乐学京东 2023-09-25 5:29:01

刘强东辛苦打下的江山，为何要拱手让给徐雷？

2018年，刘强东和夫人章泽天在瑞士达沃斯小镇宴请全球50余名商业领袖共聚午餐时高调地说 :“ 自己65岁之前应该不会退休”，

然而，仅仅四年时间，刘强东就卸任京东CEO，提携二把手徐雷上位，

按理说刘强东才48岁，正值壮年，他为什么要退居幕后，把自己辛苦打拼出来的江山交给徐雷管理呢？

许多网友禁不住要问:“徐雷到底是什么来历”？

公开资料显示徐雷出生于北京，父母和哥哥都是军人，他从小生活在部队大院，所以徐雷的身份显得有些神秘，

有人说他是“风投女王”徐新的弟弟，甚至有人说他是徐姓元帅的孙子，

徐雷火速在朋友圈发文辟谣着道: 他的祖籍在浙江温州永嘉县，那里供奉着自己的祖宗……造谣的人其心可诛。

徐雷回应造谣时言词犀利，让网友觉得他高傲自大，

他特立独行的打扮，让很多人觉得刘强东强选错了接班人，

可古人说:人不可貌相，海水不可斗量！徐雷其实比我们想得还要厉害，他是帮助京东走向辉煌的大功臣 ，

2006年，刘强东创立的京东公司出现严重亏损，他急得焦头烂额，开始四处筹钱，找人投资，

当时，刘强东还是无名小卒，经过几个月的游说，愿意投资京东的公司只有“河南安彩集团”，

但是安彩集团只愿意先投资150万，还提出了不平等条约:要求京东以后不能接受其它投资，只能依靠安彩，

这个合约相当于卖身契，但刘强东为了京东能够生存下去，他还是答应了这个苛刻的条件。

刘强东拿着这150万资金，很快投入到了扩大京东的运营中，公司发展得越来越好，但是他一点也不高兴，

因为他知道，无论自己怎样努力，只要和安彩集团的这条霸王条约不解除，京东就注定要成为安彩集团的子公司，

但刘强东运气很好，他的付出得到了上天的眷顾，他合约没签多久，安彩集团出了财务问题，亏损严重，要求刘强东把150万还回去，

刘强东无法还钱，他托人找到“汉能集团”，请求对方投资100万美元，帮他度过难关，可是对方根本就不搭理他，

刘强东在 *** 尽粮绝，连员工工资都发不起的时候，有人给他介绍了今日投资老总徐新，

徐新是一个非常有眼光的女人，她第一笔4000万美元的投资是给了娃哈哈集团的宗庆后，

结果娃哈哈得到迅速发展，宗庆后赚得盆满钵满，两次登上中国首富的宝座，

接着她又投资了网易等多家大公司，这些公司得到她的投资后都成功上市，徐新也被称为“风投女王”，

刘强东抱着最后一丝希望，来到北京香格里拉酒店和徐新见面，

他用了四个小时的时间，详细介绍了自己的创业历程，以及将来的打算，然后提出希望徐新能给京东投资200万美元的请求。

不知道当时的徐新是被刘强东的真诚感动，还是她看准了电商将是一个风口，

她对刘强东说:“200万你想玩电商？你是开玩笑呢！我给你投资1000万美元”。

刘强东喜极而泣，他没想到徐新如此豪爽，他拍着胸脯对徐新说:“我一定好好干，绝对不会让你失望的。”

要知道在当时，京东只是一个只有50人的小公司，徐新却大胆投资1000万美元，实在太有魄力和眼光了，

刘强东拿着徐新给他的这1000万美元，做了两件事情，第一是增加了京东商城的商品种类，第二就是兴建仓储物流，

这两个举措让京东在电商平台有了一席之地，

不过徐新还是有些不放心，她到公司考察，发现京东的人才匮乏，财务不够专业，

她很快给刘强东推荐了一个厉害的财务总监陈生强，打算让他来管理京东财务，帮助京东开源节流，改善混乱的财务状况，

刘强东在中关村的办公室和陈生强一见如故，但是陈生强提出月薪2万的工资让刘强东难以接受，

徐新觉得陈生强是一个难得的人才，为了留住他，就提出今日资本出一半工资，京东出一半，让陈生强先试用三个月。

陈生强入职京东后，没有让刘强东失望，

他利用自己所学的专业知识，很快把京东混乱的财务整理清楚，

三个月后，刘强东感概地说:“月薪2万的财务确实比月薪5千的财务用起来称心”。

徐新帮助刘强东整顿好财务管理后，又开始帮他寻找运营人才，经过一年多的寻找，她请来了徐雷，

徐雷做过联想集团的营销，后来进入好耶广告公司担任北京公司总经理，主要负责很多国企和奢侈品公司，京东这样的小公司他有些看不起，

刘强东第一次见到穿着奇装异服的徐雷时心里直打鼓，他也有几分犹豫，

但是他们两人都碍于徐新的面子，就坐下来喝了一顿酒，酒足饭饱之后，徐雷没有加入正式京东，只同意暂时做京东的市场顾问，

徐雷成为京东顾问后，组建了京东商城市场公关部门，负责京东的营销推广，

在徐雷的带领下，京东商城的营销有了很大的起色，刘强东开始对他另眼相看，

2008年，徐雷在刘强东的邀请下，正式进入京东，

京东员工看着徐雷桀骜不驯的样子，认为他在京东呆不长久，没有人想到，他会成为刘强东的接班人，

2009年3月，刘强东在一次早会上突然宣布，让徐雷担任京东集团首任CMO，负责京东的企业销售，

刘强东的这个决定，当时很多人并不在意，因为他们知道京东重视的是供应链和物流，对于营销并没有那么重视，

徐雷并没有因为京东不重视营销而虚度光阴，

他用了两年时间，用体育营销和娱乐营销的手段，让京东商城的销售爆发性增长，知名度和影响力大幅度提升，徐雷也成了京东的大功臣，

2011年不知道什么原因，在京东做得热火朝天的徐雷却突然离职，转身去了名气不如京东的优购网担任CMO，

有人替他感到遗憾，他却说无所谓 ，

2012年，京东针对某宝的“双十一活动”，策划出了“六月红”促销活动，

效果其实并不理想，但是京东依然对外宣称“六月红”单日成交10亿元，

徐雷在社交平台发文嘲讽:“打死也不信。”

徐雷的发言，让很多人猜测，他当初离开一定是带着怨气走的。

刘强东这时候也意识到徐雷确实是一个营销天才，

于是他放下面子，三顾茅庐，再次把徐雷请回了京东，并让他担任京东市场部高级副总裁，

徐雷上任不久，就和公司高层在营销策划上发生了争执，

2014年，公司高管打算继续搞“六月红”活动对抗某宝，

徐雷坚决反对，他说“六月红”缺乏品牌效应，不足以对某宝形成威胁，

他提出搞“京东618”，做20天的的促销活动，这样不但可以让消费者加深对京东的印象，还可以缓解物流压力，

徐雷的这个想法听起来很好，但是许多高管还是投了反对票，只有刘强东表示支持，

徐雷在刘强东的大力支持下，最终用“京东618”代替了“六月红”活动，结果取得了巨大的成功，

“京东618”成了继“双十一”后，又一个电商狂欢节的购物符号。

徐雷回归京东，因为成功策划了“京东618”活动，刘强东看到了他的实力，又把他派他去管理乱成麻的无线事业部，

那时候的京东无线事业部杂乱无章，程序，产品，运营，互不买账，管理起来十分棘手，

徐雷接过这烫手山芋后，制定了一系列规矩，严格要求自己的同时，赏罚分明，让员工有“法”可依，

在徐雷的领导下，无线事业部变得有模有样，成了京东颇具战斗力的团队，

2015年，徐雷带领团队开发出了京东商城APP,成为国内电商APP下载第二位，

京东商城app的开发成功，为京东带来超过7成的网络流量，让京东商城活跃用户从3亿增长到了57亿，

徐雷由于在京东战绩赫赫，2016年他升任为京东集团高级副总裁，

2018年，与徐雷一同进入京东的老将相继离职，

徐雷这个不被看好的文艺青年却留了下来，并兼任京东商城轮直CEO，

他也不负所望，把京东带到上了新的高度，成了国内仅次于天猫的第二大电商，

刘强东也坦荡地承认，自家的这个兄弟在营销策划方面确实比自己厉害，

2022年4月7日，刘强东宣布卸任京东集团CEO职务，由总裁徐雷接棒，

徐雷接任CEO，在京东许多员工的意料之中，因为他绝对有这个实力胜任这个职务，

也有人不理解刘强东为何要把自己辛苦打下的江山拱手相让，其实这也有刘强东是不得已而为之，

刘强东美国“明尼苏达”事件，虽然最后证明他是无辜的，但是他的形象一落千丈，影响了公司股价，

他卸任集团CEO，可以淡化个人标签，减少个人名誉对企业文化的影响，

刘强东虽然卸任CEO，他仍然对京东保持绝对的控制权，因为他还是京东董事会主席，

刘强东的退位让贤，也算是一种格局，从长远来看，他的离开有利于京东更好地发展，他也有了时间享受生活，

相信京东在第二代掌门人徐雷的带领下，一定会走向更美好的未来。

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文/茶叶小妹妹

互联网电商每股净资产1225的是京东。京东是中国最大的综合型电商平台之一，成立于2004年。目前，京东通信、京东金融等子公司已经独立上市。截至2021年第一季度，京东每股净资产为1225元人民币，市值约为620亿美元。京东在电商领域的发展不仅在国内取得了显著的成果，还逐渐向海外市场扩张，成为了全球领先的电商企业之一。由于其强大的资产和品牌影响力，京东在电商行业中具有很高的竞争力和发展潜力。

开菠萝财经（kaiboluocaijing）原创

作者 | 唐亚华

编辑 | 黎明

徐雷升任总裁、刘强东退居幕后之后，京东的首份业务成绩单公布。

11月18日，京东发布2021年第三季度财报。财报显示，京东第三季度营收2187亿元，市场预期2154亿元，略超预期。但这一季，京东的净亏损达到了28亿元，而2020年同期为盈利76亿元。

同一天，阿里也发布了第三季度财报，该财季，阿里营收2007亿元，略低于市场预期的2062亿元，同比增长29%，但增速略微下滑，净利润为2852亿元，同比减少39%。

对比来看，京东营收超预期但净利润下滑严重，阿里则是营收净利润均低于市场预期，财报发布后当天，京东股价上涨约5%，阿里下跌11%。

刚刚过去的双11，京东声称，双11购物节销售额提升了29％，达到创纪录的3491亿元。9月，徐雷成为京东的二号人物，同时京东进行了一系列业务调整，透过财务数据和业务变迁，我们来看看京东的发展到底是高歌猛进，还是徒有其表。

财报显示，京东第三季度营收为2187亿元，同比增长255%。其中，第三季度净商品销售收入为1860亿元，同比增长229%；净服务收入为327亿元，同比增长433%。平台及广告服务收入为1677亿元，同比增长343%。物流及其他服务收入为159亿元，同比增长531%。

过去三个季度，京东的营收均保持在2000亿元以上，整体相对稳定，第三季度相比第二季度略有下滑。增速上，过去三个季度相比去年同期也稳定在25%以上，但增速也在小幅度下滑。

成本方面，变化比较大的是营业成本和营销成本。本季度京东营业成本为1876亿元，同比增加了273%，其中，包括采购、仓储、配送等的履约开支从116亿元变成143亿元，涨幅为232%。营销开支也由去年第三季度的55亿元增加423%至78亿元。

第三季度京东经营利润为26亿元，同比下滑409%，经营利润率为12%，继续保持低利润率运营。同时，公司由盈转亏，净亏损额达到了28亿元，而2020年同期净利润为76亿元。

对比前几季度，2021年第一季度，京东净利润3462亿元，同比增速高达24455%，二者均表现亮眼，第二季度，营收大幅度下降至478亿元，增速也下降了9709%。最近两个季度，京东的净利润持续走低。

至于亏损原因，财报中提到，2021年第三季度，因为股权投资带来的亏损达19亿元，而2020年第三季度亏损仅有3亿元，主要是“由于某些股权投资对象的非现金减值所致”。 也就是说，京东投资的公司股价下跌，导致京东的账面亏损加大 。不过，具体是哪些公司，财报中并未提到。

另外的亏损，京东解释为京东物流以及新业务的投入加大。京东表示，其中96%的成本和费用都用于实体经济投入，主要有商品采购、基础设施、物流履约、技术研发、员工薪酬福利以及对品牌商家扶持等。

值得注意的是，截至2021年9月30日，京东年度活跃用户数为5522亿，同比增长250%，增速可观。

资深电商从业者孟奇认为，京东营收尚可，净利润下跌严重，投资亏损是一方面，另外，一些重点项目市场表现一般，如京东今年出资53亿入股的尚品宅配，同时，传统业务收缩及调整，如新通路业务的调整，新的京喜业务等，也会导致成本增加。

“ 总体来说，京东成本的增加主要体现在了基础建设上，在消费趋于保守的大背景下，京东还算是稳住了基本盘。从股市上也可以看出来，市场对其的表现比较认可。”孟奇说。

海豚社联合创始人那明远也认为，京东在物流和技术上的投入对未来是长期利好，是加强京东护城河的动作。

几个月前，成立13年的京东，首次正式拥有了二号人物。

9月6日，京东发布公告称，京东零售CEO徐雷升任京东集团总裁，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报，同时公布的还有京东健康的人事调整。加上2020年12月底京东科技、京东物流的调整，京东旗下四大业务全部换帅。

很多人将此举解读为刘强东正式交出了京东的执行管理大权，退居幕后。事实真的如此吗？

2018年，京东受刘强东事件影响，股价大跌60%，市值蒸发了90多亿美元。这时，徐雷作为准“二号人物”浮出水面。

徐雷上位后对京东的业务和人事进行了新一轮的调整， 京东内部的职业经理人陆续出局 。

但老员工也没能长期把持大局。2020年12月，在不到10天的时间里，“三驾马车”业务中的两位代表人物，陈生强、王振辉双双卸任各自集团CEO职务。尤其是王振辉，在京东物流上市前夕离开，这让外界唏嘘不已。密集的高管变动背后，刘强东收权的信号越来越明显。

所以，不管是2018年的退隐，还是2021年让出总裁职位，刘强东从来没有真正退出管理。如今，他还持有京东139%的股份，握有769%的投票权，在一系列放权收权的运作后，从控制权上来看，京东依旧是刘强东“一个人的京东”。

京东在成立后长达十余年的时间里，身陷亏损泥潭，过去三年，京东开始盈利了，这背后的主要原因在于业务的调整，也就是重回零售主业。

这一业务的主要执行者正是徐雷，徐雷将原先以品类为核心的架构，变成了前中后台。离客户最近的职能为前台，中台的核心是把过去十几年所积累的经验标准化，后台则为整个商城提供基础设施建设、服务支持与风险管控。

成绩也是可圈可点的。在2018年徐雷担任京东零售CEO后，京东当年实现了4620亿元的总营收，同比增长了2751%，2019年，京东总营收增长到5769亿元，同比增长2486%，2020年更是增加到7458亿元，同比增长2928%，2018年、2019年以及2020年，京东活跃用户数分别为305亿、362亿和472亿。

净利润方面，京东在2016年-2018年分别亏损3855亿元、288亿元、2801亿元，到2019年开始扭亏为盈，实现净利润1189亿元，2020年净利润更是达到了49337亿元，涨幅超过了300%。

不过，不同于阿里这样的重营销的平台型业态，京东更重视自营，要加强基础设施建设，包括技术、团队服务能力。 重人力的特质使得京东始终是一家重资产公司，成本常年居高不下，商业模型没有那么“性感” 。

京东方面称，2021上半年，京东物流为26万一线员工支付的月平均工资支出超过11万元，同时还为快递员提供包括意外伤害商业保险在内的六险一金。对于普通员工，京东也“大方”了一把，今年7月13日，京东宣布将用两年时间把员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪。

拥有40万员工的京东，短期之内可能始终是一家在苦活累活中抠利润的另类互联网公司。

而且，对比阿里、拼多多，京东年度活跃用户仍存在差距。从2020年第二季度到2021年第二季度的一年内，拼多多增长了222亿，阿里增长了17亿，京东只增长了115亿。数据显示， 截至6月30日，京东年度活跃用户数达5319亿，阿里对应数据为912亿，拼多多为85亿 。

第三季度，阿里的这一数字变成了953亿，京东为5522亿，阿里增长4100万，京东单季增长2030万。

从这个角度看，京东已经失去了电商第二的位子，并且短期内很可能只能一直保持在第三位。

京东的零售主业稳定上升，但新业务也不能落下。

京东之所以被拼多多赶超，很大一个原因就是没有利用好下沉市场和微信的流量。拼多多将二者结合配合上社交玩法，迅速打开了一个电商蓝海市场。

京东显然不甘放弃这一市场，2019年10月，京东的社交电商平台“京喜”正式亮相。

2020年，社区团购又成了巨头追逐的新风口，拼多多的多多买菜、美团的美团优选、滴滴的橙心优选以及阿里的盒马鲜生等平台混战社区团购。2020年12月，京东将京喜升级为京喜事业群，包含了四大类业务：主打社交电商的京喜APP、主打社区团购的京喜拼拼、为下沉市场线下门店提供商品和服务的京喜通（原京喜新通路），以及提供物流服务的京喜快递。同时，京东还斥资7亿美元投资了兴盛优选。

半年时间，京喜拼拼在全国覆盖超50个地级市。但据媒体报道，京喜拼拼在近期撤出了山西市场，至今已关停7省的业务。今年5月以来，京喜拼拼接连退出福建、甘肃、贵州、吉林、宁夏和青海等省份。不止京东，整个社区团购赛道在近期迎来调整，橙心优选被传也在裁员、收缩等。

新业务表现如何？我们来看财报。

第三季度，京东2187亿元收入中，有1980亿元来自京东零售，占比约九成，还有257亿元来自京东物流，占比约一成，包括京东产发（京东旗下基础设施物业管理服务商）、京喜、海外业务等相关的新业务总营收为约57亿元，占总营收的比例不到3%。

但新业务带来的亏损达到了207亿元。而京东业务中唯一盈利的京东零售，第三季度经营利润才794亿元。所以，京东的新业务是拉低公司整体利润的重要因素。

当然，过去三年，京东在阿里和拼多多的强势进攻下仍然保持了增长。同时，疫情给了京东一个很好的契机，证明了自建物流的正确性，今年中概股股价大幅回调的时候，京东跌幅比其他公司小也验证了京东的抗风险能力。

文渊智库创始人王超指出，京东盘子没有阿里、拼多多大，但有物流、自营业务，是最稳的，别人很难进攻。京东面临的挑战在于，流量陷入瓶颈，未来增长难度大，同时，京东是一个拥有40万员工的庞大组织，管理能力尤为重要。

京东前员工张野则认为：“京东的主业稳中有进，但新业务亮点不足，如新业务中京喜、社区团购、7fresh没有太大的成效。”

回到本质，京东虽然把零售、健康、物流、数科拆分成了四个公司，但这还是京东原有的业务板块，这几年，京东并没有脱胎换骨的变化，只是在资本运作上更娴熟了。

2020年，是京东系的上市大年。6月，京东控股的物流公司达达赴美上市，同月，京东集团回港二次上市，9月，京东数科提交招股书，12月，京东健康在港股上市。而后，到2021年5月，京东物流上市。除了因金融领域监管问题未能上市的京东数科，京东旗下几块主要业务均顺利上市。京东经历了前所未有的高光时刻。

但京东的几大业务在每个领域都有强悍的对手，零售业务有阿里、拼多多，健康业务有阿里健康、平安好医生，物流有四通一达、顺丰，数字科技业务有蚂蚁集团，新业务成效不足，还得继续努力。

未来，要想保持市场对它的想象空间，京东需要更多故事。

题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中张野为化名。

牛年牛事多。近日，京东物流正式向港交所递交招股申请，虽然有资本对赌的背景，但在牛年开年之际就公布招股书，对京东而言不能不说是一个好兆头。

京东物流是京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，另外两家分别是2020年9月在科创板提交招股书的京东数科，2020年12月在港交所上市的京东健康。

京东物流自2017年独立运营以来，首次融资记录是在2018年2月，25亿美元的投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构。这笔融资背后的上市对赌协议，要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是2021年3月。

如今，京东物流向港交所递交招股申请，虽是按部就班的程序所然，但也是京东物流的自身成绩所致。一路走来，虽然一直顶着亏损的帽子，不如顺丰那样体积庞大，但京东物流始终坚持为客户提供更好体验这一初心，不断推进其物流布局，不断加大技术研发应用，其发展之势已不可小觑，主要有一快、一增、一降的特点。究其原因，既有京东在物流行业布局早的原因，更有大数据、人工智能、云计算等新技术新理念在不断发挥着重要作用。

对于物流这样的重资产行业，很多互联网大佬都望而却步，因为物流的仓储、车辆、人员等环节都需要投入大量资金，一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业。京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。

京东物流已经建立了高度协同的六大网络，分别是仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络，截至2020年9月30日，已运营800多个仓库，总管理面积约2000万平方米（包括云仓生态平台管理的面积），已在全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能库（含一个上海无人仓），覆盖几乎中国所有地区、城镇及人口。

积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。正是在这样的物流规模基础上，京东有了深化服务的能力底气。在此次招股说明书中，京东物流将自己定位为“中国最大的一体化供应链物流服务商”，以此与同行形成定位上的差异化竞争，在具体业务上施行“仓配一体化服务”，努力在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流科技服务等业务上，为客户提供一体化供应链物流服务。

从实际表现来看，京东物流正在努力朝其所定位的方向前进。从2020年第三季度单季对比来看，市值5000亿之上的顺丰速运业务收入规模是京东物流三倍之多，但在增速上，市值在500亿以下的京东物流及其他服务营收增速73％，远超顺丰的3404％。

早在改革开放之初，就指出：科学技术是第一生产力。不可否认，京东物流收入增速，也得益于其物流技术理念的不断创新。

在2020年11月举办的京东全球科技探索者大会上，京东首次对外阐释了“京东数智化社会供应链”这一全新理念，将以数智化技术连接和优化社会生产、流通、服务的各个环节，旨在构建新型基础设施，通过自身数字化能力，降低社会成本，提升社会各行各业的运行效率。

此前，京东物流大力倡导和践行的“5G智能物流园区”理念，随着5G创新技术在北京亚洲一号率先建成，其高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，不仅搭建了5G技术在智能物流方面的典型应用场景，在快递投送运行效率上也得到显著提升，客户的感觉就是京东物流“更快更好”，这样的体验让京东物流收获许多回头客，其自身的“私域流量”得以巩固并持续扩大，促进其收入增速。

尝到技术甜头的京东物流并未止步，2021年1月26日，京东物流RFID智能仓储解决方案在重庆渝北大件自动化仓全面应用，此后该项技术将在亚洲一号在内的上百个大件仓推广应用。这标志着京东物流在“以简驭繁”理念的引导下，在大件仓储自动化领域实现了新的突破，能够使仓内盘点效率提升10倍以上，复核效率提升5倍以上，仓库运营的整体效能将增长300%，从以前的“人等快递”，到现在的“快递等人”，这种运行上的效率提升也必将进一步提高其收入的增速。

早在递交招股书之前的2019年，京东物流就正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，面向不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。2020年初，京东创始人刘强东在公司内部信中重新定义了京东集团，即从“以零售为基础的科技服务公司”到“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见技术服务在京东的战略地位。

在此基础上，2021年1月，京东发布了《技术重构社会供应链—未来科技趋势白皮书》，可以看作是其对未来物流的总体筹划和战略前瞻：未来十年，人工智能、物联网、区块链、自主系统、下一代计算是推动5D属性，即Deep Tech(深度技术)、Deep Connectivity(深度链接)、Deep Data(深度数据)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深远目的)实现的关键技术，在这五项关键技术上，京东将用数字化、智能化的影响力从产业端全面辐射整个社会发展，通过连接数智化技术与产业，打通供应链生产、流通、服务的各个环节，构建数智化社会供应链网络。

总的来看，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到34%，不仅领先于同行，而且其技术投入呈不断增长趋势。

在技术创新方面，截至2020年12月31日，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权（含申请中），其中超过2500项涉及自动化和无人技术，广泛涉及仓储、分拣、运输、配送、客服等物流全环节，包含人工智能、深度学习、自动驾驶、编队运行、视觉分析、语音交互等在内，已经得到大量应用。2021年，京东物流依靠自主研发的无人仓算法应用，入围全球算法应用最高奖——弗兰兹·厄德曼奖。

在技术实践方面，京东物流用自有的仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）及订单管理系统（OMS），支持客户的供应链数字化。京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区，充分展示其“智慧物流”的京东特色。如其最新建设的郑州亚洲一号，依托5G、物联网、人工智能、智能设备等技术，分拣效率实现了5倍提升，日均处理订单量高达百万级别。自2016年起，京东物流逐步完成了智能快递车在封闭园区、社会化道路、规模化组队运营的三步走路线，不断刷新着客户的物流新体验。在2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大，可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是同行的短板，却是京东物流最大的护城河。

独木不成林。京东物流深明此理，除了不断加深自身的技术属性之外，京东物流还注重扶植帮手、提携“盟友”，在技术赋能整个供应链的同时，京东物流与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。

2018年1月，京东领投了马路创新公司的6000万元A轮融资，该公司是一家智能仓储解决方案供应商，自2015年成立以来，一直深耕机器人、AI、大数据、算法IoT等底层技术与核心模块的研发工作，陆续推出多款AMR/AMR产品及软件系统，有力促进了京东物流的供应链深化。同时，京东投资的达达在“短途配送众包平台+即时零售”方面也表现凸出。在这些“小弟”的帮衬下，京东物流冲击股市的信心更足。

此外，京东物流创新推出的云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让其他中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓，在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已触达超过220个国家及地区。这种开放的技术胸怀，构建了富有京东特色的物流生态，不仅促进其自身的影响力提升，也加速其供应链触角的不断蔓延覆盖。

目前，京东数智化社会供应链已在零售、健康、物流、金融、城市五大场景的技术赋能中取得初步应用效果。其中，在健康领域，数智化社会医疗健康供应链已将医药供应链、互联网医疗、健康管理、智慧医疗等业务板块有效链接。

近年来，尽管一些物流企业相继加大技术投入，但京东物流因为布局更早、技术及资本投入更大，因此优势也更明显。京东物流基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，一方面通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，另一方面还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。京东物流通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，提高运行效率，降低物流成本，增强客户体验。

京东在技术上的重视与投入程度，是京东物流亏损出现断崖式压降的重要原因之一。2020年前三季度京东物流产生的亏损净额为1170万元，而2018年、2019年全年产生的亏损净额分别为28亿元和22亿元。从二十多亿到一千万出头，这种断崖式下降，也让京东物流进一步认识到新技术的巨大作用。

尽管有分析认为，京东物流亏损降低是因为京东员工福利开支占比逐年降低，相关数据指出，2018年该项成本占比451%，2019年占比395%，2020年前三季度占比361%，此外还有大量外部订单涌入带来的“飞轮效应”，这些都可以降低成本、减少亏损。

但京东物流仍然坚持通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，为客户的供应链运营带来了巨大的效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至65％，约90％的京东线上零售订单能够实现当日及、次日达，打造了全球物流科技创新的最佳案例。在京东物流看来，这种围绕客户的技术服务也是其亏损降低的原因之一。

据此次京东物流提交的招股书显示，在技术投资上，京东物流将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用。其中，智能化是京东物流未来的主要发展方向，包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，意图通过技术视角，进一步解决物流行业痛点，提升整体配送效率，降低物流成本。

曾对自建物流持怀疑态度的马云曾说过，互联网不仅是一种技术，更是一种价值观。如今，京东物流似乎更快实现了这句话，在互联网技术和理念的加持下，不仅向外界证明自建物流是可行的，也让坚守物流十几年的京东人感到欣慰。未来随着技术的蓬勃发展，京东物流将给大众提供一个更为智能自动便捷的物流，以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系，必将更为深入全面地融入大众生活。

文：赵长春 / 数据猿

是。根据天眼查查询。京东集团在胶州经济技术开发区投资20亿建设一个省内最大电商物流集散中心，即京东亚洲一号青岛物流园。项目总建筑面积38万平米。这是京东在山东省内集贸易结算中心、智能物流技术示范基地、区域采购中心、O2O模式试点等板块，形成集城市配送、信息处理、配套服务于一体的最大电子商务集散地。京东亚洲一号物流园建成以后，不仅仅为消费者带来物美价廉、安全快捷的购物体验，更疏通了胶州经济发展的“血脉”。借助胶州“海、陆、空、铁”四位一体的交通优势，京东亚洲一号物流园成为京东山东省区域重要的物流枢纽中心。物流园的建立极大地促进了商品流通，降低了运输成本，为胶州的经济发展“降本提效”。同时物流产业园为进一步拉动投资、刺激需求提供了动力，促进创新与产业结构升级，让胶州经济畅通无阻地高速发展。

腾讯是京东的最大股东。

京东集团2018年年报显示，截至2019年2月28日，京东股权结构是，腾讯持股178%，为第一大股东，投票权45%。接着是刘强东持股154%，为第二大股东，拥有79%的投票权。沃尔玛持股99%，为第三大股东，投票权为61%。

腾讯的创始人马化腾作为马云的对手，一直在找着非常有潜力的电商企业合作，好让马云的阿里巴巴旗下的天猫、淘宝不能在肆无忌惮的发展了。

于是马化腾看中了刘强东的京东，他认为京东是最为有成长潜力的一个电商企业。于是马化腾的腾讯开始投资刘强东的京东，获得了京东15%股份，成为了京东的股东。刘强东的京东有了马化腾的支持后，业绩开始了疯狂的上涨了。

扩展资料

虽然腾讯的持股数就是京东的最大股东了，但其投票权占比不高，所以增持并不会影响刘强东对京东的实际控制权。“文件是腾讯按照SEC要求提交的，股票也是从公开市场买入，就只是投资而已，对京东没有什么影响。”这位内部人士表示。由于特殊的股权制度设置，刘强东仍掌握京东实际控制权。

刘强东曾经在录制央视《对话》栏目时说过一句话，“如果不能控制这家企业，我宁愿把它卖掉。”这被外界认为是其强势作风的直接表现。那么，刘强东手里到底有多少控制权？对此京东官方一直没有明确说法，但从以往的报道中还是可以找到一些蛛丝马迹。

从京东IPO时的资料看，刘强东通过位于英属维京群岛的公司MaxSmartLimited持有京东184%的普通股，与此同时。

以刘强东为唯一股东的FortuneRisingHoldingsLimited持股比例为53%，这意味着刘强东本人持有京东的股份，至少有237%。通过A/B股不同投票权设置，刘强东及京东高管的投票权约为86%，以保持控制地位及战略经营的持续性。

京东提交给SEC的文件显示，截至2016年2月29日，京东集团CEO刘强东通过MaxSmartLimited直接持有449,444,989股，占股162%。其中，MaxSmartLimited持有投票权为715%；

FortuneRisingHoldingsLimited持股2%，有约93%的投票权，这部分投票权归刘强东所有。这使得刘强东共拥有809%的投票权。当时，腾讯持有京东股票498,850,435股，占比约18%，但只拥有42%的投票权。

也就是说，如果京东的A/B股投票权设置不变，即使腾讯持有京东股票比例升至2125%，超过刘强东，但对投票权的影响并不大。