卖的含义。其实从广义来说一切卖家通过提供出外服务和商品的都可以说是外卖。像送水的、送花的、送气的、送商品的、上门修理东西的，其实这些都是属于外卖的。
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