江铃雷诺江铃427的电池容量

47kWh和59kWh。
1、雷诺江铃集团旗下首款产品——雷诺江铃427正式上市，羿定位全球先锋智电轿跑，将主攻国内A+级纯电市场。
2、在续航上雷诺江铃427的综合工况续航有两个版本，分别为400km和500km，对应的电池包容量为47kWh和59kWh，电池电芯来自孚能。

提到微型电动车，第一想到的就是他们小巧灵活的车身 *** 控感，不仅可以在拥堵路段自由穿梭。其次就是他们青春靓丽的外观配色，符合现在年轻群体对车辆的审美要求。加之，价格亲民、续航里程充足也成了城市青年代步的首选车。

在微型电动车市场爆火的同时，不少车款如雨后春笋般出现在人们面前。面对多款车型不同配置时，我们又该如何选择呢？今天我们就来看看雷诺江铃小麒麟。

外观：青春可爱

取名可爱又霸气的小麒麟，是由江铃集团与雷诺合作基于JMEV纯电平台打造而来的。其共推出心动版、灵动版两款车型配置，售价在559-589万元，提供极光白、未来青、动感绿三种车色。

本次小编试驾的车型是售价589万元的灵动版，颜色则是符合春天的动感绿。

外观方面，新车延续江铃集团新能源家族式设计风格。尤其是采用的T字型设计，黑色格栅将两侧大灯与车标相连，年轻时尚的同时，又提高了车辆辨识度。

值得一提的是，车标LOGO还暗藏玄机，轻轻按压即可打开充电插口。但，唯一的小遗憾就是无论高低配车型均未配备快充接口。

小麒麟车身尺寸3500mmX1646mmX1460mm，轴距2340mm。作为A00级车型，不同于市面上常见的两门两座、两门四座，小麒麟则是A00级中少见的五门四座。小麒麟车身腰线从车头延伸至车位，更进一步提升了车辆的视觉效果。

在细节处理上，其采用了白色的门把手和白的后视镜，使车辆整体更加青春活泼。另外，车辆还配备了14寸铝合金刀锋轮毂组合，时尚属性更高。

  小麒麟在尾部设计上也较为简洁，备箱盖板采用黑色光学透镜玻璃材质，并加入了车辆 LOGO 及车型信息，搭配顶部扰流板和底部银色护板，在一定程度上提高车辆的运动感。

不仅如此，小麒麟的车顶设计上也很别致。官方称之为“新月弧光车顶”，结合了新月弧光的灵感带来双拱造型。这样的设计不仅区别于同级板正领教印象，还能在降低风阻的同时，显得十分灵动。

内饰：简约实用

内饰方面，小麒麟采用黑青撞色的内饰设计让人眼前一亮。立体圆角的中控台造型，显得简洁时尚，而副驾驶一侧的银色装饰设计也很巧妙，有效的弱化内饰整体塑料感。车内还有多大14处的储物空间，并合理分配在车内前、中、后方。

9英寸的中控屏虽然不大，但使用起来上手快难度几乎为零。内在的UI设计也很直观，包括收音机、蓝牙电话、音乐播放、车载智能互联、倒车影像等功能。

虽然未配备导航和娱乐App等丰富的智能化配置，但在仪表台上方巧妙的设置了专属手机支架，支持横向和竖向两种放置方式，可更为方便的使用手机导航。

在安全方面，小麒麟全系标配驾驶员安全带未系提醒、ABS+EBD、车速超20km/h时自动落锁、HAS坡道辅助系统、倒车雷达、TPMS胎压监测等功能，以避免额外驾驶风险。

动态：提速快的小麒麟

小麒麟搭载一台高品质永磁同步电机，其最大功率只有26kW，最大扭矩为84N·m。相比大部分12L自然吸气燃油车扭矩更充沛，起步较快，不会出现燃油车涡轮迟滞的现象。

其配备欣旺达磷酸铁锂电池，能量密度大达120wh/kg，容量为1586kW·h，CLTC续航里程175KM。实测续航时北京温度25摄氏度，表显剩余续航168公里，在开启空调的状态下，测试了畅通、拥堵的城市路段，共计测试60公里，最终测试结果剩余里程101公里，续航表现较为理想。相比于长途或者出游，续航175KM的小麒麟更适合作为城市代步的车。

不过，小麒麟仅提供慢充车载充电机，充满电大约需要7小时左右。

但并不需要担心电量不足的问题，因小麒麟搭载了30%高效能量回收系统、低电量提醒以及续航保护功能，即便电量为0%时还能继续行驶约10公里（常温环境下），起到有效解决行车里程的焦虑。

小麒麟采用了旋钮式换挡+机械手刹。旋转是换挡一共有R、N、D、E四个档位，当挂入前进挡D时，速度可以轻松过106km/h。

值得注意的是，小麒麟还提供经济模式E挡。当我们挂入E挡之后，车辆的最高时速只能开到65km/h左右，此时即便你深踩踏板车辆也不会有任何提速反应，系统会限制车辆的速度，以起到节能的作用。正因节能，相比D挡，在经济模式E挡下提速也较为乏力。综上所述，在电量充沛的情况下尽量不要使用经济模式，而E挡更适合刚拿车本没多久的新手司机。

  整体来看，小麒麟的动力表现还挺令人吃惊的。小麒麟开起来非常轻快，并不会有无力感，猛踩加速踏板它的提速感也不会让你失望。小麒麟的方向盘转向也十分灵巧，并不会存在卡滞的问题。但因小编长期开日系燃油车，对于电动车需重踩刹车踏板这方面有些不适应。  此外，小麒麟配备低速提示音功能，但该功能目前无法自主关闭。该功能是好是坏就看个人喜好了。

小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架搭配后拖曳臂非独立悬架。一开始小编对微型车底盘方面还有所顾虑，但实际试驾后却出乎预期的好。在通过坑洼或是减速带路段时，车辆都能轻松应对。相比同级微型电车，小麒麟在滤震效果和舒适性上有明显优势。

写在最后：

小麒麟是小编首个驾驶的纯电车型，无论是动力还是设计做工方面都让小编眼前一亮，整体感觉给人麻雀虽小五脏俱全。其小巧的车型尺寸、时尚的外内观设计以及灵活的 *** 控感特别适合刚入职的女。加之，雷诺江铃小麒麟拥有四门设计和灵动的后备箱空间，也同样适合多孩家庭的宝妈。

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如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些，无论是高端的驾驶辅助系统，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫。今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。

2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为1398~1998万元。2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间1598~2018万元。

接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为02万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计‍

雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素，但是靓丽且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光。新车前脸部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息，张力十足。两侧F型的前大灯组造型较为犀利，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。

新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级，造型依旧保持了老款车型的设计，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒，延展了整车的视觉宽度。两侧配备矩阵式LED前大灯，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功能，实际照明效果令人满意，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰，一定程度上增强了前脸设计的层次感。

车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇，看起来很有运动风格，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长。

飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm，轴距为2715mm。该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。

雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，增强了尾部设计的立体感。两侧配备Y字型的尾灯组，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。

飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的视觉宽度，两侧尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。底部后包围处加入黑色装饰，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息。

内饰设计‍

雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹，整体的风格较为沉稳，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制。

101英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等常规信息，清晰度优异，同时可以抑制反光。此外该车还配备1025英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。

飞凡ER6车内采用浅色系的配色，感觉较为清新素雅，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。正前方配备三幅式多功能方向盘，表面采用浅色皮质面料包裹，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备123英寸的全液晶仪表盘和143英寸的25D曲面多媒体显示屏幕，内部搭载互联网汽车智能系统30-Pro，整体的界面UI设计较为简约时尚， *** 作没有明显卡顿情况。

雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅造型较为常规，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。

飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。

雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。功能方面提供三点式安全带，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足。

飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现优异，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右，虽然头部空间一般，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑。此外开车的后备厢空间较为平整，座椅靠背支持整体放倒，容积可进一步拓展。

动力系统‍

雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成绩58秒。此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米。

飞凡ER6采用前置单电机驱动，输出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩83秒。同时该车配备容量为699千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620千米。

车叔总结

总的来说，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面。从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。

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提到10-15万级纯电动轿车，大家一般都会想到比亚迪秦系列、比亚迪海豚、欧拉好猫，以及北汽EU5等车型，但作为年轻人，谁愿意开着一款“烂大街”的车呢？于是，个性，甚至是小众车型便成了一部分年轻人的首选。

今天，车叔给大家盘点三款续航400km+，且价格在15万元左右的纯电动轿车，看看哪款能够打动你！

思皓爱跑

指导价1399-1999万元‍

外观方面，思皓爱跑采用前后双贯穿式LED灯组，并搭配了一套Light智能光语系统，两侧LED矩阵式大灯采用五透镜光学效果，且内置142颗LED光源，营造出科技感的同时也拉伸了横向视觉宽度，而封闭式的格栅也向人们展示着其新能源的身份。

车身侧面，思皓爱跑的腰线与门把手齐平，微微上扬的线条营造出向下俯冲的姿态。此外，思皓爱跑还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，双色轮圈也有着不错的视觉效果。尺寸方面，思皓爱跑的长宽高分别为477018201510 mm，轴距2760mm。

尾部整体细节较为丰富，并可选装“炫叶压风”尾翼和“能量几何”元素尾灯，尾灯内部共有181颗LED光源且每侧拥有9个独立的垂直立体灯带，搭配Light智能光语，点亮后拥有非常华丽的视觉效果，辨识度极高。

思皓爱跑的内饰视觉效果简洁明了，并采用了“T”字型的中控布局，主要由全液晶仪表盘、纵置排列的中控屏以及电子换挡杆组成，并将空调出风口融入进中控台上。

动力和续航方面，思皓爱跑搭载最大功率142kW、最大扭矩340N·m的高效静音永磁同步电机，并标配容量501kWh（可选出行无忧套装，升级至645kWh电池包）的蜂窝电池，CLTC纯电续航里程为460km，而选装出行无忧套装车型的CLTC纯电续航里程将达到602km。

雷诺江铃羿

指导价1398-1998万元‍

外观方面，雷诺江铃羿采用了官方称之为“ECHO先锋哲学”的设计理念，车头采用了电动车常见的封闭式格栅，再搭配两侧极具设计感的“F”型大灯组，保证了整车的时尚感。

车身侧面，雷诺江铃羿的线条设计非常流畅，极具运动感，中央一条笔直的腰线由前翼子板处贯穿车身延伸至后尾灯，使得车身更显修长。尺寸方面，雷诺江铃羿的长宽高分别为467518351480 mm，轴距2750mm。

尾部方面，雷诺江铃羿尾部最吸睛的莫过于“Y”型尾灯组了，搭配下方保险杠处的黑色护板，层次感极强。

内饰方面，雷诺江铃羿同样十分时尚。同时，时下流行的贯穿式双联屏也没有缺席，科技感得到了有效保障。

动力方面，雷诺江铃羿提供单电机与双电机两种版本。其中，双电机版最大功率170kW，最大扭矩395N·m。续航方面，雷诺江铃羿提供容量分别为47kWh与60kWh的动力电池组，根据配置不同，NEDC纯电续航里程分别为400km、450km和500km。

几何A Pro

指导价1268-2078万元‍

外观方面，几何A Pro采用了封闭式格栅设计，两侧大灯组的造型也比较狭长，具有较高的辨识度。并且相比其它新势力品牌，几何家族的设计语言要更加简洁，没有了复杂的线条后，反而更显高级感。

车身侧面，隐藏式门把手和低风阻轮毂都没有缺席，而撞色车身的设计也让整车显得更加年轻和时尚。尺寸方面，几何A Pro的长宽高分别为475218041503 mm，轴距2700mm。

内饰整体设计风格充满了简约风和科技感，虽然实体按键不多，但它又不像特斯拉一样，有一种冷冰冰的感觉。大部分的功能 *** 作均可通过屏幕触控来完成，而且触摸上去的手感也非常细腻、舒服。

动力方面，几何A Pro搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，零百加速69s。续航方面，几何A Pro提供容量为53kWh和70kWh的电池组可选，NEDC纯电续航里程分别为430km和600km。

车叔总结

这三款车里，要说名气最大的，当属几何A Pro了，作为吉利品牌旗下的高端新能源车型，几何A Pro凭借较高的颜值和不错的性能，非常适合家庭使用；而思皓爱跑和雷诺江铃羿，虽然知名度没有几何A Pro大，但设计、科技感和性能却丝毫不落下风，如果你想买一台足够个性的纯电动轿车，这三款车型可以了解一下。

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