乐学 外卖员送餐时猝死，平台却说不存在劳务关系，平台是如何钻法律漏洞的？
在去年12月份底的时候，北京一名43岁的饿了么骑手韩某在配送的过程当中猝死，事件已经过去了半个多月，经警方的调查取证，已经确认韩某属于猝死情形，在这当中韩某的家属来追究相关工伤保险责任的时候，饿了么公司就对此作出了声明，他们认为韩某与外卖平台没有构成所谓的雇佣关系，所以平台没必要给予理赔，他们出于人道主义精神可以提供家属2000元慰问金，理赔的程序必须经过保险公司的确认才能实施。
第三方劳务合同普遍存在用工企业该名猝死的蜂鸟众包配送员与饿了么公司确实没有签订相关的劳动合同，只是在注册这个兼职APP的时候同意承诺一个相关承诺书，因为这个众包平台属于一种兼职行为，这跟饿了么全职配送员是有根本性的区别，纵观现在我们很多用工企业这种劳动合同制度也是普遍存在的，往往一个企业利用某一个外包公司与入职的新员工签订所谓的劳动合同，假如员工与企业单位造成劳动纠纷的时候，用工单位唯有把锅甩给第三方的劳务公司，这样他们就可以把责任推卸的一干二净，这是行业内很普遍的做法，这样做的目的就是通过支付一定的人事管理费用给第三方外包公司，目的就是避免在日后发生雇佣关系产生的纠纷问题。
如何判断双方是否存在劳动关系？我们都知道这次猝死的外卖员属于现在普遍的一个外卖行业，现如今的骑手主要有两种方式存在，一种是与外卖平台签订劳动合同的全职配送员以及通过平台自行注册的兼职配送员，如果全职的配送员在发生工伤事故的时候，外卖平台有责任有义务提供相应的工伤保险赔偿，而作为兼职骑手，往往不存在实质性的劳务关系，所以以法律来判定，兼职的外卖骑手往往都是处于理亏的一方。
针对现如今这种用工关系的盛行，在目前的情况之下，我国司法有关部门应当明确这种兼职行为的劳动关系，同时也要确保相关从业人员的法律权益。
外卖员送34单餐时猝死，索赔饿了么平台遭拒，资本家为何如此冷血？都是因为金钱吧。
最近总是看到关于类似拼多多员工加班导致死亡的事件，而新闻中的这个外卖员却是遇到了一个更冷血的公司。据悉，这个外卖员今年43岁，在配送当天第34单外卖的时候倒在了路上，永远停在了那一天。正当大家都在期待饿了么公司的回应时，公司却说该外卖员与平台无劳动合同关系，可以出于人道主义给家属2000元，但拒绝工伤责任的赔偿金额。一句“人道主义”，听得让人心寒。互相推脱责任的平台，逐渐冰冷的家属的心。我不知道一个正常的外卖员一天要送多少单才是正常的，单从34单的数目上看，我也能听得出这个外卖员是多么努力工作的人。不知道其他外卖员在看到这个结果的时候，都是用什么心情来面对这个平台呢。
越来越多的新闻中表明，越是大公司，在这方面就表现的更加冷血。尤其是这几年外卖行业的盛行，大家都以为外卖员的钱很好赚，其实外卖员的辛苦大家都看不见。每天风吹雨打的穿梭在城市每个角落，偶尔还要因为超时被顾客投诉，因为退单而独自掏腰包。如果不是生活不易，谁愿意去做这份辛苦的工作呢？而讽刺的是，我们几家大公司的平台上，外卖员几乎都与平台没有直接的劳动合同关系，而由第三方承包招聘，但是第三方在协议声明上又将这个责任推得干干净净。那么到底谁来保障外卖员的权益呢？
我认为国家法律在这方面上需要完善更好的机制，为这些责任划分设立一个更好的规定，为外卖员争取更多的权益。应该尽量防止一些企业靠着法律，损伤着外卖员应得的权利。资本是无情的，金钱也是无情的，但人是有情的，所以我们相信的法律也应该是有温度的，不然这个世界就变成一个冷血世界了。
现在的资本都这么会撇开责任了么。众包配送的员工如果不穿饿了么的服装就会被罚款，超时或态度不好也会被饿了么罚款。但是员工出了意外的时候，饿了么就成了第三方平台了。另外这么被打死的员工获赔太平洋保险的三万块意外伤亡保险。因为饿了么和美团的外卖员。每天送的第一单就要被扣三元的“服务费”。注意是“服务费”不是保险。其实每天的保险都只要106元，外卖公司不但自己不花一分钱，把风险转嫁给第三方，还能每天从每个外卖员身上赚两元保险钱。全国七百万外卖员。这些外卖公司每年保险差额就赚四十多亿，这钱也太好赚了。
另外再联想到前一阵子拼多多员工加班到凌晨回家猝死。不经让我想到在科技如此进步，生产力如此发达的今天。为什么还经常出现这么多惨事，生产力生产出的那么多富余都到哪去了。我们大家在日常的工作中又何尝不经常面对不合理的待遇呢？到底是谁给了这些资本家胆量和底气呢？
从这些事情也能体现出，现在的打工人非常的卑微。在这些事件里面，对于这些一再离去的生命，我们表示非常的心疼。同时也希望大家在工作的时候，一定要好好注意自己的身体。毕竟什么都没有身体重要！拼多多里面的员工，总是出现这些情况。也希望拼多多这个集团，能够进行一些调整。不要让员工一直加班，也要给予他们一定的休息时间。
只有他们有充足的休息时间，才可以给公司创造更好的利益。员工跟公司是一个合作的关系，如果一方有所损失的话，那么对另一方来说也并不是一个好消息。所以希望公司能够给员工一些好的福利，员工们在工作的时候也一定要注意自己的身体。对于我们来说，工作是非常重要的。我们也希望自己的工作能力变得越来越好，从而去提升我们自己的工资。但是在我们工作的时候，一定要好好的去保护自己的安全。绝对不可以因为一直工作，造成身体的不适。
因为我们不是机器人，我们也需要休息。绝对不可以一直不休息的工作，否则也将会给我们身体造成很大的损失。其实就算是机器人也会有短路的时候，在它短路的时候也是需要维修的。在机器人没有电的时候，也是需要去充电的。所以也希望大家能够不要去一味的工作，不关心自己的身体。否则的话，也是对自己身体的不负责任。而且，也是在间接的伤害自己的家人。自己工作，家人是可以理解的。
但是如果一味的工作，导致自己的身体有一些不可逆的坏毛病的话。相信自己家人也是非常的难过的！像这些已经离开的人们，他们的家属也是肯定非常的伤心。本来他们是一个非常幸福美满的家庭，但是突然间自己的亲人离开了，对于他们来说打击也是非常大的。
43 岁，在元旦跑了 80 多单，开心地说这个月能挣一万。这是一个饿了么外卖员，凌晨也在努力送餐，赚的是辛苦钱。
43 岁，在工作途中不幸离世，死后因为 4 个订单未完成被罚款，平台说和他没有劳动关系，不过愿意给予 2000 元人道赔偿。这也是一个饿了么外卖员，一个众包模式的外卖员。
这位外卖员是在凌晨送餐时被保安打死的，「打工人何苦为难打工人」是这则新闻最初的评论。最初，大家的讨论点集中在这起纠纷的双方，谴责保安的所作所为，感叹一个生命的逝去。
不过随着去世外卖员妻子的发声，大家的关注点变为了对平台的愤怒，因为平台的工作人员说了一句「实话」。饿了么工作人员表示，去世的外卖员和平台没有任何劳动关系，只能给予 2000 元人道主义赔偿。
蜂鸟众包用户协议
众包模式指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的，而且通常是大型的大众网络的模式。在这种模式中，平台没有员工，因为他们不需要和员工直接签署劳动合同就能通过佣金让这些外卖员提供服务。
我们常见的出行、外卖行业中很多骑手、司机就都不是平台的员工，他们赚的只是佣金。所以饿了么平台的工作人员说的确实是「实话」，只是这个实话有点让人无法接受。有网友在饿了么回应的新闻下面愤怒地问道：「在你们看来，一条人命就只值 2000？」
截至 1 月 8 日 17:00，饿了么都没有对外界做出更多的回应。
来自：China Knowledge
而网友从新闻报道中发现了更多的细节。由于骑手和平台不存在雇佣关系，因此骑手每天交 3 元购买的商业保险就成为了骑手的唯一保障，骑手的妻子也确实获得了保险平台的 3 万元赔付。
但保险业从业者 @肆大财子 却觉得不太对劲。他的知识储备告诉他，一天三元，一年就是一千多元的意外险，猝死保额不应该只有 3W。他试图在 app 上获取更多保险的相关信息，发现骑手每天交给保险的 3 元并不是单纯的保险费，还包括了服务费。
平台很「诚实」，告诉骑手这是服务费
为了知道确切的保险费数额，@肆大财子 从平台那得到了确切的保单信息，发现这份保险每天只要 106 元，剩下的 194 元都是平台征收的服务费。如果一天收 194 元，平台一年还可以从全年无休的骑手保险费中再赚 7081 元的服务费。
保单显示保费为 106 元。来自：知乎 @肆大财子
如果说不存在员工雇佣关系，愿意给 2000 元的补偿还算是「钱给少了，但是事实」的话，赚员工的保险服务费就让网友在评论区开始背诵马克思的《资本论》中的名言。网友愤怒于饿了么连骑手的保险钱都要赚，还要赚三分之二。
去年 9 月，保险自媒体「无趣的 Dora」就在《外卖骑手「被买」的保险好贵》中指出，骑手 3 元的保险费和最终骑手得到的保障是不相匹配的。这个 43 岁外卖员获得的 2 万财产损失就属于保险中第三者责任的一部分。
当时作者尚不知道保单真实价格为 106 元。来自：无趣的 Dora
但只要打开支付宝，随意在保险界面进行浏览，就能够发现有更高保障额的保险都要比骑手的保险便宜近 400 元。而饿了么作为能同时让百万人买保险的平台，其议价能力毋庸置疑，当时作者表示疑惑：
来自：蓝鲸 财经
但事实证明，饿了么给骑手买的保险真的赚钱。如果饿了么一天能从外包骑手那赚取 194 元服务费，骑手工作 300 天就会让饿了么赚取 582 元，哪怕只有 100 万骑手交了这笔钱，饿了么躺着就能赚取 582 亿元。饿了么这种行为在没有出事的时候可以说是吃骑手的「血汗馒头」，出了这样的事完全可以被看作吃「人血馒头」了。
对于外卖骑手这个群体而言，他们的高危工作缺乏一些强有力的保障，哪怕是骑手和平台签订了劳动合同，保障也没那么有力。这不仅是一个平台的问题。
在备受关注的《外卖骑手，困在系统里》一文中，我们就看到了一个专送骑手的保险没有发挥真正作用的例子。有底薪的专送骑手是由加盟商招聘，相对来说福利保障更稳定。但这位专送骑手每个月交着 106 元保险费，却因脚踝骨折未达到上岗率被系统删号。因为被系统删号，这位专送骑手甚至没办法找到自己的保险缴纳记录，也无法找保险公司理赔，在站点群内和平台沟通时直接被踢出了群。
这还是更为稳定的专送骑手的遭遇。调查报道显示， 大量的骑手在遇到交通事故后，都无法顺利获得理赔。 在骑手想要获得自己的合法权益时，外卖平台几乎都可以安静退场，将纠纷交给骑手和保险公司自行解决，这种自身责任的巧妙转嫁让他们不用面对更多的麻烦。
骑手们以为穿上黄蓝两种颜色的服装就成为了公司的员工。但公司告诉他们，你不是我们的员工，我们不存在雇佣关系。骑手以为交了保险就可以获得安稳的保证，但公司告诉他们，这里面有更多钱是服务费，真的出事你需要自己去找保险公司。
对外卖骑手来说，在他们为了谋生穿上平台服装去送外卖的那一刻起，他们承担了更多的风险，而平台给他们承诺的保险也远不是一份实打实的保障。
在查找资料的过程中，我们一度看到了很多饿了么的骑手保险新闻稿，其中包括老文章《关注骑手安全，饿了么倡议保险成为配送企业标配》《商家自配送小哥也有保险了！饿了么配送保险实现全员无死角覆盖》《25 万外卖骑手自发加入相互宝，饿了么承担首月分摊费》。
在文章中，饿了么设立了「蜂鸟配送督导员」的岗位，向整个行业发出倡议书，还为加入相互宝的骑手承担了首月几元钱的分摊费用，一切只为了给公众塑造负责 健康 的 社会 形象。但那些新闻还没有提到很多现实问题，比如平台和骑手没有雇佣关系，平台可能倒赚骑手服务费，平台也可能不会介入骑手保险理赔环节等等。
这个世界不乏反应速度很快的公司。《外卖骑手，困在系统里》一文引起轰动时，饿了么和美团可以积极回应外界的质疑和指责；98 年员工猝死时，会有外包公司员工冲在第一线为公司开脱解释；被指 旅游 点评网站是「一座僵尸和水军构成的鬼城」时，平台可以发声明，指责爆料人歪曲事实，表示将用法律手段维护自身权益。
大公司们的公关反应迅速，言辞诚恳，发出的声明都符合公关的「黄金 24 小时原则」。但在这些精心推敲的回应、声明、倡议书背后，又有多少真正做出了对应整改，真正关注员工权益，愿意修正服务数据的呢？
最好的公关永远不是东窗事发后的回应，而是保障骑手安全的能力，让员工得到足够的休息时间的制度，一个由用户自发创作真实内容的平台。
如果我们能等到饿了么针对这 3 元保险费的具体说明，我们也希望自己能等到外卖骑手安全保障等措施的具体实施和实行。
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